[Funland] Khó khăn chưa từng có, Vietnam Airlines chính thức âm vốn chủ sở hữu

[michigan]

Tình hình này kéo dài thêm nửa năm nữa thì VNA chắc cũng đứt gánh.

 

[W123Lang]

Bây giờ VNA mà phá sản hay giải thể thì cccm có nghĩ là thị trường hàng ko sẽ lành mạnh và cạnh tranh, chuyên nghiệp hơn ko ạ?

em ko lienquan gì tới họ nhg hơi băn khoăn khi thấy nhiều cụ có vẻ rủa em ấy

Riêng em không tin việc đói tiền, cùng lắm thì tái cơ cấu đi kèm với siết nhân lực và điều chỉnh chiến lược kinh doanh. Riêng cái siết nhân lực thì đã nâng tính cạnh tranh lên rồi. Mong chính phủ mạnh tay chứ riêng cái hàng không thì chả bao giờ đói tiền cả.

 

[W123Lang]

Có đấy cụ, ít nhất thằng Vnair hiện bắt tay với cục hàng không cạnh tranh bẩn với hãng khác
IPP của Jonathan vừa rồi xin làm hãng vận chuyển còn không được kia kìa
chưa kể bộ máy cồng kềnh gây thất thu cho nhà nước dù vẫn được tiếng nộp ngân sách, đáng lãi 10 đồng nhưng báo cáo lãi 5 đồng, 5 đồng đi đâu các cụ tự biết
thị phần hơn Vj, giá vé đắt hơn mà lợi nhuận lại kém hơn

Đồng ý với ý kiến cụ này

 

[IP man]

Hehe… âm thì kệ âm, giá cổ phiếu của VNA vẫn đang là 21 cành
Còn nhân viên của VNA được quyền mua cổ phiếu, mỗi người khoảng 5 nghìn cổ. Mua giá phát hành thêm có 10 cành mang ra thị trường bán 21 cành là đút túi luôn 50 củ ngon choét

Nhân viên Vietnam Airlines được mua 70 triệu cổ phiếu ưu đãi

Cổ đông chiến lược ANA nhượng lại 70 triệu quyền mua cổ phần cho 15.100 người lao động của Vietnam Airlines Group.

vnexpress.net

 

[ambdiep]

Tình hình này kéo dài thêm nửa năm nữa thì VNA chắc cũng đứt gánh.

Đứt thì lại được bơm thôi cụ ( mới dc cho vay cả đống ra đó ah), có điều giờ phải thắt chặt dần và tối ưu bộ máy. VNA chả chết dc đâu ah

 

[Vulcan V70]

Đến lúc bay trở lại được thì tăng giá vé để bù vào lỗ... Lại các cụ phải trả thêm tiền thôi

 

[IP man]

Có đấy cụ, ít nhất thằng Vnair hiện bắt tay với cục hàng không cạnh tranh bẩn với hãng khác
IPP của Jonathan vừa rồi xin làm hãng vận chuyển còn không được kia kìa
chưa kể bộ máy cồng kềnh gây thất thu cho nhà nước dù vẫn được tiếng nộp ngân sách, đáng lãi 10 đồng nhưng báo cáo lãi 5 đồng, 5 đồng đi đâu các cụ tự biết
thị phần hơn Vj, giá vé đắt hơn mà lợi nhuận lại kém hơn

Lợi nhuận của VJ cũng toàn đến từ những chiêu trò mafia dưới cái tên mỹ miều là “lợi nhuận tài chính”, chứ nhiều cụ tưởng là nó lãi thật mới hài

 

[michigan]

Lợi nhuận của VJ cũng toàn đến từ những chiêu trò mafia dưới cái tên mỹ miều là “lợi nhuận tài chính”, chứ nhiều cụ tưởng là nó lãi thật mới hài

Tầm này mà lãi thật em cũng vái cả nón.

 

[cadan]

Có đấy cụ, ít nhất thằng Vnair hiện bắt tay với cục hàng không cạnh tranh bẩn với hãng khác
IPP của Jonathan vừa rồi xin làm hãng vận chuyển còn không được kia kìa
chưa kể bộ máy cồng kềnh gây thất thu cho nhà nước dù vẫn được tiếng nộp ngân sách, đáng lãi 10 đồng nhưng báo cáo lãi 5 đồng, 5 đồng đi đâu các cụ tự biết
thị phần hơn Vj, giá vé đắt hơn mà lợi nhuận lại kém hơn

em lại nghe thấy nói là cứ khung giờ vàng thì VJ luôn đuọc xếp lôt

ví dụ Hanoi Đanang 9h bay 11h đến nhảy bùm xuống biển

máy bay VNA gần đây thuòng xuyên phải đi Bus chứ ko đi ống vào ga chờ, như VJ

và chăc ko phải tự nhien

Lợi nhuận của VJ cũng toàn đến từ những chiêu trò mafia dưới cái tên mỹ miều là “lợi nhuận tài chính”, chứ nhiều cụ tưởng là nó lãi thật mới hài

 

[Easy girl]

Nhiều cụ có vẻ ác cảm với vna nhỉ. Hang không là ngành đặc thù. Bay của quyết còi chẳng hạn cũng ghê phết, khi các tiêu chuẩn về an toàn hàng không có được tuân thủ nghiêm ngặt hay không. Phải cứu vna là đúng, quốc gia nào cũng làm vậy

 

[Huyện Trưởng]

Em cũng ủng hộ dẹp cmn cái VNA đi.

 

[cadan]

Em đi cả hai hãng này rồi thì thấy một thứ khiến em ko chọn VJ nếu tự mua vé

ấy là hành khach

muốn ngồi cạnh khach công chức thì đi VNA

Còn hên xui ngồi cạnh một cái lồng vịt ( nghĩa bóng,bởi có thể bac hành khach đó nuôi vịt thật và lần đầu lên máy bay) thì chọn VJ dễ đuọc hân hạnh này hơn

 

[cadan]

Nhìn vào thị trường viễn thông làm bài học thì thấy

luôn cần cái kiềng ba chân

khachs mới đuọc hưởng sự thượng đế trong dịch vụ

Như vietel chẳng hạn, cứ ca ngợi chứ em dùng mà thấy chán quay sang vinaphone

 

[rachfan]

Theo em được biết vna từng sử dụng b737 , nhưng tại sao lại ngừng sử dụng ạ , có bác nào biết không ạ

Năm 1994 VNA có thuê 2 chiếc B737 của Thụy sĩ và dùng khoảng 1 năm, sau đó thay hết bằng A320. Lý do là năm 1995 VN ký hiệp định hợp tác hàng không với Pháp và Pháp chỉ định VNA dùng A320/321. Đổi lại, VN sẽ được ưu đãi tài chính và một số viện trợ khác. Từ đó nó thành truyền thống dùng Airbus.

 

[rachfan]

Tại sao không tư nhân hóa nhỉ? Cái này sao cứ phải giữ là NN.
Vốn 14,25 k tỷ đã mất hết mà bơm hỗ trợ 12 k tỷ, ước tương đương với phần NN đang sở hữu thì là đầu tư kiểu gì, tiêu tiền NN (không rõ ở đâu ra) dễ phết.

Nhiều nước tư bản gộc vẫn giữ hãng hàng không quốc gia cụ ạ.

 

[darthvader]

Lợi nhuận của VJ cũng toàn đến từ những chiêu trò mafia dưới cái tên mỹ miều là “lợi nhuận tài chính”, chứ nhiều cụ tưởng là nó lãi thật mới hài

Họ không tin đâu.. VJ còn chưa vẽ nhiều bằng BB của Quyết còi..

 

[xebetong]

Thực sự em không thấy hãng hàng không nào trên thế giới có sơn máy bay đẹp như VN airline, nếu nó phá sản cố gắng giữ hình ảnh của máy bay VN.

Quần áo giày dép người của nhân viên nữa

 

[Nino88]

Jet chưa thấy kêu nhỉ.

Nhắm mắt xuôi tay còn kêu gì cụ?còn kêu là còn sống

 

[thongnv]

Các cty phụ trợ nữa cụ ạ, bên này ko rõ chứ như bên dầu khí hàng trăm cái công ty chỉ để phục vụ nội bộ.

ủ ôi bên VNairline này nhân sự COCC thu nhập cao ngất mà chả làm gì

 

[29S2929]

Vậy cần tìm đầu ra cho dàn tiếp viên