[OFTV] 2030 Cấm xe máy là điều không thể

[Duc Sang]

EM nghĩ là ko cấm đc đâu, cấm rồi người ta đi bằng gì

Thì nhà giàu đi bằng ô tô, còn đại đa số (có cả người giàu) sẽ đi bằng phương tiện công cộng như các thành phố của TQ.
Còn cứ để tự do như hiện nay thì phải chịu khói bui, mưa gió, kẹt xe thôi vì đã đông xe máy như thế này thì ko phương tiện công cộng nào phát triển nổi, kể cả tàu điện trên cao lẫn tàu điện ngầm.

 

[coolpix8700]

Thì nhà giàu đi bằng ô tô, còn đại đa số (có cả người giàu) sẽ đi bằng phương tiện công cộng như các thành phố của TQ.
Còn cứ để tự do như hiện nay thì phải chịu khói bui, mưa gió, kẹt xe thôi vì đã đông xe máy như thế này thì ko phương tiện công cộng nào phát triển nổi, kể cả tàu điện trên cao lẫn tàu điện ngầm.

Đúng là phải làm ngay, chứ không thì không bao giờ làm được.
Nhà giầu có ô tô nên tiếp tục đi làm.
Nhà nghèo khi phương tiện công cộng như hiện nay không thể chuyên chở nổi thì ở nhà nghỉ, Nhà nước phái nhà giầu đi ô tô mang thực phẩm, đồ dùng hàng ngày đến phục vụ.
Nhà nghèo cứ nghỉ ở nhà cho đến lúc nhà giầu làm việc, xây dựng xong hệ thống đường xá, mạng lưới giao thông với đầy đủ tầu điện ngầm, tầu điện trên cao, tuyến xe buýt đan phủ thì bắt đầu đi làm...
Đi lại thăm hỏi nhau, người nghèo mà ở nhà chơi không chẳng chịu được vẫn muốn đi làm thì có taxi, grab,...
Chỉ có nông dân không cần di chuyển để được làm việc thì nghèo vẫn đi làm (vận chuyển vào thành phố tất nhiên có ô tô của nhà giầu).
Đó là phương án cấp thiết nhất mà lại có thể loại bỏ được xe máy.

 

[QuangSunlight]

Vấn đề nó nằm ở ý thức cụ ạ. Mà ý thức tham gia giao thông cụ có công nhận với e là xe máy đi tuỳ tiện và thường xuyên vi phạm hơn ô tô đúng ko? Nên e vote cấm.
Ps: thêm một lý do e ủng hộ cấm là xe máy quá nguy hiểm, gây tỷ lệ thương tật lớn. Cấm rồi dân cũng sẽ tìm ra dc cách thích ứng thôi, ko thì bao giờ mới thay đổi dc.

Ý thức là do người điều khiển chứ đâu phải do cái xe quyết định .
Cụ thấy nhiều vụ lợn nốc rượu vào rồi lên xe lút chân ga rồi chứ ạ ?

 

[cucnguyen2186]

Em ở jp 13 năm, có bằng 普通二輪 nên phóng CB400 giữa Tokyo những năm 2000 suốt có thấy nó cấm PKL đâu. Em cũng chưa từng thấy nó cấm gentsuki mấy ở giữa thủ đô hoa lệ ấy, tất nhiên những khu sầm uất và nhiều người đi bộ thì có hạn chế là đương nhiên, nhưng bảo là cấm thì không vì em vẫn thấy nó lạng lách đưa báo giao hàng bằng xe máy mà.

JP hoa lệ đi làm chủ yếu bằng bus, tàu điện v.v nhưng không cấm xe máy. Sao nước mình lại phải cấm thế các cụ?

 

[QuangSunlight]

Em ở jp 13 năm, có bằng 普通二輪 nên phóng CB400 giữa Tokyo những năm 2000 suốt có thấy nó cấm PKL đâu. Em cũng chưa từng thấy nó cấm gentsuki mấy ở giữa thủ đô hoa lệ ấy, tất nhiên những khu sầm uất và nhiều người đi bộ thì có hạn chế là đương nhiên, nhưng bảo là cấm thì không vì em vẫn thấy nó lạng lách đưa báo giao hàng bằng xe máy mà.

JP hoa lệ đi làm chủ yếu bằng bus, tàu điện v.v nhưng không cấm xe máy. Sao nước mình lại phải cấm thế các cụ?

Vì chú phỉnh tụi nó chỉ mong dân đi xe máy còn không được ạ .

 

[chinhatm]

Đây mới là nguyên nhân gây tăc đường và thậm chí là ô nhiễm bụi. Bụi to tướng vì hàng trăm công trường chứ chẳng phải bụi mịn bụi mà gì cả.

Bụi mịn mới nguy hiểm bác ạ. Bụi mịn không nhìn thấy, nhưng dễ dàng chui vào phổi.
Tất nhiên, nhiều bụi to cũng sẽ nhiều bụi mịn.

 

[coolpix8700]

Cứ phương tiện giao thông công cộng tiện lợi, giá vé phải chăng thì chẳng cần cấm người ta cũng sẽ ít đi xe máy.
Ngớ ngẩn nhất của mấy ông quản lý là cái cách không biết làm gì hơn thì cấm.
Cấm trong khi chưa biết thay thế bằng cách nào thì người ta không chỉ giới hạn dùng chữ "ngớ ngẩn".

 

[Greeno]

Ông bạn em Việt kiều lâu ngày về nước, cứ hỏi công ty nhà máy xí nghiệp nào là em đều nói là thành chung cư rồi. Chỗ nào trước là đồng là ruộng thì em cũng trả lời giờ thành khu đô thị rồi, thử hỏi thế thì làm sao mà ko hết tắc đường ạ?

Mật độ chung cư nội đô của mình còn quá nhỏ cụ ạ, đây là lý do cản trở việc gom dân vào từng khu cao tầng để tạo điều kiện mở rộng đường xá hạ tầng cho phương tiện công cộng phát triển. Nhà ông nào cũng vài chục m2 với ngõ ngách chằng chịt thì chỉ xe máy mới thuận tiện chứ sao đi PTCC được.
Cấm xe máy nội đô thì tất lẽ dĩ ngẫu người dân sẽ phải tự động điều chỉnh hành vi, điều chỉnh công việc, điều chỉnh nơi sinh sống cho phù hợp... Quy luật bàn tay vô hình sẽ sắp xếp ổn hết
Không quyết liệt thì chả bao giờ HN và SG làm được 1 đô thị sạch sẽ tử tế cả

 

[hungxu]

cấm thế choá nào được, gtcc còn chưa hoàn chỉnh từ buýt đến đường sắt đô thị
cấm xe máy do mấy thằng đi ô tô nó nghĩ ra thôi

 

[auto.car.care]

Em kỳ vọng lúc đó có xe để chạy

 

[Imei]

Tàu cấm xe máy nhưng ko xe đạp điện, lúc đó lại chuyển sang đạp điện.

 

[NNS]

2030 á? các lãnh đạo thật lạc quan tếu

 

[aotim]

Em vào hóng các chiên za ọp chém

 

[Duc Sang]

Em ở jp 13 năm, có bằng 普通二輪 nên phóng CB400 giữa Tokyo những năm 2000 suốt có thấy nó cấm PKL đâu. Em cũng chưa từng thấy nó cấm gentsuki mấy ở giữa thủ đô hoa lệ ấy, tất nhiên những khu sầm uất và nhiều người đi bộ thì có hạn chế là đương nhiên, nhưng bảo là cấm thì không vì em vẫn thấy nó lạng lách đưa báo giao hàng bằng xe máy mà.

JP hoa lệ đi làm chủ yếu bằng bus, tàu điện v.v nhưng không cấm xe máy. Sao nước mình lại phải cấm thế các cụ?

Dạ vì tầm nhìn của JAV là trăm năm, nghìn năm, tầm nhìn của VAV chỉ được 1 năm. Cái ngày xe máy chưa nhiều họ đã quy hoạch thành phố đâu ra đấy, đã phát triển hệ thống giao thông công cộng tiện lợi, tốt đến nỗi người dân ko phải nghĩ đến chuyện đi xe máy. Ta thì thiên tài nên đến đâu hay đến đó, có cái tàu điện thì cạy lên để xe máy đi (sợ bánh xe kẹt vào đường tàu), không chịu xây hệ thống GTCC cho dân đi. Đến bây giờ có ông nhìn thấy tầm quan trọng của GTCC và muốn làm hệ thống này. Nhưng khổ nỗi xe máy đã đầy đường, hình thành nên cả nền văn hóa xe máy (ăn cả vào máu rồi) nên GTCC gần như không có cơ hội phát triển.
Vậy nên nếu vẫn thích đi xe máy thì cứ để cho nó tự do, còn nếu muốn có hệ thống GTCC tốt thì phải dẹp xe máy như TQ đã làm.

 

[tôi yêu ô tô]

Ý thức là do người điều khiển chứ đâu phải do cái xe quyết định .
Cụ thấy nhiều vụ lợn nốc rượu vào rồi lên xe lút chân ga rồi chứ ạ ?

Khác nhiều chứ cụ, vật chất quyết định ý thức. Đi xe ô tô thứ nhất là giá trị lớn, có va quệt tai nạn mất nhiều tiền, bị phạt cũng tốn hơn,...nên người lái xe cẩn trọng và tuân thủ pl hơn. Thứ nữa ô tô dễ quản lý hơn xe máy rất nhiều. Lợi ích nhiều lắm cụ ạ, chỉ là mình chưa đủ quyết tâm để cắt xe máy đi thôi.
Còn những vụ uống rượu vào đi xe thì cụ thử thống kê xem người uống rượu xong lái xe máy nó gấp bao lần số ô tô. Chỉ là ô tô gây tai nạn thì thảm khốc hơn thôi, nhưng nếu tất cả đi ô tô thì thảm hoạ nó cũng lại giảm đi rất nhiều đấy.

 

[X55599]

Dạ vì tầm nhìn của JAV là trăm năm, nghìn năm, tầm nhìn của VAV chỉ được 1 năm. Cái ngày xe máy chưa nhiều họ đã quy hoạch thành phố đâu ra đấy, đã phát triển hệ thống giao thông công cộng tiện lợi, tốt đến nỗi người dân ko phải nghĩ đến chuyện đi xe máy. Ta thì thiên tài nên đến đâu hay đến đó, có cái tàu điện thì cạy lên để xe máy đi (sợ bánh xe kẹt vào đường tàu), không chịu xây hệ thống GTCC cho dân đi. Đến bây giờ có ông nhìn thấy tầm quan trọng của GTCC và muốn làm hệ thống này. Nhưng khổ nỗi xe máy đã đầy đường, hình thành nên cả nền văn hóa xe máy (ăn cả vào máu rồi) nên GTCC gần như không có cơ hội phát triển.
Vậy nên nếu vẫn thích đi xe máy thì cứ để cho nó tự do, còn nếu muốn có hệ thống GTCC tốt thì phải dẹp xe máy như TQ đã làm.

Lái xe ở Nhật:

hồi xưa khi Nga ngố giúp mình quy hoạch cũng có tầm nhìn về GTCC. Nói gì thì nói Ngố cũng là trùm về tàu điện ngầm mà. chir tại ông đệ tử thực hành như ****. Ý tưởng ở đây không phải là cấm mà phải là làm cho di chuyển bằng phương tiện giao thông cá nhân cực khổ vất vả hơn di chuyển bằng giao thông công cộng. Lúc đó tự người ta sẽ bỏ xe máy. Mà em hỏi thật chứ nhân công kiểu thợ sửa chữa, thợ xây chạy nhông nhông ngoài đường cả ngày mà bắt nó đi xe bus thì bao giờ các bác mới bàn giao nổi công trình.

 

[X55599]

Khác nhiều chứ cụ, vật chất quyết định ý thức. Đi xe ô tô thứ nhất là giá trị lớn, có va quệt tai nạn mất nhiều tiền, bị phạt cũng tốn hơn,...nên người lái xe cẩn trọng và tuân thủ pl hơn. Thứ nữa ô tô dễ quản lý hơn xe máy rất nhiều. Lợi ích nhiều lắm cụ ạ, chỉ là mình chưa đủ quyết tâm để cắt xe máy đi thôi.
Còn những vụ uống rượu vào đi xe thì cụ thử thống kê xem người uống rượu xong lái xe máy nó gấp bao lần số ô tô. Chỉ là ô tô gây tai nạn thì thảm khốc hơn thôi, nhưng nếu tất cả đi ô tô thì thảm hoạ nó cũng lại giảm đi rất nhiều đấy.

em tin là tất cả đi đúng luật thì tai nan còn giảm nhiều và nhanh hơn.

 

[tôi yêu ô tô]

em tin là tất cả đi đúng luật thì tai nan còn giảm nhiều và nhanh hơn.

Ai cũng mong thế, nhưng phải tuỳ vào thực trạng xh mà đưa ra chính sách cụ ạ. Mình ko thể mang hiện trạng mình rồi lấy cách làm của mỹ nhật áp vào dc. E thì tin rằng muốn dân tuân thủ pl thì cách tốt nhất là đánh vào túi tiền của họ. Mà cách đó ko gì tốt hơn và dễ quản lý hơn là cấm xe máy, tăng giao thông công cộng và chĩa mũi dùi vào ô tô (tăng thuế phí, sử dụng hàng rào kỹ thuật để tăng giá xe) như thế sẽ dần đẩy dân chuyển sang dùng gt công cộng thôi.

 

[ruounephanoi]

Mới đây các cụ mợ đi xe máy hơi bị giật mình vì quả tin cấm tiệt xe máy ở Hà Nội vào năm 2030. Các cụ đi ô tô thì có vẻ đang vui khi đường lúc ấy chắc sẽ rộng hơn được chút nhưng liệu tắc đường có phải do xe máy và việc cấm xe máy có hiệu quả và thiết thực hay không. Hãy cùng xem các khách mời của OFTV bàn luận vấn đề đó trong số lần này.

Việt Nam mình không dễ cấm đâu cụ ơi.

 

[DUCHOPHE]

TQ cấm xe máy được sao chúng ta không làm được !? Cấm xe máy đi đôi phát triển giao thông công cộng là đúng rồi còn gì, đếch ai lại cấm ô tô, chỉ là tăng chi phí lưu hành cho ô tô ( phí đăng kiểm, phí gửi xe, phí đi vào 1 số quận nội đô, cũng có thể cấm ô tô cá nhân vào 1 số tuyến phố trung tâm) lên thôi, XH văn minh phải thế...Đúng là người ta nói " dân thì gian " quá đúng, kiểu gì cũng gào lên được...chưa hiểu rõ cũng chửi ầm lên...