vâng đúng như cụ nói, có đạp bằng mũi
Kinh lại dc cụ này nữa, kéo phanh tay phanh cháy lốpPhanh tay là phanh cơ khí - trừ một số xe đời mới dùng mô tơ điện - khi kéo cũng kéo từ từ thôi, đừng kéo uỵch phát cũng khác gì phanh cháy lốp đâu. Thực tế thì lực phanh tay cũng yếu, nó chỉ đủ lực để giữ xe lúc dừng, nhưng khi bí lên thì được tí nào hay tí ấy
Với xe có phanh tay điện thì cũng hên xui, vì khi kéo phanh tay là mô tơ điện chạy "kịch khung" luôn, nếu đủ lực hãm thì nguy cơ lật xe cũng cao, còn không đủ thì...đọc thần chú đi là vừa
Em có lần hồi mới lái bị trôi xe khi chưa nổ máy.Tắt máy phanh được cụ ơi. Bản chất trợ lực chân không là nó lợi dụng áp suất chân không ở cổ hút động cơ để "kéo thêm" chân phanh cho cụ khi cụ đạp phanh. Lúc tắt máy thì mất lực "kéo thêm" này nên phanh rất nặng. Còn hệ thống thủy lực phía sau không thay đổi
toàn thánh đi way sớt gú gồ vào trao đổi kỹ thuật ô tôTắt máy phanh được cụ ơi. Bản chất trợ lực chân không là nó lợi dụng áp suất chân không ở cổ hút động cơ để "kéo thêm" chân phanh cho cụ khi cụ đạp phanh. Lúc tắt máy thì mất lực "kéo thêm" này nên phanh rất nặng. Còn hệ thống thủy lực phía sau không thay đổi
mấy cụ ấy có sờ vào ô tô bao giờ đâu cụ, bảo kéo phanh tay khi xe đang chạy nguy hiểm vì nó lết xe kìa
Ầy, má phanh tay mới ăn khủng đó cụ. Đi lâu mới kém thôi...em thay mãi rồiKinh lại dc cụ này nữa, kéo phanh tay phanh cháy lốp
đang chạy kéo phanh tay thì khác gì gãi ghẻ, kéo dc thì xe tập lái nó chả cần phanh phụ, nhiều cụ mới lái quên phanh tay mà chạy hơn trăm km chả biết
Em vừa thử xong. Xe đang chạy tắt máy vẫn đạp bình thường 3 , 4 cú. Sau đó chắc hết chân không trong bình trợ lực nên phanh mới nặng nhưng đạp hết sức, vẫn thấy phanh có tác dụng ( không ăn bằng khi đang nổ máy)mấy cụ ấy có sờ vào ô tô bao giờ đâu cụ, bảo kéo phanh tay khi xe đang chạy nguy hiểm vì nó lết xe kìa
nhiều khi tắt máy rồi ngại nổ máy nhưng muốn đỗ tiến lên 1 tý chỗ dốc, thả phanh tay cho xe tự trôi rồi đạp phanh lại khi đến vị tri cần đỗ mà nó không ăn cứ trôi chả toát mồ hôi vì sợ, lỗi này cũng nhiều cụ hay gặp do chưa có kinh nghiệm, k cẩn thận trả giá bằng mạng sống, cho nên cứ phải nổ máy cho toàn bộ hệ thống kích hoạt hoàn toàn muốn làm gì hẵng làm
Trước em cũng học con đấy mấy buổi, sợ quá ! Sau phải đóng thêm tiền để được đổi sang corona vì nó có điều hòa mát. Học đúng vào dịp hè cứ phơi mặt ra Mỹ đình !vâng đúng như cụ nói, có đạp bằng mũi
uaz nó cũng có trợ lực dầu, nhưng nặng vãi, phải nhồi vài phát nó mới ăn, trc bọn em học lái con đó, lúc chuyển sang con Pajero của cơ quan đạp phanh phát tí đập mặt vào vô lăng vì quen mắm môi mắm lợi đạp con uaz
Má phanh tay với má phân chân khác nhau à thánhẦy, má phanh tay mới ăn khủng đó cụ. Đi lâu mới kém thôi...em thay mãi rồi
Về được nhưng hộp số AT nó tuần tự, gạt từ D sang D+ gạt xuống 1 nhát là D2 máy gào to 1 chút, gạt tiếp xuống là D1 máy gào to hơn nhưng ko mất mạng.Ối, e xin lỗi vì đọc nhanh quá.
Như cụ nói thì xe at đang đi 50km có thể về l1(20km) được khi không cần hãm phanh để đồng tốc hở cụ?
Các cụ quen cảm giác có trợ lực nên khi mất trợ lực thấy nó cứng ngắc là đúng rồi. Ở gara toàn phải đẩy xe khi không nổ máy đấy ợ, chả có thánh nào phanh được nếu không đạp phanh các cụ nhémấy cụ ấy có sờ vào ô tô bao giờ đâu cụ, bảo kéo phanh tay khi xe đang chạy nguy hiểm vì nó lết xe kìa
nhiều khi tắt máy rồi ngại nổ máy nhưng muốn đỗ tiến lên 1 tý chỗ dốc, thả phanh tay cho xe tự trôi rồi đạp phanh lại khi đến vị tri cần đỗ mà nó không ăn cứ trôi chả toát mồ hôi vì sợ, lỗi này cũng nhiều cụ hay gặp do chưa có kinh nghiệm, k cẩn thận trả giá bằng mạng sống, cho nên cứ phải nổ máy cho toàn bộ hệ thống kích hoạt hoàn toàn muốn làm gì hẵng làm
Cụ liều thế test hẳn 60 !Em vừa chuột bạch xong, report lại hy vọng hữu ích cho cụ nào không may gặp tình huống mất phanh
Ở tốc độ 60km/h em thử luôn mấy cách ( em đi PS AT 2015 )
- tắt chìa khoá về nấc giữa( vẫn có đài nghe nháem kéo phanh tay từ từ lên kịch. Xe giảm tốc độ xuống dưới 10km/h sau khoảng hơn 100m.
- dồn số về số 1 ( em dồn liên tục 5 -4-3-2-1) xe giảm tốc độ xuống dưới 10km/h sau khoảng 80 đến 100 m , quãng đường ngắn hơn tắt máy.
- kết hợp dồn số và kéo phanh tay( em kéo khi dồn về số 3 ) tốc độ dưới 10km/h sau khoảng 50m.
Phương án dồn số + phanh tay có vẻ an toàn nhất.
Sau đó em lại thử tắt máy đạp phanh. Ok phanh bình thường sau 3, 4 cú đạp. Sau đó thì bắt đầu nặng trịch. Em lấy hết sức đạp lên bàn đạp phanh, phanh vẫn có hiệu lực.
Cụ nào thấy hữu ích, cho em xin chén rượu nhá
Má phanh tay đa số là riêng đó cụ, không dùng chung phanh thủy lực đâu, để em lục tìm xem còn cái ảnh nào của phanh tay cho cụ xem nháMá phanh tay với má phân chân khác nhau à thánh
chắc thánh đi xe máy thấy cái phanh tay là phanh đĩa phía trước, phân chân là phanh tang trống phía sau, nghĩ cái ô tô nó cũng vậy
Phanh ô tô thông thường thì phanh tay là phanh cơ khí 2 bánh sau có tác dụng giữ xe khi dừng hẳn, phanh chân tác động lên cả 4 bánh và 2 bánh trước là chính (phân bổ khoảng 70-30), chính vì vậy mà khi xe chạy kéo phanh tay hầu như k có tác dụng gì
trc bọn em dc con uoaz là số đỏ rồi, mấy ông còn vớ phải gaz 69 quay phồng ngực cơ
Đẩy xe trong gara, lúc bọn đẩy nó kêu lên là em kéo phanh tay!Các cụ quen cảm giác có trợ lực nên khi mất trợ lực thấy nó cứng ngắc là đúng rồi. Ở gara toàn phải đẩy xe khi không nổ máy đấy ợ, chả có thánh nào phanh được nếu không đạp phanh các cụ nhé
Cái xe em đương đi thì má phanh chân và má phanh tay riêng biệt.Má phanh tay với má phân chân khác nhau à thánh
Người ta vừa làm thực nghiệm đàng hoàng xong report lên đây mà cụ ấy còn gân cổ cãi sống cãi chết được cơ mà! Bó tay!Các cụ quen cảm giác có trợ lực nên khi mất trợ lực thấy nó cứng ngắc là đúng rồi. Ở gara toàn phải đẩy xe khi không nổ máy đấy ợ, chả có thánh nào phanh được nếu không đạp phanh các cụ nhé
Trừ xe có bộ bơm ABS hoặc ESC nằm sau bộ tổng phanh là có can thiệp điện tử. Ngoài ra không có cái gì can thiệp vào hệ thống thủy lực của phanh nữa. Hệ thống trợ lực tác động ngay chân phanh nhé. Nó chỉ dính vào cái dù chân không để kéo thêm khi các cụ đạp phanh.
Hệ thống ABS, ESC ở chế độ bình thường thì hoàn toàn không can thiệp vào đường thủy lực. Các cụ có thể thấy xe báo lỗi ABS hoặc ESC vẫn đi lại và phanh bình thường, chỉ không có tác dùng ABS hoặc ESC nữa thôi
xe cụ là xe gì đấyCái xe em đương đi thì má phanh chân và má phanh tay riêng biệt.
Má phanh tay nhỏ hơn, nằm lọt trong bộ phanh chân. Do má phanh tay nhanh mòn nên thay nhiều hơn phanh chân.
Cụ đạp thật mạnh chân phanh vẫn xuống, phanh có ăn nhưng không bằng lúc còn trợ lực.
Cái xe em đương đi thì má phanh chân và má phanh tay riêng biệt.
Má phanh tay nhỏ hơn, nằm lọt trong bộ phanh chân. Do má phanh tay nhanh mòn nên thay nhiều hơn phanh chân.
Thớt này thành ra Fun VCĐ.Má phanh tay với má phân chân khác nhau à thánh
mấy cụ ấy có sờ vào ô tô bao giờ đâu cụ, bảo kéo phanh tay khi xe đang chạy nguy hiểm vì nó lết xe kìa
nhiều khi tắt máy rồi ngại nổ máy nhưng muốn đỗ tiến lên 1 tý chỗ dốc, thả phanh tay cho xe tự trôi rồi đạp phanh lại khi đến vị tri cần đỗ mà nó không ăn cứ trôi chả toát mồ hôi vì sợ, lỗi này cũng nhiều cụ hay gặp do chưa có kinh nghiệm, k cẩn thận trả giá bằng mạng sống, cho nên cứ phải nổ máy cho toàn bộ hệ thống kích hoạt hoàn toàn muốn làm gì hẵng làm
Trước hết rất cám ơn vụ test của cụ thinhduybao. Nó rất hữu ích ạ.
