Híc, anh nhắc anh đớiNhầm là nhầm thế nào, em chép nguyên xi từ cái bia chủ quyền ra mà lị
. Sao hôm nọ không thấy ra 46 Hoàng Diệu?
Big party cho 5 em divert đi alternative, và vô vần tàu bay tránh CB. ChánHôm qua ở NBA có big party j vậy anh K ?
Anh ra đấy à mà thấy em không raHíc, anh nhắc anh đới
Em dính hai phát rồi, cảm giác cực cool (lạnh gáy ấy mà)!!!!!!Đi A332 phê lắm, kể cả của VNA lẫn các hãng khác. Kụ nào yếu tim đừng đi..
e hay đi con này thấy có khác j những con khác đâu các cụ.
hôm qua vừa dính quả..liên hoàn cước : bay Hiệu chuẩn+VIP+Military.....ong cả thủ.huhu
Cháu cũng thấy ghê cụ ạ , taxi trên 11R nhanh lắmĐịnh ko..xả nhưng hôm nay vẫn thấy...oải các Bác ạ
*** cái bọn thiết kế sân bay NBA, đường ra đường vào rối như canh hẹ,lại suốt ngày bịt đoạn nọ bịt đoạn kia...đau hết cả đầu
Bác nào có cách nào hay hơn tư vấn e quả này:
- tàu bay đi thì sử dụng 11L để cất cánh nhưng để ra đc 11L thì phải vòng vèo qua 1 ngã 4, 2 ngã 3 và phải ngễu ngện trên 11R để lăn..
-tàu bay về thì sử dụng 11R để hạ cánh vì ILS 11L on test
Thế thì mới có việc cho các cụ làm, chứ các cụ ngồi chót vót trên đầu người ta, chả nhẽ chỉ ngồi nói dăm câu thuật ngữ, cùng lắm thì..nhổm *** dòm tý, rồi lại ngồi uống chè à?Định ko..xả nhưng hôm nay vẫn thấy...oải các Bác ạ
*** cái bọn thiết kế sân bay NBA, đường ra đường vào rối như canh hẹ,lại suốt ngày bịt đoạn nọ bịt đoạn kia...đau hết cả đầu
Bác nào có cách nào hay hơn tư vấn e quả này:
- tàu bay đi thì sử dụng 11L để cất cánh nhưng để ra đc 11L thì phải vòng vèo qua 1 ngã 4, 2 ngã 3 và phải ngễu ngện trên 11R để lăn..
-tàu bay về thì sử dụng 11R để hạ cánh vì ILS 11L on test
E cám ơn sáng kiến của Bác, e báo cáo Bác như sau
dạ, hôm đấy bọn em cũng đau hết cả đầu vì mấy quả quân sự với VIP , xin huẩn lệnh nổ máy ra bay hiệu chuẩn cái thì nhận đuọc tin 5 chiếc Mig21 tù ĐN phi ra thế là lại hoãn lại 1h, 1h sau thì lại báo có VIP thế lại lại chờ đến tận chiều mói bay đựoc hix buồn cười nhất là quả NOTAM ILS 11L, kế hoạch bay bọn em tù 9h dến 12h thì đóng của ILS 11L chiều từ 13h đến 17h tiếp tục bay thì NOTAM thông báo ILS 11L được phép hoạt động trong khoảng tù 12h đến 13h ạc ạc em chả hiểu sau nếu buổi sáng bọn em mà ngoáy LLZ vói GP chua xong thì không hiểu tầu bay dân sụ dùng mà gạp vẫn đề thì chả hiểu ai chịu trách nhiệm (LLZ vói GP chua hiệu chuẩn xong mà điều chỉnh lệch để kiểm tra thì guide của Glide slope và center line lệch bố nó rồi còn đầu mà máy bay dân sự sử dụng ặc ặc)Định ko..xả nhưng hôm nay vẫn thấy...oải các Bác ạ
*** cái bọn thiết kế sân bay NBA, đường ra đường vào rối như canh hẹ,lại suốt ngày bịt đoạn nọ bịt đoạn kia...đau hết cả đầu
Bác nào có cách nào hay hơn tư vấn e quả này:
- tàu bay đi thì sử dụng 11L để cất cánh nhưng để ra đc 11L thì phải vòng vèo qua 1 ngã 4, 2 ngã 3 và phải ngễu ngện trên 11R để lăn..
-tàu bay về thì sử dụng 11R để hạ cánh vì ILS 11L on test
Bác lại lo quá rồi, máy bay QS có biết gì đến ILS, LLZ hay GP gì đâu, họ chỉ sử dụng NDB để làm đài điểm dẫn đường hạ cánh thôi, chỉ có quân nhà e mới ...lo thôi,
Sao các cụ không diễn lại vở cũĐịnh ko..xả nhưng hôm nay vẫn thấy...oải các Bác ạ
*** cái bọn thiết kế sân bay NBA, đường ra đường vào rối như canh hẹ,lại suốt ngày bịt đoạn nọ bịt đoạn kia...đau hết cả đầu
Bác nào có cách nào hay hơn tư vấn e quả này:
- tàu bay đi thì sử dụng 11L để cất cánh nhưng để ra đc 11L thì phải vòng vèo qua 1 ngã 4, 2 ngã 3 và phải ngễu ngện trên 11R để lăn..
-tàu bay về thì sử dụng 11R để hạ cánh vì ILS 11L on test
. Tầu đi thì EW/S4/S5 backtrack 11L/180->DEP 11L. Có nhều chuyến thì ...Standby for Push and Start up.. Mà sao S1 đóng liên miên thế nhởKhi 921 bay thì ko có cửa lăn backtrack trên 11L đâu cụ Chim..!Sao các cụ không diễn lại vở cũ
Nhân tiện các cụ đề nghị về CAAV xem cho ra 1 phát in-tờ sếc sần T/O vì em thấy RWY nhà mình thì dài, tiêu chuẩn thì vẫn được phép, khuyến cáo ICAO cũng không vẫn đề gì và nhiều nơi khác họ vẫn có quy trình cho phép T/O từ in-tờ sếc sần lắm ạ. Nếu được thì em dự khối ông chẳng cần đến Sierra síc hay sê vần mà có khi xin luôn ở ...S4 đới
Còn standby thì ko được vì NB chưa có tầng hầm để chứa ...máy bay..
Khi 921 bay thì ko có cửa lăn backtrack trên 11L đâu cụ Chim..!
Vụ in tò sếc sần thì đã công bố rồi đó cụ, nhưng chưa có ai làm chuột bạch , nên cụ lphh2021 mới...sợ..!
Cái S1 nó đóng liên miên là do mấy năm trước mấy ông chú nhà cháu cho con cái đi du học hết roài!
Cụ maybayfun: Chắc chắn cụ ko phải chịu trách nhiệm đâu ợ...
Cụ lphh2021 Cụ lại chiều quá, đâm các cụ pilot sinh...hư roài...
Nhà cháu nghỉ thì chả ảnh hưởng gì, làm càng ít thì XXX càng thích đấy cụ ợ....
. Mấy cụ bên 921 với cả trên 371 ngày xưa em có thăm, thấy lúc nào cũng lau chùi dầu mỡ sáng choang nhưng tuổi của Mic thì...toàn cao hơn bọn em cả hàng chục. Sợ lém. Hồi trước cứ ATIS có MIL EXER là em nhận ACARS 10p/lần hỏi thăm về các cụ ý
. Bọn em hay ra hút thuốc_+xem Mic hạ cánh mỗi khí thấy 3 cái đèn sáng choang ở đầu 11L
Quả Back track này thì bây giờ ít áp dụng lắm Bác ạ, ko hẳn vì lý do E921 trên ning đâu mà nhiều khi làm khó a e ATC thế này ạSao các cụ không diễn lại vở cũ
Đời em có 2 lần phải ra đầu đường băng. Trong đó có 1 lần vì vụ nầy đấy cụ
. Em vác cả cái thước dây mà đúng quy trình thì chỉ sử dụng trong trường hợp ...khoanh vùng hiện trường tai nạn máy bay
. Thực ra chỗ đó em thấy chỉ đến B763 là đủ, B772 có thể vẫn đủ, nhưng nói chung nhìn là hãi vì không có CL, marking thì lại luôn trong tình trạng cũ, bẩn, mờ. Giờ em vẫn còn cái Map của đoạn 180 turn ấy với chú thích từng đoạn 1.
