vâng, lại nhờ Giàng. biết đâu số em lại mayĐể em tìm xem còn cái nào không - may ra thì có, chứ không thì cái này phải ra hàng lắp âm thanh hình ảnh hỏi bác à
Điện tử với cơ khí nó khác nhau chứ bác, ai lại đi so sánh bóng đèn điện với đèn dầu
Ah, thì ra là vậy. Thía mà em cứ lăn tăn mãi. Vì có người nói như vậy là xe bị "dư máy", em đang định làm chuột bạch, cám ơn bác.Điện tử với cơ khí nó khác nhau chứ bác, ai lại đi so sánh bóng đèn điện với đèn dầu
Cơ bản là nó có về là ok rồi
CT bảo dùng "lọ xịt bóng taplo - ghế da..."; thế mà bác dùng loại trên thì có ...ngược lại không ạ!
theo em thì theo quy luật bù trừ thôi. nếu muốn giữ 800v/p cả điều hòa thì tăng mức ăn xăng lên, còn nếu tiết kiệm xăng thì vong tua máy cỡ 1000-12000v/p. tùy bác lựa chọn nhỉCác bác nhà mình có nhớ trang nào nói về chỉnh và kiểm tra bù ga điều hòa thì hướng dẫn bác manhkinhhon giúp em với. PC chỗ em đang trục trặc, dùng đt gõ lâu lắm
Nhưng có lẽ cái bù ga điều hòa đang không hoạt động bác ah.
em thấy cái vết nứt này có vẻ hơi lâu rồi. Em nghĩ trong trường hợp nặng thì vỡ lốp rồi đến gãy vành chứ để đc đến cái phanh đĩa chắc còn một cơ số thứ tan rồi ợ.Hôm qua cho cậu em mượn xe đi chắc đụng phải cụ đá hay cái gì mà vỡ mất cái lốp và nứt cái cụm phanh đĩa bánh trước bên lái (ảnh kèm theo). Chủ tịch và các Bác cho em hỏi cái này giá khoảng bao nhiêu ạ
hiểu đc chết liền
Cụ tháo ra thử hàn lại xem!Hôm qua cho cậu em mượn xe đi chắc đụng phải cụ đá hay cái gì mà vỡ mất cái lốp và nứt cái cụm phanh đĩa bánh trước bên lái (ảnh kèm theo). Chủ tịch và các Bác cho em hỏi cái này giá khoảng bao nhiêu ạ
Bác tả lại kỹ hơn để Em hình dung lại xem thế naod nhé
hôm đầu tiên e chạy 60km/h nên nó bị kẹt ở đó. không trả về nữa. hôm sau e đi thì khoang 50km.h thì nó nhảy đến 140km/h. chạy ít hôm nữa nó nhảy xuống 120km/h. e tháo ra xoay cái dây thì nó về 0 rồi. e thêm dầu vào vì thấy khô quá. lắp vào chạy không lên nữa. nằm ở 0 luôn. e tháo ra xem bánh răng có gãy không. nhưng vẫn ok. lắp vào chạy không lên nữa. đang nghi bị gãy bánh răng trong đồng hồ. quả này mà thay thì hết nhiêu tăm a. và nếu để như vậy đi kiểm định có làm sao không a?
Bác tháo đồng hồ ra và vệ sinh cái chỗ cắm dây vào đấy ợ và thêm động tác là thay dây công sịn đi rồi kiểm tra tiếp nguyên nhân lớn kim bị kẹt vẫn cái dây đã, còn vỡ bánh răng thì kiểm tra tiếp Bác nhé
Vâng ảnh xe em hồi 2009 gì đó (căn cứ ODO) bác ạ. Còn hiện giờ em thấy bên muabanoto.vn xe em năm 2012 đang được bán nữa cơ
Ảnh này chắc là xe của CT. Em cũng lấy trên DĐ xuống mà. nhưng công tắc của em cũng y chang. nhưng khi gạt nấc int nó cũng gạt giống như nấc (low) (I) cong nấc high (II) thì nhanh hơn và có vẻ như độ tỳ kính mạnh hơn. Vậy nguyên nhân do đâu mà chức năng int lại hoạt động giống như nấc (low) (I). Em nghe nói là phải có rơle điều chỉnh không biết có đúng không? và rơ le đó như thế nào, nằm ở vị trí nào ạ.
À quên có bác nào có hình của IC sạc zin của xe pride không ạ. up lên cho em tham khỏa với, cái sạch của em hình như đã bị thay nên em thấy mấy dây nối IC sạch bị gỡ ra (không nối với nhau ) mà chỉ câu có 2 giấy thôi (đang để mấy đầu nối loằng ngoằng). Cũng chính vì thế mà có khả năng đèn sạc trong taplo không sáng.
http://muabanoto.vn/Ban-oto/Kia-CD5-1998.html)
