Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[sn8862]

CT cho em thắc mắc chút: con pride của em khi cắt côn (sang số hoặc về N) thì kim vòng tua trở về chậm (mức 800v/p). Em chạy Innova hay zace thấy mỗi lần cắt côn thì kim vòng tua về nhanh lắm. Như vậy xe em cần chỉnh gì để nó về nhanh như vậy ạ?

 

[vuahung105]

Để em tìm xem còn cái nào không - may ra thì có , chứ không thì cái này phải ra hàng lắp âm thanh hình ảnh hỏi bác à

vâng, lại nhờ Giàng. biết đâu số em lại may

 

[stinger]

CT cho em thắc mắc chút: con pride của em khi cắt côn (sang số hoặc về N) thì kim vòng tua trở về chậm (mức 800v/p). Em chạy Innova hay zace thấy mỗi lần cắt côn thì kim vòng tua về nhanh lắm. Như vậy xe em cần chỉnh gì để nó về nhanh như vậy ạ?

Điện tử với cơ khí nó khác nhau chứ bác, ai lại đi so sánh bóng đèn điện với đèn dầu
Cơ bản là nó có về là ok rồi

 

[sn8862]

Điện tử với cơ khí nó khác nhau chứ bác, ai lại đi so sánh bóng đèn điện với đèn dầu
Cơ bản là nó có về là ok rồi

Ah, thì ra là vậy. Thía mà em cứ lăn tăn mãi. Vì có người nói như vậy là xe bị "dư máy", em đang định làm chuột bạch, cám ơn bác.

 

[vip_loimat]

các bác cho e hỏi mua đồ bãi CD5 ở đâu Hà nội ah, tình hình là e phải thay lại cụm đồng hồ. cụ nào dư cụm đồng hồ còn hoạt động tốt thì sang tên cho e

 

[dugon_ng]

Em cũng đã xịt bằng bình làm sạch ghế da rồi. nhưng vẫn bị. hay nguồn điện ắc quy yếu. vì phải nổ máy một tí thì mới xuống được, khi nhấn công tắc motor em thấy đèn báo đồng hồ điện bị tụt điện xuống. và cứ chập chờn

CT bảo dùng "lọ xịt bóng taplo - ghế da..."; thế mà bác dùng loại trên thì có ...ngược lại không ạ!

 

[manhkinhh0n]

Ngược lại bác ạ. Cái vặn được bằng tay là chỉnh ralenti không điều hòa, còn cái còn lại để chỉnh ralenti khi bật điều hòa nhé.

cụ cho e hỏi là khi chỉnh lacenty điều hòa thì vòng tua lên hơn 1000. để khi bật điều hòa nó không chết máy. e để mức 800 bật điều hòa là chết máy luôn a. có cách chỉnh nào khi hông bật điều hòa thì 800 và bật điều hòa thì không chết máy không a.

 

[bluestar2006]

Các bác nhà mình có nhớ trang nào nói về chỉnh và kiểm tra bù ga điều hòa thì hướng dẫn bác manhkinhhon giúp em với. PC chỗ em đang trục trặc, dùng đt gõ lâu lắm

 

[vuahung105]

Các bác nhà mình có nhớ trang nào nói về chỉnh và kiểm tra bù ga điều hòa thì hướng dẫn bác manhkinhhon giúp em với. PC chỗ em đang trục trặc, dùng đt gõ lâu lắm

theo em thì theo quy luật bù trừ thôi. nếu muốn giữ 800v/p cả điều hòa thì tăng mức ăn xăng lên, còn nếu tiết kiệm xăng thì vong tua máy cỡ 1000-12000v/p. tùy bác lựa chọn nhỉ

 

[bluestar2006]

theo em thì theo quy luật bù trừ thôi. nếu muốn giữ 800v/p cả điều hòa thì tăng mức ăn xăng lên, còn nếu tiết kiệm xăng thì vong tua máy cỡ 1000-12000v/p. tùy bác lựa chọn nhỉ

Nhưng có lẽ cái bù ga điều hòa đang không hoạt động bác ah.

Bác manhkinhh0n nghiên cứu các post ở trang 313-314 nhé

 

[quynhbn]

Hôm qua cho cậu em mượn xe đi chắc đụng phải cụ đá hay cái gì mà vỡ mất cái lốp và nứt cái cụm phanh đĩa bánh trước bên lái (ảnh kèm theo). Chủ tịch và các Bác cho em hỏi cái này giá khoảng bao nhiêu ạ

 

[manhkinhh0n]

Báo cáo các cụ là sau khi xem xét vân đề kim đo tốc độ nằm chết ở 140km/h thì dây vẫn ok. Bánh răng vẫn ok. Chỉ có chạy là kim không lên nữa. A xoay về 0 rồi. Hình như là bị hư cái bánh răng trong đồng hồ hả các cụ

 

[kid1412arc]

Hôm qua cho cậu em mượn xe đi chắc đụng phải cụ đá hay cái gì mà vỡ mất cái lốp và nứt cái cụm phanh đĩa bánh trước bên lái (ảnh kèm theo). Chủ tịch và các Bác cho em hỏi cái này giá khoảng bao nhiêu ạ

em thấy cái vết nứt này có vẻ hơi lâu rồi. Em nghĩ trong trường hợp nặng thì vỡ lốp rồi đến gãy vành chứ để đc đến cái phanh đĩa chắc còn một cơ số thứ tan rồi ợ.

 

[vuahung105]

Báo cáo các cụ là sau khi xem xét vân đề kim đo tốc độ nằm chết ở 140km/h thì dây vẫn ok. Bánh răng vẫn ok. Chỉ có chạy là kim không lên nữa. A xoay về 0 rồi. Hình như là bị hư cái bánh răng trong đồng hồ hả các cụ

hiểu đc chết liền
cụ tháo ra nghiên cứu, cho 500 ảnh lên thì mọi người mới hình dung ra đc ợ

 

[dugon_ng]

Hôm qua cho cậu em mượn xe đi chắc đụng phải cụ đá hay cái gì mà vỡ mất cái lốp và nứt cái cụm phanh đĩa bánh trước bên lái (ảnh kèm theo). Chủ tịch và các Bác cho em hỏi cái này giá khoảng bao nhiêu ạ

Cụ tháo ra thử hàn lại xem!

 

[PrideCD5]

Báo cáo các cụ là sau khi xem xét vân đề kim đo tốc độ nằm chết ở 140km/h thì dây vẫn ok. Bánh răng vẫn ok. Chỉ có chạy là kim không lên nữa. A xoay về 0 rồi. Hình như là bị hư cái bánh răng trong đồng hồ hả các cụ

Bác tả lại kỹ hơn để Em hình dung lại xem thế naod nhé
nếu bác chạy lên đến 140Km/h thì xe của bác bốc quá hihihi
Bác thử chạy lên 40Km/h rồi dừng lại xem kim nó có về 0 không và lại tiếp tục chạy
nếu kim không hồi vị được thì nhẹ nhất là dùng dây công khác nhưng phải là dây "chuẩn", còn nếu thay dây rùi mà vữn không được thì vấn đề nặng nề hơn rùi
bác cứ kiểm tra xem nó đến đâu nhé

 

[manhkinhh0n]

Bác tả lại kỹ hơn để Em hình dung lại xem thế naod nhé
nếu bác chạy lên đến 140Km/h thì xe của bác bốc quá hihihi
Bác thử chạy lên 40Km/h rồi dừng lại xem kim nó có về 0 không và lại tiếp tục chạy
nếu kim không hồi vị được thì nhẹ nhất là dùng dây công khác nhưng phải là dây "chuẩn", còn nếu thay dây rùi mà vữn không được thì vấn đề nặng nề hơn rùi
bác cứ kiểm tra xem nó đến đâu nhé

hôm đầu tiên e chạy 60km/h nên nó bị kẹt ở đó. không trả về nữa. hôm sau e đi thì khoang 50km.h thì nó nhảy đến 140km/h. chạy ít hôm nữa nó nhảy xuống 120km/h. e tháo ra xoay cái dây thì nó về 0 rồi. e thêm dầu vào vì thấy khô quá. lắp vào chạy không lên nữa. nằm ở 0 luôn. e tháo ra xem bánh răng có gãy không. nhưng vẫn ok. lắp vào chạy không lên nữa. đang nghi bị gãy bánh răng trong đồng hồ. quả này mà thay thì hết nhiêu tăm a. và nếu để như vậy đi kiểm định có làm sao không a?

 

[inquocsu]

Ảnh này chắc là xe của CT. Em cũng lấy trên DĐ xuống mà. nhưng công tắc của em cũng y chang. nhưng khi gạt nấc int nó cũng gạt giống như nấc (low) (I) cong nấc high (II) thì nhanh hơn và có vẻ như độ tỳ kính mạnh hơn. Vậy nguyên nhân do đâu mà chức năng int lại hoạt động giống như nấc (low) (I). Em nghe nói là phải có rơle điều chỉnh không biết có đúng không? và rơ le đó như thế nào, nằm ở vị trí nào ạ.
À quên có bác nào có hình của IC sạc zin của xe pride không ạ. up lên cho em tham khỏa với, cái sạch của em hình như đã bị thay nên em thấy mấy dây nối IC sạch bị gỡ ra (không nối với nhau ) mà chỉ câu có 2 giấy thôi (đang để mấy đầu nối loằng ngoằng). Cũng chính vì thế mà có khả năng đèn sạc trong taplo không sáng.

 

[PrideCD5]

hôm đầu tiên e chạy 60km/h nên nó bị kẹt ở đó. không trả về nữa. hôm sau e đi thì khoang 50km.h thì nó nhảy đến 140km/h. chạy ít hôm nữa nó nhảy xuống 120km/h. e tháo ra xoay cái dây thì nó về 0 rồi. e thêm dầu vào vì thấy khô quá. lắp vào chạy không lên nữa. nằm ở 0 luôn. e tháo ra xem bánh răng có gãy không. nhưng vẫn ok. lắp vào chạy không lên nữa. đang nghi bị gãy bánh răng trong đồng hồ. quả này mà thay thì hết nhiêu tăm a. và nếu để như vậy đi kiểm định có làm sao không a?

Bác tháo đồng hồ ra và vệ sinh cái chỗ cắm dây vào đấy ợ và thêm động tác là thay dây công sịn đi rồi kiểm tra tiếp nguyên nhân lớn kim bị kẹt vẫn cái dây đã, còn vỡ bánh răng thì kiểm tra tiếp Bác nhé

 

[bluestar2006]

Ảnh này chắc là xe của CT. Em cũng lấy trên DĐ xuống mà. nhưng công tắc của em cũng y chang. nhưng khi gạt nấc int nó cũng gạt giống như nấc (low) (I) cong nấc high (II) thì nhanh hơn và có vẻ như độ tỳ kính mạnh hơn. Vậy nguyên nhân do đâu mà chức năng int lại hoạt động giống như nấc (low) (I). Em nghe nói là phải có rơle điều chỉnh không biết có đúng không? và rơ le đó như thế nào, nằm ở vị trí nào ạ.
À quên có bác nào có hình của IC sạc zin của xe pride không ạ. up lên cho em tham khỏa với, cái sạch của em hình như đã bị thay nên em thấy mấy dây nối IC sạch bị gỡ ra (không nối với nhau ) mà chỉ câu có 2 giấy thôi (đang để mấy đầu nối loằng ngoằng). Cũng chính vì thế mà có khả năng đèn sạc trong taplo không sáng.

Vâng ảnh xe em hồi 2009 gì đó (căn cứ ODO) bác ạ. Còn hiện giờ em thấy bên muabanoto.vn xe em năm 2012 đang được bán nữa cơ http://muabanoto.vn/Ban-oto/Kia-CD5-1998.html

Cái gạt nước của bác có thể bị thợ điện can thiệp vào rồi nên chức năng INT không hoạt động chuẩn nữa. Chỉ nghe tả không thì cũng không nói chính xác được nguyên nhân thực sự là gì bác ạ. Còn relay điều chỉnh chế độ INT nó nằm trong cái cụm công tắc đèn/gạt nước đó, cái núm xoay 4 khấc là để điều chỉnh điện trở dẫn đến thời gian trễ giữa các lần gạt thay đổi.
IC sạc gin của xe nó nằm tích hợp luôn trong máy phát (còn gọi là bộ tiết chế máy phát). Qua mô tả của bác, xe bác đã phải dùng tiết chế rời rồi (mà thứ này của TQ cũng hay hỏng đấy bác ạ )