[Funland] Lần đầu tìm hiểu về xe ô tô tìm được một bài quá hay của một bậc cao thủ

[abcdxyzw]

Giá cả khác nhau còn do công tác làm thị trường nữa

Thế còn lúc lắp ráp chất lượng nó cũng khác... xe nội xe ngoại cùng 1 háng, cùng dòng, cùng đời các cụ còn chấp nhận giá chênh nhau vài trăm củ nữa là.
Lại còn khen nó bền hơn, đầm hơn, bốc hơn, êm hơn, cách âm tốt hơn, "chất" hơn

Thì phải chấp nhận cùng mẹ, cùng bố, thậm chí sinh đôi, khác tý thương hiệu, thì "chất" khác, giá khác hẳn nhau chứ.....

Nhưng em tóm lại thế này, còn Phò ếch của em ăn đứt các thương hiệu còn lại, éo nói nhiều

khà khà....

 

[Hại Điện]

Nhưng cuối cùng khi đi xe mua người mua vẫn chọn cái nào bán lại được giá

Nên, khi sự cố cái túi khí không bung nên....ngỏm

 

[first]

Theo tôi hiểu, dùng chung platform thì vẫn có thể khác nhau nhiều lắm. Trên cơ sở gầm bệ máy móc đó, nhưng thiết kế thân vỏ khác, nội thất khác, các tuỳ chọn hộp số, an toàn, tiện nghi khác cũng khác... thì sẽ tạo ra các xe rất khác nhau. Còn kiểu ăn sẵn chỉ đổi tên + 1 số thứ đơn giản thì mới là các xe gần giống nhau.

Chưa được nghe cái này, bác biết rồi xin chỉ giúp tôi với

 

[abcdxyzw]

Em lại đọc ra một ý này:
Toyota một mình một chợ, doanh thu no.1
Các chú khác loay hoay canh ty, liên kết, hỗ trợ, dùng chung, nhập, xuất, đội lốt, đánh tráo, tô vẽ các kiểu mà vẫn thua.

Cái này cũng bình thường trong kinh doanh mà cụ

anh num bờ oăn bây giờ vài năm nữa chưa chắc đã năm bờ tu. Nhưng cũng có thể 50 năm nữa vẫn năm bờ oăn khà khà

5 Công ty ô tô lớn nhất hoa kỳ, có thời còn lớn nhất toàn cầu, sau độ 20 năm ngỏm củ tỏi 4, chỉ còn mỗi cái thương hiệu đem bán

100 công ty lớn nhất nước Mỹ những năm 70 đến giờ đâu như còn độ 30 chục

Tóm lại mua cái nào mình khoái...

Chiến cái nào mình thích

Thị hiếu đám đông... nhảy vào húp nếu húp được. Thích thì theo thị hiếu cho nó giống người ta... mà không thích thì cũng kệ thôi, đời mà....

Con spacy, nhà vợ em lúc rồ lên nghe nói 200 củ/chiếc, cũng rước về 2 cái mất hơn trăm/chiếc. Thấy bảo xe quý tộc, không sản xuất nữa, bền đẹp vv.... rồi

Con rim thái cũng tương tự

 

[acatanacio]

cung hay nhỉ

 

[move]

Em thấy tác giả chỉ tập chung vào việc chung công nghệ giữa các hãng, còn việc hiện thực nó thì là cả 1 quá trình, và trình độ của các hãng.

giống như tụi em, đi bán platform cho các bank, nhưng có phải bank nào cũng sử dụng tốt nó để đưa ra sản phẩm tốt cho khách hàng đâu.

 

[ngaydoclap]

Còn ông nào thích nói động cơ Rolls Royce, Bentley nữa thì vào hết đây hê hê. Mà thôi, tôi rất mệt khi phải giải thích với các anh. Tôi chuồn chuồn về chém mẹ đầu chú nào bê sang đây.

Ối đừng, anh Tạch nể tôi mà tha cho ông thớt vì nhờ có ông ấy mà tôi sáng ra được nhiều điều.

Anh chém tôi thay vì ông Thớt đi, đọc xong bài này chết cũng đáng.

 

[oto-fun]

Rất hay, mấy thông tin này hiện tại còn đúng không nhỉ..

 

[be bư]

các cụ vào giải thích rất hay . e đặt gạch hóng tiếp .

 

[buonnon]

1 cô chưa có mác hoa hậu hoặc người mẫu giá chắc cũng chỉ vài củ là căng nhưng dán mác vào lên giá vài chục lần là thường thôi mà.

 

[Tiger Hunter]

Em thấy tác giả nói đúng. Cùng 1 platform được bán với nhiều thương hiệu khác nhau. Cắc hãng sở hữu chéo lẫn nhau là chuyện bình thường. Cừng 1 xe với chất lượng y hệt nhưng được bán với thương hiệu các hãng khác nhau. Vì vậy mua xe nên quan tâm tới tính năng chứ đừng quá để ý đến thương hiệu.

 

[hacdaihung]

- Lại dài quá rồi! Rebadged Engineering được sử dụng rất rộng rãi nên tôi liệt kê cho nhanh.

+ Scion>Toyota>Lexus. Các mác này chỉ khác biệt về option và vài cái râu ria, trong đó Scion rẻ nhất, Lexus đắt nhất. Toy engineers rất quá chán trong việc tạo ra sự khác biệt cho sản phẩm. Mấy năm gần đây, Toy sợ mất thị trường Bắc Mỹ nên bảo sẽ tách riêng R&D cho Lexus. Media rêu rao nhưng tôi chạy chả khác gì nhau. Toy gần đây có vụ Rebadged rất cẩu thả là bê con Subaru BRZ về gắn mác Scion FR (ở Mỹ) và mác Toy 86 (Việt Nam có bán xe này) mà ko chịu đụng chân tay tý nào – từ khung đến máy vẫn dập chìm Subaru. Đúng là quân lười biếng, tới đây còn dùng platform của Mazda nữa đó.

Cảm ơn cụ vì những thông tin hữu ích!

Em đọc về vụ Toy 86 và Subaru thì thấy đây không phải là "Badged Engineering" - bê y nguyên cấu trúc (Engineering) và về dập biển tên khác (Badged) để tiết kiệm chi phí R&D, nâng cao thị phần, bù đắp khoảng trống mà là "Joint Development" có nghĩa là Toy và Subaru bắt tay hợp tác nghiên cứu, thiết kế và thử nghiệm để tạo ra một sản phẩm duy nhất chỉ khác nhau ở Logo.

Nếu như Badged Engineering được liệt vào dạng Unmentionables, là không báo cho khách hàng biết thì Joint Development được công bố rộng rãi và được gọi là Toyobaru trong trường hợp trên.

Toyobaru kết thúc và sớm mở ra ToyoBMW

 

[Jessehung]

em tìm mãi không thấy honda đâu.hic

 

[hacdaihung]

Em thấy tác giả chỉ tập chung vào việc chung công nghệ giữa các hãng, còn việc hiện thực nó thì là cả 1 quá trình, và trình độ của các hãng.

giống như tụi em, đi bán platform cho các bank, nhưng có phải bank nào cũng sử dụng tốt nó để đưa ra sản phẩm tốt cho khách hàng đâu.

Đúng vậy, cùng Platform thì các yếu tố cơ bản là tương đương nhưng yếu tố về "cảm nhận" của người sử dụng lại có thể khác đi rất nhiều từ cái tên, thương hiệu, cái tem hoặc một vài thay đổi như nội thất, ngoại thất hay phụ tùng. Nhiều khi thay đổi nhỏ nhưng lại tạo ra khác biệt lớn.

Nếu ai quan tâm tới cái chất thì cứ rẻ mà mua miễn là cùng Platform còn ai quan tâm tới cái nghe, nhìn, cảm nhận, nhận xét thì lại theo ý thích.

Ngoài ra, cùng Platform nhưng nguồn gốc sản xuất cũng tạo nên sự khác biệt. Có khi chả cần Rebadged mà xe nội với xe ngoại cũng chênh giá nhau.

 

[Mật Ong 1]

Cám ơn chủ thớt. Bài viết hay

 

[Phú Hoàng]

Cảm ơn cụ, nhưng em nghĩ các hãng chia sẻ máy móc thì ok nhưng khung gầm thân vỏ khác nhau, hệ thống điện giải trí khác nhau, các công nghệ độc quyền khác nhau như ivtec của Honda, skyactive của Mazda, VVTI của Toyota, động cơ Ecoboost của Ford, hộp số Gtronic của Merc dẫn tới việc các sản phẩm lắp ráp ra của các hãng này là khác nhau chứ không thể đồng nhất được cụ à.
Vì thế sẽ tạo nên lợi thế so sánh của mỗi hãng

 

[reprocess_ed]

Ví đơn giản thế này :
Iphone 6S có hai phiên bản, đều sử dụng thiết kế chíp A9, nhưng do hai hãng là SS và TSMC sản xuất.
Các tạp chí công nghệ đều nhất trí với kết luận hiệu năng của loại dùng chíp SS kém hơn loại dùng chíp của TSMC. Tuy chế tạo theo cùng sơ đồ mạch nhưng được sản xuất trên hai nền tảng công nghệ khác nhau nên cho hiệu năng khác nhau.
Ô to nó cũng thế thôi. Khung gầm chung bản vẽ, nhưng gia công ở hai nơi cũng rất dễ khác nhau về chất lượng, nếu như vật liệu khác nhau, công nghệ máy móc khác nhau...
Nó chỉ giống hệt khi rất cả các chi tiết đều được chế tạo và lắp ráp cùng một chỗ.
Đối với các hãng uy tín, thì chất lượng chênh nhau không nhiều, vì đều phải theo một tiêu chuẩn nhất định. Chứ cho vinaxuki dập khung gầm theo thiết kế Đức cũng được, chất lượng thì còn phải xét!

cụ vd sai toét toè loe và ko hiểu bản chất vấn đề rồi. Em là dân chơi công nghệ sừng sỏ trên voz đây nên em biết ban chất đồ công nghệ nó cũng gần tương tự oto thế.

Vd cùng 1 đời chip ( cùng 1 dạng kiến trúc vd như sandy bridge, ivy bridge, haswell..... trên các dòng i3, i5, i7 ) thực chất đều là 1 con cpu. Vì intel chỉ có dây chuyền sản xuất chung 1 kiến trúc (vì rât tốn kém ) chứ ko thể mỗi line sp làm 1 con khác nhau được. Chi phí sản xuất như nhau ( cùng trên 1 wafer silicon khắc nên chip) -- thằng intel sản xuất 1 loạt rồi đóng gói ở các xung nhịp khác nhau ( tù 2.4 ghz đến 3.6 ghz) và bán ở các mức giá khác nhau để phân đoạn thị trường. Có con chip chỉ 200 usd nhưng những con extremẻ hay xeon lên đến 2 - 3000 USD ( dù đều từ 1 tấm wafer ra)

Dân voz có khái niệm ép xung để nâng cao hiệu suất rất hay, như em mua 1 con ivy 3 ghz ( giá 3tr ) với 1 số thao tác kéo lên 3.6ghz - thậm chí 4ghz ( = bằng 1 con giá 6 tr) và hiệu năng tương đương.

 

[hacdaihung]

em tìm mãi không thấy honda đâu.hic

Honda Odyssey trước kia cũng rebadged thành Isuzu Oasis vì Isuzu thiếu Minivan còn Isuzu Rodeo được rebadged thành Honda Passport vì Honda thiếu SUV. Đây gọi là kiểu đổi chác badged engineering!

 

[hacdaihung]

cụ vd sai toét toè loe và ko hiểu bản chất vấn đề rồi. Em là dân chơi công nghệ sừng sỏ trên voz đây nên em biết ban chất đồ công nghệ nó cũng gần tương tự oto thế.

Vd cùng 1 đời chip ( cùng 1 dạng kiến trúc vd như sandy bridge, ivy bridge, haswell..... trên các dòng i3, i5, i7 ) thực chất đều là 1 con cpu. Vì intel chỉ có dây chuyền sản xuất chung 1 kiến trúc (vì rât tốn kém ) chứ ko thể mỗi line sp làm 1 con khác nhau được. Chi phí sản xuất như nhau ( cùng trên 1 wafer silicon khắc nên chip) -- thằng intel sản xuất 1 loạt rồi đóng gói ở các xung nhịp khác nhau ( tù 2.4 ghz đến 3.6 ghz) và bán ở các mức giá khác nhau để phân đoạn thị trường. Có con chip chỉ 200 usd nhưng những con extremẻ hay xeon lên đến 2 - 3000 USD ( dù đều từ 1 tấm wafer ra)

Dân voz có khái niệm ép xung để nâng cao hiệu suất rất hay, như em mua 1 con ivy 3 ghz ( giá 3tr ) với 1 số thao tác kéo lên 3.6ghz - thậm chí 4ghz ( = bằng 1 con giá 6 tr) và hiệu năng tương đương.

Ý của cụ là i3, i5, i7 chỉ khác nhau về xung nhịp do giới hạn của nhà Intel. i3 hay i5 đều ép xung lên bằng i7 còn i7 thì đã tới hạn và không thể ép xung?

 

[dembinhyen]

bài gốc này đc viết lâu chưa cụ?