Phần 2 và 3 bác không cần tháo nhé.
Bác vuahung ơi?sơ đồ e thấy khó hiểu quá.hiện tại con relay ac quạt gió của e nó hỏng rồi ạ.e mới thay rồi nhưng khi bạt ac lên thì quạt gió bên làm mát nó vẫn ko hoạt động.bác chỉ giúp e cách đấu vav kiểm tra dây đc ko bác vuahung@ 2 bác . em mượn cái sơ đồ của CT, các cụ tìm cái rơle trong hình em khoanh đỏ ấy nhé - tìm bằng cách lần theo màu dây ợ
có lẽ là phải kiểm tra loại trừ từng thứ một bác nhé. bác chuẩn bị hộ em cái đồng hồ vạn năng.
Ốc gió bác đang để mấy vòng đấy ạ? Bác vặn ốc galenti vào mấy vòng xong vặn ốc gió vào thử xem nhé! Nếu chế còn ngon em nghĩ ốc gió 3-3,5 vòng thôi ạ!
Báo cáo bác vuahung e rõ rồi ạ.e se kiểm tra rồi báo cáo lại cho bác ạ.
Dây cao áp hỏng thường là như bác nói do vỏ cách điện hỏng, nên điện bị đánh ra ngoài. Bác có thể đợi buổi tối, nổ máy xem có tia lửa xuyên ra không là ra, hoặc nghe có tiếng đánh lửa ở vị trí nào đó (như bên trong bobin chẳng hạn)
Ah vậy là hiện tượng khác của xe cũ bác ạ. Cái bướm ga xe bác nó không đóng khít lại được rồi, nên dù khóa xăng ở mạch cầm chừng nó vẫn có 1 lượng hòa khí vào được buồng đốt ạ. Mà cái này nó lại nằm ở thớt thứ 3 của CHK nhé
Nó là cái bướm chính quyết định gió (và xăng từ giclo chính) vào nhiều hay ít đó bác ạ. Xe cũ hay bị hở cái này lắm.
em thấy cái gara VT hay sửa ấy, trong tủ em thấy một lô các loại chế hoà khí, không biết có cái nào của Prỉde không ?
Vâng, cái cái bướm chặn họng thì lúc em vệ sinh thấy xăng đọng lại lúc đóng nên chắc là ko hở mấy.
Em thấy khi mức xăng ở trong ô kính thì các xe vẫn hoạt động cả. Nhưng khi kim 3 cạnh không đóng được, xăng sẽ tràn luôn vào họng hút - tức là ngộp xăng không thể nổ được máy nữa bác ạ.
Lúc đó thì nhìn vào ô kính chỉ thấy xăng phải ko bác?
Vâng, và mở nắp lọc gió nhìn vào CHK có khi cũng thấy xăng nữa bác ạ
