Có mấy thớt về BT-ST đó. Anh vào mà đọc.
Ko được nhắc đến ko có nghĩa ko phải là vấn đề chính mà ng ta cố tình nói lờ đi. Em đọc đó là vốn vay ODA. Lưu ý ODA là vốn vay ko phải cho không. ODA tuy lãi thấp nhưng bắt buộc nhà thầu Nhật, tư vấn Nhật, các loại phí phủng khác ở trên trời nên tổng hợp nó đắt ko khác vốn vay thương mại. Lại giống đường sắt cao tốc thôi! Giờ cứ tạo dư luận cái đã. Đến khi nhắc đến tài chính vốn vay mới ngã ngửa ra.
Chủ đầu tư vẫn là Chính phủ thôi, Nhật là bên cho vay, nhà thầu, nhà tư vấn, nhà bảo hiểm và hầm bà lằng các thứ khác. Tạo việc làm cho bao nhiêu người Nhật, tạo đầu ra cho dòng vốn Nhật đang mắc kẹt với lãi suất 0% hiện nay. Nếu vậy, vấn đe đặt ra là có cần thiết để đầu tư hay ko? E nghĩ vốn cho dự án này đắt không khác đường sắt cao tốc. Nhật giờ cũng lắm trò mị dân vãi. Thấy ông Việt nam tích luỹ được dự trữ ngoại hối kha khá là nhảy vào rủ rê cho vay đủ các loại dự án. Đợt trước bà San bên Myanmar thắng cử Jica tuyên bố rời bỏ Việt nam chuyển trọng tâm đầu ******* Myamar nếu Chính phủ ko thêm các ưu đãi riêng cho NĐT Nhật bản. Ko hiểu tình hình Myanamar giờ thì họ đang nghĩ gì?
Ông JVE (Công ty Cổ phần Tập đoàn Môi trường Nhật Việt) này em nghĩ không dính dáng gì đến JICA mà chỉ là một nhà đầu tư tư nhân bình thường của Nhật Bản thôi. Tại vì em thấy các dự án của ông này nó cứ lởm khởm thế nào ý, hay tô vẽ làm màu, PR quảng cáo ầm ỹ trên báo chí không giống kiểu dự án JICA.
Đắt hơn vài lần ấy chứ...
Mã nó làm mương hở nhé (cống thoát nước bên dưới, xe chạy bên trên, khi mưa to thì mới ngập lên đường xe chạy), nên chi phí vận hành rẻ hơn nhiều so với hầm như thế này của Bọn "Nhật" giả cầy này. Hà nội cũng nên nghiên cứu hạ bớt vài tuyến phố để thoát nước khi mưa toThủ đô Kuala-Lumper (Malaysia) đã thực thi/triển khai thành công đại dự án chống úng ngập bằng giải pháp XD đường ống cao tốc ngầm kết hợp chứa+dẫn nước chống ngăn úng ngập... HN cũng nên tham khảo mô hình/phương án chống ngập này hưng nên kết hợp tạo dựng công viên cảnh quan (2 bên sông Tô Lịch) và chọn 1 đoạn thành đường phố đi bộ?!
Về giao thông thì nên làm tàu điện ngầm là ít phải giải phóng mặt bằng nhất...xây ngay dưới các tuyến đường luôn.
Cụ chuẩn rồi! Em cũng tin đây chỉ là một công ty thương mại được thành lập bình thường theo luật doanh nghiệp tại VN. Vào website thấy đập ngay vào mắt là ông CTHĐQT người việt được giới thiệu "chang chọng" có 15 năm sống ở NB, được học bổng gì gì ấy của Nhật nữa...
Ức là đúng thôi khi hầu hết công trình lớn nào vào tay lũ Jav này cũng hội đủ tiêu chí vừa lởm vừa đắt.Cụ làm người ta ức phát khóc rồi kìa
