Ui chao cái đó em đi tìm mãi mà không thấy bán đó bác. Nó là cái motor của anten điện bác ạ. Mỗi beta GTX mới có thôi đấyChủ tịch cho em hỏi phát, hôm vừa rồi em thay cái lòng vè bên lái thì phát hiện 1 thiết bị (cái đuôi của nó có quạt) nằm sâu bên trong, em giở sơ đồ mạch điện ra dò thì không thấy cái này, CT có biết nó là gì không ợ ? Em làm biếng chụp hình, hi vọng văn miêu tả của em trong sáng
Bác cho biết xe bác có triệu chứng gì rồi bọn em chỉ điểm cho ạ
Quá hay luôn, he he... hôm nay em lên Điện biên đóng phim nên chưa giao lưu với bác được, hẹn bác hôm về là ngày kia em mời cafe bác nhá, à... luôn tiện em Bính thìn 1976 ạ, cho dễ xưng hôEm ở cách bác cỡ 1Km thôi
....
Ô thế bác là diễn viên điện ảnh ạ, hay quá, nhà mình cũng nhiều nghệ sĩ lắm đấy bác nhéQuá hay luôn, he he... hôm nay em lên Điện biên đóng phim nên chưa giao lưu với bác được, hẹn bác hôm về là ngày kia em mời cafe bác nhá, à... luôn tiện em Bính thìn 1976 ạ, cho dễ xưng hô
Em mời bác qua thread nơi chữ ký của em nhé. Những thông tin mua bán trao đổi bên đó tiện hơn, để dành bên này cho các vấn đề chuyên môn ạ
.....xong việc phát ới bác đi cafe luôn ạ .....
E tranh thủ spam tý Chủ tịch đừng giận nhéDiễn viên gì đâu bác, toàn đóng vai phụ với phản diện ý mà
Các bác ơi cho em hỏi tí, kim báo nhiệt độ của Kia pride beta ở mức nào thì là bình thường ạ? xe em thấy kim gần đạt 70% quạt gió mới quay các bác ạ.
Vâng, bình thường khi đi có điều hòa thì kim nhiệt độ máy xe của em cũng chỉ nhỉnh hơn của bác 1 chút. nhưng hôm vừa rồi em để nổ máy dừng tại chỗ ( ko có điều hòa ) thì em thấy nó lên đến gần 70% quạt gió mới đóng
Kim Em lên thế thôi bác và Em hài lòng với nó!
. em sợ rằng có vấn đề j về cái rơle nhiệt cơ...
Có điều kiện kụ tháo két nước ra sục rửa, thay nước mới cho V2 nó được mát mẻ ạ. Nếu không kụ nhờ chủ tịch mua cho cái rơ-le nhiệt mới, hum trước chủ tịch có mua cho PC chi hội Việt Trì đấy ạ.Vâng, bình thường khi đi có điều hòa thì kim nhiệt độ máy xe của em cũng chỉ nhỉnh hơn của bác 1 chút. nhưng hôm vừa rồi em để nổ máy dừng tại chỗ ( ko có điều hòa ) thì em thấy nó lên đến gần 70% quạt gió mới đóng
Ở trong phố lúc tắc đường thì nó còn lên chút nữa cơ ạ. Nói chung là cứ đi số thấp lâu lâu thì kim nhiệt sẽ chỉ nhiệt cao lên, em thấy thế kụ ạ
Kim Em lên thế thôi bác và Em hài lòng với nó!
mua cho em đấy ợ
Nếu trước khi quạt két nước chạy mà nước không sôi, thì cái công tắc nhiệt đó nó không làm sao cả.Vâng, bình thường khi đi có điều hòa thì kim nhiệt độ máy xe của em cũng chỉ nhỉnh hơn của bác 1 chút. nhưng hôm vừa rồi em để nổ máy dừng tại chỗ ( ko có điều hòa ) thì em thấy nó lên đến gần 70% quạt gió mới đóng
. Các bác cũng giải thích giúp em mấy cái dây còn lại có tác dụng gì ?
(à, quên béng mất em lại ko đo khi đó đầu cấp nguồn vào lốc là bao von)
Bác cắm giắc vào relay như thế rất nguy cơ đó ạ, được 1, 2 hôm nó chảy mất cái chân giắc ra thì phiền.Bẩm báo CT và PCT là con mụ AC nhà em nó lại giở quẻ rồi, em để ý thấy là đi tắc đường, accu ko được nạp, điện áp đo tại đầu châm thuốc sụt xuống 11v, nên em đoán là ko đủ sức hút cái đĩa gỉ kia rồi
Chạy 1 lúc, hêt chỗ tắc đường, điện áp nhích lên tý thì hút được.
Thế là em thay luôn 1 đoạn dây vào con relay mất dạy kia rồi
Thế này ạ
Đầu cấp nguồn vào lốc
Đầu nối tắt ở relay
Gần hơn tý
Các bác xem giúp đấu nối vậy có v/đ gì ko ạ (trước mắt và hậu quả ?), em bật AC thì ko có cái gì bị nổ (may thía
Để em theo dõi thêm, dư lày thì tồn tại được bao lâu
)
Cái chỗ đậm đậm ấy em chưa rõ lắm, có phải là rút cái giắc đồng cũ ra, thay 1 cái giắc đồng mới vào chỗ đó, ở chân của giắc mới có 2 dây ra, 1 dây màu đen-trắng như nguyên bản, 1 dây đỏ nối tắt phỏng ạBác cắm giắc vào relay như thế rất nguy cơ đó ạ, được 1, 2 hôm nó chảy mất cái chân giắc ra thì phiền.
Đúng kiểu là bác phải rút cái ruột đồng tương ứng với cái chân cần đấu ra, thay cái ruột đồng nối với cái dây chạy tắt.
Nhưng thêm một nghi ngờ nữa, bác phải kiểm tra các phụ tải của bác có ăn dòng lớn không mà máy phát không đáp ứng được lúc đi chậm. Nếu không có phụ tải gì đặc biệt ăn dòng lớn, nghi ngờ được chuyển sang cái máy phát của bác (có thể đang bị yếu sinh lực
Chính xác như chỗ đậm đậm của bác ạ. Cái giắc mới chỉ cần đấu với dây đỏ của bác thôi, rồi đầu kia cắm vào cuộn dây như bác đã làm. Còn cái giắc cũ nối vào dây đen trắng thì kệ nó chơ lơ ra cũng không saoCái chỗ đậm đậm ấy em chưa rõ lắm, có phải là rút cái giắc đồng cũ ra, thay 1 cái giắc đồng mới vào chỗ đó, ở chân của giắc mới có 2 dây ra, 1 dây màu đen-trắng như nguyên bản, 1 dây đỏ nối tắt phỏng ạ
Nếu đúng thế thì em trích ở dây đen-trắng (là dây cấp nguồn cho lốc) rồi nối cái dây nối tắt vào đó được ko ? em lười, lại ko muốn cắt gọt khi chưa chắc chắn nên tạm nhét thế.
Phụ tải xe em cũng nhiều, nhưng ko lớn, nó chỉ bị sụt khi bật Ac thôi, tắt AC đi thì lại lên 13v, bật đèn cũng làm giảm đi 1 ít nữa, em nghĩ như thế là bình thường phải ko bác ?
À, cái sơ đồ của bác chắc em phải nghiên cứu 5 ngày mới hiểu hết được
Việc rút giắc này cũng không phức tạp lắm, chỉ cần 1 cái dùi nhỏ nhỏ là làm được.
Thực ra không phải nối tắt gì cả, chỉ là thay dây gin bằng cọng dây khác thôi bác. Tắt ở đây là do bác chưa cho nó vào trong búi dây thôi.
Cái bù ga của xe bác vẫn hoạt động, vì bằng chứng là vòng tua nó lên 1500 khi bật AC mà lốc không hút.Giờ thì em hiểu rồi, cảm ơn CT, mai thực hành luiôn
Hôm trước em có nghịch đến ralenti điều hoà (lúc đó lốc có hút), em vặn bét nhè, ép chặt cả lò so vào mà vòng tua chỉ lên hơn 800, hôm nay lúc lốc ko hút thì vòng tua nó lên đến 1500.
Sau khi em nối tắt thì vòng tua nó lúc thì 800 lúc thì 500 lúc lại 700 nói chung là linh ta linh tinh, chả hiểu cái solenoid hoạt động thế nào, em cũng thử các kiểu, rút ống ra rút ống vào, thay = cái sơ cua của em. Tình hình cũng ko hơn. Nhưng em nghĩ nó vẫn hoạt động vì khi bật AC (lúc lốc ko hút được) thì vòng tua được đẩy lên thấy rõ. Hay là cái màng của nó yếu rồi, khi tải nặng là ko bù nổi nữa ?
Tóm lại con sol đó vẫn là chập chờn lúc được lúc ko. Vụ này thợ cũng từng khắc phục mãi rồi mà phải thua
