[Funland] Metro - giấc mơ GTCC có hiệu quả!

[Tony_Le]

Hàng Nhật thì yên tâm.

"Theo kế hoạch, dự án có tổng mức đầu tư 35.000 tỉ đồng, tăng hơn 80% so với dự kiến ban đầu. Nguồn vốn ODA chủ yếu từ Nhật Bản (khoảng 167.079 triệu Yên, quy đổi theo tỉ giá hiện tại khoảng hơn 27.500 tỉ đồng). Vốn đối ứng ngân sách thành phố Hà Nội là 5.916 tỉ đồng."

Trong SG cũng Nhật, đắp chiếu cũng 5-6 năm, khởi công 2013- nay.

 

[tuan_nguyen261188]

kiếm trên mạng...tàu nhật nè mới chạy chưa được 2 tháng mà bị như này.
Chứ tàu của china chắc biết bao nhiêu bài viết rùi

 

[poiuy]

Chắc lần này HN sẽ rút kinh nghiệm chứ các cụ nhỉ

Em đọc bài báo viết về dự án Metro số 1 ở TPHCM do ông Nguyễn Thiện Nhân kể lại, hình như là hồi đó lỗi chậm tiến độ là do phía VN mình thì phải.
Mà không phải dự án bị đội vốn mà là do thay đổi thiết kế dẫn đến khối lượng công việc nhiều lên, nên phải điều chỉnh tiền tăng lên cho Nhà Thầu.
Thấy bảo hồi đó, ngay khi ký HĐ tài trợ vốn, phía Nhật lùn đã chuyển ngay 95% tổng tiền dự án là vốn vay ODA, (phía VN 5% tiền đối ứng). Thế nhưng khi Nhà Thầu Nhật làm đạt tiến độ theo H Đ thì không giải ngân cho họ.

TPHCM tự ý phê duyệt vượt thẩm quyền nên dự án bế tắc.

 

[cái dì cũng to]

Nhật lùn là ngon rồi.
Người Nhật lùn họ tỷ mỉ, chu đáo, cẩn thận, làm ăn trách nhiệm lắm.

Nhật chơi bẩn với việt mình hơi bị nhiều . Vd như 1 chiếc xe sx cho thị trường việt nam bg cũng kém chất lượng hơn thị trường khác .( Xe thái vs xe việt ) .đó là e chưa nhắc vụ cầu ở cần thơ và metro sg

 

[cái dì cũng to]

TPHCM tự ý phê duyệt vượt thẩm quyền nên dự án bế tắc.

Phần thi công do Nhật đảm nhận cũng đầy lỗi

 

[BMW_X7]

Tuyến MRT Jakarta, Indonesia cũng vay ODA Nhật làm metro khởi công năm 6/2013 hoàn thành xây dựng 10/2017 khai thác chính thức 3/2019 trong khi đó tuyến BT-ST ở Việt Nam khởi công từ 8/2012 đến 12/2024 mới đi vào hoạt động.

View attachment 8980917

Bốn lý do khiến Metro Số 1 gần 10 năm lận đận
TP HCMChậm giải ngân vốn, nhiều sự cố kỹ thuật phát sinh, khó khăn nhân sự, Covid-19 là những nguyên nhân khiến Metro Số 1 chậm trễ sau 10 năm khởi công.

đây cụ ơi, có 4 nguyên nhân chính nhưng nhiều sự cố kỹ thuật (cái này Nhật đảm nhận) phát sinh mà bên Nhật ko lường được và phải xử lý rất lâu

 

[PenII]

Bốn lý do khiến Metro Số 1 gần 10 năm lận đận
TP HCMChậm giải ngân vốn, nhiều sự cố kỹ thuật phát sinh, khó khăn nhân sự, Covid-19 là những nguyên nhân khiến Metro Số 1 chậm trễ sau 10 năm khởi công.

đây cụ ơi, có 4 nguyên nhân chính nhưng nhiều sự cố kỹ thuật (cái này Nhật đảm nhận) phát sinh mà bên Nhật ko lường được và phải xử lý rất lâu

covid thì cả nước bị, dự án nào cũng dính cụ nhé. Tổng thầu mà không lường được thì thầu làm gì đứng ngoài tư vấn ăn tiền cho khoẻ, thầu thì kỹ thuật nắm hết rồi, cái này do khảo sát thiết kế lom dom nên dẫn tới có từ không lường trc ra để đỡ thôi, mà thiết kế khảo sát nhật nốt, như vây, chả sao cả vẫn vui mà phải k cụ

 

[kubi82]

Làm mạnh vào nhưng xin miễn trách nhiệm người đứng đầu

Đề xuất miễn trách nhiệm người đứng đầu khi làm 'siêu dự án' đường sắt

Ủy ban Kinh tế cho rằng, đây là chính sách chưa có tiền lệ, do vậy trường hợp cần thiết Chính phủ cần báo cáo xin ý kiến cấp có thẩm quyền trước khi trình Quốc hội xem xét, quyết định.

tienphong.vn

 

[3077]

Chắc chỉ còn Nhật và Trung là có cơ hội thi đấu ở các tuyến đường sắt sắp tới ở VN nên topic nào cũng thấy đội ngũ 2 bên giao lưu nhiệt tình, tuyệt nhiên không thấy đội bàn phím tới từ Châu Âu.

3 tuyến đã có ở VN do 3 ông khác nhau làm nhưng điểm chung là đều đội vốn và chậm, sao không ai hỏi lại mình làm ntn mà thế

 

[banmotnucuoi]

Chắc lần này HN sẽ rút kinh nghiệm chứ các cụ nhỉ

Em đọc bài báo viết về dự án Metro số 1 ở TPHCM do ông Nguyễn Thiện Nhân kể lại, hình như là hồi đó lỗi chậm tiến độ là do phía VN mình thì phải.
Mà không phải dự án bị đội vốn mà là do thay đổi thiết kế dẫn đến khối lượng công việc nhiều lên, nên phải điều chỉnh tiền tăng lên cho Nhà Thầu.
Thấy bảo hồi đó, ngay khi ký HĐ tài trợ vốn, phía Nhật lùn đã chuyển ngay 95% tổng tiền dự án là vốn vay ODA, (phía VN 5% tiền đối ứng). Thế nhưng khi Nhà Thầu Nhật làm đạt tiến độ theo H Đ thì không giải ngân cho họ.

Tuyến BT-ST có gì mà vướng khâu giải phóng mặt bằng? Nó được bàn giao xong sớm nhất mà vướng gì? đừng có đổ oan cho mấy anh em Tp.HCM chứ. Vậy mà xây lâu lắc 14 năm Vướng chắc 20 năm chắc xong.

Giờ mới chạy lỗi lên lỗi xuống, không dám thể hiện bảng giờ tàu đến tàu đi sợ lòi ra chạy sai giờ chậm chuyến, à còn sợ sấm sét mua gió nữa chứ

Em thấy tuyền CL-HD mới là vướng mặt bằng bàn giao trễ hẹn có đoạn tới 4 năm.

Cầu phước khánh công nghệ ko có gì đặc biệt giờ còn chưa khởi công lại được, khi cả đại sứ Nhật cùng xúm tay vào giải quyết, Việt nam chấp nhận đền bù và dùng vốn Việt nam để xây dựng tiếp. Ko có cầu này cả cái tuyến Bến Lức Long Thành chưa thể thông xe, dễ phải làm cầu Phước Khánh 2 còn kệ mịa ông Nhật giẫy giụa ở Cầu này bao giờ xong thì xong

 

[Chuthoongc411]

Năm nay sẽ khởi công rất nhiều dự án lớn, các cụ yên tâm, tiền sẽ về nhiều. Hahaha

 

[tuxedomatna]

Bên bển họ cẩn thận, 1 ông làm 3 ông giám sát, đội vốn là đương nhiên vì họ là tổng thầu.

 

[toansong]

Các cụ cũng ko cần phải bàn nhiều về việc bên đúng bên sai, so kè nhau làm gì, ngắn gọn lại là muốn ko bị đội vốn, kéo tiến độ thì chẳng có cách nào khác ngoài việc tự chủ từ vốn đến công nghệ, kinh nghiệm. Còn với bên nào thì cũng vậy, đừng ngây thơ rằng có bên tốt với mình vô điều kiện, và cũng đừng trách ai đó làm chỉ vì cái lợi cho họ. Quan hệ đối tác cũng như trong cuộc sống thôi, phụ thuộc thì phải chấp nhận, bản thân họ để có tiền và công nghệ đi đầu tư các nước khác thì họ cũng đã trả trước rất rất nhiều học phí rồi. Không có chuyện ngồi đấy chờ lòng tốt được ban phát được, mình cũng phải trả học phí tương tự rồi mới tự khôn ra và tự chủ từng bước, cứ mang tâm lý nạn nhân thì muôn đời không thể ngóc lên được. Hãy coi đó là những bài học, mình còn yếu, còn kém, cảm ơn những thằng khôn đã lừa mình để mình ngộ ra.

 

[p.maldini]

Làm 1 mớ rồi nghỉ

 

[cusao]

Em rất mong nhưng không tin 7 năm tới hoàn thiện được dự án này bởi em cho rằng quản lý của ta chưa có bộ phận "kiểm soát phát sinh"

 

[danleduc]

Cầu phước khánh công nghệ ko có gì đặc biệt giờ còn chưa khởi công lại được, khi cả đại sứ Nhật cùng xúm tay vào giải quyết, Việt nam chấp nhận đền bù và dùng vốn Việt nam để xây dựng tiếp. Ko có cầu này cả cái tuyến Bến Lức Long Thành chưa thể thông xe, dễ phải làm cầu Phước Khánh 2 còn kệ mịa ông Nhật giẫy giụa ở Cầu này bao giờ xong thì xong

Lý do là gì các cụ ? Lại vướng GPMB à ?

 

[tuan_nguyen261188]

Lý do là gì các cụ ? Lại vướng GPMB à ?

Nhật thiết kế nhưng áp Thông số gió thiết kế và hệ số dùng để thiết kế cho cầu Bình Khánh và Phước Khánh thấp cụ thể là sử dụng vận tốc gió thiết kế cho cầu là 40m/s, trong khi yêu cầu tối thiểu là 45m/s. Gây nứt mố cầu không đảm bảo an toàn chịu lực.

Giờ Nhật bỏ chạy rùi mình muốn chấm rứt hiệp định vay vốn ODA để phần còn lại mình tự làm tự sửa nhưng không biết 2 bên đã thống nhất được chưa. Cầu Phước Khánh vẫn im lìm nên chắc chưa xong phần đàm phán rùi.

 

[ate1987]

Lý do là gì các cụ ? Lại vướng GPMB à ?

Nứt xà mũ

Chưa xác định trách nhiệm vụ hơn 100 trụ cầu cao tốc Bến Lức - Long Thành nứt xà mũ

TTO - Đến nay các cơ quan chức năng vẫn chưa xác định ai và đơn vị nào sẽ chịu trách nhiệm và đền bù các thiệt hại về sự cố nứt xà mũ tại hơn 100 trụ cầu ở cao tốc Bến Lức - Long Thành.

tuoitre.vn

 

[victory_1980]

Những dự án kiểu này, có làm chậm cũng ko bao giờ có lđ cấp cao đến thăm và chỉ đạo thúc đẩy tiến độ, nên chậm là bình thường

 

[banmotnucuoi]

Lý do là gì các cụ ? Lại vướng GPMB à ?

Nhật thiết kế nhưng áp Thông số gió thiết kế và hệ số dùng để thiết kế cho cầu Bình Khánh và Phước Khánh thấp cụ thể là sử dụng vận tốc gió thiết kế cho cầu là 40m/s, trong khi yêu cầu tối thiểu là 45m/s. Gây nứt mố cầu không đảm bảo an toàn chịu lực.

Giờ Nhật bỏ chạy rùi mình muốn chấm rứt hiệp định vay vốn ODA để phần còn lại mình tự làm tự sửa nhưng không biết 2 bên đã thống nhất được chưa. Cầu Phước Khánh vẫn im lìm nên chắc chưa xong phần đàm phán rùi.

Vẫn chưa đàm phán xong, thằng làm hỏng không những không đền tiền bỏ chạy xong thây Việt nam đang cần tiến độ quay lại đòi tiền đền bù, cái thông số gió chả ảnh hưởng gì khi chưa đưa vào khai thác cả.
Với cái cầu này, kỹ sư Việt nam đập đi để xây lại phút mốt, nhưng giờ đập đi thì không những không bắt đền được ông Nhật mà còn phải đền bù cho ông ý. Có khi xây cái bên cạnh để cái đấy ở lại làm minh chứng cho công nghệ nhật tốt hơn công nghệ Tàu