Cụ tính nhảy từ cái lỗ nào của tàu bay ra???
Vô phúc cái quạt động cơ nó hút vào như chim trời thời toi
Nhảy ở đuôi thời hút ngc sao đc cụ Vịt
Thế ông nghĩ phi công lấy chứng chỉ lái máy bay cũng giống ông nộp tiền chống trượt ở trung tâm sát hạch Sài Đồng hay sao, mà ông mở mồm phán: "Hãi nhỉ, chưa đc huấn luyện vẫn cho cầm lái"? Càng ngày càng thấy OF như cái trại nuôi bò.
Cụ cứ xui dại, nhảy dù bất kể sống chết thế nào cũng bị phạt 20 củ với cấm bay nhá. Bao nhiêu ông bị phạt vì tự ý mở cửa rồi.Nói chung dân ta anh hùng mà. Cưa bom còn chả sợ thì mấy ông phi công mới lái ăn thua gìSao ko tự sắm cái dù cụ ơi
Dưng cụ nhày từ con gì mới có lỗ ở mít chứ
E théc méc là thế cái Air Force One của A Trumph ko biết có dù cho a ý ko nhỉ
Nếu ông nghĩ OF như cái trại thì ông cũng là 1 con bò đấy, thế ông nghĩ sao khi thằng phi công không đc đáp xuống cam ranh, ông éo hiểu đc cái ẩn ý ông lại đòi bắt bẻ câu chữ. Ông cứ nghĩ là có cái bằng lái là ông đáp xuống mọi nơi đc ah. Ông kiếm đc cái bằng ôm vô lăng quanh quẩn hà nội, tôi cho ông lên Lào Cai Yen Bái đổ đèo nhéThế ông nghĩ phi công lấy chứng chỉ lái máy bay cũng giống ông nộp tiền chống trượt ở trung tâm sát hạch Sài Đồng hay sao, mà ông mở mồm phán: "Hãi nhỉ, chưa đc huấn luyện vẫn cho cầm lái"? Càng ngày càng thấy OF như cái trại nuôi bò.
Trước khi phát ngôn cần động não suy nghĩ nếu đã là người trưởng thành.
Ấy cụ, cái này là do thằng hãng bay bố láo, bơm ít xăng (chắc để tiết kiệm trọng lượng). Chứ bình thường máy bay phải đủ xăng bay hơn 2 lần quãng đường dự kiến.
Nhưng mấy anh tổ lái thì lại bật chế độ auto cụ ơi. HKVN như vậy là chấp hành quy trình rất " đúng quy trình " rồi còn gì, mấy tay hay sủa cho lên chuyến đó chắc tịt luôn
hờ hờ, đã không hiểu đc nhau nói thêm cũng bằng thừa, thôi bye nhé, bạn thắng tôi thua
chính xác phải là: đến nơi dự kiến đỗ + đến nơi dự phòng đỗ (xa nhất nếu có nhiều dự phòng). VD: máy bay bay từ HN đi Sydney, dự kiến sẽ dừng ở Jakarta Indo để nhận khách và đổ xăng sau đó đi Sydney:
cái này VNA cũng có lỗi do dự báo sai thời tiết: VNA cho rằng thời tiết ổn hoặc không có phi công có chứng chỉ xuống trong tình huống khó nên điều phi công không có chứng chỉ bay ra CR. Trúng lúc trời trở nên xấu nên không áp dụng được tình huống hạ xuống hướng thông thường (không cần chứng chỉ) nên bay chờ, bay chờ một lúc cũng không được nên phải quay về.
Cảm ơn bác đã nói hộ em. Đến là nản với các ông ấy, chả cần suy nghĩ logic tý nào, cứ đọc tít xong là nhảy vào bình luận nhiệt tình.Thế ông nghĩ phi công lấy chứng chỉ lái máy bay cũng giống ông nộp tiền chống trượt ở trung tâm sát hạch Sài Đồng hay sao, mà ông mở mồm phán: "Hãi nhỉ, chưa đc huấn luyện vẫn cho cầm lái"? Càng ngày càng thấy OF như cái trại nuôi bò.
