[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Nga có thể chế tạo 100 xe tăng mỗi tháng đủ bù đắp tổn thất trên chiến trường

Theo báo cáo tình báo gần đây của Bộ Quốc phòng Anh (MoD) , Nga vẫn duy trì được khả năng thay thế những tổn thất trên chiến trường ở Ukraine vì nước này có thể sản xuất 100 xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) mỗi tháng .

Được đăng trên nền tảng truyền thông xã hội X (trước đây là Twitter), báo cáo nhấn mạnh tỷ lệ tổn thất xe tăng ngày càng tăng của Nga kể từ tháng 10 năm 2023, khi nước này chuyển sang thế tấn công ở miền đông Ukraine.

Lực lượng Lục quân Nga được cho là đã mất 365 MBT và 700 xe chiến đấu bọc thép kể từ đó nhưng chỉ đạt được những lợi ích lãnh thổ nhỏ.

Tuy nhiên, lực lượng của Moscow có thể tiếp tục thực hiện các hoạt động tấn công ở mức độ cao chống lại Ukraine trong "tương lai gần" do năng lực công nghiệp của nước này ngày càng tăng.

Báo cáo của Bộ Quốc phòng Anh không nêu chi tiết về cách Nga tăng cường sản xuất trong bối cảnh bị trừng phạt quốc tế .

Mức tiêu hao hiện tại

Trong một báo cáo tình báo trước đó , Bộ Quốc phòng Anh tuyên bố Nga đã mất 2.475 MBT từ tháng 2/2022 đến giữa tháng 11/2023.

Các con số này được cho là bao gồm khoảng 15% biên chế trước chiến tranh của quân đội Nga.

Tuy nhiên, Bộ này đã công bố số liệu mới nhất vào thứ Hai, cho thấy tổn thất MBT của Moscow chỉ tăng nhẹ lên 2.600 kể từ ngày 25 tháng 1 năm 2024.

Như vậy, Ukraine chỉ có thể vô hiệu hóa 125 xe tăng MBT của Nga trong 10 tuần qua, khiến tỷ lệ tiêu hao hiện tại là 12 xe tăng mỗi tuần.

Các xe tăng mới được đưa ra chiến trường

Khả năng Nga nhanh chóng bổ sung tổn thất trên chiến trường ở Ukraine dường như đã được Bộ Quốc phòng nước này xác nhận vào đầu năm nay khi tuyên bố rằng họ đã đưa vào biên chế 1.500 xe tăng vào năm 2023.

Họ cũng tự hào rằng mức độ cung cấp xe tăng hiện tại của đất nước là hơn 84%.

Tuy nhiên, Bộ QP Nga không nêu rõ loại xe tăng mới được đưa vào sử dụng hay liệu chúng có phải là mẫu xe mới hay không.

 

[đội mũ_ lái xe]

Yêu cầu mua trực thăng Apache của Israel có thể được Mỹ chấp nhận sau khi bị từ chối lúc ban đầu

Việc Israel thúc đẩy mua sắm máy bay trực thăng Apache từ Mỹ đã lấy lại được đà sau sự từ chối ban đầu.

Máy bay trực thăng Apache

Các quan chức Israel đã yêu cầu mua máy bay trực thăng Boeing trong cuộc họp với những người đồng cấp Mỹ, dẫn đến việc đơn đăng ký được "nâng cao và được ưu tiên", Yedioth Ahronoth tiết lộ.

Hãng tin có trụ sở tại Tel Aviv cho biết thêm, các quan chức đã yêu cầu có “các chỗ trống” trong các nhà máy sản xuất Boeing ở Mỹ để ưu tiên cung cấp máy bay.

Jerusalem ban đầu yêu cầu trực thăng tấn công từ Lầu Năm Góc vào tháng 12/2023.

Bộ trưởng Quốc phòng Israel Yoav Gallant cũng đề cập đến chủ đề này với người đồng cấp Mỹ Lloyd Austin trong chuyến thăm Israel của người này.

Máy bay trực thăng Apache của Israel

Sau thất bại ban đầu, Jerusalem đã bắt đầu lại cuộc đối thoại thông qua các kênh chính phủ, bao gồm chuyến thăm của Tổng giám đốc Bộ Quốc phòng, Thiếu tướng Eyal Zamir tới Washington, DC.

Zamir đã gặp các quan chức cấp cao của Lầu Năm Góc và Bộ Ngoại giao cũng như các giám đốc điều hành của các công ty quốc phòng lớn của Mỹ vào tuần trước.

Tại sao Israel cần Apache

Quân đội Israel mong muốn chiếc trực thăng này sẽ tăng cường sức mạnh cho hai phi đội AH-64 Apache 190 và 113 của họ, vốn đã được triển khai trong cuộc chiến ở Gaza kể từ ngày đầu tiên.

Trước đây, máy bay này cũng đã được triển khai chống lại Hezbollah ở nam Lebanon và Bờ Tây.

Yedioth Ahronoth viết: “Những chiếc trực thăng này hiện đang bay đến giới hạn công suất và trong kịch bản xung đột ở phía bắc, nhu cầu về chúng sẽ tăng lên đáng kể”.

Các phương tiện hàng không cần bổ sung

Israel đã yêu cầu mua 12 chiếc Apache trong chuyến thăm của Zamir cùng với 25 máy bay chiến đấu F35 và 25 F-15IA - biến thể F-15EX tiên tiến của Israel.

Theo Kênh 12 và Jerusalem Post của Israel, Mỹ đã ban hành thư chấp nhận mua các máy bay chiến đấu Boeing.

F-35 của Israel

Jerusalem đã yêu cầu máy bay vào tháng 9 năm ngoái trước cuộc tấn công của Hamas ngày 7 tháng 10.

Israel đã mua tổng cộng 50 chiếc F-35 từ Mỹ, tiếp nhận và biên chế 39 chiếc trong số đó.

Trong khi đó, 25 máy bay bổ sung đang được mua dự kiến sẽ không đến tay khách hàng trước năm 2026-2027, theo Jerusalem Post .

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đã có 12 phi đội J-20

Việc sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 đã có quy mô nhanh chóng đáng chú ý kể từ năm 2021, dành riêng cho Lực lượng Không quân của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc [PLA]. J-20 là một trong hai máy bay chiến đấu duy nhất thuộc thế hệ của nó không chỉ được sản xuất mà còn có sức mạnh cấp phi đội - đối thủ của nó là F-35 của Mỹ.

Quá trình tăng trưởng dự kiến cho thấy rằng việc giao J-20 cho không quân PLAF sẽ tăng vọt lên 120 chiếc vào năm 2025. Mức tăng đột biến này cho thấy tốc độ chuyển giao cao hơn 250% so với tốc độ chuyển giao máy bay chiến đấu F-35 cho Không quân Hoa Kỳ – một thành tựu quan trọng khi J-20 là máy bay chiến đấu hai động cơ lớn hơn.

Với việc chuyển giao J-20 ngày càng nhiều, ngày càng có nhiều lữ đoàn Không quân PLA chứng kiến việc bổ sung loại máy bay chiến đấu tàng hình này. Tám lữ đoàn đã được xác nhận sẽ triển khai J-20 vào cuối năm 2022 và thêm năm lữ đoàn nữa được cho là đã triển khai chúng vào năm 2023 – với hai lữ đoàn đã được xác nhận đầy đủ cho đến nay.

Sự vượt trội của J-20 kết hợp với khả năng sản xuất tăng vọt của nó là điều khâm phục. Khi xem xét các dịch vụ toàn cầu khác, đơn giản là không có thương vụ mua máy bay chiến đấu nào khác có thể sánh được với tỷ lệ mua sắm J-20 của Không quân PLA. Nó khá đáng chú ý.

Bây giờ, nếu dự đoán điều này trong tương lai, có thể dự đoán rằng vào cuối thập kỷ này, hơn 30 lữ đoàn sẽ có máy bay chiến đấu tàng hình J-20 này. Và xem xét sự tăng trưởng ổn định của các tỷ lệ sản xuất này, không quá khi tin rằng ít nhất bốn phi đội đã biên chế những chiếc J-20 của họ vào năm 2023.

Lữ đoàn không quân số 97

Trong giai đoạn cuối của tháng 12 năm 2023, có hai lữ đoàn, được đồn đại là đang sử dụng J-20, trên thực tế đã bắt đầu nhận những chiếc máy bay tiên tiến này. Đóng quân tại Căn cứ Không quân Dazu gần thành phố Trùng Khánh của Thành Đô là Lữ đoàn Không quân số 97 và đóng quân tại Căn cứ Không quân Phật Sơn ở vùng lân cận Thâm Quyến, là Lữ đoàn Không quân số 4.

J-7E

Lữ đoàn không quân số 97 đã đổi J-7E lấy J-20. J-7E, loại máy bay hạng nhẹ thế hệ thứ ba hiện đang trong quá trình loại biên, nhường chỗ cho phi đội J-20, J-16 và J-10C. Không thể phủ nhận, những chiếc J-20 và những máy bay đang được PLAF mong đợi nhất. Không thể phủ nhận Lữ đoàn Không quân 97 đã ghi dấu ấn khi là lực lượng đầu tiên thay thế J-7 bằng J-20.

Lữ đoàn không quân số 4

Lữ đoàn Không quân số 4 đã chứng kiến sự thay thế các máy bay chiến đấu J-11 cơ bản, một biến thể của Su-27 của Nga được sản xuất theo giấy phép từ giữa những năm 1990, bằng J-20. Vị trí chiến lược của Căn cứ Không quân Phật Sơn cho phép J-20 thực hiện nhiệm vụ phòng không trên bầu trời Thâm Quyến và Hồng Kông, kéo dài đến tận Căn cứ Hải quân Longpo trên đảo Hải Nam, nằm cách đó khoảng 500km về phía Tây Nam.

Căn cứ này có tầm quan trọng quân sự đáng kể vì nó là trụ cột của hạm đội tàu ngầm tên lửa hạt nhân của quốc gia. Vị trí gần của căn cứ với Đài Loan, chỉ cách 700km và là điểm nóng tiềm ẩn xung đột, càng nhấn mạnh tầm quan trọng của cơ sở này.

Lực lượng Không quân PLA của Trung Quốc lần đầu tiên chào đón J-20 vào đội ngũ của họ vào mùa xuân hoặc mùa hè năm 2016, với Lữ đoàn Không quân 176 của Căn cứ Huấn luyện & Thử nghiệm Chuyến bay Dingxin được biên chế. Gần hai năm sau, Lữ đoàn không quân 172 của Căn cứ huấn luyện và thử nghiệm bay Cangzhou – có vị trí chiến lược gần các thành phố nhộn nhịp như Thiên Tân và Bắc Kinh – cũng nhận được những chiếc máy bay đáng gờm này. Các máy bay chiến đấu sau đó đã hạ cánh xuống Căn cứ Không quân Vu Hồ, được biên chế cho Lữ đoàn Không quân số 9.

Lữ đoàn Không quân đặc biệt này có điểm đặc biệt là phi đội cuối cùng nhận được các biến thể cơ bản của J-20, được trang bị các biến thể của động cơ AL-31FM của Nga trong một thời gian khá dài. Phải đến tháng 1 năm 2021, J-20A, mẫu cao cấp sử dụng động cơ WS-10C, mới xuất hiện tại Căn cứ Không quân An Sơn để phục vụ cùng Lữ đoàn Không quân số 1.

Các nhà phân tích từ Trung Quốc đã suy đoán rằng nhiệm vụ chiến lược này nhằm gửi một thông điệp tới cả Nhật Bản và Hàn Quốc: họ nên kiềm chế tham gia vào bất kỳ cuộc xung đột tiềm tàng nào ở eo biển Đài Loan. Sau nững sự kiện diễn ra vào đầu năm, phải đến năm 2022, Lữ đoàn không quân số 5 tại căn cứ không quân Quế Lâm mới nhận được những chiếc J-20 của mình. Thật vậy, năm 2022 là một năm nổi bật vì nó đánh dấu lần đầu tiên những chiếc máy bay hùng mạnh này được giao cho nhiều lữ đoàn trong cùng một năm.

Vào tháng 3 năm nay, Lữ đoàn không quân số 6 của căn cứ không quân Zhengzhou cũng nhận được J-20. Không lâu sau, Lữ đoàn Không quân 111 ở Tân Cương xác nhận sự xuất hiện của phi đội của họ chỉ một tháng sau đó. Đến tháng 8 năm 2022, Lữ đoàn không quân số 8 của căn cứ không quân Trường Hưng, nằm ở vị trí chiến lược gần Bán đảo Triều Tiên, tự hào được đưa vào danh sách các đơn vị có J-20 đang tăng lên nhanh chóng.

Với việc chuyển giao J-20 cho ba lữ đoàn khác nhau vào năm 2023, việc tiếp tục xu hướng này dường như rất có thể xảy ra khi chúng ta bước sang năm 2024. Về mặt logic, chúng ta có thể chứng kiếni ít nhất bốn đợt triển khai bổ sung xét đến mức tăng trưởng ấn tượng mà chúng ta đã thấy về năng lực sản xuất. Có rất nhiều suy đoán rằng Lữ đoàn không quân số 97 và số 4 dự kiến sẽ nằm trong danh sách tiếp theo, trong đó Lữ đoàn không quân số 131, có trụ sở tại Căn cứ không quân Nam Ninh gần Hải Nam, cũng có khả năng nằm trong danh sách.

Người ta cũng nói về Lữ đoàn không quân số 41 tại căn cứ không quân Vũ Di Sơn và Lữ đoàn không quân số 95 tại căn cứ không quân Liên Vân Cảng. Mặc dù chưa được xác nhận, nhưng các lữ đoàn này có thể là những bên tiếp nhận tiềm năng những máy bay phản lực thế hệ thứ năm vượt trội này. Bằng chứng hướng tới Lữ đoàn 131 bắt đầu từ huy hiệu của các phi công J-20, dường như hiển thị biểu tượng của đơn vị, cho thấy họ có thể có được máy bay.

J-20, với ít nhất 10 đợt triển khai đã được xác nhận và có khả năng là 12 chiếc/lần trở lên, là một lực lượng không thể đánh giá thấp. Với những bằng chứng hiện có, khó có khả năng sẽ có ít lữ đoàn nhận được máy bay này vào năm 2024. Hiệu suất và khả năng của nó khiến nó trở thành một trong những máy bay chiến đấu hiệu quả nhất trong không chiến trên toàn thế giới.

Với tầm bay hơn gấp đôi so với bất kỳ loại máy bay chiến đấu nào của phương Tây và hệ thống radar tiên tiến có kích thước lớn hơn nhiều, J-20 chắc chắn nổi bật. Hơn nữa, hệ thống điện tử hàng không của nó được coi là ngang bằng với chiếc F-35, phù hợp về độ phức tạp và tinh vi. Do đó, không thể phủ nhận tốc độ mở rộng và mức độ triển khai J-20 sẽ có những tác động nghiêm trọng đến cán cân quyền lực ở Thái Bình Dương.

J-20 so với F-22/F-35

Khi vũ khí chính của J-20, tên lửa PL-10 và PL-15, lần đầu tiên được đưa vào sử dụng vào giữa những năm 2010, chúng đã vượt trội so với các tên lửa chính của Mỹ và Nga cùng thời. Tuy nhiên, Không quân Mỹ kể từ đó đã bắt đầu thu hẹp khoảng cách bằng việc mua số ít các tên lửa AIM-260 mới, được thiết kế đặc biệt để chống lại hỏa lực của J-20.

Tên lửa PL-15

Trong cuộc so tài với máy bay F-35 một động cơ của Mỹ, loại máy bay hoạt động kém đáng kể về tầm bay và thiếu khả năng bay siêu tốc, J-20 động cơ hai động cơ tỏ ra vượt trội. Hiệu suất bay vượt trội, khả năng cơ động cao hơn và khả năng mang nhiều tên lửa hơn khiến nó trở thành một lực lượng đáng gờm.

Ngay cả chiếc F-22 Raptor cũ của Mỹ, với hệ thống điện tử hàng không và cảm biến lỗi thời, cũng như bất kỳ máy bay chiến đấu nào khác trên toàn cầu, đều không được coi là ngang bằng về mặt công nghệ với J-20. Việc thiếu các tính năng quan trọng như ống ngắm gắn trên mũ bay hoặc hệ thống khẩu độ phân tán trên F-22 khiến nó gặp bất lợi đáng kể so với J-20 hoặc thậm chí là F-35.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine cần nhiều hơn HIMARS để ngăn chặn hỏa lực pháo binh của Nga

Theo ba chuyên gia chiến tranh, lực lượng Ukraine cần nhiều thứ hơn là chỉ riêng tên lửa HIMARS do Mỹ sản xuất để làm giảm tốc độ bắn ngày càng tăng của pháo binh Nga.

Michael Kofman và Dara Massicot từ Quỹ Hòa bình Quốc tế Carnegie và Rob Lee từ Viện Nghiên cứu Chính sách Đối ngoại đã viết trong một bài bình luận rằng Kyiv không còn có thể dựa vào vũ khí do Mỹ cung cấp vì Moscow đã áp dụng một chiến lược hiệu quả chống lại chúng.

Người Nga được cho là đã di chuyển các tài sản có giá trị cao của họ như kho đạn dược ra khỏi tầm bắn của HIMARS, khiến loại vũ khí được ca ngợi này trở nên kém hiệu quả hơn.

Với những điều chỉnh này, ba chuyên gia đề xuất sử dụng rộng rãi máy bay không người lái và các khả năng tấn công chính xác khác để chống lại khối lượng lớn hỏa lực pháo binh của Nga.

Họ cũng nói rằng những người ủng hộ quân sự phương Tây của Ukraine nên suy nghĩ về những cách hiệu quả khác để ngăn chặn các cuộc tấn công ngày càng gia tăng của Nga.

Các chuyên gia viết: “Vì Ukraine không thể vượt qua hàng phòng thủ của Nga vào mùa hè năm ngoái với lợi thế về số lượng với đạn pháo, triển vọng cho các cuộc tấn công trong tương lai sẽ tồi tệ hơn trừ khi Ukraine và những người ủng hộ họ có thể bù đắp bằng cách phát triển các lợi thế khác”.

Tấn công sâu vào nước Nga

Ngay khi gợi ý về việc sử dụng máy bay không người lái chống lại Nga xuất hiện, The Guardian đã đăng một bài báo về việc Ukraine tấn công sâu vào lãnh thổ Nga bằng máy bay không người lái kamikaze.

Cái gọi là "chiến tranh thông minh" này được cho là đã làm hỏng các đường cung cấp dầu và khí đốt của kẻ thù, bao gồm cả nhà máy lọc dầu Tuapse ở miền nam nước Nga.

Theo Illia Ponomarenko , cựu phóng viên quốc phòng của tờ Kyiv Independent , việc tấn công các tài sản quan trọng đối với nền kinh tế Nga có thể làm tê liệt hệ thống tài chính và ảnh hưởng đến ngân sách quân đội.

Việc sử dụng máy bay không người lái tấn công sâu vào lãnh thổ Nga cũng có nghĩa Ukraine đang thừa nhận sức mạnh quân sự của Moscow lớn hơn Kiev và đang tìm cách phát hiện lợi thế.

 

[đội mũ_ lái xe]

Iran cảnh báo Mỹ chống lại các mối đe dọa sau cuộc tấn công chết người vào quân đội Mỹ tại Iraq

Iran hôm thứ Tư cảnh báo Hoa Kỳ không đe dọa nước này, sau khi Washington cho biết họ quyết định đáp trả cuộc tấn công khiến ba lính Mỹ thiệt mạng ở Jordan.

Hãng thông tấn chính thức IRNA dẫn lời Ngoại trưởng Iran Hossein Amir-Abdollahian cho biết: “Mỹ phải ngừng sử dụng ngôn ngữ đe dọa và phóng chiếu và tập trung vào một giải pháp chính trị” .

Ông nói thêm: “Phản ứng của Iran trước các mối đe dọa là mang tính quyết định và ngay lập tức”.

Việc quân Mỹ thiệt mạng trong cuộc tấn công bằng máy bay không người lái hôm Chủ nhật đánh dấu tổn thất quân sự đầu tiên của Mỹ kể từ khi cuộc chiến Israel-Hamas nổ ra vào ngày 7/10.

Tổng thống Mỹ Joe Biden, người đổ lỗi cho "các nhóm chiến binh cực đoan được Iran hậu thuẫn", cho biết ông đã quyết định phản ứng nhưng nhấn mạnh rằng ông không tìm kiếm một cuộc chiến rộng hơn ở Trung Đông.

Nhà Trắng cảnh báo rằng “nhiều hành động” có thể được thực hiện để trả đũa vụ tấn công nhưng không cung cấp thêm thông tin chi tiết.

Tướng Hossein Salami

Hôm thứ Tư, Tướng Hossein Salami, người đứng đầu Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo, cho biết các mối đe dọa từ các quan chức Mỹ “sẽ không được đáp trả”, IRNA đưa tin.

Salami nói: “Chúng tôi không tìm kiếm chiến tranh, nhưng chúng tôi không sợ chiến tranh.

Iran phủ nhận bất kỳ mối liên hệ nào với cuộc tấn công vào quân đội Mỹ và cho biết họ không tìm cách “mở rộng” xung đột ở Trung Đông.

Căng thẳng khu vực đã gia tăng kể từ cuộc chiến Israel-Hamas, thu hút sự tham gia của các nhóm được Iran hậu thuẫn ở Syria, Iraq, Lebanon và Yemen.

Cộng hòa Hồi giáo trước đây cho biết họ thấy “nghĩa vụ” hỗ trợ cái mà họ gọi là “các nhóm kháng chiến” trong khu vực nhưng khẳng định họ “độc lập” trong quyết định và hành động.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cuộc chiến giành ưu thế trên không ở vịnh Aegean

F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ

Các thành viên NATO, Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ, hai quốc gia có từng là đối thủ đẫm máu nhất trong lịch sử, đang cải thiện khả năng quân sự của mình để đề phòng một cuộc chiến tiềm tàng khác giữa họ.

Một yếu tố quan trọng trong cuộc xung đột địa chính trị của họ là nhu cầu chiếm ưu thế trên không tại vịnh Aegean. Vô số sự cố đã xảy ra trên Biển Aegean với sự vi phạm thường xuyên của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ - một số gần như gây ra chiến tranh.

Vốn đã sở hữu một số phi công giỏi nhất trong NATO, Cộng hòa Hy Lạp đang có những bước tiến trong quan hệ song phương, điều này cho phép Athens mua máy bay thế hệ mới trong khi khả năng không quân của Ankara vẫn trì trệ.

Tranh chấp Hy Lạp-Thổ Nhĩ Kỳ

Sau thảm họa Chiến tranh Hy Lạp-Thổ Nhĩ Kỳ 1919-1922 , Hiệp ước Sevres ban đầu phân chia Tiểu Á lục địa giữa các quốc gia khác nhau đã được thay thế bằng Hiệp ước Lausanne do Kemalist hậu thuẫn .

Trong hiệp ước, Cộng hòa Hy Lạp đã công nhận tất cả các lãnh thổ của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ để đổi lấy sự công nhận của Ankara đối với chủ quyền của Hy Lạp đối với Quần đảo Aegean. Điều 8 và 12 xác lập các yêu sách chủ quyền và lãnh thổ của Athens đối với Quần đảo Aegean, ngoại trừ Imbros và Tenedos được trao cho Ankara.

Hiệp ước đã được duy trì trong nhiều thập kỷ nhưng các hành vi vi phạm trên không và trên biển của Thổ Nhĩ Kỳ vẫn thường xuyên xảy ra. Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia tự hào có quân đội lớn thứ hai trong NATO, cũng là một trong số ít thành viên của liên minh có khả năng triển khai lực lượng.

Do chính phủ bất ổn dẫn đến xung đột nội bộ và tham nhũng, Hy Lạp phải vật lộn để theo kịp sức mạnh quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ. Các quốc gia đã tiến gần đến chiến tranh, đặc biệt là trong cuộc xâm lược Síp của Thổ Nhĩ Kỳ năm 1974, tranh chấp S-300 và Khủng hoảng Imia.



Cảm thấy được khuyến khích trước sự trì trệ của Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ đã rút lui khỏi các chính sách ban đầu của Mustafa Kemal , và đảng AKP của Recep Tayyip Erdogan có giấc mơ về Chủ nghĩa Tân Ottoman, đe dọa trực tiếp đến chủ quyền của Hy Lạp.

Athens nâng cấp lực lượng không quân

Hy Lạp, nhận ra rằng mình không thể theo kịp dân số Thổ Nhĩ Kỳ trong một cuộc chiến trên bộ, thay vào đó, họ tập trung vào sức mạnh hải quân và không quân . Thổ Nhĩ Kỳ có lực lượng hải quân đông đảo và vững chắc vì trách nhiệm của họ bao gồm cả việc cạnh tranh với Hạm đội Biển Đen của Nga. Vì điều này, học thuyết quân sự của Hy Lạp đã chuyển sang ưu thế hoàn toàn trên không.

Không quân Hy Lạp

Vốn đã có những phi công hàng đầu của NATO được đào tạo phi công chuyên sâu, Lực lượng Không quân Hellenic hiện đang được cải tiến với các máy bay chiến đấu tối tân.

Đầu năm 2022, Athens mua 6 máy bay chiến đấu Rafale từ Paris. Củng cố một liên minh phòng thủ với Hy Lạp chống lại các mối đe dọa của Thổ Nhĩ Kỳ trùng với lợi ích của Pháp, Pháp đã giúp cải tổ quân đội Hy Lạp.

Việc mua hệ thống phòng thủ tên lửa S-400 của Nga của Thổ Nhĩ Kỳ là sai lầm nghiêm trọng nhất trong chính sách đối ngoại của Ankara, vì nước này đã bị cấm tham gia chương trình F-35 , trong khi Hy Lạp lại được hoan nghênh . Athens cũng được bổ sung Mirage 2000 và F-16 hiện đại hóa.

Không quân Hy Lạp

Những thiếu sót và nỗ lực tái thiết của Ankara

Trong nỗ lực bắt kịp khả năng không quân ngày càng tăng của Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ hiện đang chùn bước vì nhiều lý do.

Chính phủ của Erdogan không chỉ ảnh hưởng đến người dân Thổ Nhĩ Kỳ mà còn cả quân đội. Như với bất kỳ chế độ hỗn hợp nào, các cuộc thanh trừng của chính phủ dẫn đến sự trì trệ về năng lực quân sự.

Sau cuộc đảo chính thất bại năm 2016, Erdogan đã ra lệnh thanh trừng quân đội trong quân đội. Một trong những cánh bị ảnh hưởng trực tiếp là lực lượng không quân, lực lượng này vẫn đang trì trệ.

Cảm giác cấp bách ở Thổ Nhĩ Kỳ

Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ và các nhà phân tích quân sự đang phải đối mặt với khả năng tác chiến trên không ngày càng tăng của Hy Lạp, điều này đang gây ra cảm giác hoảng sợ ở nước này.

Không quân Thổ Nhĩ Kỳ

Tướng Abidin Unal, Tư lệnh Không quân Thổ Nhĩ Kỳ đã nghỉ hưu, cho biết hồi đầu tháng này rằng nếu Thổ Nhĩ Kỳ không thể hiện đại hóa máy bay của mình, đặc biệt là F-16, vào năm 2025, Hy Lạp sẽ có lợi thế về ưu thế trên không .

Người ta có thể lập luận rằng vụ tống tiền kéo dài hai năm của Thổ Nhĩ Kỳ đối với tư cách thành viên NATO của Thụy Điển không phải vì lệnh ân xá của Stockholm đối với những người bất đồng chính kiến người Kurd và Thổ Nhĩ Kỳ mà là để thu hút sự chú ý của Mỹ.

Vào ngày 27 tháng 1, chính phủ Hoa Kỳ đã dỡ bỏ lệnh cấm F-16 đối với Thổ Nhĩ Kỳ và phê duyệt việc bán 40 chiếc máy bay phản lực trị giá 23 tỷ USD để hiện đại hóa Lực lượng Không quân Thổ Nhĩ Kỳ, điều này ám chỉ việc Thụy Điển giữ tư cách thành viên NATO gần hai năm gắn liền với việc sự đối đầu giữa Washington và Ankara.

Không quân Thổ Nhĩ Kỳ

Cùng ngày, Washington cũng thông qua thương vụ bán F-35 trị giá 8,6 tỷ USD cho Hy Lạp , điều mà Ankara vẫn bị cấm, cho thấy quan hệ Thổ Nhĩ Kỳ với Mỹ chưa đạt được trạng thái cân bằng.

Tuy nhiên, Thượng nghị sĩ Mỹ Victoria Nuland đã mở ra khả năng Thổ Nhĩ Kỳ tái tham gia chương trình F-35 nếu Ankara từ bỏ hệ thống phòng thủ tên lửa S-400 do Nga sản xuất.

Tuy nhiên, ngay cả với sự hiểu biết hữu nghị giữa Thủ tướng Hy Lạp Kyriakos Mitsotakis và Erdogan, xung đột vẫn có thể xảy ra giữa cả hai nước, đặc biệt là về vấn đề Síp.

Trừ khi Thổ Nhĩ Kỳ bằng cách nào đó có thể tìm được đường trở lại trạng thái cân bằng với các đối tác hàng đầu của phương Tây, như Mỹ và Pháp, nếu không thì nước này sẽ thua trong cuộc chiến giành ưu thế trên không với Hy Lạp.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cuộc khủng hoảng được báo trước của Ukraine

Trang mạng của Tạp chí Đời sống quốc tế (interaffairs.ru) số ra mới đây có bài viết cho biết việc tiết lộ thông tin của các chính trị gia Kiev ra bên ngoài Ukraine không phải là vô tình. Điều này xảy ra đồng thời và liên quan đến các vấn đề trong tương lai gần của Ukraine. Tạp chí Economist cũng đăng bài phỏng vấn Tổng tư lệnh Lực lượng vũ trang Ukraine, Valery Zaluzhny. Bài viết có tiêu đề thú vị: “Tướng Valery Zaluzhny thừa nhận cuộc chiến đã đi vào ngõ cụt”. Cựu cố vấn cho người đứng đầu văn phòng Tổng thống Ukraine, Alexei Arestovich, đã công bố chương trình chính trị 14 điểm của mình trên kênh Telegram cá nhân.

Zaluzhny

Hãy bắt đầu với cuộc phỏng vấn Zaluzhny. Tổng tư lệnh cho biết hoạt động quân sự đã đi vào ngõ cụt, các trận chiến mệt mỏi có thể kéo dài nhiều năm, gây ra mối đe dọa cho lực lượng vũ trang và nhà nước Ukraine. Ông nhìn thấy giải pháp như sau: “Vũ khí cơ bản, chẳng hạn như tên lửa và đạn pháo, vẫn cần thiết. Nhưng lực lượng vũ trang Ukraine cần những khả năng và công nghệ quân sự quan trọng. Quan trọng nhất trong số này là không quân. Kiểm soát bầu trời là điều cần thiết cho các hoạt động mặt đất quy mô lớn”. Zaluzhny cho biết cũng cần cải thiện khả năng tác chiến điện tử và phản pháo, công nghệ rà phá bom mìn mới cũng như khả năng huy động và huấn luyện thêm lực lượng dự bị. Tổng tư lệnh lưu ý rằng Nga có tất cả những lợi thế này và nước này “sẽ có ưu thế về vũ khí, thiết bị, tên lửa và đạn dược trong một thời gian đáng kể”.

Nói một cách dễ hiểu, Zaluzhny nói về hoàn cảnh quân sự và Nga mạnh hơn khả năng của Ukraine, còn các tài liệu hướng dẫn của NATO đều không đúng: “Một đội quân ở cấp độ của Ukraine đáng ra có thể tiến quân 30 km mỗi ngày khi đã chọc thủng phòng tuyến của Nga”. Tướng Zaluzhny nói một cách mỉa mai: “Theo các tài liệu và tính toán của NATO, 4 tháng lẽ ra là đủ để chúng tôi tiến đến Crimea, chiến đấu ở Crimea, trở về từ Crimea và quay đi quay lại nhiều lần”. Thay vào đó, ông đã chứng kiến quân đội của mình mắc kẹt trong các bãi mìn trên đường tiếp cận Bakhmut ở phía Đông, trong khi các thiết bị do phương Tây cung cấp bị pháo binh và máy bay không người lái của Nga bắn phá.

Tình hình tương tự cũng diễn ra trên trục chính của cuộc tiến công về phía Nam, nơi các lữ đoàn thiếu kinh nghiệm ngay lập tức gặp vấn đề. Tướng Zaluzhny sau đó nói về các quyết định nhân sự và quá trình tư duy của mình, khiến ông đưa ra kết luận rõ ràng: “Lúc đầu, tôi nghĩ rằng có điều gì đó không ổn với các chỉ huy của chúng tôi, vì vậy tôi đã thay thế một vài người trong số họ. Sau đó tôi nghĩ có lẽ binh lính của chúng tôi không phù hợp với mục đích này nên tôi đã điều động binh lính đến một số lữ đoàn”. Khi những thay đổi này không mang lại khác biệt, vị tướng ra lệnh cho nhân viên của mình nghiên cứu lại cuốn sách mà ông từng xem khi còn là sinh viên. Tiêu đề của cuốn sách là “Đột phá tuyến phòng thủ kiên cố”. Cuốn sách được xuất bản năm 1941 của Thiếu tướng Liên Xô P.S. Smirnov, trong đó ông phân tích các trận chiến trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.

Kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ nhất được phân tích trong cuốn sách của vị tướng Liên Xô đã mở mang tầm mắt cho Tổng tư lệnh Zaluzhny, người trước đây từng tin vào tài liệu hướng dẫn và mô hình quân sự của NATO. Ông cũng đã đọc các tác phẩm của tư lệnh Nhóm các lực lượng phối hợp trong Chiến dịch quân sự đặc biệt, Tổng Tham mưu trưởng các lực lượng vũ trang Nga, Tướng Valery Gerasimov, và nói rằng ông “lớn lên với học thuyết quân sự của Nga”, “tất cả khoa học quân sự đều ở Nga”. Nói một cách dễ hiểu, chu kỳ tư duy quân sự trong đầu Tổng tư lệnh Ukraine đều đến từ các tác phẩm của Tướng Gerasimov, các phương pháp của NATO cho đến các tác phẩm của Tướng Smirnov.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đồng thời, chính Tướng Zaluzhny đã viết một chuyên mục cho The Economist có tiêu đề “Chiến tranh chiến hào hiện đại và cách giành chiến thắng”, trong đó ông trình bày chi tiết tất cả những suy nghĩ nêu trên. Tướng Zaluzhny kết luận như sau: “Việc chuyển đổi cuộc chiến sang hình thức chiến tranh theo vị trí dẫn đến việc kéo dài cuộc chiến và mang đến những rủi ro đáng kể cho cả lực lượng vũ trang Ukraine và toàn bộ đất nước. Ngoài ra, điều này còn có lợi cho kẻ thù đang cố gắng tìm mọi cách có thể để khôi phục và tăng cường sức mạnh quân sự của mình. Để thoát ra khỏi thế trận ở giai đoạn tác chiến hiện nay, trước hết cần phải: giành ưu thế trên không; đột phá sâu vào các bãi mìn; nâng cao hiệu quả phản pháo và tác chiến điện tử; thiết lập và chuẩn bị các khoản dự trữ cần thiết. Cần lưu ý rằng việc sử dụng rộng rãi công nghệ thông tin trong các vấn đề quân sự và tổ chức hậu cần hợp lý đóng vai trò quan trọng để tìm ra lối thoát khỏi hình thức chiến tranh theo vị trí. Việc tránh chuyển đổi từ hình thức chiến tranh theo vị trí sang hình thức cơ động đòi hỏi phải tìm kiếm những cách tiếp cận mới nhằm phá vỡ thế ngang bằng về quân sự với kẻ thù”.

Điều đáng chú ý là Zaluzhny không nói về vũ khí tên lửa tầm xa, mà ông tập trung nói về tình hình các trận chiến theo vị trí và thảo luận cách đạt được lợi thế trong đó. Theo quan điểm của ông, cuộc phản công là một thất bại, mặc dù ở đầu chuyên mục ông lại nói về việc tiến tới biên giới năm 1991, có lẽ chỉ để đề phòng không bị hiểu lầm hoàn toàn. Kết luận về việc “đạt được thế quân sự ngang bằng với địch” cũng rất đáng lưu ý. Câu hỏi đặt ra là - chúng ta có thể nói về thế ngang bằng nào? Ukraine đang trên đà cạn kiệt tiềm năng huy động, sức mạnh và tiềm năng của tổ hợp công nghiệp-quân sự là không đáng kể và khả năng lực lượng vũ trang Ukraine tiến hành các hoạt động chiến đấu dưới bất kỳ hình thức nào chỉ được quyết định bởi khả năng cung cấp vũ khí của phương Tây. Vì vậy, “ngang hàng” với Nga là một hình thức diễn đạt về tình hình đáng buồn cho Kiev.

Cuộc phỏng vấn và chuyên mục của Zaluzhny nói về tình hình quân sự, nhưng đằng sau những ấn phẩm này là gì? Chuyên mục này không phải là một ấn phẩm khoa học về các vấn đề quân sự và do đó mang tính chất chính trị. Các cuộc thảo luận về “trình độ công nghệ đưa chúng ta vào thế bế tắc” đều là những từ ngữ chắc chắn mô tả tình hình, nhưng mục tiêu chính của bài viết không phải là để có được vũ khí hiện đại từ phương Tây. Khi một quân nhân nói về sự bế tắc của chiến tranh, điều đó giống như lời kêu gọi các chính trị gia hãy tham gia vào các cuộc đàm phán và ngoại giao. Hay là một điều gì khác - biến một quân nhân thành một chính trị gia?

Nhưng hãy đến với người thứ hai có liên quan. Trở lại hồi giữa tháng 10 năm nay, cựu cố vấn của Văn phòng Tổng thống Ukraine Alexei Arestovich đã cáo buộc Chính quyền Ukraine tính toán quân sự chiến lược sai lầm, đàn áp các quyền tự do dân sự và chính trị cũng như khuyến khích tham nhũng, “đẩy tình hình trở nên bế tắc và dẫn đến thảm họa”. Arestovich tuyên bố rằng chính giới lãnh đạo chính trị chứ không phải quân đội phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về diễn biến các sự kiện ở mặt trận. Ông Arestovich tin rằng cách thoát khỏi tình trạng này là tổ chức bầu cử ở Ukraine, mang lại hy vọng “tái thiết lập”, “phá vỡ thế độc quyền của sự kém cỏi” và đưa vào các lực lượng mới “có khả năng đưa ra các quyết định tương ứng với tình hình thực”.

Alexei Arestovich

Với phong thái đặc trưng của mình, Arestovich nói: “Trong vài tháng tới, ngay cả những người kiên quyết phản đối bầu cử cũng sẽ bắt đầu mong muốn điều đó - như niềm hy vọng duy nhất để thoát khỏi tình trạng bế tắc chiến lược”. Đồng thời truyền thông Ukraine đặt câu hỏi: Ai đang dẫn dắt cuộc bầu cử mà Arestovich nói đến - Zelensky, Akhmetov, Bộ Ngoại giao hay FSB? Ý kiến của các nhà khoa học chính trị đang dao động từ dự đoán cho rằng đây là dự án của Zelensky cho đến dự đoán rằng đây là dự án có đủ điều kiện (thừa nhận hiện trạng mất lãnh thổ) của các “nghệ sĩ múa rối” của phương Tây, cộng với tuyên bố của Thư ký Hội đồng An ninh Quốc gia Ukraine Danilov, người rõ ràng đã mất phương hướng trước tình hình này, rằng “Điện Kremlin đang thực hiện một dự án chính trị”.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Và vì vậy, vào ngày 1/11, Arestovich đã công bố trên kênh mạng xã hội Telegram chương trình chính trị gồm 14 điểm, trong đó cần chú ý những điểm sau:

- Chúng ta đang đối mặt với tình trạng khẩn cấp về kinh tế, an ninh quốc gia, năng lượng và tài chính. Mục tiêu là giảm bớt thủ tục và đẩy mạnh phát triển.

- Trên mặt trận, chúng ta đặt mình vào thế phòng thủ chiến lược. Chúng ta đang thay đổi chính sách nhân sự trong Lực lượng Phòng vệ sang chính sách lấy con người làm trung tâm: cứu nhiều mạng sống hơn, đào tạo thêm nhiều chuyên gia. Chúng ta đang thay đổi hệ thống tổng động viên: chúng ta đang triển khai các kho dự trữ để dự phòng và luân chuyển những nguồn được huy động. Chúng ta cho phép đàn ông ra nước ngoài với điều kiện phải trở về trong trường hợp phải nhập ngũ.

- Chúng ta ngay lập tức và đồng loạt cho phép doanh nghiệp tư nhân tham gia sản xuất quốc phòng với khả năng trực tiếp giúp đỡ các đơn vị quân đội riêng lẻ, bỏ qua các thủ tục MOU.

- Đề xuất với phương Tây - chúng ta sẵn sàng tiếp nhận phương án của Kissinger – rằng chúng ta yêu cầu được gia nhập NATO với cam kết không chiếm lại các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng tại thời điểm gia nhập, mà chỉ lấy lại chúng thông qua các biện pháp chính trị.

- Chúng ta ngay lập tức bắt đầu quá trình hội nhập rộng rãi với các nước láng giềng - Ba Lan, Romania, chủ yếu trong khu liên hợp công nghiệp-quân sự.

Nói tóm lại, đây là quá trình Ukraine chuyển sang phòng thủ, mở rộng hợp tác quân sự với các nước láng giềng NATO và gia nhập NATO.

Đồng thời, có thể ghi nhận quan điểm chung và chính của hai quan chức Arestovich và Zaluzhny – đó là làm rõ với Ukraine và phương Tây về sự bế tắc trong cuộc đối đầu quân sự với Nga.

Một điểm chung khác trong các ấn phẩm của Zaluzhny và Arestovich là Zelensky không có trong đó. Nhưng Tổng thống Zelensky lại có mặt trong bài báo của một hãng truyền thông hàng đầu khác của phương Tây - tạp chí TIME. Bài báo có tựa đề: “Không ai tin vào chiến thắng của chúng ta bằng tôi”, nói về cuộc chiến của Vladimir Zelensky nhằm “duy trì Ukraine trong cuộc chiến”. Tác giả bài báo, Simon Schuster, trích lời một trong những cộng sự thân cận của Tổng thống Zelensky: “Hơn hết, ông Zelensky cảm thấy bị các đồng minh phương Tây phản bội. Họ khiến ông không còn phương tiện để chiến thắng cuộc chiến, chỉ tìm cách sống sót. Nhưng niềm tin của ông ấy vẫn không thay đổi.

Bất chấp những thất bại gần đây trên chiến trường, ông không có ý định từ bỏ chiến đấu hay đòi hỏi bất kỳ hình thức hòa bình nào. Ngược lại, niềm tin của ông vào chiến thắng cuối cùng của Ukraine trước Nga đã khiến một số cố vấn của ông lo lắng. Niềm tin đó không thể lay chuyển, gần với chủ nghĩa cứu thế”. “Ông ấy đang lừa dối chính mình” một trong những trợ lý thân cận nhất của Zelensky thất vọng nói với nhà báo. “Chúng tôi không có lựa chọn nào khác. Chúng tôi không chiến thắng. Nhưng hãy thử nói với ông ấy điều này xem”.

Bài báo miêu tả Zelensky là chính trị gia có ý định tiếp tục cuộc chiến với Nga: “Một số trợ lý của ông ấy nói rằng sự cứng đầu của Zelensky đã làm suy yếu nỗ lực của nhóm trong việc xây dựng một chiến lược mới, một thông điệp mới. Khi họ thảo luận về tương lai của cuộc chiến, một vấn đề vẫn còn là điều cấm kỵ: khả năng đàm phán hiệp định hòa bình với Nga”.

Tổng thống Zelensky đang cố gắng thể hiện mình gần như một nhà tiên tri thế giới, tuyên bố ông có ý định tiếp tục chiến tranh vì ông coi đây là cuộc chiến vì lợi ích của cả thế giới: “Chiến tranh thế giới thứ 3 có thể bắt đầu ở Ukraine, tiếp tục ở Israel, từ đó chuyển đến châu Á và sau đó bùng nổ ở một nơi nào đó”.


...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiêp)

Khi hạ thấp mức độ từ các vấn đề toàn cầu xuống những vấn đề cấp bách, lập luận trong bài viết kèm theo mô tả về tình hình mùa Đông đang đến gần: Ba quan chức cấp cao chịu trách nhiệm giải quyết vấn đề này (hoạt động năng lượng và cơ sở hạ tầng của Ukraine vào mùa Đông) cho biết tình trạng mất điện có thể sẽ nghiêm trọng hơn vào mùa Đông năm nay và phản ứng của công chúng ở Ukraine sẽ gay gắt hơn. Một người nói: “Năm ngoái người ta đổ lỗi cho Nga. Lần này họ sẽ trách chúng ta không chuẩn bị đầy đủ”. Đây là một nhận xét thú vị phản ánh nhận thức hai mặt của xã hội Ukraine - trong bài báo, Shuster nói về sự thiếu chuẩn bị của Ukraine đối với các cuộc đàm phán và tổn thất lãnh thổ, và sau đó, liên quan đến các vấn đề về cơ sở hạ tầng trong mùa Đông, rằng người Nga sẽ không còn phải chịu trách nhiệm nữa mà là chính quyền Ukraine - đã không chuẩn bị cho mùa Đông và không làm gì để bảo toàn năng lượng của Ukraine.

Về hoạt động quân sự: “Cái lạnh cũng sẽ cản trở bước tiến quân sự, phong tỏa chiến tuyến ít nhất cho đến mùa Xuân”. Nhưng Tổng thống Zelensky từ chối chấp nhận điều này. Ông nói: “Đối với tôi, đóng băng chiến tranh có nghĩa là thua cuộc”. Trước khi mùa Đông bắt đầu, các trợ lý của ông đã cảnh báo tác giả bài viết (nhà báo Shuster) rằng chúng ta sẽ mong đợi những thay đổi đáng kể trong chiến lược quân sự và một cuộc cải tổ lớn trong đội ngũ của tổng thống. Họ nói rằng ít nhất một bộ trưởng sẽ cần phải bị sa thải, cùng với vị tướng cấp cao phụ trách cuộc phản công, để đảm bảo trách nhiệm giải trình về tiến độ chậm chạp của Ukraine trên mặt trận. Một trong những trợ lý thân cận của Zelensky cho biết: “Chúng tôi sẽ không tiến lên phía trước”. Ông cho biết một số chỉ huy tiền tuyến bắt đầu từ chối mệnh lệnh tấn công, ngay cả khi họ trực tiếp đến từ văn phòng tổng thống. Ông nói: “Họ chỉ muốn ngồi trong chiến hào và giữ phòng tuyến. Nhưng chúng ta không thể thắng cuộc chiến theo cách này”.

Có vẻ như rất có thể Zaluzhny được nhắc tới trong bài báo về Zelensky với tư cách là một “tướng cao cấp giấu tên phụ trách cuộc phản công”, người “sẽ phải bị sa thải”.

Mọi thứ đã rõ ràng. Ở bên ngoài, kết quả của cuộc thảo luận qua văn bản này đã được tóm tắt bởi doanh nhân David Sachs, người được Elon Musk ủng hộ. Theo quan điểm của ông, “Thời của Cronkite” đã đúng với trường hợp của Ukraine: sau khi Walter Cronkite trở về sau sứ mệnh tìm hiểu thực tế Chiến tranh Việt Nam năm 1968, ông đã đi đến kết luận rằng không thể nào giành chiến thắng trong cuộc chiến. Về Ukraine, Sachs viết: “Bây giờ sự thật đã rõ ràng và không thể phủ nhận, liệu chúng ta có làm theo lời khuyên của Cronkite về cuộc chiến này không? Liệu chúng ta có nỗ lực đạt được nền hòa bình trong danh dự và cứu người dân Ukraine khỏi những cuộc thảm sát không cần thiết nữa không? Hay chúng ta sẽ vẫn bị nhốt trong hầm ảo tưởng của Zelensky - về mặt tâm lý, nếu không phải về thể chất - chờ đợi cái kết không thể tránh khỏi?.

Tình hình bên trong Ukraine như sau: một chiến dịch mạnh mẽ hơn nhằm làm mất uy tín của Zelensky và một cuộc đấu tranh chính trị chống lại ông sẽ bắt đầu, sau đó là quá trình xác lập lại cục diện chính trị. Các lực lượng bên ngoài sẽ quan sát sự ồn ào bên trong này và gắn lợi ích của họ với kết quả của sự ồn ào này cũng như các kế hoạch tương lai đối với cuộc xung đột Ukraine. Nếu phương Tây quyết định đóng băng cuộc xung đột ở Ukraine, thì khi cuộc bầu cử tổng thống ở Ukraine diễn ra, việc họ đặt cược vào ai không quá quan trọng vì phương Tây có thể gây sức ép đối với bất kỳ tổng thống “được bầu lên” nào của Ukraine. Ukraine phải làm những gì họ cho là cần thiết, như đã xảy ra với Zelensky.

 

[đội mũ_ lái xe]

Động cơ AL-51F1 mới của Su-57 (2024) cho phép nó bay với tốc độ Mach 2

Trong năm 2024, UAC [United Aviation Corporation] của Rostec sẽ bắt đầu giao máy bay Su-57 nâng cấp , hiện được trang bị động cơ AL-51F1 tiên tiến, trước đây gọi là “Izdelie 30”. Máy bay chiến đấu cải tiến đã được đổi tên thành Su-57M, với chữ “M” tượng trưng cho năm sửa đổi.

Rostec báo cáo rằng động cơ AL-51F1 đáng gờm đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra với kết quả xuất sắc, vượt quá mọi sự mong đợi. Động cơ mới mang lại lực đẩy mạnh mẽ 11.000 kg và bộ đốt sau có khả năng 18.000 kg. Nhờ nâng cấp này, Su-57 hiện có thể đạt tốc độ bay Mach 2, đồng thời giảm đáng kể tầm nhìn trong phạm vi hồng ngoại - một tiến bộ mang tính quyết định so với phiên bản tiền nhiệm.

Điều thú vị là AL-51F1 không chỉ nâng cấp Su-57. Nó cũng hồi sinh một máy bay chiến đấu đầy triển vọng khác là Su-75. Phát biểu của Phó Thủ tướng Nga Yury Borisov tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế Petersburg [SPIEF], Su-75 dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào giữa năm 2025. Mẫu đầu tiên của chiếc máy bay mang tính cách mạng này hiện đang được chế tạo tại Nhà máy Máy bay Gagarin nổi tiếng, KnAAZ.

Hiện tại, Su-57 của Nga được trang bị động cơ AL-41F1 hoặc phiên bản sửa đổi của nó là AL-41F1S. Đây là yếu tố quan trọng khiến các cơ quan hàng không toàn cầu từ chối công nhận Su-57 là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Với AL-51F1, động cơ thay đổi cuộc chơi giúp đưa Su-57 vững chắc vào hàng ngũ máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.

Động cơ AL-41F1 ban đầu được phát triển cho dự án Mig-1.44. Theo thời gian, nó được nâng cấp và phát triển thành AL-41F1S mà chúng ta thấy ngày nay, được sử dụng trên Su-35S và sau này là Su-57. Các 'chuyên gia' cho rằng những động cơ này không cho phép Su-57 đạt được tốc độ bay siêu thanh mà không cần đốt nhiên liệu phụ - một đặc điểm được mong đợi ở máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. [Điều đáng chú ý là F-35 cũng không đạt được tốc độ hành trình siêu âm].

Tuy nhiên, đây không phải là câu chuyện đầy đủ. Su-35S, mang theo 75% nhiên liệu trên máy bay, có thể đạt tốc độ Mach 1,15 mà không cần đốt lại. Thành tích này ngang bằng với máy bay của Pháp Dassault Rafale. Su-57, nhẹ hơn Su-35S một tấn và được trang bị cặp động cơ AL-41F1 được nâng cấp để tăng lực đẩy lên 1.400 kg [mỗi động cơ 700 kg], cho thấy một cách hợp lý rằng Su-57 sẽ không gặp khó khăn gì khi bay ở tốc độ cao. Tốc độ Mach 1,25 – 1,31—không đốt sau.

Theo thời gian, máy bay chiến đấu Su-57 đã chuyển từ máy bay chiến đấu cơ bản sang một loại máy móc phức tạp. Nó đã trải qua nhiều cải tiến về hệ thống điện tử hàng không và các hệ thống đa dạng, đồng thời nhận được những cải tiến về thiết kế thiết bị và thân máy bay.

Bất chấp những tiến bộ của nó, các nhà phê bình bắt đầu bày tỏ lo ngại, đặc biệt là về việc thiếu cửa hút gió hình chữ S, giúp giảm đáng kể Tiết diện Radar Tương đương [EPR]. Tuy nhiên, Su-57 triển khai chiến lược kỹ thuật khác để bù đắp cho việc thiếu các cửa hút gió này.

Đến năm 2020, một thực tế hấp dẫn đã được quan sát thấy trong các bức ảnh và video về máy bay chiến đấu – các cửa hút gió được chỉnh sửa tỉ mỉ hoặc được che giấu hoàn toàn vì không thể nhìn thấy các cánh tuabin. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là chúng không tồn tại; chúng chỉ không được nhìn thấy rõ ràng. Các chuyên gia tại Phòng thiết kế Sukhoi đã không bỏ bê; họ đã chọn một cách tiếp cận khác do đặc điểm cụ thể của động cơ. Một phần hiệu suất của động cơ là theo phương thẳng đứng và các cánh tuabin lộ ra được che chắn bởi cái được gọi là bộ chặn radar đồng trục [một loại lưới cụ thể], tương tự như loại được tìm thấy trên F-117.

Có một tin tức thú vị sắp xảy ra khi những chiếc Su-57 cập nhật của Nga dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2024, với một loạt cải tiến. Chúng không chỉ bao gồm một động cơ mới mà còn bao gồm cả vòi phun phẳng cải tiến và tua-bin gốm. Năm ngoái, tin từ Rostec và AUC tiết lộ rằng các cuộc thử nghiệm đang được tiến hành đối với cấu hình mới này. Tin tức mới nhất là các công ty này báo cáo kết quả thử nghiệm phù hợp với các thông số kỹ thuật đã nêu ban đầu.

Đã có tiết lộ đầu tiên về vòi phun phẳng của Su-57 khi một slide từ bài thuyết trình thu hút được sự chú ý. Nhanh chóng, các phương tiện truyền thông Nga bắt đầu tìm nguồn tin từ cùng slide này trong cuộc nói chuyện của United Engine Corporation [UEC], gợi ý về những phát triển đang diễn ra. Công việc không chỉ xoay quanh vòi phun phẳng mà còn nhiều hơn thế nữa. Họ nói về sự phát triển của động cơ hiệu suất cao, các bộ phận được gọi là “ tua-bin gốm” và hệ thống điện tiên tiến.

Thông tin cũng tập trung vào việc xây dựng một nhà máy điện ba mạch cho động cơ. Sự tiến triển như vậy có khả năng dẫn đến sự cải thiện đáng chú ý về hiệu quả sử dụng nhiên liệu, có lẽ tăng tới 12,5%.

 

[đội mũ_ lái xe]

Châu Âu lập hành lang vận chuyển quân NATO về phía đông

Đức, Hà Lan và Ba Lan có kế hoạch phát triển một hành lang quân sự giúp việc di chuyển quân đội và thiết bị giữa các cảng Biển Bắc của Châu Âu và sườn phía đông của NATO trở nên dễ dàng hơn, vào thời điểm sự thù địch ngày càng gia tăng với Nga.

Các nước đã ký một tuyên bố về ý định vào ngày 30 tháng 1 để phát triển hành lang, với các kế hoạch giải quyết các điểm nghẽn về cơ sở hạ tầng, chẳng hạn như các cây cầu thấp và cắt giảm tình trạng quan liêu liên quan đến giấy phép vận chuyển đạn dược và các hàng hóa nguy hiểm khác xuyên biên giới, Bộ Du lịch Hà Lan cho biết. Quốc phòng cho biết trong một tuyên bố. Họ cũng sẽ nghiên cứu cách ưu tiên vận chuyển đường sắt quân sự so với giao thông dân sự thông thường.

Bộ trưởng Quốc phòng Hà Lan Kajsa Ollongren phát biểu tại Hội nghị chuyên đề về di chuyển quân sự ở Brussels vào ngày 21/12 rằng việc Nga xâm lược Ukraine hai năm trước đã khiến các nước châu Âu nhận ra rằng họ cần chuẩn bị di chuyển quân đội khắp lục địa, điều mà trước đây không được đề cao trong chương trình nghị sự. Ngày 30 tháng 1. Bà cho biết Hà Lan, với tư cách là một quốc gia trung chuyển quân sự, phải có khả năng nhanh chóng di chuyển thiết bị từ các cảng của mình vào nội địa.

Ollongren nói: “Đó là vấn đề về vật liệu nặng phải đi qua cầu và đường, nhưng cũng là vấn đề quan liêu, cũng là vấn đề quan liêu”. “Chúng tôi biết chắc một điều: Nếu khủng hoảng xảy ra, chúng tôi sẽ không có thời gian để làm thủ tục giấy tờ, giấy tờ phải sẵn sàng.”

Chính phủ ba nước sẽ nghiên cứu cách tiêu chuẩn hóa các điều kiện xung quanh các phương tiện vận tải quân sự, bao gồm ưu tiên cho các chuyến tàu quân sự, ít quy định hơn đối với các đoàn xe quân sự và các cửa khẩu biên giới, cũng như các điểm dừng nghỉ ngơi và tiếp nhiên liệu. Hà Lan điều phối dự án di chuyển quân sự của Cơ quan Hợp tác Cơ cấu Thường trực EU, hay PESCO.

Bộ trưởng Quốc phòng Đức Siemtje Möller cho biết tại Brussels, Đức dựa vào khả năng di chuyển quân sự với tư cách là quốc gia tiền tuyến trong Chiến tranh Lạnh và khi biên giới đã di chuyển về phía đông, Berlin cần phải đưa ra điều tương tự với các đồng minh. Bà nói rằng châu Âu cần chứng minh cho Nga thấy khả năng của mình trong việc xử lý quân nhân và hàng hóa thông qua các cảng, đường bộ và đường sắt.

Sarah Tarry, người đứng đầu Ban Giám đốc Năng lực và Chính sách Quốc phòng của NATO, cho biết các nước châu Âu đang chơi trò đuổi bắt sau nhiều thập kỷ đầu tư dưới mức sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc. Bà cho biết thỏa thuận giữa Đức, Ba Lan và Hà Lan “hoàn toàn là một mô hình tuyệt vời và chúng ta cần phải làm nhiều hơn nữa như thế này để giải quyết các thách thức”.

Ba cảng lớn nhất châu Âu là Rotterdam ở Hà Lan, Antwerp ở Bỉ và Hamburg ở Đức, được kết nối với các điểm đến nội địa bằng đường thủy và mạng lưới đường bộ và đường sắt rộng khắp.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đại diện Bộ trưởng Quốc phòng tại Châu Âu Rachel Ellehuus cho biết tại diễn đàn di động: “Chúng tôi có các lực lượng tiền phương đóng quân ở châu Âu, nhưng sau đó phần lớn lực lượng của chúng tôi vẫn ở Hoa Kỳ”. “Vì vậy, chúng tôi sẽ dựa vào sản lượng vượt Đại Tây Dương và khả năng được tiếp nhận nhanh chóng ở châu Âu.”

Châu Âu đã hỗ trợ Ukraine viện trợ quân sự để chống lại Nga và ngân sách quốc phòng đã tăng lên trên khắp EU để đối phó với sự xâm lược của Nga. Cựu Tổng thống Nga Dmitry Medvedev, hiện là Phó Chủ tịch Hội đồng An ninh Liên bang Nga, hồi tháng 11 đã gọi Ba Lan là “kẻ thù nguy hiểm”.

NATO tuần trước đã công bố kế hoạch tiến hành Steadfast Defender , cuộc tập trận lớn nhất ở châu Âu kể từ Chiến tranh Lạnh, với khoảng 90.000 binh sĩ từ tất cả các đồng minh NATO cũng như Thụy Điển tham gia. Cuộc tập trận nhằm mục đích kiểm tra các kế hoạch phòng thủ của NATO trước một đối thủ gần như quả lê và sẽ dẫn đến việc quân đội đi qua các cảng của Hà Lan cũng như các tuyến đường bộ và đường sắt của Đức.

Ollongren cho rằng các chính phủ nên sử dụng cuộc tập trận của NATO để giải thích việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng sẽ tăng cường khả năng phục hồi và cải thiện khả năng răn đe như thế nào. Bộ trưởng nói: “Nó cũng sẽ cho các đối thủ của chúng tôi, đặc biệt là Liên bang Nga, thấy rằng chúng tôi đã sẵn sàng cho việc này”.

EU hồi đầu tháng này cho biết họ sẽ tài trợ cho 38 dự án bổ sung nhằm tạo điều kiện vận chuyển quân đội và thiết bị với giá 807 triệu euro (875 triệu USD), nâng mức hỗ trợ cho hoạt động di chuyển quân sự trong giai đoạn 2021-2027 lên tổng số 95 dự án và 1,7 tỷ euro.

Jiří Šedivý, giám đốc điều hành của Cơ quan Quốc phòng Châu Âu cho biết: “Chúng ta có thể di chuyển lực lượng quân sự từ vùng này sang vùng khác của Châu Âu càng nhanh càng nhanh, bằng đường bộ, đường biển hoặc đường hàng không, thì chúng ta càng sẵn sàng xử lý những thách thức bất ngờ”. “Việc Nga gây hấn với Ukraine thực sự đã làm tăng tính cấp bách của vấn đề này.”

 

[cocsku]

Động cơ AL-51F1 mới của Su-57 (2024) cho phép nó bay với tốc độ Mach 2

Trong năm 2024, UAC [United Aviation Corporation] của Rostec sẽ bắt đầu giao máy bay Su-57 nâng cấp , hiện được trang bị động cơ AL-51F1 tiên tiến, trước đây gọi là “Izdelie 30”. Máy bay chiến đấu cải tiến đã được đổi tên thành Su-57M, với chữ “M” tượng trưng cho năm sửa đổi.

View attachment 8351542

Rostec báo cáo rằng động cơ AL-51F1 đáng gờm đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra với kết quả xuất sắc, vượt quá mọi sự mong đợi. Động cơ mới mang lại lực đẩy mạnh mẽ 11.000 kg và bộ đốt sau có khả năng 18.000 kg. Nhờ nâng cấp này, Su-57 hiện có thể đạt tốc độ bay Mach 2, đồng thời giảm đáng kể tầm nhìn trong phạm vi hồng ngoại - một tiến bộ mang tính quyết định so với phiên bản tiền nhiệm.

Điều thú vị là AL-51F1 không chỉ nâng cấp Su-57. Nó cũng hồi sinh một máy bay chiến đấu đầy triển vọng khác là Su-75. Phát biểu của Phó Thủ tướng Nga Yury Borisov tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế Petersburg [SPIEF], Su-75 dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào giữa năm 2025. Mẫu đầu tiên của chiếc máy bay mang tính cách mạng này hiện đang được chế tạo tại Nhà máy Máy bay Gagarin nổi tiếng, KnAAZ.

View attachment 8351543

Hiện tại, Su-57 của Nga được trang bị động cơ AL-41F1 hoặc phiên bản sửa đổi của nó là AL-41F1S. Đây là yếu tố quan trọng khiến các cơ quan hàng không toàn cầu từ chối công nhận Su-57 là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Với AL-51F1, động cơ thay đổi cuộc chơi giúp đưa Su-57 vững chắc vào hàng ngũ máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.

Động cơ AL-41F1 ban đầu được phát triển cho dự án Mig-1.44. Theo thời gian, nó được nâng cấp và phát triển thành AL-41F1S mà chúng ta thấy ngày nay, được sử dụng trên Su-35S và sau này là Su-57. Các 'chuyên gia' cho rằng những động cơ này không cho phép Su-57 đạt được tốc độ bay siêu thanh mà không cần đốt nhiên liệu phụ - một đặc điểm được mong đợi ở máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. [Điều đáng chú ý là F-35 cũng không đạt được tốc độ hành trình siêu âm].

View attachment 8351544

Tuy nhiên, đây không phải là câu chuyện đầy đủ. Su-35S, mang theo 75% nhiên liệu trên máy bay, có thể đạt tốc độ Mach 1,15 mà không cần đốt lại. Thành tích này ngang bằng với máy bay của Pháp Dassault Rafale. Su-57, nhẹ hơn Su-35S một tấn và được trang bị cặp động cơ AL-41F1 được nâng cấp để tăng lực đẩy lên 1.400 kg [mỗi động cơ 700 kg], cho thấy một cách hợp lý rằng Su-57 sẽ không gặp khó khăn gì khi bay ở tốc độ cao. Tốc độ Mach 1,25 – 1,31—không đốt sau.

Theo thời gian, máy bay chiến đấu Su-57 đã chuyển từ máy bay chiến đấu cơ bản sang một loại máy móc phức tạp. Nó đã trải qua nhiều cải tiến về hệ thống điện tử hàng không và các hệ thống đa dạng, đồng thời nhận được những cải tiến về thiết kế thiết bị và thân máy bay.

Bất chấp những tiến bộ của nó, các nhà phê bình bắt đầu bày tỏ lo ngại, đặc biệt là về việc thiếu cửa hút gió hình chữ S, giúp giảm đáng kể Tiết diện Radar Tương đương [EPR]. Tuy nhiên, Su-57 triển khai chiến lược kỹ thuật khác để bù đắp cho việc thiếu các cửa hút gió này.

View attachment 8351569

Đến năm 2020, một thực tế hấp dẫn đã được quan sát thấy trong các bức ảnh và video về máy bay chiến đấu – các cửa hút gió được chỉnh sửa tỉ mỉ hoặc được che giấu hoàn toàn vì không thể nhìn thấy các cánh tuabin. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là chúng không tồn tại; chúng chỉ không được nhìn thấy rõ ràng. Các chuyên gia tại Phòng thiết kế Sukhoi đã không bỏ bê; họ đã chọn một cách tiếp cận khác do đặc điểm cụ thể của động cơ. Một phần hiệu suất của động cơ là theo phương thẳng đứng và các cánh tuabin lộ ra được che chắn bởi cái được gọi là bộ chặn radar đồng trục [một loại lưới cụ thể], tương tự như loại được tìm thấy trên F-117.

Có một tin tức thú vị sắp xảy ra khi những chiếc Su-57 cập nhật của Nga dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2024, với một loạt cải tiến. Chúng không chỉ bao gồm một động cơ mới mà còn bao gồm cả vòi phun phẳng cải tiến và tua-bin gốm. Năm ngoái, tin từ Rostec và AUC tiết lộ rằng các cuộc thử nghiệm đang được tiến hành đối với cấu hình mới này. Tin tức mới nhất là các công ty này báo cáo kết quả thử nghiệm phù hợp với các thông số kỹ thuật đã nêu ban đầu.

View attachment 8351571

Đã có tiết lộ đầu tiên về vòi phun phẳng của Su-57 khi một slide từ bài thuyết trình thu hút được sự chú ý. Nhanh chóng, các phương tiện truyền thông Nga bắt đầu tìm nguồn tin từ cùng slide này trong cuộc nói chuyện của United Engine Corporation [UEC], gợi ý về những phát triển đang diễn ra. Công việc không chỉ xoay quanh vòi phun phẳng mà còn nhiều hơn thế nữa. Họ nói về sự phát triển của động cơ hiệu suất cao, các bộ phận được gọi là “ tua-bin gốm” và hệ thống điện tiên tiến.

Thông tin cũng tập trung vào việc xây dựng một nhà máy điện ba mạch cho động cơ. Sự tiến triển như vậy có khả năng dẫn đến sự cải thiện đáng chú ý về hiệu quả sử dụng nhiên liệu, có lẽ tăng tới 12,5%.

Điểm yếu nhất của ngành công nghiệp Nga vẫn là động cơ. Không chỉ động cơ phản lực máy bay mà kể cả động cơ cho xe, tàu các loại.
Su57 bị trì hoãn quá lâu vì động cơ không đạt kỳ vọng. Vấn đề không phải là thời gian, có vẻ như Nga vẫn đang thiếu một số bí quyết công nghệ gì đó mà thời gian không làm họ khắc phục được. Thời điểm đang cao điểm chiến tranh, những công bố thành công dạng này mang màu sắc chính trị nhiều hơn.
Không chỉ máy bay, chiếc xe tăng t14 huyền thoại cũng có vẻ gặp vấn đề về động cơ ngay ngày ra mắt. Thời gian trôi qua cũng khá lâu, không biết tình trạng động cơ đã ổn định chưa. Với chiếc t14 này Nga cũng giới thiệu một động cơ X mới. Động cơ mới đáp ứng được nhiều thông số nhưng cũng nhiều rủi ro.

 

[cocsku]

Việc sử dụng máy bay không người lái tấn công sâu vào lãnh thổ Nga cũng có nghĩa Ukraine đang thừa nhận sức mạnh quân sự của Moscow lớn hơn Kiev và đang tìm cách phát hiện lợi thế.

Sức mạnh quân sự của Nga thì cả thế giới này đều phải thừa nhận là vượt trội hơn Ukr nhiều lần. Cái khó hiểu nhất là hiện nay Nga đang rất khó khăn để biến sự vượt trội về sức mạnh quân sự đó thành chiến thắng cuối cùng. Thậm chí thời gian đầu chính phương tây còn dự báo rằng Nga có thể giành thắng lợi trong khoảng 2 tuần. Đến thời điểm này nước Nga đang tiến hành cuộc chiến tổng lực, không chỉ quân đội mà còn cả hệ thống kinh tế, công nghiệp dồn sức cho chiến trường.
Cái khó với Nga không phải là sức mạnh vì họ có ưu thế tuyệt đối về sức mạnh. Khó là ở chỗ lãnh đạo nước Nga phải tìm ra công thức để đi đến chiến thắng cuối cùng. Ông Putin dẫn nước Nga vào cuộc chiến này với mục đích cũng như diễn giải không rõ ràng, nên cho đến bây giờ sau vài lần thay đổi ông vẫn chưa chỉ ra được công thức dẫn đến chiến thắng cuối cùng cho nước Nga. Trong tuyên bố hồi đầu năm 2024 ông có nói nước Nga sẽ chưa dừng lại khi chưa đạt được mục đích. Tuy nhiên mục đích cụ thể là gì thì ông vẫn bỏ ngỏ. Có lẽ ông vẫn để ngỏ đấy để có thể lựa chọn thời điểm tuyên bố chiến thắng.
Trong tuyên bố gần đây ông lại đưa ra khái niệm vùng phi quân sự để bảo đảm an toàn cho các thành phố của Nga. Có vẻ như ông đang chuyển hướng tuyên truyền dần để biến thành cuộc chiến vệ quốc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga cho biết 116 mảnh vỡ của tên lửa MIM-104A đã giết chết 65 tù binh Ukraine

Theo thông báo của Ủy ban Điều tra Nga, một máy bay chở hàng quân sự Il-76 của Nga chở tù binh Ukraine nhằm mục đích trao đổi đã bị tên lửa MIM-104A, một thành phần của hệ thống tên lửa Patriot của Mỹ bắn hạ.

Các chuyên gia khi đến hiện trường vụ tai nạn đã phát hiện và xác định được 116 mảnh tên lửa phòng không có dòng chữ bằng tiếng Anh. Điều tra sâu hơn cho thấy những mảnh vỡ này là bộ phận của tên lửa MIM-104A, một thành phần của hệ thống Patriot do Hoa Kỳ cung cấp cho Ukraine.

Ngoài ra, các nhà điều tra còn phát hiện dấu vết còn sót lại của một hợp chất nổ bao gồm hexogen cùng với khoảng 10% octogen. Sự kết hợp cụ thể này là đặc điểm nổi bật của chất nổ thường thấy trong tên lửa phương Tây, bằng chứng là các thành phần mảnh vụn.

Kết quả, người ta xác định chiếc Il-76 của Không quân Nga đã bị hệ thống phòng không Patriot của Mỹ chuyển cho Ukraine bắn hạ. Các báo cáo trước đó cho rằng các yếu tố bên ngoài có thể đóng một vai trò nào đó, như được chỉ ra bởi hộp đen chuyến bay của máy bay. Do đó, các chuyên gia đã loại trừ các giả thuyết khác. Nhiệm vụ duy nhất còn lại là xác định chính xác tên lửa đã bắn rơi máy bay.

Ông cáo buộc: “Đây là một mảnh của tên lửa Patriot. Mihajlovic giải thích thêm rằng tên lửa Patriot được kích hoạt bằng ngòi nổ cận đích. Điều này cho thấy nó có thể là mẫu MIM-104A hoặc MIM-104D/E PAC-2 cũ hơn. Ông nói thêm: “Để hạ gục máy bay vận tải một cách chiến lược, một mẫu tên lửa đời trước sẽ là lựa chọn hàng đầu”.

Mihajlovic đưa ra giả thuyết rằng cuộc tấn công mang tất cả các dấu hiệu của một cuộc phục kích được lên kế hoạch chiến lược nhằm mục đích tiêu diệt máy bay vận tải. Lý thuyết này dựa trên điều kiện thời tiết có thể dự đoán được và đường bay. Các mảnh vỡ và mảnh vỡ nằm rải rác xung quanh khu vực xảy ra vụ tai nạn, kéo dài 1,5-2 km tính từ địa điểm vụ tai nạn thực tế, với các mảnh vỡ nằm rải rác trong khu vực.

Trong một diễn biến mới đây, Thượng nghị sĩ Viktor Bondarev, một phi công quân sự nổi tiếng và là cựu tổng tư lệnh Không quân Nga, đã xác nhận dứt khoát rằng máy bay vận tải quân sự Il-76 đã bị bắn rơi trên bầu trời Belgorod Oblast. Sự kiện đáng tiếc này được suy ra từ những vệt khói đặc biệt quan sát được trên bầu trời và báo cáo của phi hành đoàn về tác động bên ngoài.

“Tôi chắc chắn rằng máy bay của chúng tôi đã trở thành nạn nhân của một cuộc tấn công. Ngoài các dấu hiệu có thể quan sát được, nhóm của chúng tôi cũng xác nhận có sự can thiệp từ bên ngoài”, Bondarev nêu trong cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình Vmste-RF.

Hơn nữa, ông nhận xét: “Một số dấu hiệu nhất định trong các video được lưu hành trên các kênh Telegram là không thể nhầm lẫn – đám mây xám đen đặc biệt và vệt rõ ràng của một tên lửa. Con số thực tế vẫn chưa chắc chắn - nó có thể là một, hoặc hai, hoặc ba, hoặc thậm chí nhiều hơn. Một ủy ban đã được cử tới hiện trường vụ tai nạn. Các chi tiết chính xác sẽ xuất hiện sau khi hoàn thành cuộc điều tra”, Bondarev nói thêm.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cuộc tấn công của bầy xuồng không người lái đã đánh chìm tàu chiến Nga Ivanovets trong vịnh

Trong một thông báo gần đây, Tổng cục Tình báo Chính của Bộ Quốc phòng Ukraine đã tiết lộ đoạn phim và thông tin chi tiết về vụ phá hủy tàu tên lửa “Ivanovets” của Hạm đội Biển Đen của Liên bang Nga. Đây là kết quả của việc triển khai nhiều xuồng không người lái kamikaze nhắm vào các tàu mặt nước.

Với độ chính xác gần như tuyệt đối, một nhóm xuồng không người lái đã dàn dựng một cuộc tấn công tổng lực vào tàu chiến Nga, khiến nó bị chìm. Cuộc chạm trán diễn ra trên bờ vịnh Donuzlav, hiện thuộc quyền quản lý tranh chấp của Crimea.
Như trong video, chiếc xuồng không người lái đầu tiên đã nhắm vào đuôi tàu tên lửa, tàu này cố gắng né đòn tấn công và phản công nhưng không thành công. Cuộc tấn công dữ dội ban đầu vào đuôi tàu nhanh chóng được theo sau bởi một cuộc tấn công bằng xuồng không người lái khác, khiến “Ivanovets” bất động..

Trình tự tiếp tục với một loạt xuồng không người lái kamikaze, mỗi chiếc liên tiếp nhanh chóng tấn công các điểm quan trọng trên sườn tàu. Sau cuộc tấn công bằng xuồng không người lái này, "Ivanovets" đã xuất hiện rõ ràng những hiện tượng báo hiệu nó sắp chìm.

Nhưng để đảm bảo con tàu sẽ chìm hẳn và ngăn chặn mọi nỗ lực giải cứu của các đội hải quân Nga, một chiếc xuồng không người lái cuối cùng đã tung đòn quyết định. Cuộc tấn công cuối cùng này, được thể hiện trong đoạn phim, nhắm vào mũi thuyền “Ivanovets” – bộ phận duy nhất sống sót sau cuộc tấn công dữ dội. Cuộc tấn công được lên kế hoạch tỉ mỉ này đã triển khai tổng cộng sáu xuồng không người lái của hải quân nhằm vào mục tiêu duy nhất của chúng, chứng tỏ tính hiệu quả chết người của chúng trong việc xuyên thủng và đánh chìm mục tiêu.

Thông tin về Ivanovets

Tàu tên lửa “Ivanovets”, một phần của dự án 1241 “Molnia”. Phương tiện hàng hải này lần đầu tiên hạ thủy vào năm 1989. Cấu hình tiêu chuẩn của nó bao gồm 4 tên lửa chống hạm R-270 “Moskit”. Ban đầu được thiết kế để có tầm phóng 90-120 km, những tên lửa mạnh mẽ này được đồn đại là có tầm bắn xa hơn nhiều - lên tới 240-250 km với đường bay nâng cao ở các phiên bản tiên tiến.

Về kích thước của nó, “Ivanovets” có trọng lượng rẽ nước 493 tấn và dài 56 mét. Tính chất công việc của con thuyền này đòi hỏi một thủy thủ đoàn gồm 41 người. Trong số tất cả các tàu của Hạm đội Biển Đen của Liên bang Nga, chỉ có hai tàu tên lửa mạnh mẽ này vẫn còn hoạt động.

Nếu tìm kiếm một tên lửa hành trình chống hạm siêu âm, chạy bằng động cơ phản lực thì bạn chắc chắn nên xem xét P-270 Moskit. Loại vũ khí ấn tượng này có nguồn gốc từ Nga và được ca ngợi vì tốc độ đáng kinh ngạc cũng như sức mạnh đáng gờm. Moskit sử dụng đầu dò radar chủ động để xác định mục tiêu và có khả năng tấn công từ khoảng cách lên tới 120 km.

Tên lửa có trọng lượng gần 3,95 tấn và mang đầu đạn nặng 300 kg. Một trong những phẩm chất quyến rũ nhất của nó là quỹ đạo bổ nhào dốc, một tính năng giúp nâng cao đáng kể khả năng vượt qua hàng phòng thủ của đối phương. Khi khóa mục tiêu, Moskit hạ xuống độ cao chỉ 7 mét so với mặt biển. Hoạt động này khiến nó trở thành mục tiêu cực kỳ khó khăn để các hệ thống chống tên lửa đánh chặn.

 

[cocsku]

Cuộc tấn công của bầy xuồng không người lái đã đánh chìm tàu chiến Nga Ivanovets trong vịnh

Trong một thông báo gần đây, Tổng cục Tình báo Chính của Bộ Quốc phòng Ukraine đã tiết lộ đoạn phim và thông tin chi tiết về vụ phá hủy tàu tên lửa “Ivanovets” của Hạm đội Biển Đen của Liên bang Nga. Đây là kết quả của việc triển khai nhiều xuồng không người lái kamikaze nhắm vào các tàu mặt nước.

View attachment 8352156

Với độ chính xác gần như tuyệt đối, một nhóm xuồng không người lái đã dàn dựng một cuộc tấn công tổng lực vào tàu chiến Nga, khiến nó bị chìm. Cuộc chạm trán diễn ra trên bờ vịnh Donuzlav, hiện thuộc quyền quản lý tranh chấp của Crimea.
Như trong video, chiếc xuồng không người lái đầu tiên đã nhắm vào đuôi tàu tên lửa, tàu này cố gắng né đòn tấn công và phản công nhưng không thành công. Cuộc tấn công dữ dội ban đầu vào đuôi tàu nhanh chóng được theo sau bởi một cuộc tấn công bằng xuồng không người lái khác, khiến “Ivanovets” bất động..

Trình tự tiếp tục với một loạt xuồng không người lái kamikaze, mỗi chiếc liên tiếp nhanh chóng tấn công các điểm quan trọng trên sườn tàu. Sau cuộc tấn công bằng xuồng không người lái này, "Ivanovets" đã xuất hiện rõ ràng những hiện tượng báo hiệu nó sắp chìm.

Nhưng để đảm bảo con tàu sẽ chìm hẳn và ngăn chặn mọi nỗ lực giải cứu của các đội hải quân Nga, một chiếc xuồng không người lái cuối cùng đã tung đòn quyết định. Cuộc tấn công cuối cùng này, được thể hiện trong đoạn phim, nhắm vào mũi thuyền “Ivanovets” – bộ phận duy nhất sống sót sau cuộc tấn công dữ dội. Cuộc tấn công được lên kế hoạch tỉ mỉ này đã triển khai tổng cộng sáu xuồng không người lái của hải quân nhằm vào mục tiêu duy nhất của chúng, chứng tỏ tính hiệu quả chết người của chúng trong việc xuyên thủng và đánh chìm mục tiêu.

Thông tin về Ivanovets

Tàu tên lửa “Ivanovets”, một phần của dự án 1241 “Molnia”. Phương tiện hàng hải này lần đầu tiên hạ thủy vào năm 1989. Cấu hình tiêu chuẩn của nó bao gồm 4 tên lửa chống hạm R-270 “Moskit”. Ban đầu được thiết kế để có tầm phóng 90-120 km, những tên lửa mạnh mẽ này được đồn đại là có tầm bắn xa hơn nhiều - lên tới 240-250 km với đường bay nâng cao ở các phiên bản tiên tiến.

Về kích thước của nó, “Ivanovets” có trọng lượng rẽ nước 493 tấn và dài 56 mét. Tính chất công việc của con thuyền này đòi hỏi một thủy thủ đoàn gồm 41 người. Trong số tất cả các tàu của Hạm đội Biển Đen của Liên bang Nga, chỉ có hai tàu tên lửa mạnh mẽ này vẫn còn hoạt động.

Nếu tìm kiếm một tên lửa hành trình chống hạm siêu âm, chạy bằng động cơ phản lực thì bạn chắc chắn nên xem xét P-270 Moskit. Loại vũ khí ấn tượng này có nguồn gốc từ Nga và được ca ngợi vì tốc độ đáng kinh ngạc cũng như sức mạnh đáng gờm. Moskit sử dụng đầu dò radar chủ động để xác định mục tiêu và có khả năng tấn công từ khoảng cách lên tới 120 km.

Tên lửa có trọng lượng gần 3,95 tấn và mang đầu đạn nặng 300 kg. Một trong những phẩm chất quyến rũ nhất của nó là quỹ đạo bổ nhào dốc, một tính năng giúp nâng cao đáng kể khả năng vượt qua hàng phòng thủ của đối phương. Khi khóa mục tiêu, Moskit hạ xuống độ cao chỉ 7 mét so với mặt biển. Hoạt động này khiến nó trở thành mục tiêu cực kỳ khó khăn để các hệ thống chống tên lửa đánh chặn.

Con tàu Ivanovets này nhỏ, tầm quan trọng không cao. Vụ đánh chìm này nghiêm trọng ở chỗ nó nằm ngay trong vịnh. Nơi đáng lẽ phải là căn cứ an toàn nhất cho con tàu. Không hiểu hải quân phòng thủ thế nào mà để cả bầy xuồng tự sát lọt vào vịnh, quây tầu chiến ngay trong căn cứ!

 

[cocsku]

Nga cho biết 116 mảnh vỡ của tên lửa MIM-104A đã giết chết 65 tù binh Ukraine

Theo thông báo của Ủy ban Điều tra Nga, một máy bay chở hàng quân sự Il-76 của Nga chở tù binh Ukraine nhằm mục đích trao đổi đã bị tên lửa MIM-104A, một thành phần của hệ thống tên lửa Patriot của Mỹ bắn hạ.

View attachment 8352152

Các chuyên gia khi đến hiện trường vụ tai nạn đã phát hiện và xác định được 116 mảnh tên lửa phòng không có dòng chữ bằng tiếng Anh. Điều tra sâu hơn cho thấy những mảnh vỡ này là bộ phận của tên lửa MIM-104A, một thành phần của hệ thống Patriot do Hoa Kỳ cung cấp cho Ukraine.

Ngoài ra, các nhà điều tra còn phát hiện dấu vết còn sót lại của một hợp chất nổ bao gồm hexogen cùng với khoảng 10% octogen. Sự kết hợp cụ thể này là đặc điểm nổi bật của chất nổ thường thấy trong tên lửa phương Tây, bằng chứng là các thành phần mảnh vụn.

View attachment 8352153

Kết quả, người ta xác định chiếc Il-76 của Không quân Nga đã bị hệ thống phòng không Patriot của Mỹ chuyển cho Ukraine bắn hạ. Các báo cáo trước đó cho rằng các yếu tố bên ngoài có thể đóng một vai trò nào đó, như được chỉ ra bởi hộp đen chuyến bay của máy bay. Do đó, các chuyên gia đã loại trừ các giả thuyết khác. Nhiệm vụ duy nhất còn lại là xác định chính xác tên lửa đã bắn rơi máy bay.

View attachment 8352154

Ông cáo buộc: “Đây là một mảnh của tên lửa Patriot. Mihajlovic giải thích thêm rằng tên lửa Patriot được kích hoạt bằng ngòi nổ cận đích. Điều này cho thấy nó có thể là mẫu MIM-104A hoặc MIM-104D/E PAC-2 cũ hơn. Ông nói thêm: “Để hạ gục máy bay vận tải một cách chiến lược, một mẫu tên lửa đời trước sẽ là lựa chọn hàng đầu”.

Mihajlovic đưa ra giả thuyết rằng cuộc tấn công mang tất cả các dấu hiệu của một cuộc phục kích được lên kế hoạch chiến lược nhằm mục đích tiêu diệt máy bay vận tải. Lý thuyết này dựa trên điều kiện thời tiết có thể dự đoán được và đường bay. Các mảnh vỡ và mảnh vỡ nằm rải rác xung quanh khu vực xảy ra vụ tai nạn, kéo dài 1,5-2 km tính từ địa điểm vụ tai nạn thực tế, với các mảnh vỡ nằm rải rác trong khu vực.

Trong một diễn biến mới đây, Thượng nghị sĩ Viktor Bondarev, một phi công quân sự nổi tiếng và là cựu tổng tư lệnh Không quân Nga, đã xác nhận dứt khoát rằng máy bay vận tải quân sự Il-76 đã bị bắn rơi trên bầu trời Belgorod Oblast. Sự kiện đáng tiếc này được suy ra từ những vệt khói đặc biệt quan sát được trên bầu trời và báo cáo của phi hành đoàn về tác động bên ngoài.

“Tôi chắc chắn rằng máy bay của chúng tôi đã trở thành nạn nhân của một cuộc tấn công. Ngoài các dấu hiệu có thể quan sát được, nhóm của chúng tôi cũng xác nhận có sự can thiệp từ bên ngoài”, Bondarev nêu trong cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình Vmste-RF.

Hơn nữa, ông nhận xét: “Một số dấu hiệu nhất định trong các video được lưu hành trên các kênh Telegram là không thể nhầm lẫn – đám mây xám đen đặc biệt và vệt rõ ràng của một tên lửa. Con số thực tế vẫn chưa chắc chắn - nó có thể là một, hoặc hai, hoặc ba, hoặc thậm chí nhiều hơn. Một ủy ban đã được cử tới hiện trường vụ tai nạn. Các chi tiết chính xác sẽ xuất hiện sau khi hoàn thành cuộc điều tra”, Bondarev nói thêm.

Vụ IL-76 này là đòn chính trị khéo léo của Nga. Nó cho thấy sự già dơ về chính trị của giới lãnh đạo Nga hơn hẳn bên Ukr. Sau quá nhiều lần ra đòn của Patriot làm người Nga muối mặt, có vẻ như họ không có cách ngăn chặn nó bằng các biện pháp quân sự và kỹ thuật. Người Nga quyết định giăng bẫy. Một chiếc IL-76 hớ hênh đi vào vùng tác chiến có thể của Patriot làm con mồi và người Ukr đã cắn và ngậm quả đắng về mặt chính trị. Việc thông báo hay không thông báo trở thành việc cãi nhau tay đôi của hai bên đang đánh nhau, bên ngoài sẽ không thể biết ai đúng sai thế nào. Dù thế nào thì đây cũng là một bài cao của người Nga.

 

[đội mũ_ lái xe]

Canada 'cung cấp 83.300 rốc két không đối đất CRV7' cho Ukraine

Có một đề xuất hấp dẫn xuất hiện từ các khu vực chính trị ở Ottawa, đưa ra một giải pháp giải quyết được hai vấn đề cùng một lúc. Vấn đề là đây: kể từ những năm 1980, Canada đã lưu trữ một kho tên lửa không đối đất CRV7 cũ. Theo các nguồn địa phương và các tài liệu tham khảo nguồn mở, số lượng các rốc két ngừng hoạt động này là 83.300.

Việc bảo quản các rốc két không còn hoạt động này từ năm 2000 khiến ngân sách phải trả một khoản đáng kể chi phí xử lý hoặc tiêu hủy. Để giải quyết vấn đề này, Pierre Poilievre, lãnh đạo Đảng Bảo thủ đối lập Canada, đã đề xuất ý tưởng chuyển số tên lửa này sang Ukraine.

Nếu chính quyền Justin Trudeau thực hiện nghiêm túc đề xuất này, Ukraine có thể nhận ngay 8.000 tên lửa CRV7 đủ chức năng. Các nguồn tin địa phương tự tin cho rằng những tên lửa này đang hoạt động với đầu đạn vẫn còn nguyên vẹn. Việc cung cấp 75.300 phụ tùng thay thế còn lại cho Ukraine có thể mang lại lợi ích. Giả sử việc vận chuyển tới Kiev được quản lý thỏa đáng, những phụ tùng thay thế này có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc sửa chữa từng tên lửa đang hoạt động, tối đa hóa hơn nữa tính hữu dụng của chúng.

Về mặt chính sách, giải pháp “hai trong một” này có vẻ hợp lý nhất. Nó không chỉ mang lại sự tăng cường cho lực lượng quân sự Ukraine thông qua các tên lửa bổ sung mà còn giúp người nộp thuế Canada không phải chịu chi phí xử lý tên lửa.

Canada được xếp hạng trong số các quốc gia phương Tây đã tích cực hỗ trợ chế độ ở Kiev kể từ khi xung đột vũ trang Ukraine bùng nổ. Cần lưu ý rằng Canada là nơi sinh sống của cộng đồng người Ukraine đáng kể, trong đó đáng kể bao gồm con cháu của những người Ukraine đã chạy trốn sau sự sụp đổ của Đức Quốc xã trong những năm 1940 và 1950.

Tên lửa không đối đất này, một sản phẩm của Bristol Aerospace ở Winnipeg, Manitoba, thực sự nổi bật trong danh mục của nó. Đây là vũ khí yêu thích của Không quân Hoàng gia Canada và đã được các lực lượng quân sự trên toàn thế giới áp dụng rộng rãi.

CRV7 có đường kính 2,75 inch và kéo dài đến chiều dài gọn gàng 6,6 feet. Và đừng để bị lừa bởi trọng lượng không tải là 32 pound của nó. Khi sẵn sàng chiến đấu với đầu đạn và thuốc phóng trên tên lửa, trọng lượng của nó có thể tăng lên khoảng 45 pound. Thân của nó, một sự kết hợp sáng tạo giữa sợi thủy tinh và epoxy, mang lại cho nó một cấu trúc nhẹ nhưng vô cùng chắc chắn.

Đừng bao giờ đánh giá thấp tính linh hoạt của đầu đạn CRV7—nó thích ứng liền mạch dựa trên mục tiêu. Khi mục tiêu là cơ sở hạ tầng của đối phương, đầu đạn có sức nổ mạnh là vũ khí được lựa chọn. Khi đối đầu với người và phương tiện hạng nhẹ, đầu đạn phân mảnh được chọn. Khi các mục tiêu bọc thép xuất hiện, có đầu đạn xuyên giáp được sử dụng.

Cung cấp sức mạnh cho CRV7 là động cơ tên lửa nhiên liệu rắn có độ tin cậy cao. Sự hấp dẫn của loại động cơ này nằm ở tính đơn giản và độ tin cậy của nó - nó không có bất kỳ bộ phận chuyển động nào và yêu cầu bảo trì ở mức tối thiểu hoặc không cần bảo trì trong thời gian dài. Tốc độ đẩy tên lửa vượt quá Mach 2, nghĩa là nhanh gấp đôi tốc độ âm thanh, khiến CRV7 trở thành một trong những tên lửa không đối đất nhanh nhất hiện nay.

Điều làm nên sự khác biệt của CRV7 là phạm vi hoạt động vượt trội của nó. Nó có thể tấn công các mục tiêu ở khoảng cách xa tới 8 km, mặc dù khoảng cách hiệu quả thực sự của nó là khoảng 4 km. Nhờ sự kết hợp giữa tốc độ và tầm bắn vượt trội, nó có thể nhanh chóng loại bỏ các mục tiêu trước khi máy bay phóng lọt vào tầm bắn của hầu hết các hệ thống phòng không trên mặt đất.

Nhiều loại máy bay chiến đấu có khả năng phóng CRV7. Ban đầu được thiết kế cho CF-104 Starfighter, giờ đây nó tương thích với một số máy bay khác, chẳng hạn như CF-18 Hornet và trực thăng CH-146 Griffon. Trên phạm vi toàn cầu, các máy bay khác như Harrier GR.7 của Anh và A-10 Thunderbolt II của Mỹ cũng được trang bị để triển khai CRV7.