Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[ZINGGE]

Hôm nay em chạy đi hóng thì thấy có hiện tượng là khi bật điều hòa lên đang chạy mà khi đạp côn chuỷên số thì ga lại to lên và vòng tua tăng lên thêm khoảng 300v/p nhả côn có số thì lại về như cũ ,vậy là sao CT nhỉ và nổ máy tại chỗ hơi giật lên về nhà em tháo bugi ra thì có 3 cái màu trắng và 1 cái ướt như này ạ:

. Cái ướt kia thì chắc là ngỏm củ tỏi rồi còn 3 cái kia trước nó màu vàng bây giờ lại màu trắng như vậy là hiện tượng gì vậy CT và các bác nhẩy.dạo này vợ em vẫn uống khoảng 6l/100 cây xà cừ với điều hòa lúc bật lúc không và chạy ở đường tốt đó ạ.

 

[vuahung105]

Đây không phải là cái lọc gió đâu cụ ạ vì nó làm việc có một chiều thôi ạ , vậy chắc chắn nó là cái van một chiều ạ. Hôm nay em đã tháo tung nó ra thế này ạ:

G]http://img.otofun.net:82/upmb/uploads/2013/03/OF.357209.jpg[/IMG] Sau đó em kiểm tra bàng cách thổi vào cái cục trắng xanh đó thì thấy nó luôn đóng vì bị sức hút chân không từ cổ hút dưới chân CHK còn nếu thổi ngược lại (từ đằng CHK lên ) thì nó lại mở nhé.Em tiếp tục ktra đến phần ra lọc gió khi thổi đoạn ống cao su cắm từ cái van đến cái lọc gió thì không thổi được em lấy dây thép thông vào thì thấy nó có cái cục hạt gạo (giống cái hôm trước bác King "xui" em thông ở đường nâng ga điều hòa ra ấy) như thế này

nhưng mà nó bị tắc,em lấy kim thông thì nó chỉ có lỗ vừa cái kim thôi,tiếp tục em lại thổi tiếp từ đầu bên này của lọc gió tới cái van tròn to ( chỗ lấy khí từ cổ xả lên ) thì lại phùng mồm lên mà không được ,em lấy tay chọc vào cái bướm ở cái van đó thì thổi được nhưng đóng vào và mở 2 lá đồng ra nhưng không thấy ra đàng đó , em dự là tắc lên lại phá tiếp như này

rồi thông 2 lỗ ra lá đồng mà không được ( không biết tại nó tắc hay là không có lỗ nữa ạ ) Vậy là sau một hồi phá mà chẳng thấy hiểu gì lên em lai lắp vào như cũ.Vậy các cụ giải thích hộ nhà em vụ này với ạ.

ủn cho tinh thần tìm tòi sáng tạo của cụ, dưng mà em cũng chẳng hiểu giề
đợi Giàng về giải thích vậy

 

[vuahung105]

Hôm nay em chạy đi hóng thì thấy có hiện tượng là khi bật điều hòa lên đang chạy mà khi đạp côn chuỷên số thì ga lại to lên và vòng tua tăng lên thêm khoảng 300v/p nhả côn có số thì lại về như cũ ,vậy là sao CT nhỉ và nổ máy tại chỗ hơi giật lên về nhà em tháo bugi ra thì có 3 cái màu trắng và 1 cái ướt như này ạ:

. Cái ướt kia thì chắc là ngỏm củ tỏi rồi còn 3 cái kia trước nó màu vàng bây giờ lại màu trắng như vậy là hiện tượng gì vậy CT và các bác nhẩy.dạo này vợ em vẫn uống khoảng 6l/100 cây xà cừ với điều hòa lúc bật lúc không và chạy ở đường tốt đó ạ.

màu trắng thể hiện cụ đang bóp cổ em nó kinh quá đấy ợ

 

[ZINGGE]

Hôm nay em ra hàng hỏi rồi nhưng không có bác ạ. Em chỉ mua được 2 mét ống nhỏ về thay dần và vài mét gioăng thay bộ gioăng cốp sau thôi. Em rất muốn bác gửi cho em nhưng em ở Thanh Hóa ạ.

Ồ ở Thanh Hóa thì no vấn đề vì bạn làm cùng đơn vị em nhà ở ngay cạnh bến xe Thanh Hóa mà ,nếu bạn em về em sẽ gửi kỷ niệm bác nhé và ngược lại bác kỷ niẹm em ít nem chua nhé,nem quê bác ngon lém.ực

 

[inquocsu]

Ồ ở Thanh Hóa thì no vấn đề vì bạn làm cùng đơn vị em nhà ở ngay cạnh bến xe Thanh Hóa mà ,nếu bạn em về em sẽ gửi kỷ niệm bác nhé và ngược lại bác kỷ niẹm em ít nem chua nhé,nem quê bác ngon lém.ực

Vâng bác ạ. Cám ơn bác trước. Em tên Kiên: ĐT 0915772882

Em sẽ gửi biếu bác sau

 

[inquocsu]

em đang tò mò đây, cụ mua bao xiền một m gioăg cốp đấy

Em mua 80k/mét. V2 em beta. gioăng cốp sau cứng đơ hết nên thay đóng cho êm

 

[ZINGGE]

màu trắng thể hiện cụ đang bóp cổ em nó kinh quá đấy ợ

Khú khú ,vậy hả cụ nào đâu em có dám bóp vợ em đâu chứ ,tại cứ thấy có mùi xăng ở ống xả hỏi các cụ bảo cứ vặn vít vào lên em cứ vặn ,chắc tại tay em to lên hơi quá đà bác ạ ,vậy mà vợ em cũng ứ có ý kiến gì mà vẫn phi ầm ầm cụ ạ. Vậy chắc mai em phải chỉnh lại vì sang tuần đi Cổng Trời toàn leo đèo mà thế này thì vợ em kiện chết cụ nhỉ ?

 

[vuahung105]

Em mua 80k/mét. V2 em beta. gioăng cốp sau cứng đơ hết nên thay đóng cho êm

thế ah. em đang tìm mua loại gioăng này về lắp thêm vào gioăng cửa (phía trong thành xe ) một số bác đã lắp rồi, đóng cửa sẽ êm và kín hơn.
biết giá thế để cuối tuần em đi tìm xem có không ?

 

[inquocsu]

thế ah. em đang tìm mua loại gioăng này về lắp thêm vào gioăng cửa (phía trong thành xe ) một số bác đã lắp rồi, đóng cửa sẽ êm và kín hơn.
biết giá thế để cuối tuần em đi tìm xem có không ?

Em thấy gioăng trong cửa là gioăng giống như nhựa mà. Gioăng này bằng cao su cũng thay được ạ

 

[bluestar2006]

mấy hôm trước vẫn lên bình thường a. hôm thứ 7 e đi vẫn bình thường, chủ nhật thú 2 em để trong nhà. hôm nay đưa ra đi thì không lên nữa a. mà tự dưng cái đầu mp3 nghe nhạc cũng bị hư luôn. không ấn được phím nào nữa cả, màn hình cũng không lên a. e đổ xăng lâu rồi a

Bác kiểm tra trong đám cầu chì có cái nào đứt không nhé. Nhất là cái có tên CIGAR ý ạ

 

[inquocsu]

Hôm qua em bóp lại cầu chì và đóng cầu chì mới vào. Hôm nay chạy không thấy chảy nhựa nữa rút ra cũng khó. Như vậy nguyên nhân chảy nhựa cầu chì là do lỏng cầu chì thôi ạ.

 

[bluestar2006]

Đây không phải là cái lọc gió đâu cụ ạ vì nó làm việc có một chiều thôi ạ , vậy chắc chắn nó là cái van một chiều ạ. Hôm nay em đã tháo tung nó ra thế này ạ:

G]http://img.otofun.net:82/upmb/uploads/2013/03/OF.357209.jpg[/IMG] Sau đó em kiểm tra bàng cách thổi vào cái cục trắng xanh đó thì thấy nó luôn đóng vì bị sức hút chân không từ cổ hút dưới chân CHK còn nếu thổi ngược lại (từ đằng CHK lên ) thì nó lại mở nhé.Em tiếp tục ktra đến phần ra lọc gió khi thổi đoạn ống cao su cắm từ cái van đến cái lọc gió thì không thổi được em lấy dây thép thông vào thì thấy nó có cái cục hạt gạo (giống cái hôm trước bác King "xui" em thông ở đường nâng ga điều hòa ra ấy) như thế này

nhưng mà nó bị tắc,em lấy kim thông thì nó chỉ có lỗ vừa cái kim thôi,tiếp tục em lại thổi tiếp từ đầu bên này của lọc gió tới cái van tròn to ( chỗ lấy khí từ cổ xả lên ) thì lại phùng mồm lên mà không được ,em lấy tay chọc vào cái bướm ở cái van đó thì thổi được nhưng đóng vào và mở 2 lá đồng ra nhưng không thấy ra đàng đó , em dự là tắc lên lại phá tiếp như này

rồi thông 2 lỗ ra lá đồng mà không được ( không biết tại nó tắc hay là không có lỗ nữa ạ ) Vậy là sau một hồi phá mà chẳng thấy hiểu gì lên em lai lắp vào như cũ.Vậy các cụ giải thích hộ nhà em vụ này với ạ.

Đầu tiên là em thấy cái van một chiều của bác bị lắp ngược ạ
Vì chiều thông của ống theo lý thuyết phải từ ngoài rồi vào đến cổ hút. Cơ chế của van hoạt động bằng độ chân không trong đường ống (do cổ hút tạo ra). Theo lý thuyết này thì các bước để thử phải là dùng miệng hút vào, chứ không phải là thổi ra đâu nhé

 

[bluestar2006]

Cảm ơn bác ama kia. Em sẽ k tra và thong báo ạ.mà,
Xe em vào gara kiểm tra cái bơm xăng, nó bị chảy dầu , mr thợ bảo phảo thay thôi, k khắc phục dc. Có nên yêu cầu họ thay hàng hịn đối với cía bơm này k các bác? Cho em xin .....vài lời vàng ngọc ạ. (Cách k tra hàng hịn thế nào cụ cờ tờ nhẩy?)

Bơm xăng hịn là đồ MOBIS có tem nhãn từ hộp đến nilon, tem chống hàng giả MOBIS (hoặc tem KIA đỏ nhưng em cũng chưa thấy). Cũng chỉ tả được đến vậy thôi bác ạ

 

[bluestar2006]

Chủ tịch ơi ? Mạch điện lên xuống kính 2 cửa trước như thế nào ạ ? Nó được cấp nguồn từ đâu ạ ? Hiện tại xe của em mất nguồn đến công tắc lên xuống kính . em thử đưa nguồn câu trực tiếp vào công tắc lên xuống kính , thì xảy ra hiện tượng quạt làm mát két nước cũng quay ( Cứ cấp nguồn vào là quạt chạy , mặc dù chưa bấm công tắc ) Như vậy là xe em bị như thế nào ạ ? Chủ tịch khám cho em với ạ ! Em xin cảm ơn CT nhiều nhiều ạ .

Nguyên bản nó sẽ được lấy nguồn thông qua cầu chì P/W (Power Windows) bác ạ. Nhưng nếu là đồ chế thì thợ có thể lấy nguồn từ bất cứ đâu, có thể là qua cầu chì COOLING FAN chẳng hạn.

Bác kiểm tra xem hiện tại quạt gió có hoạt động khi máy nóng không? Nếu quạt trước đó được đấu tắt để chạy liên tục, và giờ không chạy thì có thể cầu chì COOLING FAN chết rồi.

 

[bluestar2006]

Hôm qua em bóp lại cầu chì và đóng cầu chì mới vào. Hôm nay chạy không thấy chảy nhựa nữa rút ra cũng khó. Như vậy nguyên nhân chảy nhựa cầu chì là do lỏng cầu chì thôi ạ.

Vậy là ổn rồi đấy bác ạ. Những chân giắc, nhất là cho những thiết bị dòng lớn, rất cần tiếp xúc tốt, chỉ lỏng lẻo chút thôi là trả giá rồi đấy ạ.

 

[DUONG TRUONG SO]

Cám ơn CT em xẽ kiểm tra lại xem nguồn công tắc lên xuống kính có phải đến từ đó không , rồi em báo cáo ạ !

 

[manhkinhh0n]

Bác kiểm tra trong đám cầu chì có cái nào đứt không nhé. Nhất là cái có tên CIGAR ý ạ

Cụ cho e hỏi ngu tý là cụ chỉ e vị trí mấy cái cầu chì được không a. Có ảnh thì quá cảm ơn cụ a

 

[sn8862]

Cụ cho e hỏi ngu tý là cụ chỉ e vị trí mấy cái cầu chì được không a. Có ảnh thì quá cảm ơn cụ a

Em có ảnh này sưu tập được đây ạ:

 

[sn8862]

Kính gửi bác sn8862 Em đã sử dụng 2 chiếc prideB rồi bác ạ . Một cái sản xuất lắp ráp Hàn quốc và một chiếc lắp ráp tại việt nam . Cả 2 cái em đều phải sử lý chân công tắc đèn cốp ạ . Cái công tắc đó nó nằm bên dưới cái loa đằng sau bên lái bác ạ bác tháo cái loa ra là thấy nó liền. Cả 2 cái xe của em đều bị đứt chân dây điện gắn vào tiếp điểm công tắc đèn cốp , em lấy sợi dây đồng ở dây điện thoại nối lại cái chân bị đứt ,vậy là em nó lại sáng khi mở cốp và tắt khi đóng cốp bác ạ .

Cám ơn bác nhiều, em đã tìm ra nó, xe em nó bị hư luôn cái công tắc ấy, thợ nối tắt luôn đoạn dây gần cái loa. Cái công tắc bị dính, không bung ra được. Em đã thảo hẳn ra, vệ sinh bằng RP7 sạch sẽ, xong nối chân lại qua bóng đèn. Haha, giờ thì đóng mở cóp điện đóm đầy đủ. Cảm giác đã thật.

 

[kia cd512]

Đầu tiên là em thấy cái van một chiều của bác bị lắp ngược ạ
Vì chiều thông của ống theo lý thuyết phải từ ngoài rồi vào đến cổ hút. Cơ chế của van hoạt động bằng độ chân không trong đường ống (do cổ hút tạo ra). Theo lý thuyết này thì các bước để thử phải là dùng miệng hút vào, chứ không phải là thổi ra đâu nhé

Em cũng nghĩ như CT là bác Zing đã làm Ngược thực ra thì nguyên lýlamf việc của nó cũng đơn giản thôi có thể phân tích được. Cái này em nghĩ chỉ có mấy bác ở Tây Bắc thi thoảng mới phát huy tác dụng thôi, còn nếu bác muốn phục hồi thì bác thông hết lại đường ống bác cắm lại hoàn chỉnh bác để máy nổ lấy tay đề hai thanh lưỡng kim trong bầu lọc gió xuống sau đó nếu thấy cái bướm mỏ cho đuòng gió nóng vào là ok. Em nói nó cũng là một cái lọc gió tại vì khi thanh lưỡng kim mở ra vẫn có một lượng không khí nhỏ đi theo ống này vào đầu cổ hút. Còn nếu bác nào mà hỏng hệ thống này rồi theo em thì tốt nhất nên bịt lại nhất là đầu dưới (Chỗ cắm vào cổ hút) vì đường này cắm chung với đường chân không dành cho bộ trợ lực phanh, nếu không khí đi vào đây quá nhiều em nghĩ bộ trợ lực phanh sẽ không hoạt đọng tối ưu được