[TT Hữu ích] Ký ức của một Ofer về đời lính, về đồng đội, về những trận đánh ở chiến trường K, về quá khứ và về cuộc sống hiện tại.

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Em đã được dắt bộ con Ha Bích này gần 5 km đi tìm hiệu sửa xe

Dòng xe máy Đức có 2 đặc điểm: dễ chết máy; giảm sóc êm thôi rồi
Năm 1995 em chở gấu đi Bà Chúa Kho bằng con SIMSON, mỗi khi dừng lại Gấu tuyền phải đi lên trước 1 đoạn để em đùn lấy đà cho nổ máy. Không đều ga là chết máy, đạp cả trăm phát không nổ

 

[comiki]

Dòng xe máy Đức có 2 đặc điểm: dễ chết máy; giảm sóc êm thôi rồi
Năm 1995 em chở gấu đi Bà Chúa Kho bằng con SIMSON, mỗi khi dừng lại Gấu tuyền phải đi lên trước 1 đoạn để em đùn lấy đà cho nổ máy. Không đều ga là chết máy, đạp cả trăm phát không nổ

Hồi 8x, bố em có cái Minsk, cứ cuối tuần về là thấy ông tháo ra sửa sửa, lắp lắp. Mỗi lần về quê là lại lo hỏng hóc dọc đường, may cũng chưa có lần nào phải bị dắt bộ

 

[Kyson1]

Dòng xe máy Đức có 2 đặc điểm: dễ chết máy; giảm sóc êm thôi rồi
Năm 1995 em chở gấu đi Bà Chúa Kho bằng con SIMSON, mỗi khi dừng lại Gấu tuyền phải đi lên trước 1 đoạn để em đùn lấy đà cho nổ máy. Không đều ga là chết máy, đạp cả trăm phát không nổ

Em nhớ thằng bạn em Đinh "Râu", nó có cái Simson. Mỗi lần nó chở là khi xuốnh xxe mới biết mình còn sống.

Có hôm 2 đứa ngồi hàng nc U Oanh cổnh C3 Chu Văn An. Có chú cũng đi xe Simson, nhả côn nhanh bị bốc đầu.
- sao nó bị thế hả mày?!
- à, thằng này đổ nhầm xăng máy bay í mà.

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Hồi 8x, bố em có cái Minsk, cứ cuối tuần về là thấy ông tháo ra sửa sửa, lắp lắp. Mỗi lần về quê là lại lo hỏng hóc dọc đường, may cũng chưa có lần nào phải bị dắt bộ

Xe Minsk dễ nổ gấp vạn lần SIMSON

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Em nhớ thằng bạn em Đinh "Râu", nó có cái Simson. Mỗi lần nó chở là khi xuốnh xxe mới biết mình còn sống.

Có hôm 2 đứa ngồi hàng nc U Oanh cổnh C3 Chu Văn An. Có chú cũng đi xe Simson, nhả côn nhanh bị bốc đầu.
- sao nó bị thế hả mày?!
- à, thằng này đổ nhầm xăng máy bay í mà.

SIMSON động cơ 2 thì, phải tự pha xăng với nhớt, đa phần ang áng đổ 2 thứ vào nên rất dễ bị muội bu gi, vì vậy nó mới khó nổ

 

[Tien TungTài khoản đã xác minh]

Dòng xe máy Đức có 2 đặc điểm: dễ chết máy; giảm sóc êm thôi rồi
Năm 1995 em chở gấu đi Bà Chúa Kho bằng con SIMSON, mỗi khi dừng lại Gấu tuyền phải đi lên trước 1 đoạn để em đùn lấy đà cho nổ máy. Không đều ga là chết máy, đạp cả trăm phát không nổ

Thời 87 ông anh bên Đức đóng thùng gửi về mấy con, ông già giữ lại một con đi. Em đi xoè mấy phát, thế là bị cấm vận. Con Hát bích là của ông anh gần nhà, hai anh em đi bắn chim, và chết máy giữa đường. Thời đấy vùng ven kiếm hiệu sửa xe máy khó như lên giời. Thế là thay nhau dắt tầm 5 km về thị xã mới có hiệu sửa

 

[Tien TungTài khoản đã xác minh]

Hồi 8x, bố em có cái Minsk, cứ cuối tuần về là thấy ông tháo ra sửa sửa, lắp lắp. Mỗi lần về quê là lại lo hỏng hóc dọc đường, may cũng chưa có lần nào phải bị dắt bộ

Min khù khờ mà cắt bớt kim phun chạy bốc phải biết

 

[fanmu1234]

Xe Minsk dễ nổ gấp vạn lần SIMSON

Chứng tỏ hàng châu Âu lởm.

Trong khi đó, con 67 hoặc honda Dame 50cc của Nhật đến giờ vẫn phóng vèo vèo

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Thời 87 ông anh bên Đức đóng thùng gửi về mấy con, ông già giữ lại một con đi. Em đi xoè mấy phát, thế là bị cấm vận. Con Hát bích là của ông anh gần nhà, hai anh em đi bắn chim, và chết máy giữa đường. Thời đấy vùng ven kiếm hiệu sửa xe máy khó như lên giời. Thế là thay nhau dắt tầm 5 km về thị xã mới có hiệu sửa

Đi dòng này phải thủ theo đồ nghề để mở bugi ra lau muội.
Nhưng do tự pha xăng+nhớt nên có khi chạy đc một đoạn là chết máy

 

[DONALD TRAMP]

Xe Minsk dễ nổ gấp vạn lần SIMSON

Ngày em làm ở mạn Phú Thái thì chưa có xe Tàu, nên xe Minsk làm mưa làm gió luôn, xe này chết tên "Min khùng" đi công trường bỗ bã, có lần 5 anh em chất nhau lên để chạy đi ăn mộc tồn. Nhược điểm của xe này là cuộn điện kém, hay chết vặt và con IC to như cái chân lưu đèn ống chất lượng cũng kém. Sau này thấy đồn có hẳn nhà máy lắp xe Minsk ở Thái Bình, nhưng chắc xe Tàu tràn vào đè bẹp luôn.

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Chứng tỏ hàng châu Âu lởm.

Trong khi đó, con 67 hoặc honda Dame 50cc của Nhật đến giờ vẫn phóng vèo vèo

Cơ bản dòng xe Đông Âu nói chung, Đông Đức riêng là dòng 2 thì.
Những xe này phổ biến ở VN thời bao cấp do dân ta tự đóng thùng chuyển về, nó khó nổ phần là do không phải loại đã được nhiệt đới hóa và phần cũng do dân ta thường tự pha xăng + nhớt chả theo tiêu chuẩn nào cả nên bugi bị muội gây chết máy.

Tuy nhiên phải nói rằng dòng xe 4 thì của Nhật xuất sang VN và các nước nhiệt đới, ngoài yếu tố động cơ 4 thì dễ nổ thì họ đã chú ý nhiệt đới hóa sản phẩm

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Ngày em làm ở mạn Phú Thái thì chưa có xe Tàu, nên xe Minsk làm mưa làm gió luôn, xe này chết tên "Min khùng" đi công trường bỗ bã, có lần 5 anh em chất nhau lên để chạy đi ăn mộc tồn. Nhược điểm của xe này là cuộn điện kém, hay chết vặt và con IC to như cái chân lưu đèn ống chất lượng cũng kém. Sau này thấy đồn có hẳn nhà máy lắp xe Minsk ở Thái Bình, nhưng chắc xe Tàu tràn vào đè bẹp luôn.

Cũng may là nó chết yểu
Chứ Min khù khờ là dòng xe 2 thì chạy địa hình rừng núi, nó mà phổ biến ở đô thị như xe máy Nhật bây giờ thì bà con chả còn không khí mà thở

 

[fanmu1234]

Cơ bản dòng xe Đông Âu nói chung, Đông Đức riêng là dòng 2 thì.
Những xe này phổ biến ở VN thời bao cấp do dân ta tự đóng thùng chuyển về, nó khó nổ phần là do không phải loại đã được nhiệt đới hóa và phần cũng do dân ta thường tự pha xăng + nhớt chả theo tiêu chuẩn nào cả nên bugi bị muội gây chết máy.

Tuy nhiên phải nói rằng dòng xe 4 thì của Nhật xuất sang VN và các nước nhiệt đới, ngoài yếu tố động cơ 4 thì dễ nổ thì họ đã chú ý nhiệt đới hóa sản phẩm

Em thấy trong SG những năm 90 vẫn còn xe 2 thì của Suzki và Yamaha sản xuất trước năm 1975 chạy ầm ầm, xả khói mù mịt.

Xe xích lô máy ở SG và xe ba gác máy hình như là dùng động cơ 2 thì,, cũng xả khói ầm ầm và chạy cực khỏe

Tại Việt Nam sau khi quân đội Hoàng Gia Nhật Bản thua trận phải đầu hàng và rút về nước năm 1945, ở Sài Gòn quân đội Anh Quốc đến tiếp quản rồi giao lại cho chính quyền thuộc địa Pháp. Nhu cầu vận tải hàng hoá rất cần thiết nên đã nhập cảng những phương tiện chuyên chở mà chiếc xe 3 bánh Triporteur Peugeot đã được đưa vào Sài Gòn.

Từ chiếc xe 3 bánh chở hàng hoá, xe Triporteur Peugeot được cải tiến thành xe xích-lô máy
Đa số kiểu xe được sử dụng tại Sài Gòn là kiểu Triporteur Peugeot 55 TN với động cơ 125cc – thoạt đầu được sử dụng để vận tải hàng hoá nhưng sau đó được biến cải thành xe xích-lô máy. Trong thập niên 1930, Sài Gòn đã có những chiếc xích-lô đạp thay thế cho những phu xe kéo, qua thập niên 1940 đã có khoảng trên 6.500 xe xích-lô đạp nhưng số dân cư Sài Gòn ngày một tăng lên, xe xích lô đạp không đáp ứng lại nhu cầu vận chuyển vì lẽ dùng sức người, tốc độ chậm và quảng đường ngắn – trong khi xe Taxi đáp ứng lại nhu cầu về tốc độ và khoảng cách xa nhưng giá cả khá cao, khách đi xe xót ruột khi thấy đồng hồ taximètre cứ nhảy số tiền phải trả ngay cả khi xe dừng ở đèn lưu thông…

 

[angkorwat]

Chứng tỏ hàng châu Âu lởm.

Trong khi đó, con 67 hoặc honda Dame 50cc của Nhật đến giờ vẫn phóng vèo vèo

Hồi cuối 1981 em từ K về Sài gòn mua được con 67 = 7 chỉ vàng, phóng ra Bến Thành chơi là oách xà lách rồi. Chạy được 10 ngày ngày bán được 5 chỉ, lại quay lên PP. Mãi năm 84 mới xách được cái cub 79 xanh ốc bươu về.

 

[TimeBreak]

Các Cụ chuẩn ợ
Riêng cái giảm xóc sau của Simson thì các xe Honda cùng thời và cả motor hiện nay cùng phân khúc cc không xách dép được

Còn giảm xóc trước, thì gã Mz bình xăng dốc thời đó là vô đối ợ
Khu Nam Đồng em thời đó (8x cuối) có 1 Cụ hay chơi gabadin full cây, kính cơn rau muống gọng vàng, dép đúc ... chạy con Jawa 350 "đí.t hốc" đỏ
Bá cháy luôn

 

[Kyson1]

Các Cụ chuẩn ợ
Riêng cái giảm xóc sau của Simson thì các xe Honda cùng thời và cả motor hiện nay cùng phân khúc cc không xách dép được

Còn giảm xóc trước, thì gã Mz bình xăng dốc thời đó là vô đối ợ
Khu Nam Đồng em thời đó (8x cuối) có 1 Cụ hay chơi gabadin full cây, kính cơn rau muống gọng vàng, dép đúc ... chạy con Jawa 350 "đí.t hốc" đỏ
Bá cháy luôn

Xe Liên Xô, ngoài Minsk còn có con Vodkhod nữa. Thằng cháu chở em và 2 ông nữa đóng đườnh 5 đoạn Cẩn Giàng toàn 80-90 sợ vãi tè.

 

[197716102003]

Xe Minsk dễ nổ gấp vạn lần SIMSON

Cái xe côn tay đầu tiên em đi là xe Simson đấy. Em nhớ hồi tầm năm 91, mấy đứa bạn em rủ đi Ao vua, giữa đường thì cái xe 81 của con bạn em nó bị xịt lốp. Trong lúc chờ và xe em nhảy lên 1 con Simson đi thử. Nếu thả nhẹ tay ga thì nó chết máy mà ga lên mà nhả côn thì nó vọt lên. Thử vài lần nó vẫn " khựng khưng" thế là em không đi nữa. Ra chỗ con bạn đang ngồi chờ vá xe thì thấy nó nói với ông kia " chú sờ trong lốp với xem ở vành còn đinh không hộ cháu" . Ông kìa bảo " kiểm tra hết rồi" . Chả hiểu sao lúc đấy em lại tỉnh bơ chêm vào " ý nó bảo chú Lộn vành ra cho nó". Ông vá xe tính nóng như kem, lẩm bẩm vài câu thì cầm bơm đuổi em, làm con bé chạy gần chết

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Xe Liên Xô, ngoài Minsk còn có con Vodkhod nữa. Thằng cháu chở em và 2 ông nữa đóng đườnh 5 đoạn Cẩn Giàng toàn 80-90 sợ vãi tè.

Cũng là Liên Xô sản xuất nhưng Minsk ko cùng đẳng cấp với Con Thỏ - Vodkhod 175
Sánh với Thỏ, có MZ, ETZ 150, 175 và 250 của Đức.
Dòng ETZ giảm sóc của nó ngon thôi rồi, chạy cực sướng
Tiệp có con Java 350 cũng to đùng và ngốn xăng phát hãi

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Cái xe côn tay đầu tiên em đi là xe Simson đấy. Em nhớ hồi tầm năm 91, mấy đứa bạn em rủ đi Ao vua, giữa đường thì cái xe 81 của con bạn em nó bị xịt lốp. Trong lúc chờ và xe em nhảy lên 1 con Simson đi thử. Nếu thả nhẹ tay ga thì nó chết máy mà ga lên mà nhả côn thì nó vọt lên. Thử vài lần nó vẫn " khựng khưng" thế là em không đi nữa. Ra chỗ con bạn đang ngồi chờ vá xe thì thấy nó nói với ông kia " chú sờ trong lốp với xem ở vành còn đinh không hộ cháu" . Ông kìa bảo " kiểm tra hết rồi" . Chả hiểu sao lúc đấy em lại tỉnh bơ chêm vào " ý nó bảo chú Lộn vành ra cho nó". Ông vá xe tính nóng như kem, lẩm bẩm vài câu thì cầm bơm đuổi em, làm con bé chạy gần chết

Hài - gây hậu quả từ bé nhở

 

[kamaz.rus]

Cũng là Liên Xô sản xuất nhưng Minsk ko cùng đẳng cấp với Con Thỏ - Vodkhod 175
Sánh với Thỏ, có MZ, ETZ 150, 175 và 250 của Đức.
Dòng ETZ giảm sóc của nó ngon thôi rồi, chạy cực sướng
Tiệp có con Java 350 cũng to đùng và ngốn xăng phát hãi

Con ETZ có đặc điểm là phát điện bằng Nam châm điện, tháo bình là ko nổ được đúng ko cụ?