Buryat
[Tịch thu bằng lái]
- Biển số
- OF-596130
- Ngày cấp bằng
- 26/10/18
- Số km
- 856
- Động cơ
- 137,769 Mã lực
- Tuổi
- 46
Sản xuất động cơ máy bay, thì Trung Quốc làm được từ những năm 1950 - 1960, nhưng về chất lượng thì cũng còn nhiều vấn đề.
Động cơ máy bay dạng cánh quạt (turboprop) thì Trung Quốc cũng thuộc loại có tiếng, không phải vớ vẩn đâu.
Động cơ phản lực đẩy (turbojet) như loại dùng cho J-7 thì Trung Quốc cũng tự sản xuất từ những năm 1960. Máy bay J-7 (được thiết kế trên cơ sở Mig-21, nhưng do có khủng hoảng quan hệ, Liên Xô rút hết chuyên gia về nên Trung Quốc tự làm một mình, và thời đó thì không có phương Tây chuyển giao công nghệ đâu) cũng là dòng máy bay khá phổ biến trên thế giới, số lượng J-7 được chế tạo và xuất khẩu khắp thế giới cũng gần ngang ngửa Mig-21 (động cơ là động cơ Trung Quốc).
Dộng cơ quạt phản lực (turbofan) là động cơ phổ biến nhất hiện nay, được áp dụng trên máy bay chiến đấu, máy bay dân dụng, tên lửa, tàu chiến, thậm chí cả xe tăng (như dòng Abram của Mỹ, nhưng chạy cực tốn nhiên liệu nên có thể sắp tới lại quay về dùng động cơ diesel). Trung Quốc cũng là một trong số ít các nước có thể sản xuất được rất nhiều loại động cơ turbofan áp dụng cho nhiều ứng dụng khác nhau. Tuy nhiên, cho lĩnh vực máy bay chiến đấu loại chủ lực, không xuất khẩu như J-20 thì chất lượng chưa đạt yêu cầu, còn cho máy bay dân dụng như ARJ-21 và C-919 thì chưa làm bao giờ (thực ra về nguyên tắc lắp các động cơ máy bay chiến đấu lên máy bay dân dụng thì cũng được, nhưng sẽ có nhiều vấn đề về tải trọng, lực đẩy không thích hợp), vì thế nên vẫn đang phải nhập khẩu, chứ không phải họ không làm được. Ngoài ra, mua động cơ Mỹ và phương Tây cho máy bay dân dụng (ít ra là giai đoạn đầu) thì mới có khả năng xuất khẩu máy bay sang phương Tây.
Còn động cơ tên lửa thì Trung Quốc thuộc loại số 1 thế giới rồi, còn nước nào đọ được cụ.
Chỉnh sửa cuối:
