[Funland] Liệu có đưa taxi xăng vào đường cùng.

[longkaca]

Nay em thấy có mấy hãng Taxi Ngoài Bắc chạy Vf3, giá km mở cửa có 6000, có hãng cao hơn 9000.
E từng làm hơn 10 năm trong nghề Taxi, tất nhiên là xe xăng những năm cuối em làm là những năm dịch Covid, điêu đứng và em nghỉ . Giờ thấy giá tn thì Ae lái taxi xe xăng cửa nào để cạnh tranh, vai trò của quản lý NN trong này là gì, đặc biệt người kiểm soát giá là ô Sở GTVT địa phương, Sở TC địa phương. Dân lái xe xăng vẫn rất nhiều, và xe điện ra đã rất ế rồi.

 

[nkafe]

Cho xe xăng phục hồi nhân phẩm, hoàn lương (vẫn đầy anh thích xe xăng hãng toi "xe cá nhân đi từ đầu, giữ gìn" cho nó ăn chắc mặc bền) rồi mua xe điện thôi.
Nhưng mà mấy con taxi vf3 giờ chờ có 30k/1h thì bèo bọt quá nhỉ.

 

[Không về nhì]

thì chuyển hết sang xe điện thôi cụ.


người tiêu dùng mừng đi giá rẻ

Kinh tế thị trường là vậy

 

[toikhongtontai]

Nay em thấy có mấy hãng Taxi Ngoài Bắc chạy Vf3, giá km mở cửa có 6000, có hãng cao hơn 9000.
E từng làm hơn 10 năm trong nghề Taxi, tất nhiên là xe xăng những năm cuối em làm là những năm dịch Covid, điêu đứng và em nghỉ . Giờ thấy giá tn thì Ae lái taxi xe xăng cửa nào để cạnh tranh, vai trò của quản lý NN trong này là gì, đặc biệt người kiểm soát giá là ô Sở GTVT địa phương, Sở TC địa phương. Dân lái xe xăng vẫn rất nhiều, và xe điện ra đã rất ế rồi.
View attachment 8798316

Họ vẫn đăng ký biển vàng và nộp thuế kinh doanh thì quản lý gì bác, đây là cuộc chơi và bên nào không có lợi thế thì sẽ bị loại. Taxi xăng sẽ chỉ có lợi thế về các chuyến đi dài, còn trong nội đô dựa trên mức sạch sẽ, mới, không mùi, giá cả thì bắt đầu sẽ bị taxi điện chiếm thị phần. Thực tế thì giờ xung quanh mình đều gọi XanhSM mặc định chứ hiếm ai đi nhớ số hãng khác mà gọi trừ vội bắt tạm thì đi thôi.

 

[BachBeo]

cứ rẻ là em khen

 

[logiha]

Em nhớ đọc comment của 1 bác lái taxi Xanh SM được 6 tháng thì nghỉ. Ổng bảo lái xe điện này khổ nhất là đoạn đi tìm chỗ sạc. Nhiều lần 12h đêm về đến chỗ sạc ở Times thì phải đợi 1 tiếng mới đến lượt. Sạc xong về đến phòng trọ cũng 3h sáng rồi. Nghĩ cũng oải cho mấy bác tài thật.

 

[longkaca]

KT thị trường 1 phần thôi các cụ,nhưng dựa vào lợi thế thì thế này hơi khiếp, đầu tiên các cụ nên nhớ taxi xăng xưa giờ chiếm phần lớn doanh số,doanh thu của các dòng xe như Vios,Innova, Xpander... và lực lượng lao động cũng đông ko kém, đc này mất kia nhưng này tác động ko nhỏ đâu

 

[dracula_bg]

lý do sao lại cần bảo hộ xe xăng? để thị trường tự quyết định thôi chứ sao lại bắt nhà nước can thiệp, càng rẻ thì người tiêu dùng càng lợi chứ sao?

 

[Phè Văn Phỡn]

Kệ. Cứ rẻ, dịch vụ OK là được.

 

[butchikim]

Cạnh tranh là động lực cho sự phát triển...

 

[MinhGDX]

Như tôi còn chở hoa quả chạy chợ cho các bà quanh xóm kiếm mỗi chuyến 2,300k mà chỉ mất thời gian chứ vốn ko mất gì. gập hàng ghế sau chất lên, dù ít nhưng rẻ, thực sự là con xe mini van cũng ko cạnh tranh nổi luôn ấy các bạn ạ.

 

[michigan]

Em thấy việc chuyển sang taxi điện là hợp lý quá

 

[--Lamborghini--]

Ngày VF thành lập mở ra công ty thua mua xe cũ để đổi sang xe VF.
Ai cũng khen và lo cho anh em làm xe cũ.
Kết quả như nào các cụ chắc biết.
Nên 30 chưa phải là tết.

 

[mmxhung]

Cứ có lợi là mình dùng thôi, giá rẻ xe tốt thì ta cứ dùng.
Còn vĩ mô ta chả quan tâm

 

[thichlexus]

Dạo này đi Grabcar cũng gặp nhiều Vf5 và Vf34, hỏi thì lái xe đều nói là chi phí sạc tính ra rẻ hơn chi phí xăng nên họ quyết định mua xe điện để chạy dịch vụ.

 

[--Lamborghini--]

Như tôi còn chở hoa quả chạy chợ cho các bà quanh xóm kiếm mỗi chuyến 2,300k mà chỉ mất thời gian chứ vốn ko mất gì. gập hàng ghế sau chất lên, dù ít nhưng rẻ, thực sự là con xe mini van cũng ko cạnh tranh nổi luôn ấy các bạn ạ.

Cái quan trọng là việc cụ làm mang tính thời vụ và thu nhập cụ không phụ thuộc vào việc đó.
Giờ cụ cứ thử làm toàn thời gian chạy hoa quả chạy chợ cho mấy bà quanh xóm xem thế nào.
Làm dịch vụ vận tải không phải là câu chuyện làm cho vui làm tranh thủ vì làm như thế mà không có thu nhập khác thì đói há mồm.

 

[piston]

Chưa thấy anh em xe ôm xăng lên tiếng nhỉ.

 

[namphong12]

Em nhớ đọc comment của 1 bác lái taxi Xanh SM được 6 tháng thì nghỉ. Ổng bảo lái xe điện này khổ nhất là đoạn đi tìm chỗ sạc. Nhiều lần 12h đêm về đến chỗ sạc ở Times thì phải đợi 1 tiếng mới đến lượt. Sạc xong về đến phòng trọ cũng 3h sáng rồi. Nghĩ cũng oải cho mấy bác tài thật.

Rất nhiều bác tài Xanh SM trả xe lại công ty sau 1 thời gian chạy xe điện.
Để mua xe điện chạy Flatform.

 

[HeoQuay66]

A V chơi khô máu sát ván thế mà không ăn đc xe xăng thì ng ra đi sẽ là anh ấy thôi.

 

[danhhieu17]

Họ vẫn đăng ký biển vàng và nộp thuế kinh doanh thì quản lý gì bác, đây là cuộc chơi và bên nào không có lợi thế thì sẽ bị loại. Taxi xăng sẽ chỉ có lợi thế về các chuyến đi dài, còn trong nội đô dựa trên mức sạch sẽ, mới, không mùi, giá cả thì bắt đầu sẽ bị taxi điện chiếm thị phần. Thực tế thì giờ xung quanh mình đều gọi XanhSM mặc định chứ hiếm ai đi nhớ số hãng khác mà gọi trừ vội bắt tạm thì đi thôi.

cháu đồng quan điểm với cụ.