[Funland] Lọc hóa dầu Nghi Sơn

[Single_star]

Anh nhầm tôi Hà Nam, nhưng từ các cụ sinh ra lớn lên HN, trong này ng ta đang nói vì kỹ thuật và dự án Nghi sơn, ông nhảy vào chửi quê người ta. Tôi chẳng bt ông yêu TH là ai nhưng tôi chỉ thấy là ng văn hoá trên diễn đàn thì hãy nghĩ trc khi viết

ko liên quan nhưng cụ hà nam chỗ nào?? em cũng hà nam đang định cư ở Binh dương đây

 

[ngoc_phuong]

hỏi kinh nhỉ.

biết tôi bao tuổi mà xưng hô như thế?

nhỡ tôi ngang tuổi ông thân sinh nhà cậu thì sao?

chả lẽ tôi vang cho ông một phát.

Cụ cháu. Ông mày ccc

 

[hienhp]

Ơ hay nhỉ.

thế hàng hóa ở Sài Gòn, Đà Nẵng, Singapore, Ấn Độ, .v.v.. muốn đi đường biển đến Hà Nội mà không qua lãnh hải Thanh Hóa thì nó đi đường nào hả cụ?

Mời cụ google lại các tuyến hàng hải quốc tế và khái niệm lãnh hải, kinh quá lãnh hải Thanh Hóa.

 

[Yêu_Thanh_Hoá]

Đó là hiểu theo cách của cụ thôi.
Dự án Nhà máy Nhiệt điện Nghi sơn 1, công suất 600MW, chủ đầu tư liên danh do thằng Marubeni làm Leader, xong từ lâu; giờ tụi này nó làm tiếp Dự án Nhà máy Nhiệt điện Nghi sơn 2, công suất 1200MW (gọi thầu chọn chủ BOT từ 2011), các nhà máy này nằm trong quy hoạch Trung tâm nhiệt điện Nghi sơn, thuộc Quy hoạch điện 7. Mà là dự án BOT, thì quản lý tụi chủ đầu tư lại là Bộ Công thương cụ nhé.

Trách nhiệm giải phóng mặt bằng, đảm bảo an ninh, hậu cần, .v.v... là do năng lực của địa phương nhé.

 

[Wave Alpha 20]

Ông nào ký HĐ mà "khôn hết cả phần nhân loại" thế hả cụ?

em đoán là nãnh đạo

 

[sliver-ranger]

Em thấy cái gì cũng hợp lý cả 2 phía!

Em đang thất nghiệp, cần có chiếc xe chạy Uber kiếm sống. Có thằng NH tới cho vay mua chiếc xe mặc dù biết nó sẽ ăn lời, thì em vẫn phải vay để làm kiếm sống và trả nợ. Còn hơn lông nhông thất nghiệp!

Đứng ở góc độ cá nhân thì không vấn đề gì cụ nhé. Cụ cứ đọc quyển này đi rồi sẽ hiểu. Ở góc độ vi mô nó khác, góc độ vĩ mô nó lại khác hơn nhiều.
Không lẽ tự nhiên mà các nhà nước XHCN rất sợ cổ phần hóa, rất sợ bị thâu tóm....

 

[Wave Alpha 20]

Để lát em up cho các cụ các mợ xem tim gan phèo phổi dự án bên trong nhé gần 1 năm nằm vùng của em từ khi nhà máy còn chưa lên đèn đó

cụ cho em rửa mắt tý! em chỉ le ve bên ngoài thôi
à mà cụ bỏ sổ cũ rồi à?

 

[tab00]

Cái gì ta làm dở thì nên bỏ (VD: sản xuất ô tô), cái gì ta có lợi thế thì nên đưa thành mũi nhọn (VD: nông nghiệp, thủy hải sản, du lịch, CNTT). Chứ cái gì cũng muốn thành mũi nhọn, tỉnh nào cũng muốn thu hút FDI, muốn có đầy đủ cơ cấu các ngành công nghiệp dịch vụ, muốn sây bay, cảng biển (và tượng đài) nên những thứ như sắt thép, bauxite, đóng tàu, lọc hóa dầu... thế giới đang thừa công suất, lại gây ô nhiễm, các nước khác đang muốn khạc nhổ đi thì nước ta lại rải thảm bưng về. Thế giới phẳng rồi, đừng lôi mấy cái lí do nhảm nhí "an ninh năng lượng", "tạo công ăn việc làm", "trở thành nước công nghiệp, sánh vai với cường quốc 5 châu"... ra nữa.
Cái BSR hay NSRP đều là cục nợ, em chả thấy có gì đáng để tự hào cả.

 

[hungkttt]

Khoảng cách từ Nghi Sơn --> Hà Nội là 195 km. Tương lai gần là hoàn toàn đường cao tốc chỉ mất 2h xe chạy.

Khoảng cách từ lãnh hải Nghi Sơn --> Hải Phòng là 185 km đường biển.
Khoảng cách từ Hải Phòng --> Hà Nội là 100 km đường cao tốc.

Vậy so ra đi qua cảng Nghi Sơn sẽ lợi hơn Hải Phòng nhiều.

Hải Phòng sẽ mất một lượng lớn khách hàng cho Nghi Sơn

Bài này của cụ em nhớ đến cảng Cái Lân - Quảng Ninh. Nào là cảng này xong thì cảng HP sập tiệm và kết quả là đường ven biển HP - QN xuất hiện sớm hơn dự kiến.

 

[Yêu_Thanh_Hoá]

Mời cụ google lại các tuyến hàng hải quốc tế và khái niệm lãnh hải, kinh quá lãnh hải Thanh Hóa.

Tôi đến chịu cụ luôn.

ĐI đường biển từ Sài Gòn đến Hà Nội mà không qua vùng biển Thanh Hóa thì nó đi đường nào.

Cụ trả lời tôi xem nào.

 

[gocart]

Tôi ví dụ Tàu chở hàng đang ở Lãnh hải Thanh Hóa nhé. Để đến Hà Nội sẽ có 2 đường:

đường 1: Cao tốc Nghi Sơn --> Hà Nội 195 km
đường 2: đường biển Nghi Sơn --> Hải Phòng 185 km + Cao tốc Hải Phòng --> Hà Nội 100 km. Tổng cộng là 285km.

qua cảng Hải Phòng xa hơn Nghi Sơn 90 km cụ nhé

Cụ đừng có mơ cạnh tranh với HP về cảng biển.
HP nằm giữa các tỉnh công nghiệp phát triển, giao thông hạ tầng cực kỳ tốt cả đường bộ, đường sông, đường sắt.
Có đến hàng trăm năm nữa thì HP vẫn cứ là cảng biển số một ở miền Bắc.

 

[Han Riverside]

Cố gắng sau này tự thu chi cân đối ngân sách cho riêng mình là ok rồi .

 

[tetsu]

Ơ hay nhỉ.

thế hàng hóa ở Sài Gòn, Đà Nẵng, Singapore, Ấn Độ, .v.v.. muốn đi đường biển đến Hà Nội mà không qua lãnh hải Thanh Hóa thì nó đi đường nào hả cụ?

Về khoảng cách thì cụ đúng.
Nhưng chi phí để chạy xa hơn 100km đường biển nó rẻ hơn nhiều so với xa hơn 100km đường bộ.
Thế nên hiệu quả kinh tế khi chuyển hàng về HN qua TH hay HP không tính như cụ được.

 

[Yêu_Thanh_Hoá]

Bài này của cụ em nhớ đến cảng Cái Lân - Quảng Ninh. Nào là cảng này xong thì cảng HP sập tiệm và kết quả là đường ven biển HP - QN xuất hiện sớm hơn dự kiến.

Cái Lân chết là đúng.

Nó không có lợi thế đi cạnh tranh với Hải Phòng

 

[tienbamboo]

cụ cho em rửa mắt tý! em chỉ le ve bên ngoài thôi
à mà cụ bỏ sổ cũ rồi à?

Em từng lăn xả, chiến đấu trong NSRP suốt gần 1 năm trước khi về lại VP Hà Nội, tiện đây em sẽ cho các cụ thấy được phần nào quy mô bên trong công trình. Dù bây giờ nhà máy đã tương đối hoàn thiện và khác so với hồi em về tháng 6 năm nay.

1 roller khổng lồ cho tháp chưng cất được nhập nguyên bộ - trái tim của nhà máy khu RFCC.
Cccm để ý con cẩu màu đỏ phía sau nhé, nó hiện là 1 trong những con cẩu đánh thuê lớn nhất thế giới đó ạ 2300 tấn.
JGCS nuôi nó 1 ngày tốn ~7000 ôbama (thời đó obama còn tại vị ạ )
Còn con xe mà chở tháp này là xe tự hành của hãng cẩu hạng nặng mammoet cũng là xe với số bánh rất khủng cỡ hơn 150 bánh, em ko nhớ rõ lắm.

 

[lum..zzz]

ko liên quan nhưng cụ hà nam chỗ nào?? em cũng hà nam đang định cư ở Binh dương đây

Em Thanh Liêm cụ à, ngoại thì bên Bình Lục. Nhưng cả nhà em ở HN từ những năm 30-40 về quê chỉ còn mộ cụ và họ hàng thôi

 

[hungkttt]

Cái Lân chết là đúng.

Nó không có lợi thế đi cạnh tranh với Hải Phòng

Thế NS có lợi thế gì hơn so với HP về mặt chung chuyển hàng hóa biển bộ?
Quãng đường vận chuyển? Xin thưa với cụ là 185km đường biển đấy chi phí ko bằng 1/4 đường bộ đâu cụ.
Công nghiệp phía Bắc, ko chỉ riêng HN mà phải có Bắc Ninh, Bắc Giang, Vĩnh Phúc và ngay HP nên NS không có tuổi về lợi thế cạnh tranh với HP.
Các công ty và văn phòng thương mại ở HN là chủ yếu nên việc giao dịch với HP qua đg cao tốc HN HP ăn đứt cái 195km của cụ.
Về hạ tầng logistic thì em ko nói nữa vì nó là hiển nhiên rồi.

 

[sliver-ranger]

Cụ nhầm nhé.

Khi cụ cho thằng khác vay 1 đồng thì nó phải quỵ lụy cụ.

Khi cụ cho nó vay 1 tỉ đồng thì cụ đi mà chạy theo nó. Nó không có khả năng trả nợ thì cụ cũng xác định luôn đi

Cụ chưa đọc quyển này nên cụ chưa hình dung ra được. Không đơn giản chỉ là 1 đồng hay 1.000 tỷ. Cụ thử nghĩ xem, khi cụ đầu tư vào 1 công ty, 1 triệu, tiếng nói cụ sao ? khi cụ đầu tư 100 tỷ thì tiếng nói cụ sao ?

 

[custardapple]

Mấy số liệu tính lỗ đưa ra để đánh Bộ Công thương và PVN, đánh xong là số lại đẹp ngay ấy mà.
Tính kiểu éo gì mà lấy giá dầu thế giới 45Trump một thùng, bọn nó chỉ lòe các cụ thôi, ngồi đó mà đợi giá dầu nó xuống.
Chính trường Nga, Mẽo ổn định xong là cắt giảm sản lượng dầu thô ngay thôi.

 

[hienhp]

Tôi đến chịu cụ luôn.

ĐI đường biển từ Sài Gòn đến Hà Nội mà không qua vùng biển Thanh Hóa thì nó đi đường nào.

Cụ trả lời tôi xem nào.

Em đến chịu cụ rồi, đi qua không có nghĩa là cập cảng Nghi Sơn kinh tế hơn cập cảng Hải Phòng, thôi thấy cụ phán lãnh hải Thanh Hóa thì em đã biết cụ rồi không phải Bỗng dưng em nghi ngờ khi cụ thách đố cụ gì lập thớt về mọi lĩnh vực, cụ sẽ tiếp hết.