[Funland] Phản ánh tiêu cực bảo dưỡng 10.000km trong hãng Mitsubishi

[bahongbeo]

Xin lỗi các cụ cho em hỏi công 660k( cả VAT) mà làm hết 3h cho mấy cái việc vặt đó sao ( thay dầu, lọc dầu) bảo dưỡng 10.000km. Nếu tự thay hoặc mang ra hàng thay thì lại từ chối bảo hành. Thế này có ép người quá đáng ko?

 

[The Tank]

Lâu phần bảo dưỡng kìa cụ. Kiểm tra tá lả toàn bộ xe mờ. Nó có 1 tờ chi tiết nữa đấy.
Mà cụ định chơi ai hay sao mà post tất thông tin cá nhân lên thế? Cả Trung cư lữa.

 

[Euro2CityStar]

đ éo đâu chả thế , bắc mỹ này khi vào tầm nghỉ ăn trưa nó cũng tính vào giờ thu xèng nữa

chịu khó hết trói thì ra ngoài cho nhanh

 

[Of.NguyenLinh]

Công 1h 200k rẻ =1/3 hãng 3 cánh hay sao ấy các cụ?

 

[Lung Roastery]

Để có đc một ktv xử lý được công việc như trên hãng cũng phải chi ra tương đối phí đào tạo, phí quản lý, chi phí nhà xưởng, nhân công... nên cũng không đắt quá đâu cụ. Với lại những việc này mang ra ngoài làm tốt ko cần vào hãng, cũng ko tháo lắp chi tiết nào ra nên ko ảnh hưởng đến BH sau này.

 

[agrimeco]

Làm kỹ thế cụ còn kêu...

 

[Parejo_10]

Giá ntn là hợp lý.

 

[tuanbio89]

ra gara ngoài thì họ cũng lấy 200k tiền công, hãng chỉ đắt hơn 400k theo em chấp nhận được, đợi hết bảo hành thì hay mang ra ngoài cụ ạ. Quan trọng là các mốc lớn sau này hang nó có vẽ ra lấy tiền không? em hay thấy các cụ than mốc bảo dưỡng 40k bị chém mười mấy củ

 

[DaewooBC212MA]

Mitsu Xpander bảo dưỡng 1 vạn có vẻ hơi mắc? Hòn Đá của em thì không đến 1 củ (em làm ở hãng).

 

[Buongio]

Với những cụ không am hiểu về xe lắm, phó thác cho đại lý làm hết thì giá thế cũng là giá chung. Còn các cụ hiểu biết và có kiến thức xe cộ hơn, thì mốc 1 vạn gần như chả phải làm gì, trừ mỗi thay dầu, thay lọc, và nó ăn cụ 600k tiền công bảo dưỡng chỗ này phải chịu thôi
Mốc 1 vạn, theo em cần kiểm tra lốp, đảo lốp, cân bằng động (cho các cụ hay đi đường xấu), máy móc xe mới 1 vạn chả vấn đề gì

 

[745Lii]

ra gara ngoài thì họ cũng lấy 200k tiền công, hãng chỉ đắt hơn 400k theo em chấp nhận được, đợi hết bảo hành thì hay mang ra ngoài cụ ạ. Quan trọng là các mốc lớn sau này hang nó có vẽ ra lấy tiền không? em hay thấy các cụ than mốc bảo dưỡng 40k bị chém mười mấy củ

4 vạn là cấp lớn rồi cụ, thay định kỳ khá nhiều đấy. Em có thể kể ra cấp này cần thay tất cả các loại dầu, lọc, các loại bi tăng - tì, dây đai, bugi, bô bin...hơn 10 triệu vào hãng làm đối với xe phổ thông ko có gì là đắt cả.

 

[ung_sung_tu_tai]

Lâu phần bảo dưỡng kìa cụ. Kiểm tra tá lả toàn bộ xe mờ. Nó có 1 tờ chi tiết nữa đấy.
Mà cụ định chơi ai hay sao mà post tất thông tin cá nhân lên thế? Cả Trung cư lữa.

Ờ há,

Mệ, nhõn có bảo dưỡng 10k thui, mà làm lâu dữ há.

Mà ví dụ cái dòng "lọc nhớt" nữa ; có nhõn cái lọc thui mà đắt thế nhở. Vỏ lọc làm bằng gì không thấy gi, ruột lọc làm bằng gì ? kích cỡ bao nhiêu, trọng lượng bao nhiêu, ren riếc thế nào, sơn mầu gì, số kỹ hiệu thế nào.... íu thấy ghi gì cả.

Nhở, cụ nhở

 

[tuanbio89]

4 vạn là cấp lớn rồi cụ, thay định kỳ khá nhiều đấy. Em có thể kể ra cấp này cần thay tất cả các loại dầu, lọc, các loại bi tăng - tì, dây đai, bugi, bô bin...hơn 10 triệu vào hãng làm đối với xe phổ thông ko có gì là đắt cả.

Những thứ cụ nói theo em 10 vạn mới cần thay cụ ạ, 4 vạn chưa cần đâu ạ

 

[born2go]

Xe của các cụ trong thời gian bảo hành thì cứ vào hãng cho chưng chắc, người ta làm có đào tạo, có quy trình, tiêu chuẩn, giám sát ...

Sau này thì nếu có được gara quen thì vào, còn em xe 7 năm rồi cứ bảo dưỡng là vào hãng. Ra ngoài thì dễ gặp thợ giống mấy cụ nghiên cứu chồng 2 tầng tên lửa lắm, em hãi

 

[cuncon]

em thì chỉ ném vào hãng từ thời đi xe máy, ô tô thì càng k bgio ra gara ngoài;
mình làm dịch vụ mình biết đầu tư, duy trì hđ 1 nhà máy, đào tạo 1 công nhân lành nghề đâu có nhanh được; chưa kể 1 đống quyền lợi đi kèm; giá rẻ đa phần đi với hàng lởm, dv kém;

 

[745Lii]

Những thứ cụ nói theo em 10 vạn mới cần thay cụ ạ, 4 vạn chưa cần đâu ạ

Tất nhiên là xe mình thì gần hỏng hoặc hỏng mới thay, đối với xe cũ. Còn xe mới, cụ đã vào hãng làm cấp theo chế độ bảo dưỡng nhé, thì quy định cấp này thay gì cấp kia thay gì thợ nó cứ đè ra nó làm theo bảng kê thôi cụ ạ.

 

[cocsku]

Mấy thứ bảo dưỡng này thằng Toy làm chuẩn nhất. Nó nhiều xe nên không ăn vặt.

 

[tuanbio89]

Xe của các cụ trong thời gian bảo hành thì cứ vào hãng cho chưng chắc, người ta làm có đào tạo, có quy trình, tiêu chuẩn, giám sát ...

Sau này thì nếu có được gara quen thì vào, còn em xe 7 năm rồi cứ bảo dưỡng là vào hãng. Ra ngoài thì dễ gặp thợ giống mấy cụ nghiên cứu chồng 2 tầng tên lửa lắm, em hãi

hầu như sau khi hết bảo hành ae sẽ đem ra ngoài cụ ạ, sau này mà đụng đến máy móc hang nó vẽ ra cụ còn không dám nhìn tờ báo giá nữa kìa

em thì chỉ ném vào hãng từ thời đi xe máy, ô tô thì càng k bgio ra gara ngoài;
mình làm dịch vụ mình biết đầu tư, duy trì hđ 1 nhà máy, đào tạo 1 công nhân lành nghề đâu có nhanh được; chưa kể 1 đống quyền lợi đi kèm; giá rẻ đa phần đi với hàng lởm, dv kém;

hãng cũng lắm ông tệ lắm cụ ạ, như head honda ơở quê e cho tiền e ko đem xe vào, còn ô tô thì trình độ thợ gara ngoài bây giờ rất ok mà, gara tư nhân bây giờ cạnh tranh cũng căng lắm nên chảai dám làm ẩu đâu

 

[Khongmatnick23]

Mit đi có 10.000 mà phải thay phớt động cơ là sao nhỉ?

 

[cuncon]

hầu như sau khi hết bảo hành ae sẽ đem ra ngoài cụ ạ, sau này mà đụng đến máy móc hang nó vẽ ra cụ còn không dám nhìn tờ báo giá nữa kìa

hãng cũng lắm ông tệ lắm cụ ạ, như head honda ơở quê e cho tiền e ko đem xe vào, còn ô tô thì trình độ thợ gara ngoài bây giờ rất ok mà, gara tư nhân bây giờ cạnh tranh cũng căng lắm nên chảai dám làm ẩu đâu

mình cũng phải chọn chứ, head cũng tùy head; kể cả auto chính hãng em vẫn chọn bên nào dịch vụ tốt hơn, thậm chí yêu cầu thợ quen, tư vấn quen làm cho chứ k thả nổi dc; mình kỹ tính chút hãng nó cũng biết mà làm ăn cẩn thận hơn
Thợ ngoài, gara ngoài hay dùng đồ ko chính hãng trà trộn vào cho nên e k thích, đúng câu rẻ là ôi; xe mình thay đồ lởm đi biết ngay