bác hat65 có hình cái này cho em xin với và chỉ cách đấu luôn. Em mần liền
Cái này có được không ạ
Link đây: http://www.vatgia.com/raovat/8471/7484466/von-ke-dien-tu-mach-dieu-khien-da-nang.html
Dùng đồng hồ điện tử nó nhảy chóng mặt lắm. Đấu điẹn vào đơn giản mà . Đho có 2 dây bác đấu 1 day vào day lửa sau khóa còn dây kia vào mass ( khi bật khóa đho mới báo) còn nếu đấu trước khóa thì đho báo liên tục. Bình thường đho sẽ báo 12, .... V, khi nổ máy nó sẽ nhảy liên tục theo vòng quay của máy.bác hat65 có hình cái này cho em xin với và chỉ cách đấu luôn. Em mần liền
Cái này có được không ạ
Link đây: http://www.vatgia.com/raovat/8471/7484466/von-ke-dien-tu-mach-dieu-khien-da-nang.html
Bác khôi phục touch n forget à, chiều nay em cũng ấm ức nên hoàn thành dc công trình Int theo sơ đồ của các bác VT rồi. Hôm qua lúc thử nghiệm do chân d của cụm jack moto bị lỏng nên cũng mất touch n forget, các chức năng gạt vẫn ok nhưng bỏ tay ra là stop bất đắc kỳ tử, sau đó cắm chặt lại thì OK. Giờ xe em có Int như ai rồi. Cám ơn các bác.
chúc mừng bác,
Đỏ và xanh bản chất là 1 mà bác (?) motor của em vẫn nguyên bản, hay ý bác nói là bên trong có v/đ như Giàng đã từng chẩn đoán ?chúc mừng bác,
em cũng quên mất không nhắc bác chi tiết này, vì cái ấy hơi khó cắm chặt, hôm trước em phải dùng kìm bóp chặt thêm một chút thì nó mới tiếp xúc tốt.
có lẽ cũng trả lời luôn hộ cho cụ Sti đấy nhỉ . cái dây LB ấy ngoài chức năng touch and forget ra còn một chức năng nữa là duy trì điểm nghỉ của cần gạt nước ở mép kính, thiếu cái này là nó dừng bất đắc kỳ tử khi tắt công tắc đấy ợ. có lẽ moto của bác sti thuộc dạng không bình thường nữa rồi, em và lão ramada đã thực hành và cùng cho ra kết quả đấy đấy.
đèn báo dầu và phanh tay là một mà bác, nếu vẫn còn dầu thì bác xem lại công tắc phanh tay thôi.
bác độ INT theo bọn e đi, thay cái nút ấy bằng công tắc nhấn nhả có phải hịn hơn k? bác nhỉĐỏ và xanh bản chất là 1 mà bác (?) motor của em vẫn nguyên bản, hay ý bác nói là bên trong có v/đ như Giàng đã từng chẩn đoán ?
mà hôm nay Giàng ngủ lại XM hả bác
bác để ý xem trên cái điều khiển có một cái đèn báo, khi nào bấm nút thì nó báo đèn, e nghỉ nút mở khóa của bác hiện giò đang k có tín hiệu ( k nháy đèn). nếu đúng thì có thể vệ sinh hoặc khéo tay thì thay cái nút khác. chứ e k nghĩ là do chuột đâu
em đoán là đèn báo áp suất dầu chứ ko phải đèn báo dầu phanh hay phanh tay đâu ợ
Oái, xe em có int hịn mà bác
Khả năng bơm dầu lên yếu nên vòng quay phải lớn dầu mới lên được, trước tiên bác thay lọc dầu xem có hết ko, nếu thay xong để garangty đèn vẫn sáng thì bác phải đi sửa ngay nhé
Bác kiếm cái đồng hồ để chế độ đo V xoay chiều rồi đo điện áp đầu ra máy phát ga lên xem max là ? Sau đó chuyển sang V 1 chiều đo 2 cực ăcquy lúc thường lúc có đèn pha, lúc có cả ac khi ga lên 1500 v là ?
Em đã kiểm tra máy phát hiện tại có 3 dây ra 1 chân cắm sạc trở lại và dây báo đèn sạc chung 1 giắc . 2 dây to màu đỏ từ máy phát chạy thẳng ra cầu chì tổng và vào accu. mass lấy từ thành xe, em tháo tiết chế rời ra cắm lại vào 2 cái giắc trong máy phát cắm vừa khít vào giắc đó nhưng chẳng thấy đèn báo sạc, đo nổ máy cũng chỉ có 12v thui ( chắc máy phát đang còn zin của xe chỉ die tiết chế).
Có lẽ Máy phát của bác bị yếu chứ không phải chỉ hỏng riêng tiết chế đâu. Vì nếu tiết chế hỏng, máy phát tốt thì điện áp ra sẽ tăng rất cao khi ga lớn đó.
ct có
lớn là bi nhiu hả CT ? CT test em 9073 để em về test lại v2
