[Funland] Hộp số CVT nhanh hỏng hơn so với số AT là thông tin ở đâu ra?

[danh1993]

Không nói về độ bền.
Mà chỉ nói về công nghệ.
Công nghệ ô tô phát triển từ MT lên AT và lên AT nhiều cấp.
Còn CVT là áp dụng công nghệ xe máy ga lên ô tô, đây là thụt lùi chứ không phải phát triển.

Có nhầm không nhỉ ? Cvt là bước đột phá sau AT đó. xe điện còn khong co hộp số kìa, phải bỏ tư duy cổ hũ đi.

 

[danleduc]

Mình chỉ thấy mỗi Honda dùng nhiều. Các mẫu xe cao cấp 1 chút chả có xe nào dùng CVT hết

Hộp số CVT (Continuously Variable Transmission) ngày càng phổ biến trên nhiều dòng xe nhờ ưu điểm về sự mượt mà khi vận hành, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sản xuất hợp lý. Dưới đây là một số dòng xe tiêu biểu được trang bị hộp số CVT tính đến thời điểm hiện tại (tháng 2 năm 2025), dựa trên xu hướng thị trường và thông tin phổ biến:

1. Honda
Honda là một trong những hãng tiên phong áp dụng rộng rãi hộp số CVT trên các dòng xe của mình, đặc biệt là xe cỡ nhỏ và trung:
Honda City: Sedan phổ thông được yêu thích tại Việt Nam và nhiều thị trường châu Á.
Honda Civic: Phiên bản mới sử dụng CVT để tối ưu hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
Honda CR-V: SUV 5 chỗ hoặc 7 chỗ với CVT kết hợp động cơ tăng áp hoặc hybrid.
Honda HR-V: Crossover đô thị với trải nghiệm lái êm ái nhờ CVT.
Honda Accord: Sedan hạng D với CVT mang lại cảm giác lái mượt mà.

2. Toyota
Toyota cũng tích cực áp dụng CVT, đặc biệt với biến thể Direct Shift-CVT cải tiến:
Toyota Vios: Sedan cỡ nhỏ phổ biến tại Đông Nam Á.
Toyota Corolla Altis: Sedan hạng C với CVT tiêu chuẩn.
Toyota Corolla Cross: SUV lai đô thị sử dụng CVT hoặc CVT hybrid.
Toyota Raize: SUV cỡ nhỏ dùng D-CVT của Daihatsu (thuộc Toyota).
Toyota Avalon: Sedan cỡ lớn (chủ yếu tại Mỹ) với CVT hybrid.

3. Mitsubishi
Mitsubishi sử dụng CVT trên nhiều mẫu xe để tối ưu hóa hiệu suất động cơ:
Mitsubishi Outlander: SUV 7 chỗ với CVT mượt mà.
Mitsubishi Attrage: Sedan cỡ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu.
Mitsubishi Mirage: Hatchback nhỏ gọn dùng CVT.

4. Nissan
Nissan nổi tiếng với công nghệ CVT Xtronic:
Nissan X-Trail: SUV với CVT Xtronic mang lại cảm giác lái linh hoạt.
Nissan Almera: Sedan cỡ nhỏ (tên khác Sunny ở một số thị trường).
Nissan Teana: Sedan hạng trung với CVT êm ái.
Nissan Juke: Crossover độc đáo với CVT.

5. Hyundai
Hyundai sử dụng CVT thông minh (iVT) trên một số dòng xe:
Hyundai Creta: SUV cỡ nhỏ với iVT tối ưu hiệu suất.
Hyundai Stargazer: MPV gia đình với CVT tiết kiệm nhiên liệu.
Hyundai Elantra: Sedan hạng C có tùy chọn CVT (tùy thị trường).

6. Kia
Kia, thuộc tập đoàn Hyundai, cũng áp dụng CVT trên các mẫu xe phổ thông:
Kia Sonet: SUV cỡ nhỏ với CVT mượt mà.
Kia K4 (trước đây là Forte/Cerato): Sedan mới ra mắt 2025 với CVT tiêu chuẩn.

7. Subaru
Subaru sử dụng Lineartronic CVT trên hầu hết các dòng xe:
Subaru Forester: SUV với CVT kết hợp hệ dẫn động AWD.
Subaru Outback: Crossover đa dụng với CVT.
Subaru XV (Crosstrek): SUV cỡ nhỏ dùng CVT.

8. Các hãng khác
Suzuki: Ertiga, Swift (CVT trên một số phiên bản).
Mazda: Mazda2, Mazda3 (CVT trên một số thị trường nhất định).

 

[SuBong2018]

theo em nghĩ đơn giản như này thôi:
(1) các bác thiên đi phố,
(2) 1 năm 1.5v-2v
(3) thay dây đai và bảo dưỡng đúng quy định (giá trị dây dai ko đáng so với sử dụng xe 4-5 năm)
(4) nhìn vào các bác chạy taxi để thấy ko cần phải suy nghĩ
=> ko căng thẳng quá về CVT, thích xe nào múc xe đó,,,

 

[Xe gia đình]

Cụ không tin ư
Daimler và Benz là người được cấp bằng sáng chế cho thiết kế hộp số CVT vào năm 1886.
Còn ô tô thì người ta lắp động cơ hơi nước từ tàu hỏa lên xe ngựa.
Sau này thu nhỏ động cơ đốt trong lại rồi lắp lên chiếc xe đạp. Vậy là xe máy ra đời.

Nếu thông tin cụ đưa là đúng, thì CVT ra đời trước MT, AT.
Như vậy dùng CVT đang là cải lùi đấy.

 

[Xe gia đình]

Có nhầm không nhỉ ? Cvt là bước đột phá sau AT đó. xe điện còn khong co hộp số kìa, phải bỏ tư duy cổ hũ đi.

CVT là xe máy ga đó cụ.
Động cơ xe điện khác động cơ đốt trong cụ ạ.

 

[namphong12]

Nếu thông tin cụ đưa là đúng, thì CVT ra đời trước MT, AT.
Như vậy dùng CVT đang là cải lùi đấy.

Lùi gì. Nó ra đời trước nhưng công nghệ thời đó chưa chế tạo được dây đai đủ bền nên phải dừng lại nhường chỗ cho những hs kia. Sau này chế tạo được dây bền rồi thì lại dùng thôi.

 

[XSim]

Sau này các loại chi tiết cơ khí phức tạp và bị mài mòn như hộp số, ly hợp, .... có lẽ sẽ được thay bằng cơ chế khóa điện hết cũng nên.

Ngoài ra thì hệ thống treo xe có lẽ cũng sẽ được thay bằng điều khiển điện.

 

[namphong12]

Sau này các loại chi tiết cơ khí phức tạp và bị mài mòn như hộp số, ly hợp, .... có lẽ sẽ được thay bằng cơ chế khóa điện hết cũng nên.

Bằng bộ biến tần

 

[XSim]

Bằng bộ biến tần

Thế thì giống kiểu Nissan Leaf động cơ đốt chỉ để phát điện. Ý em vẫn là động cơ đốt làm quay bánh xe nhưng phần hộp số các số sẽ được khóa / mở bằng điều khiển điện ấy, thay vì chuyển bánh răng cơ khí như hiện nay.

 

[namphong12]

Thế thì giống kiểu Nissan Leaf động cơ đốt chỉ để phát điện. Ý em vẫn là động cơ đốt làm quay bánh xe nhưng phần hộp số các số sẽ được khóa / mở bằng điều khiển điện ấy, thay vì chuyển bánh răng cơ khí như hiện nay.

Ly hợp từ. Cái này trong các máy công nghiệp dùng nhiều. Nhưng xe thì chưa thấy.

 

[XSim]

Ly hợp từ. Cái này trong các máy công nghiệp dùng nhiều. Nhưng xe thì chưa thấy.

À chắc là cái em định nói đấy

 

[danleduc]

Nếu thông tin cụ đưa là đúng, thì CVT ra đời trước MT, AT.
Như vậy dùng CVT đang là cải lùi đấy.

"Hộp số CVT trên xe scooter ra đời và được ứng dụng thực tế sớm hơn, từ giữa thế kỷ 20, trong khi CVT trên ô tô chỉ bắt đầu xuất hiện vào cuối những năm 1950 và mất thêm thời gian để hoàn thiện. Vì vậy, CVT trên scooter có thể nói là "tiền bối" của CVT trên ô tô."
Tuy nhiên, không phải cải lùi. Ngày nay CVT mới phổ biến vì có công nghệ SX dây đai kim loại đủ bền-chắc. Ngày xưa dùng dây đai cao su thì chỉ dùng cho xe tay ga được thôi.

Thì cũng giống xe ô tô điện thôi.
Xe ô tô điện và xe ô tô đọng cơ đốt trong hầu như ra đời cùng lúc ( chênh nhau vài năm ) tầm cuối TK19.
Thời gian đầu, xe điện từng chiếm ưu thế ngắn ngủi vào đầu thế kỷ 20 nhờ sự yên tĩnh và không khói, nhưng xe động cơ đốt trong nhanh chóng vượt lên nhờ giá nhiên liệu rẻ, quãng đường di chuyển dài hơn và cơ sở hạ tầng nhiên liệu phát triển. Đến cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21, xe điện mới quay lại mạnh mẽ nhờ công nghệ pin và ý thức bảo vệ môi trường.
Không thể nói: việc phát triển xe EV là cải lùi, do ngày nay con người mới phát minh ra công nghệ pin phù hợp mà thời cuối TK19, đầu và giữa TK20 chưa thể có.

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Hộp số CVT sử dụng lực ma sát giữa thép với thép (dây đai thép và pu-ly cũng bằng thép) để kéo cái xe di chuyển, mặc dù được thiết kế loại dầu riêng để giảm thiểu mài mòn nhưng không ăn thua. Với các cụ chạy xe luôn ở chế độ tiết kiệm, ít đạp ga và không quá quan tâm đến độ ồn của hộp số CVT thì có thể nói là nó bền, còn với e, chân e size 44, chạy CVT 1 năm thì không đứt đai cũng xước hết pu-ly (quả lô), ồn nhức cái óc luôn. Cũng vì yếu điểm này của HS CVT mà loại HS này hiếm khi được trang bị trên các loại xe sử dụng động cơ lớn, và tuyệt nhiên chưa bao giờ thấy trên xe tính năng vận hành cao và xe thương mại.

 

[Xế Độp]

Có nhầm không nhỉ ? Cvt là bước đột phá sau AT đó. xe điện còn khong co hộp số kìa, phải bỏ tư duy cổ hũ đi.

Xe điện dùng biến tần, liên quan gì đến so sánh hộp số kia

 

[KujimaWasabu]

Hộp số CVT được các hãng dùng cho xe phổ thông với mục đích giảm chi phí cho nên các cụ đừng có thần thánh nó quá. Nếu có 1 loại xe mà dùng cả CVT và AT, em cá là đa số các cụ đều chọn AT hết.

 

[namphong12]

À chắc là cái em định nói đấy

Em biết vì sao nó không được dùng trên ô tô rồi. Nó rất to và nặng. Trong khi đó ly hợp ma sát hay biến mô đang làm tốt nhiệm vụ đó.

 

[XSim]

Em biết vì sao nó không được dùng trên ô tô rồi. Nó rất to và nặng. Trong khi đó ly hợp ma sát hay biến mô đang làm tốt nhiệm vụ đó.

To và nặng chắc tùy công suất, em nghĩ chắc vẫn làm được thôi, cứ chờ xem, công nghệ thay đổi từng ngày mà. Bí quá thì làm biến tần như cụ nói

 

[namphong12]

To và nặng chắc tùy công suất, em nghĩ chắc vẫn làm được thôi, cứ chờ xem, công nghệ thay đổi từng ngày mà. Bí quá thì làm biến tần như cụ nói

Xe điện đang lên. Vậy thì ai đi cải tiến nó làm gì nữa.

 

[nsh]

Cháu chưa rõ độ bền hộp số CVT ra sao nhưng con xe ga 2b cháu chạy hơn 6 vạn, tháo puly ra thấy nó bị mòn sâu 3-4mm thành rãnh tròn luôn. Đấy, xe máy nhẹ nó còn mòn thế, 4 bánh hơn 1tấn thì chắc cũng mòn ác.
Nhưng hộp số CVT được cái tua máy thấp, chạy đường trường nhìn tua máy thích lắm

 

[Xe gia đình]

"Hộp số CVT trên xe scooter ra đời và được ứng dụng thực tế sớm hơn, từ giữa thế kỷ 20, trong khi CVT trên ô tô chỉ bắt đầu xuất hiện vào cuối những năm 1950 và mất thêm thời gian để hoàn thiện. Vì vậy, CVT trên scooter có thể nói là "tiền bối" của CVT trên ô tô."
Tuy nhiên, không phải cải lùi. Ngày nay CVT mới phổ biến vì có công nghệ SX dây đai kim loại đủ bền-chắc. Ngày xưa dùng dây đai cao su thì chỉ dùng cho xe tay ga được thôi.

Thì cũng giống xe ô tô điện thôi.
Xe ô tô điện và xe ô tô đọng cơ đốt trong hầu như ra đời cùng lúc ( chênh nhau vài năm ) tầm cuối TK19.
Thời gian đầu, xe điện từng chiếm ưu thế ngắn ngủi vào đầu thế kỷ 20 nhờ sự yên tĩnh và không khói, nhưng xe động cơ đốt trong nhanh chóng vượt lên nhờ giá nhiên liệu rẻ, quãng đường di chuyển dài hơn và cơ sở hạ tầng nhiên liệu phát triển. Đến cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21, xe điện mới quay lại mạnh mẽ nhờ công nghệ pin và ý thức bảo vệ môi trường.
Không thể nói: việc phát triển xe EV là cải lùi, do ngày nay con người mới phát minh ra công nghệ pin phù hợp mà thời cuối TK19, đầu và giữa TK20 chưa thể có.

Em mượn com của các cụ hiểu biết để trả lời cụ nhé: