Chi hội KIA Pride CD5&Beta - Tập 85 - Mãi là Niềm tự hào

[vuahung105]

Bác Xôi sáng có trao đổi với em, do điều kiện ở xa nên cũng chưa có cơ hội tham gia vào các chương trình off của PC.
Cá nhân em thấy bác là người đam mê dòng xe này và cũng có nhiều điểm phù hợp với tiêu chí của club.
Mặc dù chưa được gặp mặt ngoài đời nhưng cũng như ae 6 năm trước đây, từ những người lạ mà có PC ngày nay, em tin bác sẽ là thành viên tích cực để cùng Niềm Đam Mê với PC.
Em vote 1 phiếu cho bác có nick Trần Xuân Bình ạ.
Trình Chủ tịch bluestar2006 và các bác.

em cũng vote - kiếm cái bánh cu đơ

 

[tranthangub]

Báo cáo bác ct, bác pct và cả nhà, hôm qua em đã tháo chế và bộ chia điện vệ sinh và đã hoàn thành công việc, tuy có gặp 1 số lỗi nhỏ nhưng sau đó đc sự hướng dẫn từ xa của bác ct và bác pct cuối cùng thì đã ổn, từ nay đối với chk và deco thì em vô tư rồi ạ, tiến trình cv như sau ạ
Tháo hết dây điện, các vòi cắm vào chế, các vòi nước và 4 Con ốc 12 chính và lôi chế ra thì lộ ra cái cổ hút, gioang chắc chắn là sẽ bị rách rồi, tuy nhiên em cũng đã chuẩn bị gioang amiang trước đó rồi

Đây là cận cảnh cái chk xe em ạ

Tiếp theo là tháo thớt trên cùng của chk, sau khi tháo mấy con vít bắt vào chk thì nhấc đc thớt 1 ra, đây là mặt dưới của chk

Đây là mặt mặt dưới thớt 1 ta nhấc ra, nhìn thấy rõ phao xăng màu đen mà ta thấy qua mắt kính khi chưa tháo

Sau khi tháo cái chốt phao xăng gắn vào khung chk ta lấy đc cái phao xăng ra, nó có 3 cái lẫy sắt inox 1 cái giữa tì vào kim 3 Cạnh để đóng phao xăng khi xăng vào 1/2 mắt kính, và cái 2 bên để cắm chốt vào chk

Tiếp theo là cái kim 3 cạnh, đúng là nó có 3 Cạnh giống như cái tàu vũ trụ của Mỹ đi thám hiểm mặt trăng , phía trên là đầu nhon hình chóp để tì vào lỗ xăng xuống làm nhiệm vụ đóng xăng, phía dưới là cái trụ đồng nhỏ có lò xo lồng vào và luôn tì vào miếng inox giữa phao xăng

Sau khi xịt xịt khắp nơi, chùi rửa sạch sẽ các bộ phận, căn chỉnh mức xăng trao mắt kính cho về 1/2 mắt bằng cách bẻ miếng inox giữa lên 1 Chút rồi lắp vào cẩn thận

Tiếp theo em định tháo thớt thứ 2 Nhưng đc sự tư vấn của bác ct là không cần thiết nên thôi , sau đó em tiến hành lắp lại ngon lành như cũ, đây là cái gioang giữa 2 mặt chk, bác ct nói không nên bôi keo vì keo dư rơi ra làm bẩn và tắc chk

Công việc tiếp tục là gõ gioang và cắt gioang cổ hút rồi vệ sinh bộ chia điện nhưng mà em mải làm nên quên chụp ảnh mất , sau đó em lắp vào và xe đã hoạt động ổn định không bị ngộp xăng nữa
Qua đây em xin cảm ơn sự nhiệt tình giúp đỡ của bác ct và bác pct đã hướng dẫn em hoàn thành công việc và thu được thêm kinh nghiệm chăm sóc V2!

Em thấy thợ non tay cũng ko dám đụng vào chế mà cụ mần mò thế này thì quả thật đáng nể ạ

Voi te cho cụ một vé kết nạp ạ

 

[Xôi sáng]

em cũng vote - kiếm cái bánh cu đơ

Bác cứ yên tâm ạ, khi nào em chuyển phát nhanh cho bác ạ

 

[Xôi sáng]

Thợ non tay họ sợ là vì phải tháo cả 3 thớt chk bác ạ, còn em chỉ tháo thớt 1 như kiểu cái nắp thôi nên chưa có gì phức tạp bác ạ.

Em thấy thợ non tay cũng ko dám đụng vào chế mà cụ mần mò thế này thì quả thật đáng nể ạ

 

[Cerato-6134]

em cũng vote - kiếm cái bánh cu đơ

Vote - hả, đểu thế

 

[minhaudio]

Báo cáo bác ct, bác pct và cả nhà, hôm qua em đã tháo chế và bộ chia điện vệ sinh và đã hoàn thành công việc, tuy có gặp 1 số lỗi nhỏ nhưng sau đó đc sự hướng dẫn từ xa của bác ct và bác pct cuối cùng thì đã ổn, từ nay đối với chk và deco thì em vô tư rồi ạ, tiến trình cv như sau ạ
Tháo hết dây điện, các vòi cắm vào chế, các vòi nước và 4 Con ốc 12 chính và lôi chế ra thì lộ ra cái cổ hút, gioang chắc chắn là sẽ bị rách rồi, tuy nhiên em cũng đã chuẩn bị gioang amiang trước đó rồi

Đây là cận cảnh cái chk xe em ạ

Tiếp theo là tháo thớt trên cùng của chk, sau khi tháo mấy con vít bắt vào chk thì nhấc đc thớt 1 ra, đây là mặt dưới của chk

Đây là mặt mặt dưới thớt 1 ta nhấc ra, nhìn thấy rõ phao xăng màu đen mà ta thấy qua mắt kính khi chưa tháo

Sau khi tháo cái chốt phao xăng gắn vào khung chk ta lấy đc cái phao xăng ra, nó có 3 cái lẫy sắt inox 1 cái giữa tì vào kim 3 Cạnh để đóng phao xăng khi xăng vào 1/2 mắt kính, và cái 2 bên để cắm chốt vào chk

Tiếp theo là cái kim 3 cạnh, đúng là nó có 3 Cạnh giống như cái tàu vũ trụ của Mỹ đi thám hiểm mặt trăng , phía trên là đầu nhon hình chóp để tì vào lỗ xăng xuống làm nhiệm vụ đóng xăng, phía dưới là cái trụ đồng nhỏ có lò xo lồng vào và luôn tì vào miếng inox giữa phao xăng

Sau khi xịt xịt khắp nơi, chùi rửa sạch sẽ các bộ phận, căn chỉnh mức xăng trao mắt kính cho về 1/2 mắt bằng cách bẻ miếng inox giữa lên 1 Chút rồi lắp vào cẩn thận

Tiếp theo em định tháo thớt thứ 2 Nhưng đc sự tư vấn của bác ct là không cần thiết nên thôi , sau đó em tiến hành lắp lại ngon lành như cũ, đây là cái gioang giữa 2 mặt chk, bác ct nói không nên bôi keo vì keo dư rơi ra làm bẩn và tắc chk

Công việc tiếp tục là gõ gioang và cắt gioang cổ hút rồi vệ sinh bộ chia điện nhưng mà em mải làm nên quên chụp ảnh mất , sau đó em lắp vào và xe đã hoạt động ổn định không bị ngộp xăng nữa
Qua đây em xin cảm ơn sự nhiệt tình giúp đỡ của bác ct và bác pct đã hướng dẫn em hoàn thành công việc và thu được thêm kinh nghiệm chăm sóc V2!

Thường hay hỏng cái cao su đầu kim 3 cạnh (như của xe máy), nó nâng lên dập xuống nhiều nên bị hằn vết trên đầu cao su, ko biết của xe nhà mình có thay ko các cụ? Ngày trước em hay phục chế cái kim- cối của cái này cũng phức tạp phết! (Của xe máy thôi ạ!).

 

[tranthangub]

Nắng quá cháu đi dán 3m cho mát các cụ à. Có vấn đề là xe cháu chạy ban đêm đèn pha xe ngược chiều chiếu vào ánh sáng tạo thành hình vòng tròn nhìn rất khó. Theo các cụ có nên dán kính trước ko . Thấy họ báo 1.5tr kính trước , còn toàn kính sau với 4 kính bên cháu dán 1.2 tr ạ

 

[xuanquanbmc99]

Nắng quá cháu đi dán 3m cho mát các cụ à. Có vấn đề là xe cháu chạy ban đêm đèn pha xe ngược chiều chiếu vào ánh sáng tạo thành hình vòng tròn nhìn rất khó. Theo các cụ có nên dán kính trước ko . Thấy họ báo 1.5tr kính trước , còn toàn kính sau với 4 kính bên cháu dán 1.2 tr ạ

bác kì kèo cả kính trước sau 1 củ thôi, cụ đầu tư thế kinh quá, 4 bên cụ đầu tư 6 trăm thôi làm chi nhiều vậy. em nghĩ số còn lại đầu tư máy móc cho ngon lành ạ

 

[hpleminh]

bác kì kèo cả kính trước sau 1 củ thôi, cụ đầu tư thế kinh quá, 4 bên cụ đầu tư 6 trăm thôi làm chi nhiều vậy. em nghĩ số còn lại đầu tư máy móc cho ngon lành ạ

cụ làm ở đâu rẻ thế.chỉ cho em để em đầu tư phát ạ

 

[hat65]

Nắng quá cháu đi dán 3m cho mát các cụ à. Có vấn đề là xe cháu chạy ban đêm đèn pha xe ngược chiều chiếu vào ánh sáng tạo thành hình vòng tròn nhìn rất khó. Theo các cụ có nên dán kính trước ko . Thấy họ báo 1.5tr kính trước , còn toàn kính sau với 4 kính bên cháu dán 1.2 tr ạ

Kính xe cụ nhue vậy là thay kính kém rồi, dán vào ko khá hơn đâu.

 

[Xôi sáng]

Báo cáo bác pct và cả nhà, quy trình vệ sinh delco thì chắc ai cũng biết rồi, em xin phép không post lên đây nữa ạ, còn trong quá trình em vệ sinh thì em đã mắc 1 sai lầm đó là thế này ạ

Em đã dùng tua vít để tháo con ốc trong ống đó ra và định rút cái tai 4 chấu đó ra để vệ sinh từng bộ phận cho sạch sẽ nhưng hỡi ôi nó có cái ngàm không rút ra được em cứ dùng tay nhẹ nhè xoay xoay mà không nhớ vị trí cũ là chỗ nào cả đến khi lắp vào đề xe thì nghe tiếng bụp, thôi xong nắp delco bay ra còn 2 cái tai vẫn nằm nguyên thế là vỡ mất 2 cái tai, em từ từ cẩn thận dùng keo 502 dán lại từng cái 1 chắc chắn, sau đó lắp vào đề mãi vẫn không nổ, thế là em cấp cứu bác pct, sau 1 hồi hy hoay với bugi vì nghi là bugi vẫn không được em chợt nhớ ra khi nãy tháo con ốc đấy ra xoay xoay cái chấu 4 cạnh làm cho thứ tự nổ các máy đã bị sai nên không nổ được vì cái chấu đó vặn vào 2 cái móc đằng sau gắn vào động cơ mà nó lại là trục để dẫn động con quay, thế là em bình tĩnh cắm thử lại thứ tự nổ của các máy 1 lúc thì được, máy nổ ok em mừng quá, tuy nhiên thứ tự nổ lúc này là 4213 chứ không phải như nguyên bản 1243 nữa, em lại tháo nắp delco ra vặn cái ốc đó ra xoay sang vị trí khác và thử nổ máy, sau 2 lần thử thì máy đã nổ bình thường theo thứ tự nguyên bản 1243 mừng thầm trong người tuy mình sai lầm nhưng đã sửa được lỗi, qua đây các cụ khi tháo delco không cần thiết thì đừng nên tháo cái ốc như em đã tháo để thứ tự nổ các máy bị sai nhé.

 

[DuyCuongln]

Em dọn nhà nên thấy dư cái taplo này,khá đẹp ạ.nên bác nào cần thì ới em nhé.hàng free ạ.

bac chia cho ,minh duoc ko ? gia cả thế nào ?

 

[tranthangub]

cụ làm ở đâu rẻ thế.chỉ cho em để em đầu tư phát ạ

bác kì kèo cả kính trước sau 1 củ thôi, cụ đầu tư thế kinh quá, 4 bên cụ đầu tư 6 trăm thôi làm chi nhiều vậy. em nghĩ số còn lại đầu tư máy móc cho ngon lành ạ

Cháu dán 5 kính gồm 2 trước , 2 sau , 1 đuôi là hết 1.2tr cụ ạ. Giấy 3m ạ

Xe cháu đầu tư vào gầm bệ máy móc sau 4 tháng chi phí đã lên tới 4x rồi ạ . Cháu đi nhiều nên máy móc phải được ưu tiên hàng đầu .( trung bình 1 tháng cháu di chuyển trên dưới 3000km ạ .

 

[Xôi sáng]

Cái này chắc không có đồ thay bác ạ, mà phục chế cũng khó vì nguy cơ hở rò xăng rất cao, nếu có máy tiện tốt và bác gá kẹp tốt vào mâm cặp thì tiện láng cái lớp cao su hình chóp đó đi 1 lớp mỏng chắc là được ạ, em thấy cái cao su đó rất cứng ạ nên em nghĩ khả năng bị hằn sâu rất thấp ạ

Thường hay hỏng cái cao su đầu kim 3 cạnh (như của xe máy), nó nâng lên dập xuống nhiều nên bị hằn vết trên đầu cao su, ko biết của xe nhà mình có thay ko các cụ? Ngày trước em hay phục chế cái kim- cối của cái này cũng phức tạp phết! (Của xe máy thôi ạ!).

 

[tranthangub]

Báo cáo bác pct và cả nhà, quy trình vệ sinh delco thì chắc ai cũng biết rồi, em xin phép không post lên đây nữa ạ, còn trong quá trình em vệ sinh thì em đã mắc 1 sai lầm đó là thế này ạ

Em đã dùng tua vít để tháo con ốc trong ống đó ra và định rút cái tai 4 chấu đó ra để vệ sinh từng bộ phận cho sạch sẽ nhưng hỡi ôi nó có cái ngàm không rút ra được em cứ dùng tay nhẹ nhè xoay xoay mà không nhớ vị trí cũ là chỗ nào cả đến khi lắp vào đề xe thì nghe tiếng bụp, thôi xong nắp delco bay ra còn 2 cái tai vẫn nằm nguyên thế là vỡ mất 2 cái tai, em từ từ cẩn thận dùng keo 502 dán lại từng cái 1 chắc chắn, sau đó lắp vào đề mãi vẫn không nổ, thế là em cấp cứu bác pct, sau 1 hồi hy hoay với bugi vì nghi là bugi vẫn không được em chợt nhớ ra khi nãy tháo con ốc đấy ra xoay xoay cái chấu 4 cạnh làm cho thứ tự nổ các máy đã bị sai nên không nổ được vì cái chấu đó vặn vào 2 cái móc đằng sau gắn vào động cơ mà nó lại là trục để dẫn động con quay, thế là em bình tĩnh cắm thử lại thứ tự nổ của các máy 1 lúc thì được, máy nổ ok em mừng quá, tuy nhiên thứ tự nổ lúc này là 4213 chứ không phải như nguyên bản 1243 nữa, em lại tháo nắp delco ra vặn cái ốc đó ra xoay sang vị trí khác và thử nổ máy, sau 2 lần thử thì máy đã nổ bình thường theo thứ tự nguyên bản 1243 mừng thầm trong người tuy mình sai lầm nhưng đã sửa được lỗi, qua đây các cụ khi tháo delco không cần thiết thì đừng nên tháo cái ốc như em đã tháo để thứ tự nổ các máy bị sai nhé.

Kinh nghiệm xương máu đó hả bác

Khi nào bác ngồi máy tính thì post giùm em bài nâng kính điện với mở cốp sau bằng điện nhé.

 

[bluestar2006]

Bác Xôi sáng có trao đổi với em, do điều kiện ở xa nên cũng chưa có cơ hội tham gia vào các chương trình off của PC.
Cá nhân em thấy bác là người đam mê dòng xe này và cũng có nhiều điểm phù hợp với tiêu chí của club.
Mặc dù chưa được gặp mặt ngoài đời nhưng cũng như ae 6 năm trước đây, từ những người lạ mà có PC ngày nay, em tin bác sẽ là thành viên tích cực để cùng Niềm Đam Mê với PC.
Em vote 1 phiếu cho bác có nick Trần Xuân Bình ạ.
Trình Chủ tịch bluestar2006 và các bác.

Em cứ ngắn gọn thế này ạ: Đồng ý!

 

[Cerato-6134]

Em cứ ngắn gọn thế này ạ: Đồng ý!

Vậy thì còn gì bằng nữa, mời bác Xôi sáng Trần Xuân Bình vào face chém ạ.
Bác cũng đừng quên thỉnh thoảng vẫn sinh hoạt cả bên này cho xôm bác nhé.

 

[Yêu xe hơn bồ]

Nào thì ọp và ẹp Du Xuân 2016
Đã là chụp ảnh tập thể thì đừng để thiếu 1 ai, dù anh ấy đơn giản chỉ là ANH THỢ ẢNH.

 

[Xôi sáng]

Kinh nghiệm xương máu đó hả bác

Khi nào bác ngồi máy tính thì post giùm em bài nâng kính điện với mở cốp sau bằng điện nhé.

Ok tối về em sẽ post cho bác, bác yên tâm nha

 

[Xôi sáng]

Dạ, em cảm ơn bác ct ạ!

Em cứ ngắn gọn thế này ạ: Đồng ý!