Ơ thế ông anh cụ kẹp như thế ko đúng ạ. Đợt vừa rồi xe e hết bình chưa kịp thay. Ngày hôm ấy cÂu 3 lần đều kẹp thế cả.vâng, đúng sai em không dám chém, em chỉ đưa cụ xem hướng dẫn sử dụng thôi.
Chứ hôm trước em nhờ câu bình vì xe em để bãi bị đánh ra vào, đề nổ nhiều nên hết điện, quay đi quay lại đã thấy ông anh kẹp + + với - - rồi
Lậy cụ. Nó đã nổ rồi cụ tháo bình ra nó vẫn nổ. Đâu ra xẹt 1 2 cái rồi chết thế.Xe nhà cụ là diesel àChứ xe xăng mỗi lần nén là bugi phải xẹt 1 cái, bình yếu quá có thể xẹt thành công 1-2 lần rồi lại lăn ra chết ngay
thì em thấy bảo phải kẹp + + và - thì vào thân xe (giống hdsd ở còm trên em có post), nhưng mà kẹp trực tiếp như kia cũng mấy lần vẫn ổn nên nghĩ chắc là không sao.
nhiều khi bên bán tải đề hút dòng, xe cho còn phải ga nên để tăng dòng nạp vào ắc quy mới đề được ấy chứ! ga lăng ty bên kia cũng ko chạy được đề
Xe em chạy xăng ạ.Xe nhà cụ là diesel à
Nên nhiều xe cũ hỏng củ phát là ác quy tèo ngay khi đang chạy đó cụ! cái này ít gặp nhưng cũng có xảy ra, cháu thì bị đứt dây cu roa lên ko quay được củ phát rồi!
Xe em ngày xưa cũng bị cháy cầu chì khi bơm xe, bực mình mua mẹ nó con bơm chân 2 xi lanh bơm tí xong lại an toàn
Đúng rồi bác, nên em thấy an toàn nhất là phải ga đều bên xe cho điện ấy.nhiều khi bên bán tải đề hút dòng, xe cho còn phải ga nên để tăng dòng nạp vào ắc quy mới đề được ấy chứ! ga lăng ty bên kia cũng ko chạy được đề
Em kích thực tế 2 xe nhà em thấy vậy cụ ạ, nhổ ra là nó tắt máy
Câu vào khung kim loại (chứ không phải thành xe) của xe nhận là đúng. Khung kim loại của xe nhận đều được nối vào cực âm của bình, cho nên bản chất về điện là tương đương với việc nối vào cực âm của bình nhận. Tuy nhiên việc nối vào khung kim loại giúp cho việc cắm cực ở xa ắc quy, tránh việc tia lửa điện ở gần ắc quy. Ắc quy nước khi sạc điện có thể tạo ra khí H2, nếu có tia lửa điện ở gần thì sẽ gây cháy.Người ta câu bình thì dùng cực - bình A nối - bình B. cực + bình A nôi cực + bình B. Các bố trên mạng dạy câu và thành xeTrong khi dây câu bình thì vỏ nhựa to, lõi dây bé tí......gặp mấy con bán tải, suv dòng khởi động nó rất cao. Dễ gây cháy dây gây hỏa hoạn
Nếu vậy thì khả năng máy phát xe nhận cũng ali cu tèo rồi cụ!
Đúng ạ!
Để 1 lúc là chay ổn cả.
Không phải chọn nối thế nào cũng được đâu cụ. Ắc quy khô thì đúng là nối thế nào cũng được. Nhưng ắc quy nước thì cực nối cuối cùng (là cực có khả năng đánh tia lửa điện nhất) nối càng xa ắc quy càng tốt. Em đã trả lời ở còm trước.Em không dám cãi hãng cụ.
Cực - ắc quy nối với thân xe, cực - củ đề nối thân xe. Cụ có kẹp vào thành xe hay cực - ắc quy lý thuyết nó không khác gì nhau. Vấn đề ở đây là nối dây nạp điện cho ắc quy (xe không đề được), ắc quy xe nó có bảo vệ bới cầu chì. Khi câu điện cho xe phải nổ máy xe 1 lúc mấy nổ. Còn lựa chọn thế nào tùy cụ.
Các pin từ 3.3V để nâng volt hay AH thì dều nối cực +/- cả. Nó làm gì có thân xe.
Câu vào khung kim loại ok. Nhưng cụ nói là gây cháy do H2 trong những trường hợp này là không xảy ra. Vì sao, vì H2 được sinh ra khi AQ làm việc, phản ứng mãnh liệt ( sôi sùng sục) thì nó mới sinh ra nhiều và đủ cháy. Còn nó đang yếu xìu thì vô tư.
Kẹp kìm âm xa ắc quy là để phòng lớ ngớ quệt vào cực dương gây chạm chập.
Cụ thị phạm cho em đê, tháo bình ra, để củ phát gánh hết các hệ thống trong xe, xem đến bao giờ thì nó dẹo
Cụ câu bình để nổ máy. Máy nổ 1 lúc nó nạp điện lại cho bình thôi. Không phải thay bình mới. Còn trường hợp bình yếu rồi thì nên thay như cụ đã nêu ấy
