Em thì lại nghĩ tương lai là thay xe. Xe điện để đi trong thành phố lớn chỉ cần 2 chỗ và cụ ko cần sở hữu xe.
Cụ để ý. Thiết bị điện cây xăng tiêu chuẩn rất ngặt nghèo. Từ cái đèn trở đi. Tất nhiên trong quá trình vận hành thì các thiết bị không đủ tiêu chuẩn vẫn sử dụng.Như lão bảo thì ở cây xăng k đc dùng điện à
Ơ kiểu xe đạp điện sạc pin cả đêm là đời ắc quy vừa to nặng cồng kềnh cổ rồi ạ. Pin Lithium (cùng cơ chế pin điện thoại, laptop bây giờ) vừa nhẹ vừa sạc nhanh. Dòng pin của Vinfast là của LG cũng là Lithium chuẩn mới này nên giá 250tr chắc cũng đúng, em chỉ thấy cái chi phí bỏ ra và công năng sử dụng với người đi ít thì cũng phí thật
Cụ lại lưu ý, sạc ô tô toàn cao áp, nhưng lại rất an toàn
Cụ nghĩ theo hướng đơn giản thế cũng là 1 ý hay. Tất cả đi xe thuê, chả ai sở hữu xe riêng cả. Nhưng đi vào thực tế e hơi khoai vì thay cả cái xe nó sẽ lằng nhằng hơn thay mỗi cục pin nhiều. Liên quan xe mới, xe cũ, xe hôi, xe thơm, nhiều loại khác nhau, ...
Giờ cụ thử tìm giúp em các nc phát triển họ có kết hợp cây xăng với trạm sạc không?Cụ lại lưu ý, sạc ô tô toàn cao áp, nhưng lại rất an toàn
Với công nghệ sạc nhanh mang tên FastCharge đang nghiêm cứu cùng với BMW, Porsche cho biết Taycanhiện có thể hỗ trợ dòng điện có công suất tối đa 400 kW. Đồng thời, Taycan chỉ mất 4 phút là nạp đủ lượng pin cần thiết để di chuyển hơn 96 km (60 dặm), còn nếu muốn di chuyển 400 km sẽ chỉ cần 20 phút sạc. Bộ pin có điện thế 800 volt của Porsche còn cho phép xe đi được quãng đường lên đến gần 500 km (310 dặm). Hiện dung lượng cụ thể của pin trên Taycan vẫn chưa có thông tin chi tiết. Ngoài ra, Porsche hé lộ rằng 2 động cơ điện đặt ở 2 trục bánh xe có tổng công suất hơn 600 mã lực cho Taycan khả năng tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây.
Chắc chắn được, chả sao cả. Họ có khả năng thiết kế an toàn rồi thì sao chả đc hả cụ? Mà ví dụ cây xăng, bơm nó chạy điện hay cơ vậy cụ?
Dạ nó phải đảm bảo tiêu chuẩn nghiêm ngặt riêng của ngành.
Nội thất tối giản, dễ dàng vệ sinh, sau khi về bãi, sạc pin xong là vệ sinh xong. Tất cả các thứ lằng nhằng đó rất tiểu tiết. Cái khó là phát triển hệ thống tự lái trong giao thông hỗn hợp chứ ko phải là pin nữa.
Con Kia Mo linh hai mươi chín A 552.99 lốc chạy full từ lúc nổ máy đến lúc tắt máy mới đểu chứTất nhiên xe đời mới vẫn có thay đổi vòng tua, nó theo cái van không tải ấy
Đang chạy đóng lốc cái chả xê dịch tí, nhưng không đáng kể nếu máy và dầu đủ nhiệt độ!
chạy kiểu như thằng điều hòa Inveter ấy, anh thề...
Các cụ đây chả việc gì phải tính, việc đó là việc của đám kỹ sư nhà vin cụ ạ, các cụ chỉ việc xem chúng ló làm dư Lào rồi đánh giá thôi.
Giờ nhiều dòng xe điện đang sử dụng lõi pin Lion 21700, đây là lõi pin cho mật độ năng lượng cao nhất đối vời lòng Lion, em nhớ đâu đó là 5000mah/cell, tương đương 18,5Wh/1 cell. Một số hãng đang sản xuất lõi 21700 có chất lượng cao nhất là Pana, Samsung và LG. Nhưng đã là pin thì rồi đến ngày cũng phải thay, mà pin Lion đã thay thì chỉ có vứt thôi chứ không tái sử dụng được do dung lượng giảm và không thể phục hồi. Vấn đề ô nhiễm môi trường sẽ phát sinh từ đây, yếu tố mà nhiều người chưa tính đến khi dùng xe điện.Ơ kiểu xe đạp điện sạc pin cả đêm là đời ắc quy vừa to nặng cồng kềnh cổ rồi ạ. Pin Lithium (cùng cơ chế pin điện thoại, laptop bây giờ) vừa nhẹ vừa sạc nhanh. Dòng pin của Vinfast là của LG cũng là Lithium chuẩn mới này nên giá 250tr chắc cũng đúng, em chỉ thấy cái chi phí bỏ ra và công năng sử dụng với người đi ít thì cũng phí thật
Người ta có tính hết rồi đấy cụ. Kết luận là xe điện gây ô nhiễm ít hơn đến 80% so với xe xăng.
Cụ so vs việc thay pin ô tô đồ chơi thì em chịu rồi.
Báo cáo cụ testla đi đầu về xe điện nó cũng bỏ pa thay pin bằng sạc nhanh rồi ạ.
