Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[viper2007]

xe nhà cháu mới thay cao áp mới tinh. Nếu cụ muốn check vụ này thì cháu cho cụ mượn test thử. Số dây thép của cháu cụ có rồi thì phải.

bác ý nói đến dây cao áp của bơm dầu, chứ đâu phải cao áp của buzi

 

[LuGao]

À bác tháo cửa lái xem chuột đang là loại mấy dây. Chuột của loại có ĐK trung tâm là 5 dây, trong đó 2 dây cho motor và 3 dây cho điều khiển. 3 dây này nối vào công tắc 2 tiếp điểm. Giật chốt lên, 1 tiếp điểm đóng, ấn chốt xuống tiếp điểm kia đóng. Tín hiệu này được bộ ĐK sử lý và làm cho các chuột đóng mở theo chuột trung tâm.
3 dây này màu đen - trắng - nâu thì phải.

CT ơi, Ct có cái sơ đồ mạch đấu dây khóa điện này không ạh? Của em đang dùng loại chuột 5 dây ở cửa lái. Em muốn ngâm cứu tí ạh . lúc trước em nhớ có threat có pót sơ đồ mạch này nhưng hôm nay em tìm quanh các trang gần bài viết này mà không thấy.
Các con chuôt cả phụ lận trung tâm, cứ mỗi lần cấp điện 12V vào 2 dây "motor" (dây xanh lá và xanh dương) là nó thay đổi trạng thái đẩy lên hoặc rút xuống phải không CT? 2 dây này có phân cực cố định không?

 

[bluestar2006]

CT ơi, Ct có cái sơ đồ mạch đấu dây khóa điện này không ạh? Của em đang dùng loại chuột 5 dây ở cửa lái. Em muốn ngâm cứu tí ạh . lúc trước em nhớ có threat có pót sơ đồ mạch này nhưng hôm nay em tìm quanh các trang gần bài viết này mà không thấy.
Các con chuôt cả phụ lận trung tâm, cứ mỗi lần cấp điện 12V vào 2 dây "motor" (dây xanh lá và xanh dương) là nó thay đổi trạng thái đẩy lên hoặc rút xuống phải không CT? 2 dây này có phân cực cố định không?

Em sẽ vẽ lại để bác tham khảo, nhưng nguyên lý đơn giản lắm. 2 dây cấp điện cho motor thay đổi cực + - theo thao tác Khóa - Mở để đảo chiều motor bác ạ. Còn 3 dây còn lại của chuột cái là 3 cực điều khiển: Đóng - Tín hiệu - Mở. Ấn chốt cửa xuống thì tiếp điểm Tín hiệu - Đóng chập lại còn rút chốt lên thì tiếp điểm Tín hiệu - Mở chập lại, thế thôi

 

[bluestar2006]

Cảm ơn bác Bluestar. Em sẽ học cách mở cái đồng hồ công tơ mét xem sao. Em cũng lăn tăn có thiết bị gì gắn thêm cho biết là dynamo có sạc không vậy bác. Em có mua cái bình sạc 10A. Nhưng chẵng nhẽ tuần nào cũng sạc.

Nếu bác mắc một cái đồng hồ Ampe kiểu truyền thống của xe oto ngày xưa (đo được dòng lớn và hiển thị dòng theo 2 chiều Nạp - Phóng) thì có thể theo dõi được khi nào accu được nạp, khi nào nó phóng điện đấy. Nhưng khâu lắp ráp cần tính toán kỹ vì dòng điện qua đây có lúc rất lớn.

 

[Porsche_CD5]

@ Chủ tịch: Xe của em cũng bị chít một con chuột (chắc mèo bắt rồi) em đi hỏi mấy chỗ không có bán lẻ, chẳng nhẽ phải mua cả bộ mới ạ
CT tư vấn em với cảm ơn CT nhiều.

 

[bluestar2006]

@ Chủ tịch: Xe của em cũng bị chít một con chuột (chắc mèo bắt rồi) em đi hỏi mấy chỗ không có bán lẻ, chẳng nhẽ phải mua cả bộ mới ạ
CT tư vấn em với cảm ơn CT nhiều.

Chết con nào thay con đấy thôi bác ạ. Em toàn làm thế, 30K/con chuột con, chuột mẹ 35K vì có thêm mấy cái râu
Bác có chờ được đến off SN thì em mang lên cho

@ Bac LuGao: Sơ đồ khóa điện em vẽ sơ sơ thế này nhé:

 

[Porsche_CD5]

Ah mà em quên, còn một bệnh là chỗ cái cần số nối với hộp số bị hở phớt chảy dầu (dưới gầm thấm ít thôi ạ) em đọc thì thấy nói dầu hộp số chỉ bổ xung hàng 10 vạn km mới phải thay. Thế thì kiểm tra mức dầu như thế nào ạ? cảm ơn CT ạ.

 

[bluestar2006]

Ah mà em quên, còn một bệnh là chỗ cái cần số nối với hộp số bị hở phớt chảy dầu (dưới gầm thấm ít thôi ạ) em đọc thì thấy nói dầu hộp số chỉ bổ xung hàng 10 vạn km mới phải thay. Thế thì kiểm tra mức dầu như thế nào ạ? cảm ơn CT ạ.

Dầu hộp số thì kiểm tra thế này:

Còn cái phớt kia trông đơn giản nhưng thay thì mất công đấy. Có 1 cách là bổ hộp số mới thay được, nhưng để em tìm xem còn có cách nào đơn giản hơn không.

 

[Porsche_CD5]

Cái này trong sách vậy mà em chưa đọc hết, cảm ơn CT nhiều
- cơ mà em đọc nhanh những chỗ đã oánh dấu xanh của bác con nhà phú hộ thôi nên sót

 

[LuGao]

Em sẽ vẽ lại để bác tham khảo, nhưng nguyên lý đơn giản lắm. 2 dây cấp điện cho motor thay đổi cực + - theo thao tác Khóa - Mở để đảo chiều motor bác ạ. Còn 3 dây còn lại của chuột cái là 3 cực điều khiển: Đóng - Tín hiệu - Mở. Ấn chốt cửa xuống thì tiếp điểm Tín hiệu - Đóng chập lại còn rút chốt lên thì tiếp điểm Tín hiệu - Mở chập lại, thế thôi

Thanks CT, thì ra chuột đảo chiều bằng cách đảo cực + - 2 dây cấp nguồn.

 

[Porsche_CD5]

Em chào chủ tịch cùng cả nhà, báo cáo CT chiều qua gấu cáu gấu quay cái tay quay kính mạnh quá nên nó hỏng rồi, bây giờ chỉ nó quay thôi còn kính thì đững yên
Em tưởng đơn giản ai ngờ phức tạp thế. Em đã tháo táp pi, tháo cái củ quay kính (đến đây thì em chịu)
CT cùng cả nhà hướng dẫn em cách tháo và nguyên lý làm việc cho em với, cảm ơn CT cùng các bác các mợ nhiều

Cái củ này có hai sợi dây cáp đấu vào, em không mở được nó ra

Hai cái dây thép nó chạy lên đây, em không tháo được cũng không hiểu nó chạy lên cái gì

 

[Porsche_CD5]

Cái củ đây ạ, em pót nhầm hai cái dây

 

[rongauto]

Vâng, lúc nào em đi chợ em mời bác đi cùng nhé! vụ này chắc bác phải giúp em rồi. Nói thật mình đi xe mình quen rồi thấy cũng rất thú vị nên cứ để đi thôi bác ạ.

Em đi CT về rồi, cuối tuần cụ qua nhà em em hoàn lại cho cụ. Tiếc thế lại không đúng bệnh.
Mà đổi sang xe em mà đi cho ngon hơn tí

 

[bluestar2006]

Cái củ đây ạ, em pót nhầm hai cái dây

Bác có cần tháo cả bộ compa ra để xử lý không, muốn vậy thì đầu tiên phải cho kính hạ xuống đã. Sau đó nhìn vào trong, ở cạnh dưới, giữa tấm kính có 2 con vít, tháo chúng ra, tháo 2 nở nhựa găm vào kính rồi lôi kính ra từ phía trên (cái này nên có 2 người làm).
Sau đó bác có thể tháo 3 con ốc phía trên và dưới thanh ray rồi lựa nhấc ra ngoài thao tác thôi.

 

[Porsche_CD5]

Bác có cần tháo cả bộ compa ra để xử lý không, muốn vậy thì đầu tiên phải cho kính hạ xuống đã. Sau đó nhìn vào trong, ở cạnh dưới, giữa tấm kính có 2 con vít, tháo chúng ra, tháo 2 nở nhựa găm vào kính rồi lôi kính ra từ phía trên (cái này nên có 2 người làm).
Sau đó bác có thể tháo 3 con ốc phía trên và dưới thanh ray rồi lựa nhấc ra ngoài thao tác thôi.

Có ạ em muốn tháo hết ra làm lại cho ngon nhưng không biết tháo kính ra như thế nào ạ, cảm ơn CT

 

[Lâm Phong]

Có ạ em muốn tháo hết ra làm lại cho ngon nhưng không biết tháo kính ra như thế nào ạ, cảm ơn CT

Em gửi bác cái ảnh cụm lên xuống kính bằng cơm xe nhà mình , 2 cái dây trong ảnh của bác là 2 dây cáp dẫn động từ tay quay tới đế đỡ kính
http://s1194.photobucket.com/albums/aa371/lamphong1/?action=view&current=SAM_3170.jpg
http://s1194.photobucket.com/albums/aa371/lamphong1/?action=view&current=SAM_3171.jpg
Thông thường muốn tháo kính phải xuống gần hết kính để tháo 2 con ốc bắt kính với đế đỡ kính rồi lôi kính lên phía trên (của bác đang kẹt nếu kính đang kín thì tháo hơi vất vả ) . Sau đó Bác tháo 3 con ốc bắt thanh ray lên xuống kính với cánh cửa (2 con trên , 1 con dưới ) và 3 con ốc bắt tay quay (cái này bác tháo rồi ) là lôi được cả cụm ra . Dây cáp rất khó đứt , em nghĩ trước hết là bánh răng chỗ gắn cái tay quay rồi đến chi tiết nhựa trong cơ cấu chuyển động bị kẹt .
Bác gõ 3 bu lon chỗ gắn tay quay ra rồi xoay cái đế thép theo chiều kim đồng hồ 20 độ rồi nhấc cái đế thép ra bác sẽ thấy ruột của nó , nếu phần đó vẫn ok thì bác hãy tính tháo kính để gỡ cả cụm ra vì cái này vất và tốn thời gian hơn .

 

[dugon_ng]

Em muốn phục hồi cặp lá mía trên cần gạt nước vì nó bị lão hóa hay sao mà không gạt sạch nước mưa trên kính lái. Hôm trước đọc trên mạng có bác hướng dẫn dùng chai bảo dưỡng lốp xịt vào có thể cải thiện được; em đã làm theo nhưng không hiệu quả (!). Em đã mua một cặp lá mía (viewmax - DAYU) định cắt ngắn để thay nhưng cái rãnh chạy dọc thân không giống như của Pride nên chưa thay được. Rất mong các bác truyền kinh nghiệm. Cám ơn!

 

[hoang_huds]

Em đi CT về rồi, cuối tuần cụ qua nhà em em hoàn lại cho cụ. Tiếc thế lại không đúng bệnh.
Mà đổi sang xe em mà đi cho ngon hơn tí

Vâng thế mới bực chứ. Bác thông cảm cho em nhé, lúc nào em qua em alo cho bác ạ.

 

[bluestar2006]

Em muốn phục hồi cặp lá mía trên cần gạt nước vì nó bị lão hóa hay sao mà không gạt sạch nước mưa trên kính lái. Hôm trước đọc trên mạng có bác hướng dẫn dùng chai bảo dưỡng lốp xịt vào có thể cải thiện được; em đã làm theo nhưng không hiệu quả (!). Rất mong các bác truyền kinh nghiệm. Cám ơn!

Bác ơi cái lưỡi cao su đấy lão rồi thì không hồi phục được đâu. Một là mua đôi gạt mới (cả gọng), nhưng em với một số bác thì chỉ mua đúng phần lưỡi cao su thôi rồi chịu khó khéo tay hay làm một chút - nhưng cũng đơn giản thôi.

Hình nó thế này bác ạ, không hiểu ở trỏng có bán không, còn ở HN là 70K/đôi (hàng xịn giá mới đắt thế)

 

[dugon_ng]

Bác Chủ tịch ơi! Em đã mua một cặp lá mía (viewmax - DAYU) định cắt ngắn để thay nhưng cái rãnh chạy dọc thân không giống như của Pride nên chưa thay được. Một đầu của nó đính thêm cái fe bằng kim loại chứ không có rãnh khóa đầu như của Bosch.