[Funland] Nguy cơ sập vành đai 3 trên cao

[Voi coi HN]

cụ phải nhớ thế này , tất cả đều có những kích thước định hình nhất định . Đặc biệt như vành đai 3 là dầm giản đơn dùng dầm Super T
là dầm định hình , không có chuyện thích làm to thì làm . Ăn nhiều là ở tố chức xây dựng cụ ạ . Ngày xưa bốc KL tổ chức xây dựng rất nhiều , giờ thì không có chuyện đấy , ông nào làm quá thì suốt ngày chỉ lo đi mà giải trình với thanh tra kiểm toán.

Chuẩn cụ, nhiều ng cứ nghĩ ăn bớt rút đc, cái cầu bê tông thì rút đc cái gì, dầm thì định hình, trụ bê tông cốt thép, cọc khoan nhồi... chẳng nhẽ rút thép, chắc chả thằng ks nào ngu đến thế. Ăn nhau ở biện pháp thi công thôi và những thứ chỉ dân trong nghề mới biết. Mà mấy năm nay dân cầu đường đói bỏ mịa ra, bỏ nghề vãn đi rồi.

 

[dvd]

Dành cho cụ nào quan tâm đường VD3 trên cao (đoạn đang thi công)
Móng này

Thép bệ này

Thép thân này

Gác dầm này

 

[tienbamboo]

Các cụ chứ chửi cụ chủ thớt, trong khí em thấy 1 ý đúng của cụ chủ thớt là tình trạng xe khách và xe tải trọng lớn len vào làn khẩn cấp để đi rất tự nhiên như 1 làn riêng biệt

 

[lhduong2002]

Đề nghị củ chủ thớt ko được gây hoang mang cho tất cả ae lái xe hàng ngày đi tuyến này, và cụ chủ thớt luôn cách xa đường này tối thiểu 1km trong bất cứ hoàn cảnh và điều kiện nào

 

[The Tank]

Muốn bảo vệ đường vành đai 3, giãn lượng xe ra, cấm xe quá tải thì chỉ có cách BOT thôi cạc cụ ạ!

 

[hnilqhuy]

Đám đông đi bước đều có thể làm sập cầu
https://vietnamnet.vn/vn/khoa-hoc/dam-dong-di-buoc-deu-co-the-lam-sap-cau-163027.html

 

[TNTuan]

bên trên xe chạy xuyên tâm lối ra có 3 vị trí tốc độ xe chạy 100km/h so với bên dưới nhiều đèn xanh đèn đỏ, xe máy, tốc độ tối đa 60km/h thì cụ chọn đường nào, chưa kể tai nạn
giao thông giảm do xe tải chạy trên đó chứ không đi chung với các loại phương tiện khác

Đọc hiểu có vấn đề hử cụ? "

 

[chantamtam86]

Lắm người vì hạn chế hiểu biết cứ băn khoặn về việc Oánh Dăng cho Bò dư lào cho Xạch

thông cảm đê cụ ơi, xã hội mà

 

[Trần Văn Trung]

Vành đai 3 trên cao được thiết kế 2 làn đường xe chạy, 1 làn khẩn cấp. Em hiểu làn khẩn cấp thì chỉ thi thoảng có xe sự cố mới đỗ vào làn đó. Hiện tại làn khẩn cấp được điền đầy kín xe, toàn xe to và nặng. Được thiết kế 2 làn, nay sử dụng thành 3 làn. Về thiết kế đã bị sử dụng quá tải 33%.

Đường này thiết kế chạy tối đa 90kmh (80kmh?), khi duy trì tốc độ này thì các xe phải đảm bảo khoảng cách an toàn tối thiểu 50m (tương đương khoảng 10 thân xe con). Thực tế trên đường này các xe chạy chậm, bám sát đít nhau, có lẽ cách nhau chỉ 1/2 đến 1 thân xe con. Mức quá tải không biết lượng hóa là bao nhiêu %. Em ước bừa có lẽ cũng phải đạt 100%.

Việc CSGT không kiểm tra kiểm soát và phạt, để hiện tượng sử dụng thêm hẳn 1 làn xe trên đường vành đai 3 trên cao tạo ra nguy cơ mất an toàn cho chính các xe và con đường này.

E hỏi thật cụ có là dân thiết kế cầu ko? Nếu cụ là dân trong ngành, e với cụ tranh luận tiếp. Ngay Mấy dòng cụ đầu cụ đã văng mợ sang môn nông nghiệp rồi, suy luận bừa như cánh nhà báo....

 

[Bò lốp]

Em chạy đường này miết, lắm hôm tắc xe cứ như đc trở về tuổi thơ với môn chơi Bập Bênh

 

[Nokfev]

Có câu gì ấy e quên mất. Đường nhân 2 cầu nhân 3. E quên rồi. Đại loại nếu thiết kế 100 tấn thì nó sẽ chịu tải tốt 300 tấn nhé.

Cầu x3 phà x2

 

[VietAnh550]

Theo em biết thì không sập được, thiên tai động đất thì chưa biết

 

[dungla1976]

cụ thông minh lắm nhưng theo em cụ nên học thêm 1 khóa thiết kế cầu đường rồi hãy phát biểu!

Khóa đấy nhanh cũng mất 2,5 năm cụ ạ

 

[BMV_HN]

tốt nhất cụ chủ đi bên dưới khỏi lo sập

Lại lo bị thằng bên trên sập xuống . cụ ơi

 

[quasin3000]

E hỏi thật cụ có là dân thiết kế cầu ko? Nếu cụ là dân trong ngành, e với cụ tranh luận tiếp. Ngay Mấy dòng cụ đầu cụ đã văng mợ sang môn nông nghiệp rồi, suy luận bừa như cánh nhà báo....

Cảnh báo này hiện tại hơi quá. Sau 10 năm nữa, cảnh báo náy sẽ có tác dụng. Nếu sử dụng như hiện nay, chất lượng 50 năm chỉ còn 30 năm.

Cụ có sợ không hả dân thiết kế.?

 

[Trump.]

khỏi

Cụ này tư vấn chuẩn này!

 

[trungcienco1]

Tải họ đã tính là xếp đầy kín xe có trọng tải tối đa rồi, sau đó nhân với hệ số tải trọng động, nhân hệ số an toàn (đề phòng rút ruột công trình, cỡ khoảng vài lần bt )

Cụ nói chuẩn. Trừ khi động đất hoặc đánh bom mới sập được

 

[Muon_biet]

Vành đai 3 trên cao được thiết kế 2 làn đường xe chạy, 1 làn khẩn cấp. Em hiểu làn khẩn cấp thì chỉ thi thoảng có xe sự cố mới đỗ vào làn đó. Hiện tại làn khẩn cấp được điền đầy kín xe, toàn xe to và nặng. Được thiết kế 2 làn, nay sử dụng thành 3 làn. Về thiết kế đã bị sử dụng quá tải 33%.

Đường này thiết kế chạy tối đa 90kmh (80kmh?), khi duy trì tốc độ này thì các xe phải đảm bảo khoảng cách an toàn tối thiểu 50m (tương đương khoảng 10 thân xe con). Thực tế trên đường này các xe chạy chậm, bám sát đít nhau, có lẽ cách nhau chỉ 1/2 đến 1 thân xe con. Mức quá tải không biết lượng hóa là bao nhiêu %. Em ước bừa có lẽ cũng phải đạt 100%.

Việc CSGT không kiểm tra kiểm soát và phạt, để hiện tượng sử dụng thêm hẳn 1 làn xe trên đường vành đai 3 trên cao tạo ra nguy cơ mất an toàn cho chính các xe và con đường này.

Hệ số an toàn thiết kế của đường trên cao này là x5, trừ khoản ăn bớt thì vẫn còn 2,5 nhé. Vô tư đi, khi nào sập thì nó sập...

 

[xanh]

Cảnh báo này hiện tại hơi quá. Sau 10 năm nữa, cảnh báo náy sẽ có tác dụng. Nếu sử dụng như hiện nay, chất lượng 50 năm chỉ còn 30 năm.

Cụ có sợ không hả dân thiết kế.?

Mọi thứ sinh ra đều có niên hạn sử dụng. Trong xây dựng có môn mà nhiều SV ngán tận cổ là sức bền vật liệu. Với tình trạng như hiện nay thì khả năng đó có thể xảy ra bất kỳ lúc nào. Trên có cụ chụp cái ảnh hố móng. Đúng là hố móng làm rất tốt nhưng không phải là tất cả sức chịu đụng của cây cầu. Hố móng tốt giúp nó đứng vững không sụt lún nhưng ai dám đảm bảo 2 tay gác dầm của nó không thể gãy đổ?

 

[onex]

Tưởng có hình ảnh nứt vỡ gì chữ.