[Funland] Muốn bỏ xe máy thì hãy tạo điều kiện cho người Việt mua ôtô

[Khanhdo9584]

Bài viết là của độc giả tàu nhanh nên viết hơi ngắn. Link đây

http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/dien-dan/muon-bo-xe-may-thi-hay-tao-dieu-kien-cho-nguoi-viet-mua-oto-3596564.html

Nhưng cái tít của cụ ấy em thấy đúng. Mời các cụ cùng đưa những cái ưu điểm và nhược điểm của việc tạo điều kiện cho người Việt mua ô tô . Em sẽ cập nhật ý kiến của các cụ llên #1

A. Ưu điểm
1. Xe hơi an tòan và bảo vệ tính mạng người dân (ý kiến bài viết trên)
2. Là động lực để phát triển kinh tế (ý kiến bài viết trên)
3. Tiến tới 1 xã hội văn minh an tòan (ý kiến bài viết trên)
4. Đỡ ô nhiếm (ý kiến bài viết trên)
5. Việc có ô tô trở nên đơn giản sẽ thúc đẩy quá trình cơ giới hóa tăng năng suất lao động (ý kiến của em)
6. Kích thích phát triển hạ tầng giao thông. Vì nhiều ô tô sẽ tắc mà tắc sẽ phải tăng cường khả năng hạ tầng giao thông (cái này em nghĩ ra sau khi đọc bài cụ lanhchuachaplin và mợ Bông Xương Rồng. )
7. Dân sẽ tự chuyển dần ra ngọai thành cái này khá phù hợp qui họach (ý kiến của cụ zPhanAnhz )
8. bảo vệ sức khỏe của người dân với thời tiết thất thường (nhất là ở miền Bắc) (ý kiến của cụ zPhanAnhz )
9. Vấn nạn giao thông quá tải chỉ ở 2 TP Hà Nội và HCM, cho nên là 80 triệu dân ở các tỉnh khác sẽ có điều kiện sử dụng ô tô (ý kiến của cụ zPhanAnhz )

B. Nhược điểm
1. Quá tải về hạ tầng (ý kiến bài viết trên)
2. Thất thu ngân sách về thuế (ý kiến của em). Dựa theo bài viết http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/dien-dan/oto-gia-300-trieu-nguoi-viet-chiu-600-trieu-tien-thue-3595481.html

một chiếc ô tô VN có số thuế = 2 lần giá thành

http://dantri.com.vn/o-to-xe-may/nam-2016-thi-truong-viet-nam-danh-23-ti-usd-nhap-khau-oto-20170101064720762.htm

Như vậy tiền thuế thu được từ ô tô tầm khỏang 1,6 tỷ USD. Nếu mà giảm thuế để nhân dân mua được ô tô giá rẻ thì thuế sẽ bị giảm kha khá
3. Lợi nhuận rơi vào tay các công ty nước ngòai (ý kiến của em). VN chưa có thế sản xuất ô tô, do vậy, đa phần lợi nhuận vẫn vào túi công ty nước ngòai. Nhưng cái này em nghĩ cũng bình thường, có lợi nhuận thì sẽ thúc đẩy người VN làm theo, còn hơn để như bây giờ thì lợi nhuận vẫn vào túi công ty nước ngòai.
4. Không phù hợp với qui họach đô thị hiện tại của VN (ý kiến của Mợ Bông Xương Rồng.)
5. Không có gara sẽ để bừa bãi gây ách tắc giao thông (ý kiến cụ Kem tươi )
6. Chiếm nhiều diện tích khi giao thông hơn xem máy (ý kiến cụ Kem tươi )
7. Chưă quan trọng vì nên cần xử lý giao thông tĩnh trước (ý kiến cụ be bư )
8. số lượng ô tô càng tăng thì tỷ lệ thuận với sự vô tổ chức, thiếu văn minh (ý kiến cụ Kem tươi )

Mời các cụ cho thêm ý kiến ạ

 

[Bông Xương Rồng.]

Lý thuyết salon. Ô tô cá nhân kg phù hợp với quy hoạch đô thị hiện tại của Vn và sẽ gây quá tải hạ tầng, tăng ô nhiễm.

Phải phát triển giao thông công cộng.

 

[lanhchuachaplin]

em thấy muốn bỏ xe máy thì phải nâng cấp hệ thống phương tiện công cộng cực phát triển và quy hoạch lại.
Em so sánh giữa HN1 với Sing, 2 thằng có tương đồng về diện tích, tầm 600km2, và dân số, tầm 5.5tr, số lượng ô tô đều ở mức 550k.
Đường xá của Sing thì to đẹp.
Hệ thống tàu điện phủ khắp, hệ thống xe bus dày đặc với vài trăm tuyến (có cả những tuyến số 9xx, ko biết nó có đếm đủ từ 1 lên ko).
Vậy mà giao thông của nó cũng tới hạn, bắt đầu ùn tắc dần rồi.
Mình mà thêm ô tô cá nhân thì xử lí sao kịp.

 

[hợp tác kd]

Vì tao mún tụi dân đen tụi bây chết sớm Vì đi xe máy ứ thích tụi dân ngu tụi nây đi xe oto oke

 

[Chủ tịch xóm]

em thấy muốn bỏ xe máy thì phải nâng cấp hệ thống phương tiện công cộng cực phát triển và quy hoạch lại.
Em so sánh giữa HN1 với Sing, 2 thằng có tương đồng về diện tích, tầm 600km2, và dân số, tầm 5.5tr, số lượng ô tô đều ở mức 550k.
Đường xá của Sing thì to đẹp.
Hệ thống tàu điện phủ khắp, hệ thống xe bus dày đặc với vài trăm tuyến (có cả những tuyến số 9xx, ko biết nó có đếm đủ từ 1 lên ko).
Vậy mà giao thông của nó cũng tới hạn, bắt đầu ùn tắc dần rồi.
Mình mà thêm ô tô cá nhân thì xử lí sao kịp.

Làm 63 quả bom nguyên tử, quy hoạch lại đẹp luôn

 

[coolpix8700]

Ý kiến của cụ vẫn là hệ thống giao thông không đáp ứng nổi cho ô tô cá nhân thôi đúng không

Không phải đúng không mà VN muốn đúng thì phải phát triển gấp cả trăm lần hiện tại (để có tiền làm các loại đường ngầm, đường trên cao,...)!
Côn ô tô: nếu hiện tại mỗi gia đình ở thành thị có 1 xe ô tô thì nên tổ chức sản xuất hay tìm nhập klhẩu giá treo xe. Các gia đình mua xe về rồi gác lên giá cho mới, khỏi gỉ, còn đừng hy vọng cho xe ra cửa!

 

[be bư]

Lý thuyết salon. Ô tô cá nhân kg phù hợp với quy hoạch đô thị hiện tại của Vn và sẽ gây quá tải hạ tầng, tăng ô nhiễm.

Phải phát triển giao thông công cộng.

chuẩn cơm mẹ nấu đây rồi

 

[be bư]

nói chung giải pháp của cụ thớt còn non và xanh lắm

 

[toanlun]

Làm 63 quả bom nguyên tử, quy hoạch lại đẹp luôn

2 quả là là đủ rồi cụ ơi, làm gì còn dân nữa mà cần đường to

 

[zPhanAnhz]

Khi mỗi gia đình có một chiếc xe thì dân tự sẽ chuyển ra ngoại thành sống, đừng cụ nào lôi kẹt xe vào đổ lỗi, các đô thị lớn từ âu đến á giao thông mạnh cơ nào cũng kẹt hết thế nên nhà nước mới khuyến khích giao thông công cộng. Em ngày xưa ở Praha toàn gửi xe vô bãi rồi đi tàu điện vào trung tâm làm việc, hết giờ làm lại đi tàu ra bãi lái xe về khu ngoại thành khỏe re.

Xe ô tô phát triển là điều tất yếu của xã hội và nhu cầu cần thiết, nhất là miền bắc mùa đông lạnh chắc chả cụ nào muốn vợ con chết rét trên chiếc xe máy về quê. Còn vụ thất thu thuế yên tâm là không bao giờ, xe rẻ thì xe nhiều xe nhiều thì đóng phí nhiều hơn nhà nước có khi thu nhiều thêm chứ chả bao giờ thất thu. Và các cụ đừng đem HN-TpHCM để đsnh giá hết các tỉnh thành khác đường rộng lắm ạ

 

[be bư]

Em đã có nhời nhờ cụ chín vàng đưa giải pháp mà . Em sẽ cập nhật lên #1 ý kiển của cụ

cụ muốn chuyển sang ô tô cá nhân , hãy nhìn giao thông tĩnh đi nó còn nóng bỏng hơn tắc đường đấy , rồi cụ xem rồi đây chỉ toàn thớt kêu đỗ xe thôi , chứ kêu tắc đường sẽ giảm vì quen rồi

 

[Kem tươi]

Khi mỗi gia đình có một chiếc xe thì dân tự sẽ chuyển ra ngoại thành sống, đừng cụ nào lôi kẹt xe vào đổ lỗi, các đô thị lớn từ âu đến á giao thông mạnh cơ nào cũng kẹt hết thế nên nhà nước mới khuyến khích giao thông công cộng. Em ngày xưa ở Praha toàn gửi xe vô bãi rồi đi tàu điện vào trung tâm làm việc, hết giờ làm lại đi tàu ra bãi lái xe về khu ngoại thành khỏe re.

Xe ô tô phát triển là điều tất yếu của xã hội và nhu cầu cần thiết, nhất là miền bắc mùa đông lạnh chắc chả cụ nào muốn vợ con chết rét trên chiếc xe máy về quê. Còn vụ thất thu thuế yên tâm là không bao giờ, xe rẻ thì xe nhiều xe nhiều thì đóng phí nhiều hơn nhà nước có khi thu nhiều thêm chứ chả bao giờ thất thu. Và các cụ đừng đem HN-TpHCM để đsnh giá hết các tỉnh thành khác đường rộng lắm ạ

Các ông dùng ô tô thì giờ gương mẫu ra ngoại thành sống đê
Có chịu hông ?

 

[Kem tươi]

cụ muốn chuyển sang ô tô cá nhân , hãy nhìn giao thông tĩnh đi nó còn nóng bỏng hơn tắc đường đấy , rồi cụ xem rồi đây chỉ toàn thớt kêu đỗ xe thôi , chứ kêu tắc đường sẽ giảm vì quen rồi

Đúng vậy, giao thông tĩnh của ô tô mới là vấn nạn.
Xe máy đi xong thì cất nhà, không chiếm diện tích giao thông.
Ô tô thì 99% không có gara nên để bừa bãi, nhiều tình huống còn chiếm diện tích lớn hơn nhiều khi nó di chuyển (đỗ 1 con phố hẹp gây tắc cả phố).

 

[zPhanAnhz]

Các ông dùng ô tô thì giờ gương mẫu ra ngoại thành sống đê
Có chịu hông ?

Dân Sg làm lâu rồi cụ ạ, đất ngoại thành rẻ về đó mua xây nhà vườn ngày ngày đi làm về cao tốc suốt, nhất là dân làm ở các khu công nghiệp

 

[Kem tươi]

Dân Sg làm lâu rồi cụ ạ, đất ngoại thành rẻ về đó mua xây nhà vườn ngày ngày đi làm về cao tốc suốt, nhất là dân làm ở các khu công nghiệp

Chúc mừng nhé Tỷ lệ còn ít lắm. Dân HN ở ngóc ngách sâu hun hút vẫn bám trụ, mua ô tô xong đỗ bừa bãi ngoài lề đường, vỉa hè, vườn hoa,... bất kỳ chỗ trống nào gây tăc đường kinh lắm.

 

[Kem tươi]

Các cụ có để ý thấy 3 -5 năm gần đây ngày càng nhiều mâu thuẫn, xích mích, vẽ sơn,.... vấn nạn liên quan đến việc đỗ ô tô.
ĐỘ 3 năm nữa thì chắc ngoài đường oánh nhau như cơm bữa vì vấn nạn đỗ xe.

Văn minh đâu chả thấy, toàn thấy làm tăng sự cẩu thả, bừa bãi, vô tổ chức, vậy thì số lượng ô tô càng tăng thì tỷ lệ thuận với sự vô tổ chức, thiếu văn minh chứ còn gì.

 

[zPhanAnhz]

Chúc mừng nhé Tỷ lệ còn ít lắm. Dân HN ở ngóc ngách sâu hun hút vẫn bám trụ, mua ô tô xong đỗ bừa bãi ngoài lề đường, vỉa hè, vườn hoa,... bất kỳ chỗ trống nào gây tăc đường kinh lắm.

Em nói rồi, các cụ đừng lôi HN-TP HCM ra, VN bao gồm 64 tỉnh thành chứ không riêng hai thành phố đó. Đường các tỉnh khác rộng lắm ! Đến Băng Cốc giờ cao điểm là tắc đường hàng giờ đồng hồ thì đừng mong HN khá hơn, nhưng ít nhất tắc đường trong cái hộp cái nhạc có máy lạnh chứ không phải ngửi khói bụi.

 

[Kem tươi]

Em nói rồi, các cụ đừng lôi HN-TP HCM ra, VN bao gồm 64 tỉnh thành chứ không riêng hai thành phố đó. Đường các tỉnh khác rộng lắm ! Đến Băng Cốc giờ cao điểm là tắc đường hàng giờ đồng hồ thì đừng mong HN khá hơn, nhưng ít nhất tắc đường trong cái hộp cái nhạc có máy lạnh chứ không phải ngửi khói bụi.

Ngửi khói thì nửa tiếng cùng lắm 1 tiếng là về nhà,
GIờ toàn dân đi ô tô thì tắc từ tối hôm nay đến tối hôm sau nhé, tài xế buồn ị không đi đâu nổi thì ị luôn ở đường í chứ.
Không tính thế được.

 

[NNS]

cụ thật ngây thơ
cấm xe mái xong á? cấm xong xe mái thì tuy nó ko cấm ô tô riêng, nhưng ko phải nó cấm để ô tô riêng phi cho mát à nha, cấm xong thì giờ ô tô xa xỉ 1 thì lúc đó thành 5. cấm xe máy và hạn chế phương tiện cá nhân. giá xe có thể giảm, nhưng phí nó sẽ tăng, áp đấu giá xuất mua xe, ví dụ Sing, 1 tỏi 1 vé .... mua xe, xài 10 năm phải bỏ, bán lại cho Nhà nước, chưa kể đủ thứ thu phí vào nội đô, phí đỗ xe cắt cổ, xe có nhiều màu biển, ví dụ màu trắng, chạy cả tuần, màu đen chạy nhõn 2 ngày cuối tuần vvvv tuỳ option mà trả tiền.
vì nó cấm xe máy để hạn chế xe cá nhân, lấy chỗ cho ptgt công cộng phát triển. lúc đó thì đại gia mới đi xe riêng, lìu tìu trung lưu đổ xuống đi bus, metro, mono ray hay những cái gì tuỳ, hoặc đi bộ

 

[Kem tươi]

cụ thật ngây thơ
cấm xe mái xong á? cấm xong xe mái thì tuy nó ko cấm ô tô riêng, nhưng ko phải nó cấm để ô tô riêng phi cho mát à nha, cấm xong thì giờ ô tô xa xỉ 1 thì lúc đó thành 5. cấm xe máy và hạn chế phương tiện cá nhân. giá xe có thể giảm, nhưng phí nó sẽ tăng, áp đấu giá xuất mua xe, ví dụ Sing, 1 tỏi 1 vé .... mua xe, xài 10 năm phải bỏ, bán lại cho Nhà nước, chưa kể đủ thứ thu phí vào nội đô, phí đỗ xe cắt cổ, xe có nhiều màu biển, ví dụ màu trắng, chạy cả tuần, màu đen chạy nhõn 2 ngày cuối tuần vvvv tuỳ option mà trả tiền.
vì nó cấm xe máy để hạn chế xe cá nhân, lấy chỗ cho ptgt công cộng phát triển. lúc đó thì đại gia mới đi xe riêng, lìu tìu trung lưu đổ xuống đi bus, metro, mono ray hay những cái gì tuỳ, hoặc đi bộ

Đúng thế, cấm xe máy và tăng giá ô tô lẫn giá quyền sử dụng ô tô lên 10 lần, thì còn có lí. Giá ô tô 1 tỷ thì suất mua 5 tỷ nhé.
Chứ cấm xe máy để mà mua mạnh ô tô thì đúng là điên rồ