theo em hiểu thì nó sẽ sử dụng động năng của việc trôi xe nạp ngược lại vào bình, tức là động năng chuyển thành điện năng, còn như cơ chế phanh của oto chạy xăng dầu hiện tại là chuyển điện năng thành nhiệt năng và giải phóng vào môi trường.
Câu trả lời đơn giản thế mà trả lời mất cả nửa trang giấy, tư duy của người trả lời lằng nhằng phết cụ nhỉ!
Cái đó em cũng hiểu.theo em hiểu thì nó sẽ sử dụng động năng của việc trôi xe nạp ngược lại vào bình, tức là động năng chuyển thành điện năng, còn như cơ chế phanh của oto chạy xăng dầu hiện tại là chuyển điện năng thành nhiệt năng và giải phóng vào môi trường.
Em thì hiểu đơn giản cái bộ phận động cơ điện ấy nó giống như cái motor điện, cấp cho nó thì nó quay, nếu quay nó (Tức là lúc mình ko đạp ga điện) thì mà nó phát hiện ra mình xuống dốc thì nó thành động cơ phát điện nạp cho accu thôi.
em nghĩ nó sẽ có một hệ thống riêng để làm cái đó, khi nhấn nút hỗ trợ đổ đèo nó sẽ active hệ thống lên và chuyển đổi làm giảm tốc độ xe
, còn cụ tỉ cái máy đó thế nào thì em cũng chịu 
Cụ để ý cái máy phát điện sẽ thấy: khi ko tải thì máy chạy ga nhỏ và êm, khi full tải thì máy ga to hơn. Phanh xe điện cũng vậy đấy cụ.
Cái này đơn giản mà cụ. Cụ ngớt ga( nhấc chân ga) cái động cơ điện biến thành máy phát điện. Lực từ trong các cuộn dây sẽ cản trở cái Roto (liên kết với trục bánh) quay theo momen ngược với trục bánh xe để phát ra điện nạp trở lại pin (nếu không có nó, cụ phải chạy máy nổ để quay trục roto tạo từ trường quay để phát điện - như trong cái dinamo củ điện phát điện cho xe đạp thời xưa ấy). Giống như 1 số otto đồ chơi trẻ con khi cụ miết nó chạy trên sàn thì đèn đóm của nó sáng trưng ấy mà. Lý thuyết thì thế nhưng lượng điện nạp trở lại chả đáng bao nhiêu vì bản thân masat lớn + lực từ cản trong các cuộn dây làm xe mất tốc khá nhanh. Trừ khi cụ xuống dốc cao và dài thì mới có tý ý nghĩa. Nghĩa là khi đó thế năng của cái xe là đáng kể+ thời gian đủ lớn để nạp lại pin.
Vấn đề là cái gì sẽ hãm cái lực quán tính lại vậy cụ?
