[Funland] Nguy cơ sập vành đai 3 trên cao

[xanh]

Có câu gì ấy e quên mất. Đường nhân 2 cầu nhân 3. E quên rồi. Đại loại nếu thiết kế 100 tấn thì nó sẽ chịu tải tốt 300 tấn nhé.

300 tấn chứ đến 1000 tấn mà nó bị lực cộng hưởng thì cũng sập. Khi đoàn xe đang chạy mà bị kẹt phải dừng lại (chuyện thường trên VĐ 3) khi đường thông, cả đoàn xe hàng nghìn chiếc cùng khởi động để lăn bánh độ cộng hưởng của nó là không nhỏ. Cầu mới thì chưa sao chứ cũ cũ rồi kể cũng kinh.

 

[thinhkieuphong]

Thỉnh thoảng đường trên cao tắc, xe dừng trên đó cứ như dc ngồi thú nhún ấy

cái này em công nhận, em cũng thấy xe rung rinh mặc dù mình đang chết dí 1 chỗ

 

[duytrong]

tốt nhất cụ chủ đi bên dưới khỏi lo sập

Đi bên dưới thì độ nguy hiểm còn cao hơn nếu...thôi tránh xa cái đường này kể cả trên hay dưới cụ nhở.

 

[sontranvu]

Nó sập đã sập từ đầu trừ khi động đất thôi.

 

[Cao Biền 02]

Các vấn đề tải trọng thì íu nhìn thấy nên íu bàn

Dưng cái thằng nào thiết kế/duyệt cái tuyến này chắc có vấn đề
Cầu làm thấp tịt.
Về thẩm mĩ, mỹ quan đô thị thì làm cả tuyến nhìn tức mắt.
Về hiệu quả thì một phẩn không nhỏ phía dưới gầm cầu íu tận dụng được cho việc gì. Vừa rồi có những đoạn muốn mở rộng lòng đường phía dưới mà chỉ cắt vào được một ít là kịch (vì íu vào được nữa do vướng cái trụ cầu)
Đoạn Giải Phóng thì là cái trụ cầu bản rộng gần ngang mặt cầu, quay ngang ra, giờ cả khu ấy muốn mở rộng phía dưới cũng íu được.

Nói chung, cái cầu cạn (đường trên cao ấy) giết chết các phương án giao thông khác cho tuyến đó.

Vãi cách tính của cụ, thường thì cầu đường hệ số an toàn nó cao lắm ạ, khi tính toán người ta đã đưa ra các tình huống hết rồi cụ nhá

Vành đai ba trên cao đc xây dựng tải trọng H30-XB 80 có nghĩa xe các cụ dồn lên tải trọng trục 30 tấn, tải toàn xe khoảng 80T gần như là giới hạn của xe tải.
Công trình tính động đất chắc cấp 6. Tải động 2,5-3 thì việc quá tải là gần như không xảy ra để xập. Tất nhiên việc để xe quá tải và lưu lượng lớn hơn thiết kế nhiều lần thì gối cầu và các khe co giãn có thể có tuổi thọ ngắn, và nếu lơ là kiểm tra có thể gây ra hư hỏng nặng.
Tóm lại ngành giao thông giờ cũng ko dám liều như xưa, xe quá tải ngang nhiên, chi phí bảo trì bảo dưỡng thì ít mà hư hỏng yhif dân chửi các cơ quan liên quan vào vặt đến tận xương..

Họ tính toán hết rồi Cụ ạ. Cụ cứ yên tâm đi cả trên lẫn dưới nhé!

Vấn đề sập thì éo có đâu, cơ mà nó thiết kế chiều rộng mặt cầu nhỏ quá nhỉ phải ko các cụ, mới đưa vào hoạt động chưa đc chục niên mà cũng tắc lòi. Giờ cái vành đai 2 chắc cũng vại

 

[NoiThatAnPhat]

Sợ j, khi nào cần thiết thì gia cố thêm 1 cột trụ nằm giữ 2 trụ có sẵn là khỏe ngay!, món gia cố có khi làm dễ hơn làm mới

 

[Cuong_rublei]

Sợ vật liệu bị ăn bớt, với lại nó lệch hai bên, 1 bên full tải 1 bên rỗng có khi nó nghiêng rồi sập ấy chứ.

Cái đường này nó chình ình ra trước bàn dân thiên hạ, từ lúc ghép cốp pha, dàn giáo, thi công cốt thép, đổ bê tông, ... nên đố bố con thằng nào cũng không dám rút ruột.

 

[duchanh12a2]

tốt nhất cụ chủ đi bên dưới khỏi lo sập

Đúng rồi, chủ thớt nên đi ở dưới vì nếu có sập thì ít nhất ko bị rơi từ trên cao xuống.

 

[f320]

Sập thì em không sợ , kinh hãi nhất là xe lao từ trên đường trên cao xuống phía dưới. Nhiều lúc thấy xe công với xe tải chạy ầm ầm trên đó mà em nghĩ nếu nó phi xuống dưới thì không biết xe cộ lưu thông phía dưới thế nào..

 

[lacettiGG]

Cụ thớt đặt vấn đề cũng có lý đấy chứ? Sự quá tải so với cấu hình + vật liệu/thi công không đúng yêu cầu thì ai đảm bảo nó không sập 1 ngày đẹp trời? Hay là các kĩ sư đã dự tính hết rồi?

 

[Qmagic]

đợi cái vành đai 2 của a Vuợng đang xay thế nào đã. nhìn chỗ đoạn Vọng nó cao vút nhìn kinh vãi chuỡng

e nhìn độ cao cũng hãi quá, mà đg vành đai này nhỏ hơn vành đai 3 đúng ko nhỉ

 

[F.I.A.T]

Em không phải chuyên môn về ngành cầu đường, nhưng em nghĩ khi thiết kế tính toán, người ta đã có hệ số dư kể cả trong trường hợp xếp full xe trên các làn.
Với lại không ai thiết kế cái đường đấy mà chỉ tính đến tải trọng xe trên đường đâu cụ, còn vô vàn các yếu tố khác nữa chứ.
Cụ có vẻ lo lắng quá

 

[Ct.Thang]

Các cụ có chuyêb môn và thông số vào khai sáng cho ae chứ băn khoăn cung đúng mà!

 

[DucHoan]

Cái đoạn xuống chỗ Khuất Duy Tiến Nguyễn Trãi đoạn từ Mai Dịch về ý, có xe to qua là rung bần bật, nhiều lúc em cũng thấy sợ

 

[tranminhhoa]

300 tấn chứ đến 1000 tấn mà nó bị lực cộng hưởng thì cũng sập. Khi đoàn xe đang chạy mà bị kẹt phải dừng lại (chuyện thường trên VĐ 3) khi đường thông, cả đoàn xe hàng nghìn chiếc cùng khởi động để lăn bánh độ cộng hưởng của nó là không nhỏ. Cầu mới thì chưa sao chứ cũ cũ rồi kể cũng kinh.

Thứ nhất là không bao giờ có chuyện cả đoàn xe cùng khởi hành cùng một lúc được, trừ đoàn duyệt binh. Bao giờ cũng có delay từ xe trước đến ngay xe liền sau, kiểu xe sau nhìn thấy xe trước chạy, mới bắt đầu nhấn ga. Không tin lúc nào cụ lên nhà cao tầng nào gần ngã tư lớn ngắm thứ xem.
Thứ hai là ngay cả có việc cả đoàn xe cùng khởi hành cũng không đồng nghĩa với việc tạo ra cộng hưởng. Điều kiện để có cộng hưởng là tần số của tải trọng lặp phải trùng với cái gọi là tần số riêng của vật bị tác động tải trọng lặp, khi đó mới có cộng hưởng cụ nhé.

 

[Tu ky]

Đi bên dưới vẫn có khả năng sập vào đầu mà cụ. Nếu lo nó bị sập thì phải chọn đi đường khác.

Em thích cách tư vấn của mợ.

 

[tuangiga31mes2c]

Em thấy bây h đi gần cái xe tải nặng đã thấy rung khá mạnh rồi, mong là 50 năm nữa nó mới sập, khi đó em xanh cỏ rồi.

 

[Nongdantb]

Em hôm nọ đi,xe ùn ứ dừng lại mà như ngồi trên giường trong nn với Gấu.

 

[BuBu2014]

Vành đai 3 trên cao được thiết kế 2 làn đường xe chạy, 1 làn khẩn cấp. Em hiểu làn khẩn cấp thì chỉ thi thoảng có xe sự cố mới đỗ vào làn đó. Hiện tại làn khẩn cấp được điền đầy kín xe, toàn xe to và nặng. Được thiết kế 2 làn, nay sử dụng thành 3 làn. Về thiết kế đã bị sử dụng quá tải 33%.

Đường này thiết kế chạy tối đa 90kmh (80kmh?), khi duy trì tốc độ này thì các xe phải đảm bảo khoảng cách an toàn tối thiểu 50m (tương đương khoảng 10 thân xe con). Thực tế trên đường này các xe chạy chậm, bám sát đít nhau, có lẽ cách nhau chỉ 1/2 đến 1 thân xe con. Mức quá tải không biết lượng hóa là bao nhiêu %. Em ước bừa có lẽ cũng phải đạt 100%.

Việc CSGT không kiểm tra kiểm soát và phạt, để hiện tượng sử dụng thêm hẳn 1 làn xe trên đường vành đai 3 trên cao tạo ra nguy cơ mất an toàn cho chính các xe và con đường này.

Em dân cầu đường đây, để nó sập được thì chắc phải cài bom thôi. Tải trọng xe tác dụng lên dầm cầu còn phụ thuộc vào khoảng cách các trục xe nữa cơ bác. Còn nhiều vấn đề nữa về mặt thiết kế, tuy nhiên em không nói ở đây.

 

[TNTuan]

Có cái này e ko hiểu vì ko phải trong nghề
E thấy cái đường trên cao này chiếm diện tích bằng đúng cái gầm bên dưới nó. Trog khi bên dưới chỉ để trồng cỏ.
Thế ts ko làm luôn bên dứơi đó. Ngăn lưới vào cho các xe chạy bên trong. Qa các nút giao thì làm cầu vượt
Cụ nào trog nghề thông não em phát