Em đang lôi ra. Trong cái mớ rơle này có 2 con và 1 dây trống
rơ le quạt gió nguyên bản như này ợ. bác thử ngó lại xem còn k?
đây là rơ le điều hòa .Em đang lôi ra. Trong cái mớ rơle này có 2 con và 1 dây trống
2 con đều 4 chân dây nhợ đang nguyên ạ
1 con giống của bác nhưng hình như có 4 dây ra thôi
Bác chỉ tiếp em nhé
Cái giắc này chính là giắc cắm vào con relay quạt gió nguyên bản đó bác ạ. Bác qua bên chiên khoai, em vừa post thêm sơ đồ cho bác tham khảo.Em đang tháo tung ra lần từ đây thừa chỗ con sensor thì ra cái giắc này nhưng chưa cắm vào đâu cả, cũng chẳng thấy rơ le và có các dây
Vàng sọc đỏ, 2 dây đen (1 to, 1 nhỏ) và 1 xanh lá sọc đỏ
đấy là 2 cái van cầm chừng xăng, thiếu nó là mất garaty ngay. òn việc đấu chung nguồn thì k vấn đề gì đâu bác ah.n
NHư vậy em đấu lại và chỉ cần mua con rơle quạt 5 chân cắm vào và cắt con rơ le 4 chân kia đi có lẽ ok (Em nghĩ trước đây chắc thợ không kiếm được con rơle này nên mới đấu lại. Cũng rất may là dây bị cắt nhưng vẫn đang còn ở đầu bên giắc nên chắc sẽ không nhầm lẫn được khi đấu vào.
Có nhẽ thế đấy bác ạ. Nhưng con 5 chân này không dễ kiếm đâu bác ạ, có thể phải chế con 5 chân hay dùng cho mạch điện tử vào (nếu không tìm được ở đây và lười ship từ taobao về)
Không phải đâu ạ, đây là 2 con solenoid để đóng mở đường xăng cầm chừng, và đường thông hơi CHK. Con đóng mở đường xăng cầm chừng mà hỏng thì mất galenti
Vậy trước mắt. Em cứ đấu tạm, chưa cắt vội cái rơle kia để mai chạy qua hàng phá xe xem có không ạ. Thanks Giàng và bác King đã trợ giúp
Cụ cho em hỏi con nào là con cầm chừng và con nào là con thông hơi CHK? 2 con này em đấu chung nguồn và mát có được không ạ? 2 con này chưa chết vì khi em cấp nguồn vẫn thấy tạch tạc ạ?
Con nằm đằng sau CHK, gần vách ngăn cabin là cho mạch xăng cầm chừng bác ạ. Đấu chung 2 con vào 1 nguồn đều được cả
Vâng cám ơn cụ nhiều, Cụ cho em hỏi luôn cái lỗ thông hơi ở đầu dây cam mà cắm và chế hòa khí nó có tác dụng gì? xe của em khi bịt vào máy mới garanti được còn bỏ ra là chết máy, đó là bệnh gì? bịt vào có bị làm sao không ạ?
Em chưa hình dung ra cái lỗ bác nói. Nó ở đâu trong hình này ạ
E mới cả bộ 4 cái cơ cấu khoá cánh rồi ạ.giá 325k 1 cái hic hic.nhưng dù sao tìm đc là may rồi ạ.e cảm ơn bác nhiều ạ.chúc bác mạnh khoẻ ạ.
Đúng là cái van trên nắp máy cụ ạ em chả biết nó hỏng thì bị làm sao nhưng em tháo ra thổi theo chiều mũi tên tức là từ trong nắp máy vào cổ hút CHK thì vẫn được còn thổi ngược lại thì không được. Khi em bịt cái van PVC này lại thì máy nổ tròn hơn, khi em không bịt để bình thường thì vòng tua không đều theo chu kỳ cụ ạ. Khi em bịt tay vào cái van đó thấy nó hút mạnh lắm, bệnh là buổi sáng không garanti và máy chạy không đều theo chu kỳ cụ ạ, cụ giúp em với.Em chưa hình dung ra cái lỗ bác nói. Nó ở đâu trong hình này ạ
Có thể bác nói đến cái van thông hơi động cơ PVC (trên nắp máy). Van này là van một chiều, mục đích để tận dụng hơi thừa lọt vào cacte, đưa trở lại buồng đốt. Nếu rút cái ống này ra làm cho cổ hút bị hở - sẽ mất galenti. Còn nếu xe bác lắp đúng cái van như ảnh trên mà mất galenti thì khả năng cái van PVC bị hỏng, trường hợp này bác có thể mua cái PVC của Matiz về lắp vào (chỉnh lại ống một chút là vừa)
.ct có thể gợi ý cho e lên làm gì ko ạ
Em quên dặn bác là của CD5 và Beta khác nhau 1 tẹo đó. Bác đưa cái Part Number lên đây em so lại xem nàoCt ơi? Cứu e với.tình hình là e mua mãi mới đc 1 bộ.nhưng không hiểu sao e mang về thì thấy cái cơ cấu của e nó khác ở vào điểm.ví dụ như mấy cái tai rút nó khác ạ.e có nói rõ là mua cái cơ cấu của kia pride.trước khi lấy e có hỏi là có phải là của kia a ko? Họ bảo đúng.và còn nói là lắp đc cả cho mazda nữa.về thì e loay hoay mãi không lắp đc
