Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

inquocsu · 20:28 25/02/2013

Hay là bôi keo có được không ct.

inquocsu · 25/2/13

kia cd512 nói:
Xe bác Thinhquoc đang chạy 600k được 300km. Xe của bác 700k : 23500 đ/l = 29,8 l đi được 6000 km thì xe của bác ăn uống chưa tới 5l chứ mà bác đi đường hỗn hợp như thế là quá được rồi thế thì bác cứ 4 bánh mà đi thôi. Xe cuae em là CD5 máy 1.1 mà em chạy chưa khi nào dưới 6l bác ạ chắc tại chân của em hơi to. Chúc mừng bác có được V2 ăn uống tiết kiệm

cảm ơn bác. xe em ít tải thường đi làm thì chỉ có 2 ngươi thôi. có hôm có mình em. tối về thi thoảng đi chơi thì có lúc 6 người ạ. với lại đường trong em thông thoáng hơn hà nội nhiều. ra đường trường cứ sộ 5 em vít

bluestar2006 · 20:37 25/02/2013

inquocsu nói:
Hay là bôi keo có được không ct.

Khộng được bác ạ. Cái phớt bao quanh trục bơm (chạy lên chạy xuống) nó hở gây chảy dầu rồi thoát ra ngoài qua 1 cái lỗ phía dưới bơm. Nếu sử lý tạm, bác cắm 1 cái ống nhựa hay cao su chịu được dầu và nhiệt độ vào cái lỗ này, dẫn xuống đất. Như vậy máy cũng đỡ bẩn hơn.
Lỗi chảy dầu của bơm xăng không làm ảnh hưởng đến hệ thống cấp xăng, trừ khi màng bơm bị thủng (lúc này cũng không bơm được nữa)

ZINGGE · 21:03 25/02/2013

Chào CT và cả nhà ạ. Dạo nay nhà cháu bận quá lên chẳng vào hóng các cụ được , hôm nay mới có time vào chút mà thấy các cụ đông vui ầm ĩ quá làm nhà cháu thấy thèm ạ =P~

. Nhân tiện CT cho em hỏi chút là con V2 của em dạo này lại có cái bệnh là khi nổ máy , đạp côn (kể cả khi đang đi số ) thì tốc độ vòng tua đang ở 1000v/p lập tức lao lên gần hoặc tới 1500v/p , nhưng khi nhả côn ra nó lại trở về như cũ ạ. Như vậy là bị bệnh gì vậy và cách khắc phục ntn hả CT ? Hôm nào bác đi chợ em nhờ bác mua hộ em mấy dây đèn LED (để em bắt chước các bác nghịch chút ạ),1 bộ chổi gạt mưa và 4 cái bugi ngon với nhé. Thank bác trước ạ.

bluestar2006 · 21:15 25/02/2013

ZINGGE nói:
Chào CT và cả nhà ạ. Dạo nay nhà cháu bận quá lên chẳng vào hóng các cụ được , hôm nay mới có time vào chút mà thấy các cụ đông vui ầm ĩ quá làm nhà cháu thấy thèm ạ . Nhân tiện CT cho em hỏi chút là con V2 của em dạo này lại có cái bệnh là khi nổ máy , đạp côn (kể cả khi đang đi số ) thì tốc độ vòng tua đang ở 1000v/p lập tức lao lên gần hoặc tới 1500v/p , nhưng khi nhả côn ra nó lại trở về như cũ ạ. Như vậy là bị bệnh gì vậy và cách khắc phục ntn hả CT ? Hôm nào bác đi chợ em nhờ bác mua hộ em mấy dây đèn LED (để em bắt chước các bác nghịch chút ạ),1 bộ chổi gạt mưa và 4 cái bugi ngon với nhé. Thank bác trước ạ.

Bác thử cho em thế này:
- 1. Xe đứng yên, tắt AC, nổ máy xem vòng tua ổn định ở mức độ bao nhiêu v/ph (2 trường hợp không đạp côn/đạp côn thì có gì khác nhau không)
- 2. Tiếp theo bật AC, có đệm chút ga sau đó nhả chân, xem vòng tua ổn định là bi nhiêu (cũng 2 trường hợp như trên)
- 3. Tắt AC, vòng tua thay đổi thế nào (có giảm xuống như ở bước 1 không?)

Từng đó thông tin đã, sau đó tiếp tục bắt bệnh ạ

kid1412arc · 22:36 25/02/2013

bluestar2006 nói:
Vậy à bác? Thế thì khi nào đậu xe bác nhớ đóng kín cửa kính, kẻo ruồi nó bay vào đậu lên chìa khóa -> dẫn đến hết xăng đới
Loa trước thì bác cứ dùng móng tay, nếu sợ gãy thì dùng mũi dao Thái Lan cậy cái nắp hình vuông ra (luồn vào khe trên hoặc dưới - em quên mất rồi . Bác cứ thử cả 2 cái nào dễ thì là đúng). Sau đó sẽ lộ ra cái loa có 4 con ốc bắt 4 góc. Tiếp theo em không cần hướng dẫn nữa nhé

Còn bugi đã gạch cua rồi thì cũng khó nói là nên chỉnh cái gì nữa. Thôi thì bác cứ vặn con ốc chéo chéo đằng sau chế hòa khí (phía vách ngăn cabin) theo chiều kim đồng hồ 1/4 vòng (tương đương 90 độ) xem sao ạ

cái loa cạy phía trên CT ạ.

Veloc · 09:27 26/02/2013

ZINGGE viết

Hôm nay nhận được hàng của CT trưa em về vội vàng vật vợ em ra làm luôn vì đang máu và kết quả thì OK luôn CT ạ,vợ em nhìn nổi hơn lên mấy chân kính nhé. Ảnh đây ạ.À mà sao khi bật đèn thì ánh sáng trong đồng hồ lại giảm xuống một chút vậy CT nhỉ ?

Em xin hỏi các Kụ:
- giải thích dùm em nhiệm vụ các dây các màu sau cái đồng hồ này, vì cái Đh xe em nó không lên ( không thấy có nguồn ).em muốn sửa lại nó.
- Thợ Sài gòn bảo lắp cái trợ lực gin đời 2001 vào xe là 6.2tr. Theo thông tin thì em thấy nó đắt , nhưng có chấp nhận được không các bác, và đời 2001 thì có trợ lực chưa các bác.

vuahung105 · 26/2/13

Veloc nói:
ZINGGE viết
Hôm nay nhận được hàng của CT trưa em về vội vàng vật vợ em ra làm luôn vì đang máu và kết quả thì OK luôn CT ạ,vợ em nhìn nổi hơn lên mấy chân kính nhé. Ảnh đây ạ.À mà sao khi bật đèn thì ánh sáng trong đồng hồ lại giảm xuống một chút vậy CT nhỉ ?

Em xin hỏi các Kụ:
- giải thích dùm em nhiệm vụ các dây các màu sau cái đồng hồ này, vì cái Đh xe em nó không lên ( không thấy có nguồn ).em muốn sửa lại nó.
- Thợ Sài gòn bảo lắp cái trợ lực gin đời 2001 vào xe là 6.2tr. Theo thông tin thì em thấy nó đắt , nhưng có chấp nhận được không các bác, và đời 2001 thì có trợ lực chưa các bác.

Giàng đi vắng, em trả lời hộ bác nhé
1. dây mầu đen - dây mát - nối với vỏ xe
2. Dây trắng sọc đỏ - dây ACC - khi nào bật khoá thì có điện - nối điện thông qua cầu trì cirgar
3. Dây xanh sọc vàng - dây nguồn B+ : lúc nào cũng có nguồn nuôi bộ nhớ đồng hồ, đc cấp thông qua cầu trì ROOM
4. dây đỏ sọc xanh là đỏ sọc xanh là dây cấp nguồn khi bật đèn lăng téc - nhằm giảm độ sáng số - đỡ chói mắt .
cụ cứ lần theo và kiểm tra xem mất nguồn ở đâu nhé :)]

Veloc · 12:34 26/02/2013

vuahung105 nói:
Giàng đi vắng, em trả lời hộ bác nhé
1. dây mầu đen - dây mát - nối với vỏ xe
2. Dây trắng sọc đỏ - dây ACC - khi nào bật khoá thì có điện - nối điện thông qua cầu trì cirgar
3. Dây xanh sọc vàng - dây nguồn B+ : lúc nào cũng có nguồn nuôi bộ nhớ đồng hồ, đc cấp thông qua cầu trì ROOM
4. dây đỏ sọc xanh là đỏ sọc xanh là dây cấp nguồn khi bật đèn lăng téc - nhằm giảm độ sáng số - đỡ chói mắt .
cụ cứ lần theo và kiểm tra xem mất nguồn ở đâu nhé

Vậy cái dây thứ 4 nó lấy nguồn từ cầu chì nào bác ạhh.
Em hỏi thêm: xe em vừa rối đi ngót 2000km, giờ thấy số 3 có lúc( chỉ có lúc ) khó vào được, hơi cứng, có khi em vào nó chưa được em giữ luôn thả côn hở hở đẩy tiếp thì nó vào và nó kêu cái "cạch" nhẹ. Vậy các bác có biết nó bị dư lào và hướng khắc phục, ( xe đi hiện tại khoảng hơn 3000km chưa thay nhớt). Xin cảm ơn

boysaigonhot · 12:47 26/02/2013

inquocsu nói:
Báo cáo cả nhà. Xe v2 của em đã gần hết xăng. Như vậy là 700k đi được 600km. Không chạy điều hòa. Như vậy ổn chưa ạ.

Xe bác tiết kiệm thế! Xe em đi đường nội thành SG tầm 9l/100km mặc dù mới phục hồi bình xăng con (xe em pride B - 2002)

bluestar2006 · 13:05 26/02/2013

Veloc nói:
Vậy cái dây thứ 4 nó lấy nguồn từ cầu chì nào bác ạhh.
Em hỏi thêm: xe em vừa rối đi ngót 2000km, giờ thấy số 3 có lúc( chỉ có lúc ) khó vào được, hơi cứng, có khi em vào nó chưa được em giữ luôn thả côn hở hở đẩy tiếp thì nó vào và nó kêu cái "cạch" nhẹ. Vậy các bác có biết nó bị dư lào và hướng khắc phục, ( xe đi hiện tại khoảng hơn 3000km chưa thay nhớt). Xin cảm ơn

Thực ra với Pride, vào số 2 mới là khó nhất đấy, vì cửa số 2 hơi sâu. Còn thao tác từ số 2 lên 3 thì chỉ cần 1 cái gạt từ dưới lên trên (tay không cần đưa cần số vào giữa mà tự nó nhảy về vị trí đó)

Giờ bác tắt máy, vào số 3 rồi lấy tay cầm đấm số lắc ngang. Nếu biên độ dao động được quá 5 cm thì hiện tại bạc cần số đang bị mòn. Thay bộ bạc mới sẽ hạn chế độ rơ và vào số dễ hơn (đối với tất cả các số)
Nếu bạc cần số không rơ mà vẫn khó vào số, thì nguyên nhân nằm ở chỗ côn cắt chưa hoàn toàn. Chỉnh lại côn cắt sớm hơn cũng sẽ vào số dễ.

vuahung105 · 13:26 26/02/2013

Veloc nói:
Vậy cái dây thứ 4 nó lấy nguồn từ cầu chì nào bác ạhh.
Em hỏi thêm: xe em vừa rối đi ngót 2000km, giờ thấy số 3 có lúc( chỉ có lúc ) khó vào được, hơi cứng, có khi em vào nó chưa được em giữ luôn thả côn hở hở đẩy tiếp thì nó vào và nó kêu cái "cạch" nhẹ. Vậy các bác có biết nó bị dư lào và hướng khắc phục, ( xe đi hiện tại khoảng hơn 3000km chưa thay nhớt). Xin cảm ơn

dây thứ 4 qua cầu trì Tai - 15 A cụ ah

ramada · 13:33 26/02/2013

bluestar2006 nói:
Thực ra với Pride, vào số 2 mới là khó nhất đấy, vì cửa số 2 hơi sâu. Còn thao tác từ số 2 lên 3 thì chỉ cần 1 cái gạt từ dưới lên trên (tay không cần đưa cần số vào giữa mà tự nó nhảy về vị trí đó)

Giờ bác tắt máy, vào số 3 rồi lấy tay cầm đấm số lắc ngang. Nếu biên độ dao động được quá 5 cm thì hiện tại bạc cần số đang bị mòn. Thay bộ bạc mới sẽ hạn chế độ rơ và vào số dễ hơn (đối với tất cả các số)
Nếu bạc cần số không rơ mà vẫn khó vào số, thì nguyên nhân nằm ở chỗ côn cắt chưa hoàn toàn. Chỉnh lại côn cắt sớm hơn cũng sẽ vào số dễ.

Nhân chuyện cần số, em hỏi CT về cái cần số của xe CD5 em:
Số 2 của em vào sâu thì em biết là đặc điểm của CD5 rồi, nhưng cảm giác vào số khi xe đang chạy hơi sượng, khi vào được thì khục 1 cái, cảm giác va chạm bánh răng gì đó, chỉ 1 tiếng thôi chứ không phải tiếng khi không cắt hết côn. Nhưng em đã thử xe nổ máy, đứng yên thì vào số 2 khá ngọt, không bị khục như trên nữa.
Các số khác vào bình thường, em đã thử nhiều lần, chân côn cắt hết, thậm chí đã điều chỉnh con ốc côn ở khoang máy để thử thì vẫn bị ạ.
Cái bạc thì em cảm giác cũng hơi dơ rồi, nhưng ra Trường Giang thì mấy cậu thợ nói là có hơi dơ nhưng chưa đến mức cần thiết phải tiện lại.

Veloc · 14:48 26/02/2013

Em đo được cái độ giơ của đầu cần số (khi vào số 3- tính từ chổ to nhất, đo bằng mắt ) là >=7cm. Em vừa tăng côn xong, để thử vài hôm xem sao.

inquocsu · 26/2/13

Sáng nay đi lên trường. V2 của em tự nhiên mất galaty. máy vẫn nổ nhưng khi thả chân ga vòng quay về 0. Vừa đi, vừa đỡ chân ga và côn. khiếp quá. Em vứt qua chỗ ông quen làm thì bị đứt dây cảm biến chỗ CHK. hàn lại ok.và xử lý luôn ra dầu chỗ bơm xăng ạ.
Còn hôm nay bật điều hòa, tự nhiên lỗ thông gió phía trên rất yếu, còn dưới chân thì mạnh. Em đã gạt mấy nấc trên taplo nhưng hơi lạnh ra ít, không mạnh như dưới chân. Vậy em muốn hỏi cách khắc phục.

vuahung105 · 15:32 26/02/2013

inquocsu nói:
Sáng nay đi lên trường. V2 của em tự nhiên mất galaty. máy vẫn nổ nhưng khi thả chân ga vòng quay về 0. Vừa đi, vừa đỡ chân ga và côn. khiếp quá. Em vứt qua chỗ ông quen làm thì bị đứt dây cảm biến chỗ CHK. hàn lại ok.và xử lý luôn ra dầu chỗ bơm xăng ạ.
Còn hôm nay bật điều hòa, tự nhiên lỗ thông gió phía trên rất yếu, còn dưới chân thì mạnh. Em đã gạt mấy nấc trên taplo nhưng hơi lạnh ra ít, không mạnh như dưới chân. Vậy em muốn hỏi cách khắc phục.

bác tả lại quy trình sử lý bơm xăng bị chảy dầu xem sao. có thể áp dụng đc không ?
anh em bị thế toàn phải đi mua cái khác đấy

vuahung105 · 15:38 26/02/2013

vuahung105 nói:
bác tả lại quy trình sử lý bơm xăng bị chảy dầu xem sao. có thể áp dụng đc không ?
anh em bị thế toàn phải đi mua cái khác đấy

còn cửa gió thì chắc bác gạt sang chế độ kính và chân. nấc trên cùng sang hết bên phải đúng không?
bác gạt lại hết sang trái nấc trên cùng sẽ là thay đổi hướng gió .
nếu không đc thì bác ngó xuống chân lái ( trên cái hộp đen ấy có mấy cái tay quay điều chỉnh hướng gió, phân luồng xem có bị tuột ra không

Cerato-6134 · 15:50 26/02/2013

THÔNG BÁO : Các vấn đề chuyên môn sẽ được giải quyết hết trong off lần này. Mời các bác đón chờ mợ Kim viền THÔNG BÁO sẽ <:-P

inquocsu · 16:14 26/02/2013

vuahung105 nói:
còn cửa gió thì chắc bác gạt sang chế độ kính và chân. nấc trên cùng sang hết bên phải đúng không?
bác gạt lại hết sang trái nấc trên cùng sẽ là thay đổi hướng gió .
nếu không đc thì bác ngó xuống chân lái ( trên cái hộp đen ấy có mấy cái tay quay điều chỉnh hướng gió, phân luồng xem có bị tuột ra không

Vâng cám ơn bác, để em kiểm tra xem.
Còn vụ xử lý ra dầu bơm xăng. Em thấy thợ tháo ra, làm sạch gioăng, mặt lốc máy, sau đó bôi lớp keo màu đỏ. Chắc là cũng xử lý tạm thôi ạ

vuahung105 · 19:54 26/02/2013

Cerato-6134 nói:
THÔNG BÁO : Các vấn đề chuyên môn sẽ được giải quyết hết trong off lần này. Mời các bác đón chờ mợ Kim viền THÔNG BÁO sẽ

vẫn giọng tổng thư ký PC cụ k chạy đc đâu nhá!!!!

Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

Xe điện

Xe điện

Xe container

Xe tăng

Xe container

Xe tăng

Xe đạp

Xe container

Xe đạp

Xe máy

Xe container

Xe container

Xe điện

Xe đạp

Xe điện

Xe container

Xe container

Xe container

Xe điện

Xe container

Thông tin thớt