Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[vuahung105]

Đúng vậy, cách thử là như thế đấy bác ạ

Hy vọng nó là chỗ này, nếu không thì đến bảng cầu trì thì gay.
bên cạnh đó hiện nay còn hiện tượng kim xăng nó cứ Phọt lên. không biết có phải là triệu chứng của hiện tượng chập nhẹ, ăn nguồn không CT nhỉ.
em thử bằng bóng đèn 5W ( khi tháo cực - ắc quy ra ) thì không thấy sáng cũng như đỏ sợi tóc. có khi thử bằng bóng đèn led chắc là sáng CT nhỉ ?

 

[bluestar2006]

Hy vọng nó là chỗ này, nếu không thì đến bảng cầu trì thì gay.
bên cạnh đó hiện nay còn hiện tượng kim xăng nó cứ Phọt lên. không biết có phải là triệu chứng của hiện tượng chập nhẹ, ăn nguồn không CT nhỉ.
em thử bằng bóng đèn 5W ( khi tháo cực - ắc quy ra ) thì không thấy sáng cũng như đỏ sợi tóc. có khi thử bằng bóng đèn led chắc là sáng CT nhỉ ?

Nếu bác thử bằng LED thì em chắc lúc nào cũng sáng hết cỡ, dù không rò điện và chỉ dùng bộ khóa tổng và nuôi đầu HU, đồng hồ.

Chắc cái dây đồng hồ xăng của bác nó cũng bị chạm mass thật, nhưng cái đồng hồ đó hoạt động khi bật khóa điện, vì vậy nó không tham gia vào quá trình rò điện khi bác tắt máy đâu.

 

[vuahung105]

Nếu bác thử bằng LED thì em chắc lúc nào cũng sáng hết cỡ, dù không rò điện và chỉ dùng bộ khóa tổng và nuôi đầu HU, đồng hồ.

tin hơi buồn buồn là em vẫn tiếp tục công cuộc khám phá CT ah,
củ đề ngon lành, không vấn đề gì.
em đo thử ngay tại bảng cầu trì thì có cầu trì cigar và cầu trì room là đang vượt công xuất.
cầu trì cigar thì đang có ổ CD nên cái này em biết là quá tải ( e sử lý được )
còn cái cầu trì Room thì vẫn có hiện tượng dò điện ( mặc dù em tắt bóng đi rôi ) , bóng đèn trần em đã được bác Gió tặng một giàn đèn led, về nguyên tắc thì công xuất tiêu thụ không thể lớn được chứ CT nhỉ ?
em vừa tháo cả 4 cái công tắc đèn trần của 4 cánh ra, vệ sinh lại, vẫn có 2 cái trên hoạt động còn 2 cái dưới vẫn nghỉ - em đang nghi 2 cái công tắc này , tuy nhiên dây nó chạy trong vỏ xe nên khó kiểm tra quá, CT tư vấn cho em xem có cách nào khắc phục không?
còn cái công tắc đèn trần phía cốp chỉ có mỗi giắc thôi CT nhỉ? thế nên loại trừ công tắc này.
CT xem lại hộ em sơ đồ đèn trần và đồng hồ điện tử ấy.
vì hiện nay đồng hồ điện tử của em cả 2 dây nguồn đều là dây B+ cả ( lúc nào cũng có điện.
vì thế em đang nghi bị nối tắt từ trước cầu trì Room dang đến trước cầu trì cigar.
Thêm một câu hỏi nho nhỏ nữa là cái hộp đựng đồ ấy tháo ra có phải vặn mấy con vít bé xíu phía trong không CT nhỉ?
em định chuyển cái đầu CD xuống hộp này, nhưng hơi ngần ngại vì phải cắt 1/3 cái hộp đi ( mất zin) .

 

[bluestar2006]

tin hơi buồn buồn là em vẫn tiếp tục công cuộc khám phá CT ah,
củ đề ngon lành, không vấn đề gì.
em đo thử ngay tại bảng cầu trì thì có cầu trì cigar và cầu trì room là đang vượt công xuất.
cầu trì cigar thì đang có ổ CD nên cái này em biết là quá tải ( e sử lý được )
còn cái cầu trì Room thì vẫn có hiện tượng dò điện ( mặc dù em tắt bóng đi rôi ) , bóng đèn trần em đã được bác Gió tặng một giàn đèn led, về nguyên tắc thì công xuất tiêu thụ không thể lớn được chứ CT nhỉ ?
em vừa tháo cả 4 cái công tắc đèn trần của 4 cánh ra, vệ sinh lại, vẫn có 2 cái trên hoạt động còn 2 cái dưới vẫn nghỉ - em đang nghi 2 cái công tắc này , tuy nhiên dây nó chạy trong vỏ xe nên khó kiểm tra quá, CT tư vấn cho em xem có cách nào khắc phục không?
còn cái công tắc đèn trần phía cốp chỉ có mỗi giắc thôi CT nhỉ? thế nên loại trừ công tắc này.
CT xem lại hộ em sơ đồ đèn trần và đồng hồ điện tử ấy.
vì hiện nay đồng hồ điện tử của em cả 2 dây nguồn đều là dây B+ cả ( lúc nào cũng có điện.
vì thế em đang nghi bị nối tắt từ trước cầu trì Room dang đến trước cầu trì cigar.
Thêm một câu hỏi nho nhỏ nữa là cái hộp đựng đồ ấy tháo ra có phải vặn mấy con vít bé xíu phía trong không CT nhỉ?
em định chuyển cái đầu CD xuống hộp này, nhưng hơi ngần ngại vì phải cắt 1/3 cái hộp đi ( mất zin) .

Bác xem lại cái sơ đồ trên, sẽ thấy có 3 cầu chì có khả năng dòng điện đi qua lúc công tắc ở OFF: Stop, Hazard, Room. Ở xe bác thêm cái Cigar vì có thể bị thợ đấu lại một chút.

Giờ bác ngắt đầu CD ra, tháo đồng hồ điện tử, để công tắc đèn trần về OFF, ngắt mạch của điều khiển khóa cửa, rồi bác xem có dòng qua cầu chì Room và Cigar không.

Nếu không còn dòng qua các cầu chì này, nhưng vẫn còn dòng qua dây chì ở trong khoang máy, ngắt nốt dây về máy phát xem có hết không.

2 dây của đồng hồ điện tử luôn có điện khẳng định lại việc thợ đã đấu lại cầu chì Cigar vào B+, bác nên dò và cho nó về gin.

Còn nếu kim báo xăng lúc nào cũng đầy (cả khi OFF khóa điện) thì chính cái dây báo xăng là nguyên nhân, thêm với đấu đá linh tinh ở hộp cầu chì nữa.

 

[sn8862]

Hi CT, đây là tổng thiệt hại của V2 em. Giá vậy là mắc hay rẻ ạ?
Sau khi chạy thử, mỗi khi đánh lái, nghe tiếng cụp cụp ngay vô lăng và thước lái, thợ nói thước lái mòn rồi, nhưng đã đóng bạc lại nên cứ chạy không sao, còn nếu thay thì phải thay nhiều lắm. Theo CT thì để vậy chạy ổn không? Còn kim đồng hồ countermeter 2 đầu đã gắn chắc, nhưng khi chạy nó nhảy loạn xạ, thợ nói phải kếu tụi thợ điện nó làm mới được, CT có cách nào sửa để em tháo đồng hồ ra xử lý được không? Tks CT

 

[PrideCD5]

Hi CT, đây là tổng thiệt hại của V2 em. Giá vậy là mắc hay rẻ ạ?
Sau khi chạy thử, mỗi khi đánh lái, nghe tiếng cụp cụp ngay vô lăng và thước lái, thợ nói thước lái mòn rồi, nhưng đã đóng bạc lại nên cứ chạy không sao, còn nếu thay thì phải thay nhiều lắm. Theo CT thì để vậy chạy ổn không? Còn kim đồng hồ countermeter 2 đầu đã gắn chắc, nhưng khi chạy nó nhảy loạn xạ, thợ nói phải kếu tụi thợ điện nó làm mới được, CT có cách nào sửa để em tháo đồng hồ ra xử lý được không? Tks CT

Giá cả thì Em không dõ lắm cái này phải trực tiếp CT trả nhời
Còn kim đồng hồ công tơ mét mà nhảy loạn xạ thì có nghĩa là bác phải thay dây mới rồi, cái này không phải thợ điện làm đâu, nhưng Bác phải cố tìm được dây hịn thì mới hết và không bị hỏng các thiết bị khác nhé, nếu thay dây khác vào nó không in lắm sẽ làm mòn hệ thống bên trong lại phức tạp hơn đấy

 

[sn8862]

Hi CT, đây là tổng thiệt hại của V2 em. Giá vậy là mắc hay rẻ ạ?
Sau khi chạy thử, mỗi khi đánh lái, nghe tiếng cụp cụp ngay vô lăng và thước lái, thợ nói thước lái mòn rồi, nhưng đã đóng bạc lại nên cứ chạy không sao, còn nếu thay thì phải thay nhiều lắm. Theo CT thì để vậy chạy ổn không? Còn kim đồng hồ countermeter 2 đầu đã gắn chắc, nhưng khi chạy nó nhảy loạn xạ, thợ nói phải kếu tụi thợ điện nó làm mới được, CT có cách nào sửa để em tháo đồng hồ ra xử lý được không? Tks CT

Giá cả thì Em không dõ lắm cái này phải trực tiếp CT trả nhời
Còn kim đồng hồ công tơ mét mà nhảy loạn xạ thì có nghĩa là bác phải thay dây mới rồi, cái này không phải thợ điện làm đâu, nhưng Bác phải cố tìm được dây hịn thì mới hết và không bị hỏng các thiết bị khác nhé, nếu thay dây khác vào nó không in lắm sẽ làm mòn hệ thống bên trong lại phức tạp hơn đấy

Chà, vậy là em phải tim dây hịn thay thôi, chứ không thì dễ bị xxx bắn lắm. Bác có hình ảnh minh họa cái dây công tơ mét hin không? Để em săn lùng cho chính xác. Giá tầm bao nhiêu luôn ạ!

 

[PrideCD5]

Đây hình hài dây đây bác nhé

[/QUOTE]

Cái này là của CT mua đấy ạ

 

[vuahung105]

Còn nếu kim báo xăng lúc nào cũng đầy (cả khi OFF khóa điện) [/B]thì chính cái dây báo xăng là nguyên nhân, thêm với đấu đá linh tinh ở hộp cầu chì nữa.

em đính chính lại tý, kim của em chỉ phọt lên không chịu xuống khi bật khoá điện thôi CT ah. việc này gây bức xúc - khó chịu trong người

 

[bluestar2006]

Hi CT, đây là tổng thiệt hại của V2 em. Giá vậy là mắc hay rẻ ạ?
Sau khi chạy thử, mỗi khi đánh lái, nghe tiếng cụp cụp ngay vô lăng và thước lái, thợ nói thước lái mòn rồi, nhưng đã đóng bạc lại nên cứ chạy không sao, còn nếu thay thì phải thay nhiều lắm. Theo CT thì để vậy chạy ổn không? Còn kim đồng hồ countermeter 2 đầu đã gắn chắc, nhưng khi chạy nó nhảy loạn xạ, thợ nói phải kếu tụi thợ điện nó làm mới được, CT có cách nào sửa để em tháo đồng hồ ra xử lý được không? Tks CT

Thợ tính cả công đi lấy đồ nên giá cũng hơi mắc bác ạ. Nếu em tự đi mua đồ thì có thể lấy được rẻ hơn gần một nửa (trừ mục 6 là tính cả công đóng bạc không nói, mục 7 em không biết giá)

Riêng 4 cục cao su thanh cân bằng (nếu đúng là nó) thì chỉ 10-20K/cục thôi.

Thước lái mòn lục cục, khi nào có điều kiện bác mua cái thước bãi để thay, thước không trợ lực rẻ thôi. Còn tạm thời nhờ thợ chỉnh con vít ở sau lưng thước để ép thêm vào xem có đỡ không.

Dây công tơ mét bác nhờ ai ở TP kiếm hộ đồ KIA như trong ảnh, có thể hỏi cửa hàng Ngọc Hà, website otophutung.vn thì phải (bác hỏi lại Google cho chắc). Giá dao động ~ 150K/dây, dùng cho an tâm.
Nếu thay dây mới mà kim đồng hồ vẫn nhảy thì bác lật lại một số trang tham khảo cách tháo lắp đồng hồ tốc độ, để vệ sinh lại. Chúc bác sớm khắc phục được bệnh cho em nó.

 

[vip_loimat]

e vừa thay láp ngoài xong (xe của e 2 bên đều 20 răng khóa hãm trong):
- cái này vừa bóc tem:

- còn cái láp trong (khoanh tròn) và trục láp:

- Sau khi lắp:

>> kết quả là: khi mở hết lái vẫn kêu lục cục. chắc e mua phải hàng dỏm rồi.

- E định làm lại táp pi cửa: nhưng k biết dùng meka hay aluboss hay hơn nhỉ. xin các kụ chỉ giáo.

 

[long_bike]

sn 8862 :bác ra trần bình trọng an dương vương tphcm làm cả cái cụm đồng hồ cho lành chắc chừng 600k thay luôn chế cháo tụi nó vẽ khi tốn hơn có khi có cả dây công tơ zin luôn

 

[vuahung105]

CT thân mến.
mấy hôm nay em chưa có thời gian vật V2 ra nghiên cứu. chắc phải thứ 7, cn.
tuy nhiên có một hiện tượng là lạ muốn hỏi CT.
hôm qua tự nhiên mất điều hòa, quạt gió. em biết bệnh rồi nên thay cầu trì xong là OK.
tuy nhiên khi mất điều hòa ( cháy cầu trì ) thì em cứ bật quạt gió trong xe thì nó không chạy mà chạy quạt gió két nước. em thấy lạ quá nên thử lại mấy lần vẫn thế.
thế là thế nào nhỉ CT??? xe các cụ có thế không ah??

 

[Porsche_CD5]

Hiện có 4 cụ cũng đang nghía cái thớt này. (1 lái chính và 3 lái phụ)

• vuahung105

Lão đi ngủ ngay đi, biết thế hôm nọ làm luôn chổi than quạt gió xe lão cho xong.
ấn AC + bật quạt gió thì dù bù ga điều hòa mới hút, lốc cũng đóng, quạt két chạy, nếu chỉ mỗi quạt điều hòa không chạy thì lại giống cháu roài
thôi ngụ đi thứ 7 này cháu vật ra làm cho

 

[4weelbike]

Các cụ cho em hỏi 80t có mua được CD5 không ah, em xin lỗi nếu vô duyên.

 

[vuahung105]

Hiện có 4 cụ cũng đang nghía cái thớt này. (1 lái chính và 3 lái phụ)

• vuahung105

Lão đi ngủ ngay đi, biết thế hôm nọ làm luôn chổi than quạt gió xe lão cho xong.
ấn AC + bật quạt gió thì dù bù ga điều hòa mới hút, lốc cũng đóng, quạt két chạy, nếu chỉ mỗi quạt điều hòa không chạy thì lại giống cháu roài
thôi ngụ đi thứ 7 này cháu vật ra làm cho

khè khè . tối nào em chẳng lọ mọ thía.
cái quạt gió của em mới thía kia mừ, chắc chưa hỏng được đâu.
báo cáo cụ là em thay cầu trì xong - nó lại chạy ngon rồi, hiện tượng hơi lạ nên thắc mắc thôi cụ ah,
hiện tượng là lúc ấy em không bật điều hoà, chỉ bật quạt gió trong, dưng mà nó lại chạy cái ngoài - đểu thế chứ.

 

[vuahung105]

Các cụ cho em hỏi 80t có mua được CD5 không ah, em xin lỗi nếu vô duyên.

em nghĩ là mua được, mỗi tội là mua về cụ đầu tư thêm khoảng 20-30 củ là lại chạy ngon thôi

 

[bluestar2006]

khè khè . tối nào em chẳng lọ mọ thía.
cái quạt gió của em mới thía kia mừ, chắc chưa hỏng được đâu.
báo cáo cụ là em thay cầu trì xong - nó lại chạy ngon rồi, hiện tượng hơi lạ nên thắc mắc thôi cụ ah,
hiện tượng là lúc ấy em không bật điều hoà, chỉ bật quạt gió trong, dưng mà nó lại chạy cái ngoài - đểu thế chứ.

Chính xác là cái cầu chì nào cháy hở bác, để em thử rút nó ra xem sao
Kể ra hiện tượng này cũng hơi lạ, nhiều khả năng lại do chủ cũ đấu đá linh tinh không khoa học rồi.

 

[vuahung105]

Chính xác là cái cầu chì nào cháy hở bác, để em thử rút nó ra xem sao
Kể ra hiện tượng này cũng hơi lạ, nhiều khả năng lại do chủ cũ đấu đá linh tinh không khoa học rồi.

cầu trì cooling fan CT ah,
mai gặp mấy lão kia em cũng rút thử ra xem có giống em không

 

[nhim07]

@CT: Ct giúp em với, mấy hôm nay tự nhiên sáng ra xe em nổ máy cứ phải giữ chân ga tầm 3 phút, bỏ chân ga là chết máy ngay, có phải cái bù ga lạnh của em có vấn đề không ạ, kiểm tra những gì CT nhỉ. Trước đây xe em bù ga lạnh rất tốt ạ.