Đây là câu chuyện giữa 2 thể loại xe chứ ko phải là nâng cấp xe qua từng năm. Nó giống như bếp dầu, bếp gas so với bếp điện bếp từ vậy, nhà em 10 năm nay ko phải gọi bình gas về nhà rồi
Không phải vì khó tháo mà không cần bánh phụ. Với một số hãng xe, các xe thiết kế chạy chính trong đô thị thì họ bỏ bánh phụ hoặc làm bánh phụ rất nhỏ nhẹ để giảm trọng lượng, giảm tiêu hao nhiên liệu.
600 là giá đặt trước thôi700- 800 thì nhiều ông có non tỷ vẫn cố mua để hawai, mua xong còn đôi trăm mà tháng mất 3-4 củ tiền xăng thì lại chả xót, phụt 1 bình mất đôi củ mặt nhăn như bị ngay
Vfe34 em nhìn thấy tầm 5 con trên đường rồi tất nhiên ko thể nhiều bằng những con xe xăng đã có tên tuổi lâu. Còn chuyện lo xe hết điện với tìm chỗ sạc thì các cụ đang hơi nâng cao quan điểm, thực tế ko đến mức như thế. Riêng chuyện xe điện ko phải mất phí trước bạ đã là quá hời rồi. 12% giá trị con xe đâu phải nhỏ
, còn giá thực là 690 củ chưa gồm pin cụ ơi
Vin bao giờ nó cũng đẩy giá xe lên rồi chơi trò đặt trước, Voucher các kiểu. Giờ cụ muốn mua lên các group xe điện đầy xe đã đặt cọc bán sang tay bao xuất hóa đơn chính chủ giá chưa đến 600, đấy là bài của sale Vin kiếm tí miếng.600 là giá đặt trước thôi
kể cả xăng đắt e đố bạn này bán đc 1/10 so với k3 hay cross đấy
thế cụ có cược với e ko, bất kỳ con xe điện nào của vin năm sau bán đc = 1/10 cross hoặc k3 thì e thua
, số tiền cược tối thiểu 1 củĐây là câu chuyện giữa 2 thể loại xe chứ ko phải là nâng cấp xe qua từng năm. Nó giống như bếp dầu, bếp gas so với bếp điện bếp từ vậy, nhà em 10 năm nay ko phải gọi bình gas về nhà rồi
30 năm trước dùng bếp điện bị chê là đúng rồi. Bởi vì chất lượng lưới điện kém, không ổn định. Em đã từng gặp tình huống đến giờ cơm thì mất điện, không nấu được. Cả nhà lại đi ăn ngoài. Mà đấy chỉ là 15 năm trước.Thấy các cụ chạy xe xăng dè bỉu xe điện em lại nhớ đến hơn 30 năm trước, các nhà trên phố ở Hà Nội chủ yếu dùng bếp dầu hỏa, mỗi lần nhóm sặc mùi dầu, nhọ nồi thì cứ gọi là bét nhè. Hồi ấy mẹ em đi Đức gửi về 2 cái bếp điện, bố em mang 1 cái ra dùng. Xung quanh cũng nói ra nói vào nhiều lắm, nào là tốn điện, dễ bị bỏng, giật
À vâng, em nói ở các đô thị lớn thôi, HN, SG, ĐN, HP, QN nếu phát triển được xe điện thì quá tốt, không chỉ xe cá nhân mà còn xe công cộng (như xe bus) hay các xe công của công sở, cơ quan ban ngành...
Sang năm nói chuyện sau nhéthế cụ có cược với e ko, bất kỳ con xe điện nào của vin năm sau bán đc = 1/10 cross hoặc k3 thì e thua
theo em biết thì chỉ xe máy điện động cơ liền bánh còn ô tô điện thì động cơ rời mà cụ.
Thì vẫn cứ phải gọi cứu hộ khi thủng to hoặc rách mà cụ
E nói sợ cụ giận, nhưng bỏ tiền tỷ ra mua cái oto mà " chỉ thỉnh thoảng mới bị khi khởi động. Xử lý cũng khá đơn giản là tắt máy chờ khoảng 2p và khởi động lại. " rồi thì " Còn việc tháo cực âm accu rồi lắp lại thì mục đich cũng tương tự như khởi động lại xe thôi "
Nó êm và mượt, đi xe xăng thì cả xe máy lẫn ô tô đều có rung chấn của động cơ, tiếng ồn, nhiệt, khói... yếu tố này cực kỳ khó chịu khi tắc đường, đi chậm
cảm giác lái em nói ở đây ko phải là cảm giác khi đánh vô lăng cụ ơi. cụ lái xe điện ko thấy tiếng ồn của động cơ, tăng tốc tốt hơn (động cơ điện ở tốc độ càng thấp thì mô men xoắn càng cao) thì cụ có thấy thích ko ạ?. chưa kể cụ nào mà để xe trong nhà thì lại cực thích vì ko có mùi xăng dầu, mùa hè nóng xe đi về cho vào nhà ngay đc mà ko nóng mấy tiếng đồng hồ mới nguội như xe đông cơ nổ
Đồng ý, chia sẻ thôi mà cụ. Em ko thuyết phục cụ bán xe và tất nhiên cụ cũng không thuyết phục em mua xe giống cụ được. Thật tình là em thấy cụ chia sẻ chân thành nên mới phản hồi, chứ em ko vật nhau trên mạng lâu rồi. Chúc cụ tiếp tục hài lòng với lựa chọn của mình.
Nhiều cụ bỉ bôi cho sướng mồm (và khá ngu ngốc) hoặc đưa ra những yêu cầu vô lý theo kiểu "sạc 5p đi được 500km", rất buồn cười. Tức là muốn có một cái xe gộp đủ thứ tiện lợi hay ho của cả xăng lẫn điện, xong rồi lại còn phải rẻ hơn nữa cơ
Quan trọng nhất là xe điện mang lại cho người dùng trải nghiệm gì hơn xe xăng, để xứng đáng với cái sự bất tiện ấy. Cũng như iPhone mang lại trải nghiệm xứng đáng cho người dùng, nên người ta hoàn toàn chấp nhận sự bất tiện về pin và thay đổi thói quen sử dụng để thích nghi với nó.Chi em thì đang gõ văn bản bị mất gõ tiếng Việt còn phải gọi người nhờ xử lý thì cái xe nhiều tính năng điện tử như xe điện chắc chắn sẽ gặp 1 số lỗi lặt vặt, rơi vào tay chi em chắc là cứu hộ suốt ngày.
Chiến dịch bành trướng quá lố của Vinfast đang bị chính cư dân vinhome phản ứng, lý do đơn giản bởi trạm sạc, nhà thì ông bán rồi xong giờ đòi xén tầng 1 chung cư vốn đã bé tẹo ra để làm trạm sạcVF giờ cũng bắt đầu khảo sát lắng nghe người tiêu dùng rồi cơ à
Thế thì chị cụ cứ đi xe xăng thôi. Xe điện dành cho chị cụ khác.
Bác ví oto như chiếc điện thoại thì em thấy ko giống nhau cho lắm, chỉ giống nhau chữ Pin mà thôi,Nhiều cụ bỉ bôi cho sướng mồm (và khá ngu ngốc) hoặc đưa ra những yêu cầu vô lý theo kiểu "sạc 5p đi được 500km", rất buồn cười. Tức là muốn có một cái xe gộp đủ thứ tiện lợi hay ho của cả xăng lẫn điện, xong rồi lại còn phải rẻ hơn nữa cơ
Câu chuyện về xe điện nó cũng gần như câu chuyện về điện thoại thường và điện thoại thông minh gần 20 năm trước. Khi các kỹ sư Nokia ra sức tăng thời lượng pin sử dụng lên 3 ngày, 5 ngày, 7 ngày và rút ngắn thời gian sạc càng ngắn càng tốt... thì Apple ra đời một cái điện thoại pin dùng được có 1 ngày còn sạc thì rõ lâu. Vô cùng bất tiện.
Nhưng thực tế thì hóa ra pin 1 ngày cũng chẳng chết ai, miễn là thay đổi thói quen: Cứ ban ngày dùng tối về cắm sạc, chứ không phải vài ngày mới lôi ra sạc một lần. Tất nhiên là ông nào đi công trường hay hành quân dã chiến thì không phù hợp lắm, nhưng với đa số người dùng thì vẫn ổn.
Xe điện cũng vậy, chỉ cần thay đổi thói quen sử dụng, đừng theo kiểu xe xăng là lúc nào sắp hết mới tìm cây xăng gần nhất để đổ xăng trong 5 phút, thay vào đó ngày đi đêm sạc, đều đặn như thế thì cũng đảm bảo được hầu hết nhu cầu sử dụng của dân thành phố mỗi ngày đi làm đi chơi trong khoảng 50km đổ lại, kể cả tắc đường trong vòng 2h. Còn với những chuyến đi xa thì cũng phải tính trước lộ trình, điểm dừng, điểm đến sao cho phù hợp, nhưng cũng không phải quá khó khăn không giải quyết nổi.
Vì thế, điều quan trọng nhất với xe điện không phải là vấn đề thời gian sạc hay số lượng km đi được, cứ làm như là ông nào sáng ra cũng nhăm nhăm nhảy lên xe đi Điện Biên, chiều đi Hà Giang ấy
