[Funland] Hộp số CVT nhanh hỏng hơn so với số AT là thông tin ở đâu ra?

[sthd]

Các cụ nói hộp số CVT lắp cho các dòng xe nhỏ là chưa đúng lắm. Cả những dòng xe tầm trung cũng lắp hộp số CVT.

Điển hình là con Subaru Forester Hybrid mới này:
"
Như tên gọi, điểm nhấn của Forester Hybrid chính là tổ hợp máy xăng 2.5L Boxer (162 mã lực, 209Nm) vận hành linh động theo chu kỳ Atkinson hoặc Miller và mô-tơ điện (118 mã lực, 270Nm), cho ra công suất kết hợp 194 mã lực. Cụm pin lithium-ion 1,1kWh đi kèm bộ đề kiêm máy phát điện nằm dưới sàn cốp sau cho phép xe hoạt động hoàn toàn bằng điện (EV Drive Mode).

Chịu trách nhiệm dẫn sức mạnh xuống mặt đường là hộp số vô cấp Lineartronic CVT và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD. Hệ thống kiểm soát vận hành thông minh Si-Drive và tính năng hỗ trợ vận hành địa hình X-Mode gồm 2 chế độ Snow/Dirt (Tuyết/Đất) và Deep Snow/Mud (Tuyết dày/Bùn lầy) đều được giữ nguyên.
"

Subaru Forester Hybrid 2025 đủ xăng chạy từ TPHCM ra Đà Nẵng với một bình

(Dân trí) - Chiếc xe gầm cao cỡ trung dự kiến được mở bán ở Việt Nam vào cuối năm 2025 vừa được bổ sung biến thể "xăng lai điện", gây ấn tượng với tầm hoạt động gần 950km với một bình xăng đầy.

dantri.com.vn

Câu hỏi đặt ra là : Nếu hộp số CVT nhanh hỏng và nhiều nhược điểm như vậy, sao các Hãng xe vẫn trang bị cho các dòng xe đời mới của họ ?

Su nổi tiếng với khả năng vận hành mà vẫn dùng CVT thì không cần bàn cãi nữa. đánh giá, kiểm định của hãng giá trị hơn mấy tin đồn trên mạng

 

[Haiau69]

Chain belt CVT truyền mô men xoắn tốt hơn so với Push belt CVT. Hai loại này hoạt động khác biệt khá nhiều.

 

[Gionam72]

Các cụ nói hộp số CVT lắp cho các dòng xe nhỏ là chưa đúng lắm. Cả những dòng xe tầm trung cũng lắp hộp số CVT.

Điển hình là con Subaru Forester Hybrid mới này:
"
Như tên gọi, điểm nhấn của Forester Hybrid chính là tổ hợp máy xăng 2.5L Boxer (162 mã lực, 209Nm) vận hành linh động theo chu kỳ Atkinson hoặc Miller và mô-tơ điện (118 mã lực, 270Nm), cho ra công suất kết hợp 194 mã lực. Cụm pin lithium-ion 1,1kWh đi kèm bộ đề kiêm máy phát điện nằm dưới sàn cốp sau cho phép xe hoạt động hoàn toàn bằng điện (EV Drive Mode).

Chịu trách nhiệm dẫn sức mạnh xuống mặt đường là hộp số vô cấp Lineartronic CVT và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD. Hệ thống kiểm soát vận hành thông minh Si-Drive và tính năng hỗ trợ vận hành địa hình X-Mode gồm 2 chế độ Snow/Dirt (Tuyết/Đất) và Deep Snow/Mud (Tuyết dày/Bùn lầy) đều được giữ nguyên.
"

Subaru Forester Hybrid 2025 đủ xăng chạy từ TPHCM ra Đà Nẵng với một bình

(Dân trí) - Chiếc xe gầm cao cỡ trung dự kiến được mở bán ở Việt Nam vào cuối năm 2025 vừa được bổ sung biến thể "xăng lai điện", gây ấn tượng với tầm hoạt động gần 950km với một bình xăng đầy.

dantri.com.vn

Câu hỏi đặt ra là : Nếu hộp số CVT nhanh hỏng và nhiều nhược điểm như vậy, sao các Hãng xe vẫn trang bị cho các dòng xe đời mới của họ ?

Nhanh hỏng hơn so với hộp số AT.

 

[linhbogiong]

Cứ Cvt mà chiến đặc biệt honda
Cụ nào cũng đi được thế này thì tốt

 

[matizvan2009]

Nhanh hỏng hơn so với hộp số AT.

Chị em hay lẩm bẩm 'đàn ông là lười/ở bẩn/luộm thuộm...nhất thế giới ' thì em đồng ý luôn 'thì pn về nhì mà'

 

[danleduc]

Nhanh hỏng hơn so với hộp số AT.

Giống kiểu : 2 VĐV chạy cự ly 100m đạt HCV và HCB ý cụ nhề...chênh nhau khoảng 1% giây là khác màu Huy Chương luôn.

 

[Sakai Việt Nam]

Ông Subaru muốn lắp hộp số tự động bỏ xừ..chẳng qua cứ cố đấm với động cơ boxer to bè hết khó bố trí hộp số tự động, ngoài ra thiết kế toàn dải sản phẩm là AWD nên tìm đến CVT như một cứu cánh giúp gọn khoảng máy, tiết kiệm nhiên liệu. Nói chung chạy CVT chán nếu động cơ yếu, như con Su Thái em chạy 2.0 non tubor yếu xìu, nhất là dải tốc 80 muốn vượt ko quen xe, lái lạ nhảy lên lái dễ ăn đòn

 

[Gionam72]

Ông Subaru muốn lắp hộp số tự động bỏ xừ..chẳng qua cứ cố đấm với động cơ boxer to bè hết khó bố trí hộp số tự động, ngoài ra thiết kế toàn dải sản phẩm là AWD nên tìm đến CVT như một cứu cánh giúp gọn khoảng máy, tiết kiệm nhiên liệu. Nói chung chạy CVT chán nếu động cơ yếu, như con Su Thái em chạy 2.0 non tubor yếu xìu, nhất là dải tốc 80 muốn vượt ko quen xe, lái lạ nhảy lên lái dễ ăn đòn

Subaru máy đặt dọc mà. Lại là máy Boxer nằm ngang nên thân máy ngắn. Lắp hộp số nào chả được. Máy đặt ngang như santafe, crv mà AWD mới khó bố trí.
Khoang hộp số Subaru còn quá trời không gian kìa

 

[Lưu Đức Thủy]

Ở VN, đa số cc đi xe rón rén, đi chậm, xót xe. Mấy người thốc ga, đi vun vút đâu. Nên loại số nào chả được, cứ bảo dưỡng, nhớt nhiếc đầy đủ là ok mà.

Cụ nói chuẩn, bên NN đèn xanh một cái là các xe đều đạp ga tăng tốc ngay chứ ko lò dò tăng tốc kiểu VN, mà xe CVT thì ko thể bốc ngay đc nên là lại còi loạn lên, vượt đc lên một cái là lại túc tắc đi chậm chứ có đi nhanh nữa đâu...

 

[Alongcamepolly06]

Cụ nói chuẩn, bên NN đèn xanh một cái là các xe đều đạp ga tăng tốc ngay chứ ko lò dò tăng tốc kiểu VN, mà xe CVT thì ko thể bốc ngay đc nên là lại còi loạn lên, vượt đc lên một cái là lại túc tắc đi chậm chứ có đi nhanh nữa đâu...

Đợt cháu làm cho 1 dự án, bình thường có lái xe việt thì đi rất từ tốn, lại còn hay dồn số cao đi châm (MT) để vòng tua máy thấp, đến hôm lái xe nghỉ, ông sếp người mỹ tự đi toàn đi kiểu vòng tua ~1800-2000, và số để hợp với tốc độ chứ ko đi số cao đi chậm, ổng bảo đi thế hại máy lắm ; mà công nhận họ có thói quen đèn đỏ vút rất nhanh!

 

[nhanchauchau]

Ông Subaru muốn lắp hộp số tự động bỏ xừ..chẳng qua cứ cố đấm với động cơ boxer to bè hết khó bố trí hộp số tự động, ngoài ra thiết kế toàn dải sản phẩm là AWD nên tìm đến CVT như một cứu cánh giúp gọn khoảng máy, tiết kiệm nhiên liệu. Nói chung chạy CVT chán nếu động cơ yếu, như con Su Thái em chạy 2.0 non tubor yếu xìu, nhất là dải tốc 80 muốn vượt ko quen xe, lái lạ nhảy lên lái dễ ăn đòn

X trail có phải ddc boxer đâu mà vẫn CVT?

 

[vin_tq]

Em đang đi AT 4 cấp và MT 5 cấp, ngồi hóng tranh luận vậy

 

[nvidia7150]

e thích chạy kiểu ... tuột xích với đi chơi đèo núi vượt nhiều nên thích chạy at 6 cấp hơn. Đạp ga mạnh chân ko phải suy nghĩ nhiều.

 

[hd-vt]

e thích chạy kiểu ... tuột xích với đi chơi đèo núi vượt nhiều nên thích chạy at 6 cấp hơn. Đạp ga mạnh chân ko phải suy nghĩ nhiều.

Cụ đang đi xe gì ạ.

 

[nvidia7150]

Cụ đang đi xe gì ạ.

e chạy con tucson cụ ạ. tuần nào e cũng chạy lên tam đảo với thỉnh thoảng mộc châu ạ

 

[hd-vt]

Cụ nói chuẩn, bên NN đèn xanh một cái là các xe đều đạp ga tăng tốc ngay chứ ko lò dò tăng tốc kiểu VN, mà xe CVT thì ko thể bốc ngay đc nên là lại còi loạn lên, vượt đc lên một cái là lại túc tắc đi chậm chứ có đi nhanh nữa đâu...

Lò dò tăng tốc là sợ xe khác lượn ngang mũi mình cụ ạ. Em mà đi như cụ nói thì táng vào xe khác hơi bị nhiều rồi đấy.

 

[hd-vt]

e chạy con tucson cụ ạ. tuần nào e cũng chạy lên tam đảo với thỉnh thoảng mộc châu ạ

Tam đảo em chưa đi. MChâu thì nhiều. Cụ lái giỏi đấy, kể ra đổi gió vi vu đi MC vừa tầm, khung cảnh cũng mướt ạ.

 

[Tĩnh Lặng]

Đợt cháu làm cho 1 dự án, bình thường có lái xe việt thì đi rất từ tốn, lại còn hay dồn số cao đi châm (MT) để vòng tua máy thấp, đến hôm lái xe nghỉ, ông sếp người mỹ tự đi toàn đi kiểu vòng tua ~1800-2000, và số để hợp với tốc độ chứ ko đi số cao đi chậm, ổng bảo đi thế hại máy lắm ; mà công nhận họ có thói quen đèn đỏ vút rất nhanh!

Họ đi đúng đấy cụ, xe AT em thấy chuyển số tầm 1800. Trước em đi mấy xe MT, lúc quen xe rồi sang số còn mượt hơn AT.

 

[nvidia7150]

Tam đảo em chưa đi. MChâu thì nhiều. Cụ lái giỏi đấy, kể ra đổi gió vi vu đi MC vừa tầm, khung cảnh cũng mướt ạ.

ảnh trên e chụp là Hải vân quan ở đèo Hải vân- Huế tháng trước e vừa chạy từ Hà nội vào đấy ạ. Lái xe ko nói tài dc. Tại chạy quen đường với cũng gần nên e mới hay đi TĐ ạ

 

[bmwp0wer]

e thích chạy kiểu ... tuột xích với đi chơi đèo núi vượt nhiều nên thích chạy at 6 cấp hơn. Đạp ga mạnh chân ko phải suy nghĩ nhiều.

Thời covi rảnh rỗi em ngày bung 500km đông tây bắc, tuần đi 2 3 lần, ...giờ chạy mãi chán đường vì cũng ko còn gì mới mẻ.