Không tính các điểm ọp rốt, còn đường dốc thuộc hệ thống đường bộ là họ có ghi độ dốc tính theo %. Dốc đèo thường 10 - 12% là được gọi là dốc. Em từng chạy đường có độ dốc tới 14% (đường lên chùa Cao ở Phú thái). Xe nhỏ, chở 4 ông (cả em là 5), trong đó có 3 ông trên 80kg. Khi xuống dốc, em về số 1 mà máy tua lên >4k ! Vấn đề là tốc độ khá chậm chứ không hề bị tăng tốc.
.Thì tôi cũng đã thử số thấp ở QL 6, đoạn dốc Cun và đoạn Sơn La - ĐiệnBiên.Không tính các điểm ọp rốt, còn đường dốc thuộc hệ thống đường bộ là họ có ghi độ dốc tính theo %. Dốc đèo thường 10 - 12% là được gọi là dốc. Em từng chạy đường có độ dốc tới 14% (đường lên chùa Cao ở Phú thái). Xe nhỏ, chở 4 ông (cả em là 5), trong đó có 3 ông trên 80kg. Khi xuống dốc, em về số 1 mà máy tua lên >4k ! Vấn đề là tốc độ khá chậm chứ không hề bị tăng tốc.
Xe nào bị tăng tốc trong các trường hợp như vậy thì cần kiểm tra côn có thể đã bị mòn
Thầy của cụ đúng, nhưng có lẽ còn thiếu sự giải thích: phải về số lần lượt. Nếu về số tắt, ví dụ đang số 5 về số 1 là có thể vỡ hộp số hoặc xe bị mất lái hoàn toàn do bánh bị khóa.
à, tất nhiên là phải như vậy. Chứ ko ai đang đi lại nhảy phắt về số 1 cả.
Trước mắt thì nhớ ra thằng Bonus 125 (SYM) côn tay, 4 số tròn... Đang max speed mà vui chân đạp 2 phát tiến là qua Mo về 1. Ngu vãi lái!
Chết thật! Nick cụ tận 2007 mà giờ lại hỏi câu này!?
à, côn tay thì tôi cũng chưa nghĩ đến. Côn tự động như xe số bi giờ thì bác ko đạp 2 phát kiểu ấy được.Trước mắt thì nhớ ra thằng Bonus 125 (SYM) côn tay, 4 số tròn... Đang max speed mà vui chân đạp 2 phát tiến là qua Mo về 1. Ngu vãi lái!
Chết thật! Nick cụ tận 2007 mà giờ lại hỏi câu này!?
Xe bi h họ có cơ cấu để ko cho về mo khi đang chạy ở số max (4 hoặc 5) rồi. Xe có thể có số tròn nhưng khóa số 0 khi xe đang chạy. Chỉ có các xe đời trước mới dính lỗi này. Cụ nào chạy 1 số xe cub 81 là có thể có loại này, em nhớ có dòng xe mầu lá bàng, bánh sau moay ơ to.
Câu hỏi của cụ nhiều vấn đề quá. thứ nhất khuyến cáo cụ là tắt máy là xe cụ mất trợ lực phanh, trợ lực lái.
.
Cụ nên xem lại nhá,điển hình xe cúp nhật nội địa,hay còn gọi là xe thư báo,thế kỷ trước đầy....
60 em nghĩ xe thời nay không về nổi số 1, số 2 thì phải vù ga cực gắtCâu hỏi của cụ nhiều vấn đề quá. thứ nhất khuyến cáo cụ là tắt máy là xe cụ mất trợ lực phanh, trợ lực lái.
Còn số 1, đang trôi dốc thì nó còn phụ thuộc tốc độ xe. Nếu tốc độ tầm 1-2 chục km/h thì ko sao, xe có thể dừng sau 1 - 2 chục mét, còn tốc độ 60-70 hoặc hơn nữa thì có thể tan hộp số hoặc xe bị khóa bánh hoàn toàn. Nếu xe cầu sau thì coi như sẽ có 1 cú drift vĩ đại. Drift vào đâu thì chỉ có trời biết
Cụ có thể lần lượt về số. Mời cụ đọc còm #35 của em trong thớt này.
Còn tuỳ cụ nhé,nếu số hiện tại cụ đang đi mà vòng tua đã max thì về số thấp hơn nó dễ bì giằng giật máy,nhẹ thì xoa côn,không vào được số nữa.Nặng thì vỡ hộp số,gãy trục cơ.Em đã bị 1 phát khi mới mua xe,trên diễn đàn chỉ nói về dồn số.Em đã làm và khi xuống hết dốc thiền viện tây thiên xe không thể vào số do côn không còn nữa.Phải chờ cả tiếng mới có côn đi về.Nên sau này em đi đèo núi nhiều,khi phanh em đạp dứt khoát sau đó đạp côn về số,vù ga đến vòng tua phù hợp với tốc đang chạy rồi nhả côn.Chứ hồi đầu nghe xuống đèo không phanh chỉ dồn số.làm quả đó xong hết hồn.Bởi đang số 2 vòng tua 4000 lại về số 1 không tớp phanh,ôi thôi,động cơ nghe zéo zéo.Qua 3 4 lần như vậy khi gần xuống hết dốc chân côn nhẹ bẫng và không vào được số.Thế nên nghe chỉ dẫn trên này như dao 2 lưỡi,đọc không hết,hiểu không kỹ là toi có ngày
Xe khách, xe tải thì em chưa thử, nhưng xe con thì nó bình thường lắm. Em từng cố tình thử như trên đã nói, mà trên xe còn 2 người nữa chứ ko phải mình em. Xe bh thường có vành đồng tốc, việc đồng tốc nếu ta ko làm được thì có cái vành đó đảm nhiệm. Lúc mất phanh thì lấy đâu ra phanh mà tớp ?
Trên thực tế, khi xe xuống dốc mà đang ở số cao thì không bao giờ có thể đạt nổi vòng tua max. Mặt khác, việc dồn số từ cao xuống thấp đúng quy tắc (kể cả khi đang max speed) để hãm tốc độ thì cũng chả ảnh hưởng gì đến... hòa bình thế giới! Còn trường hợp sợ tan hộp số với gãy trục cơ chỉ xảy ra khi (và chỉ khi) cụ thực hiện dồn số tắt, có nghĩa là khi đang ở tốc độ cao với vòng tua lớn mà dồn từ 5 về thẳng 1 (không đồng tốc) hoặc giả cụ đã vô tình bỏ qua... chân côn mà vào thẳng số rồi mới nhớ ra là phải dẫm côn trước. Cuống thì nhầm là hết sức bình thường!
