Xin cụ cho em fun tý ấy mà. Lúc lấy con xe cỏ FL thì ABS đó chính là 1 trong những tiêu chí của em rồi. Em đã 2 lần hưởng cái cảm giác ABS: 1 lần từ Vườn QG Ba Vì; 1 lần ngay phố Hàng Bột (Tôn Đức Thắng???).
Em nghĩ có tác dụng chứ cụ chẳng qua không đáng kể nếu cụ chủ đi chậm thôi ạ . Không biết cụ chủ đi với tốc độ nhanh chậm thế nào thôi
Cụ nói đúng. ABS làm giảm quãng đường phanh và làm xe không mất lái. Khi bánh xe chuẩn bị "mất lái" thì phanh lại nhả ra tí ti và sau đó lại phanh lại, như vậy ma sát phần nhiều ở dạng tĩnh chứ không phải động. Trong vật lý, hệ số ma sát tĩnh (staic friction) luôn lớn hơn ma sát động (dynamic friction) với cùng 2 loại vật liệu (trong trường hợp phanh xe là lốp cao su và mặt đường). Chính vì ABS chớp nhả nên vệt phanh luôn có đậm/mờ xen kẽ:
ABS làm cho phanh gấp không lết bánh tức là giảm bớt quãng đường phanh chứ mấy bác!!!Ngu ý em là thế ợ!
em dự ko phải vết phanh đâu, vết bánh xe dính chất lỏng gì đấy ạCụ nói đúng. ABS làm giảm quãng đường phanh và làm xe không mất lái. Khi bánh xe chuẩn bị "mất lái" thì phanh lại nhả ra tí ti và sau đó lại phanh lại, như vậy ma sát phần nhiều ở dạng tĩnh chứ không phải động. Trong vật lý, hệ số ma sát tĩnh (staic friction) luôn lớn hơn ma sát động (dynamic friction) với cùng 2 loại vật liệu (trong trường hợp phanh xe là lốp cao su và mặt đường). Chính vì ABS chớp nhả nên vệt phanh luôn có đậm/mờ xen kẽ:
Phanh thường:
và phanh có ABS:
2 bác này hiểu đúng về ABS nè!Vẫn là ngu ý của em.Cụ nói đúng. ABS làm giảm quãng đường phanh và làm xe không mất lái. Khi bánh xe chuẩn bị "mất lái" thì phanh lại nhả ra tí ti và sau đó lại phanh lại, như vậy ma sát phần nhiều ở dạng tĩnh chứ không phải động. Trong vật lý, hệ số ma sát tĩnh (staic friction) luôn lớn hơn ma sát động (dynamic friction) với cùng 2 loại vật liệu (trong trường hợp phanh xe là lốp cao su và mặt đường). Chính vì ABS chớp nhả nên vệt phanh luôn có đậm/mờ xen kẽ:
Phanh thường:
và phanh có ABS:
Chẳng dính gì đâu. Em đã ngồi trên con xe và bị phanh lết bánh như vậy rồi. Nó lục cục như đi vào cái gờ giảm tốc vậy. Tất nhiên là mức độ mạnh nhẹ thì tùy từng loại. Cái xe em được ngồi để cảm nhận là VW. Cụ nào có ABS, muốn kiểm tra cứ ra sân rộng, phóng tầm 50 hoặc hơn, rồi phanh chết là sẽ nhìn thấy cái vệt đốt đốt đấy.
Bác nói đúng!Cho dù chạy 200km/h mà khi phanh,bánh xe chưa bị hiện tượng trượt bánh trên mặt đường thì ABS chưa có tác dụng.Chỉ khi bánh xe bắt đầu trượt trên đường thì cảm biến mới cho ABS hoạt động & khi đó hiện tượng trượt xẽ dừng ngay,nó cứ lặp đi lặp lại như vậy tới khi hết phanh hay xe dừng hẳn!
Như bác nói thì em thấy không ổn ạ,có ABS hóa ra là mất an toàn thêm sao???Vì khi phanh,nhà sản xuất luôn muốn quãng đường bắt đầu phanh tới khi xe dừng hẳn càng ngắn càng tốt.Nếu như bác nói thì xe có ABS mà gặp chướng ngại vật chắn ngang hẳn đường thì phanh chả có tác dụng,vì dù có lách đi đâu thì vẫn đụng,nguy hiểm thêm là quãng đường phanh lại dài hơn không có ABS!
Em confirm mợ lanhuong1965 & bác anhtho đều đúng ợNhư bác nói thì em thấy không ổn ạ,có ABS hóa ra là mất an toàn thêm sao???Vì khi phanh,nhà sản xuất luôn muốn quãng đường bắt đầu phanh tới khi xe dừng hẳn càng ngắn càng tốt.Nếu như bác nói thì xe có ABS mà gặp chướng ngại vật chắn ngang hẳn đường thì phanh chả có tác dụng,vì dù có lách đi đâu thì vẫn đụng,nguy hiểm thêm là quãng đường phanh lại dài hơn không có ABS!
Em dụ là thế.
Cái ABS cũng không đúng trong trường hợp này đâu, như trên em đã viết, các cụ đừng ỷ vào có ABS mà tít mít nhá.
Cụ này nói chuẩn, ABS phải đi kèm với EBD. có thêm BA nữa thì tốt, còn cái chống trơn trượt ESP, VDC hay VSA gì đó thì e chưa dc thử nghiệm vì toàn đi xe bình dân thôiEm confirm mợ lanhuong1965 & bác anhtho đều đúng ợ
ABS chỉ có tác động khi bánh xe bắt đầu trượt, nó thay cho động tác nhấp / nhả phanh ngày xưa thôi mà. ABS không làm giảm độ dài phanh, tính năng tốt nhất đem lại là cho phép đánh lái bình thường ngay cả xe đang lết, với xe không có thì chỉ còn nước ôm vô lăng thôi, kệ xe nó đi đâu thì đi.
Cái ABS cũng không đúng trong trường hợp này đâu, như trên em đã viết, các cụ đừng ỷ vào có ABS mà tít mít nhá.
Kèm theo ABS thường có BA / Hỗ trợ phanh khẩn cấp, EBD / Phân bổ lực phanh thì mới là tiêu chuẩn (cho phanh) ợ.
Thế cụ không nghĩ là cái mợ ấy bị đánh... thuốc mê, đang trên đường bị đưa tới motel à?
Chữ đỏ thì cụ nói đúng , chữ xanh lại thấy cãi ngược là sao cụ ? ABS ( Anti Blocking System) như vậy nó là hệ thống chống bó cứng phanh cụ nhỉ , vậy nó không có tác dụng khi trơn trượt thì có tác dụng ra sao ? Hệ thống này dành cho những nước ôn đới mùa đông có tuyết đường trơn trượt chứ về VN thì cũng chỉ làm oai chứ chẳng có tác dụng gì cả vì có bao giờ đường trơn đâu trừ khi đi vào đường bùn lầy lội .Em confirm mợ lanhuong1965 & bác anhtho đều đúng ợ
ABS chỉ có tác động khi bánh xe bắt đầu trượt, nó thay cho động tác nhấp / nhả phanh ngày xưa thôi mà. ABS không làm giảm độ dài phanh, tính năng tốt nhất đem lại là cho phép đánh lái bình thường ngay cả xe đang lết, với xe không có thì chỉ còn nước ôm vô lăng thôi, kệ xe nó đi đâu thì đi.
Cái ABS cũng không đúng trong trường hợp này đâu, như trên em đã viết, các cụ đừng ỷ vào có ABS mà tít mít nhá.
Kèm theo ABS thường có BA / Hỗ trợ phanh khẩn cấp, EBD / Phân bổ lực phanh thì mới là tiêu chuẩn (cho phanh) ợ.
