[Funland] Hộp số CVT nhanh hỏng hơn so với số AT là thông tin ở đâu ra?

[Gionam72]

HS AT xe Đức ngon mượt nhưng lỗi như cơm bữa nhất là với xe chạy trên chục vạn. Mà toàn là hs xịn xò zf cả đấy cụ ạ. HS zf6at nó còn mượt hơn hs 8 cấp của xe phổ thông nhiều do cấu tạo phức tạp hệ thống biến mô, van thuỷ lực... Mấy con hs này đại tu cũng 40-50 củ nhưng chạy đc độ 1-2 năm lại hỏng kém, thay mới hàng bãi cũng chả rẻ. Nói chung AT mà đã sửa đại tu đi chả được bao lâu lại bệnh.

Còn đám xe phổ thông thì hs AT cấu tạo quá đơn giản, vài cái van biến mô đi thì giật giật nên chả có gì mà hỏng là đúng rồi.

Hs CVT thì độ mượt còn hơn 8AT nhưng ko có sự shock sự giật khi chuyển cấp số nên cụ nào thích kiểu giật giật sẽ không thích. còn cvt thì trên thế giới (toàn cầu) bền nhất là của Honda, kém bền nhất là mấy hàng còn lại như nissan, subaru... đấy là các hãng có nhiều mẫu xe sài cvt nhất. 1 số mẫu xe phổ biến có tỉ lệ hỏng cvt cao ở vn như: vios, city ; còn dòng civic, crv thì chưa có mấy trường hợp hỏng cvt đâu.

Lại là câu nói. "Nó không thể hỏng những cái mà nó không có"

 

[Alongcamepolly06]

Cháu đang đi CVT, vào hóng kinh nghiệm vận hành cho bền bỉ; đối với CVT, cháu thấy trên mạng xe City chạy dịch vụ đã bị đứt vào tầm 15-20V km sử dụng; còn CRV thì chưa thấy ca nào ở Việt nam cả;

 

[thanhtinh]

AT thì dùng cái bánh răng cục mịch, CVT thì cái dây đai mỏng manh, thường xuyên co giãn để chuyển số. Thì hẳn là CVT sẽ kém bền hơn, nói gì thì nói. Đấy là cùng điều kiện vận hành, còn so sánh khi CVT đi phố và AT đi đường khó thì so làm gì.
Tuy nhiên nếu xác định đi tối đa 10 năm đổi xe thì kệ đi, để cho chủ sau họ lo chứ mình lo gì
Nếu ông nào vào đây để tham khảo xác định mua xe cũ thì cứ mua xong thay luôn cái dây đai cho yên tâm sử dụng

 

[Tony_Le]

Nếu cứ CVT là chán, là nhanh hỏng thì nó đã bị các hãng loại bỏ rồi!

Loại nào chả có phân khúc riêng, xe bé đi phố thì mua CVT phải rồi. Máu đi xa, trèo cao, muốn thay đổi tốc độ dứt khoát thì AT. Bọn giàu có nó mua 3-4 xe phù hợp nhu cầu, ta thì dùng đa di năng nên phải chọn thôi.

 

[2 tai 8 banh]

Giống như những năm 94-95, em mua con WIN 100 ai cũng bẩu mua giề xe đó, nhanh hỏng xích lắm ( vì kg có hộp xích..), cơ mà đi cũng khả khá mới phải thầy xích..

thời 98 e cũng đi win, nhông xích nhanh mòn hơn 82 với DD, em toàn thay nguyên bộ nhông xích min khờ, đi cũng khá bền cụ ạ

CVT so với AT thì có kém bền hơn nhưng xe lại rẻ hơn, thôi thì liệu cơm gắp thịt thôi ạ

 

[onex]

CVT ưu điểm là chi phí rẻ, các hãng đầu tư vào nhiều xe phân cũng dưới.
AT nhiều cấp vẫn ở phân khúc cao. Cùng tiền cứ AT mà chọn cho yên tâm, thốc ga tăng tốc vượt cho thoải mái.

 

[Mũi tên bạc]

Cái này là lựa chọn của mỗi người. Xe CVT thiên về êm ái thì cứ đi đường bằng, thỉnh thoảng phượt núi nhè nhẹ chill chill vẫn ok. Hỏng hay không còn phụ thuộc vào cái xe có được lắp ráp chuẩn không, kiến thức, độ hiểu biết và kỹ năng của chủ xe. Ai thích khỏe, vọt nhanh thì chọn AT có cấp, ai thích nhẹ nhàng thì CVT. Mình lái AT 4 cấp, 6 cấp rồi giờ đang chạy CVT cho nó êm ái, già rồi đâu cần đua gì với ai. Đường VN cho chạy 120 vẫn max tốc bình thường trên cao tốc.

PS: Chờ được cái hộp số CVT hỏng với xe gia đình chắc lúc đó bán xe lâu rồi

Với tải nhẹ mà thi đua tăng tốc nhanh thì hộp số AT 6 cấp như trên con CX5 vẫn thua CRV cụ ạ. CÒn tải nặng thì đồng ý với cụ là AT nó tăng tốc tốt hơn!

 

[phongnguyenhung]

E thấy trên mạng nhiều bác cứ nhìn thấy CVT là chê này chê nọ nhưng thực tế những con xe Honda chạy hơn chục năm, Subaru, Vios, Altis cũng thế mà chẳng có vấn đề gì về hộp số hay máy móc, vậy thì có nên quy chụp cứ CVT là chán, là bỏ đi không? Xin cccm ý kiến chứ thấy hơi oan cho e nó
View attachment 8983135

Kết luận của bài báo này đây;

xe sử dụng hộp số tự động truyền thống thường chạy 60.000-150.000km mới phải thay dầu. Chi phí bảo dưỡng cũng rẻ hơn. Hộp số tự động cũng ít phải sửa chữa lớn, thường khoảng 250.000-350.000 km hoặc khoảng 8 năm mới cần xem xét.

Vì thế, vấn đề chính của hộp số vô cấp CVT nằm ở chi phí bảo dưỡng, thay thế sẽ tốn kém và thời gian tiến hành bảo dưỡng sớm hơn. Nhìn chung, loại hộp số này ít hỏng hóc nhưng tuổi thọ sẽ không bằng hộp số tự động truyền thống.


xe sử dụng hộp số tự động truyền thống thường chạy 60.000-150.000km mới phải thay dầu. Chi phí bảo dưỡng cũng rẻ hơn. Hộp số tự động cũng ít phải sửa chữa lớn, thường khoảng 250.000-350.000 km hoặc khoảng 8 năm mới cần xem xét.

Vì thế, vấn đề chính của hộp số vô cấp CVT nằm ở chi phí bảo dưỡng, thay thế sẽ tốn kém và thời gian tiến hành bảo dưỡng sớm hơn. Nhìn chung, loại hộp số này ít hỏng hóc nhưng tuổi thọ sẽ không bằng hộp số tự động truyền thống.

Hộp số vô cấp CVT có dễ bị hư hỏng như nhiều người nghĩ?

Nếu người dùng biết cách chăm sóc và bảo dưỡng xe đúng cách, hộp số vô cấp CVT có thể sử dụng được tới 5-6 năm, tương đương khoảng 150.000-200.000km.

vietnamnet.vn

 

[arsenal8660]

Cháu đang đi CVT, vào hóng kinh nghiệm vận hành cho bền bỉ; đối với CVT, cháu thấy trên mạng xe City chạy dịch vụ đã bị đứt vào tầm 15-20V km sử dụng; còn CRV thì chưa thấy ca nào ở Việt nam cả;

e đi CRV 2018 được hơn 20 vạn rồi chưa thấy vấn đề gì, leo tất cả các thể loại đèo dốc rồi, tuần trước vừa đi Thượng Phùng .

 

[Trungpv]

ít tiền thì chọn CVT, nhiều tiền thì cứ AT 8 cấp mà chạy cho phê.

 

[danleduc]

Lăn tăn hộp số thì mua xe điện.

 

[Nikola.Tesla]

Không phải CVT nhanh hỏng hơn AT, mà là trước đây khi hộp số CVT hỏng thì phải thay cả cụm, 120 triệu của Honda và hơn 200 triệu của Toyota. AT thì nó hỏng cũng nhiều nhưng chỉ sửa chữa thay phụ tùng là chính do thợ thuyền quen với hộp số này rồi. Tuy nhiên bây giờ CVT sửa chữa cũng rất rẻ do các bác thợ đã có kinh nghiệm sửa chữa với loại hộp số này, các cụ thấy hiện tượng ga ì thì đừng cố đi mà kiểm tra ngay thay dây đai chỉ khoảng 15 triệu.
Có rất nhiều tin đồn vô tình hoặc cố ý được tung ra có mục đích, nhưng lại không chính xác. Vì dụ nhiều người mở mồm ra là bảo CVT rẻ, thực tế thì hộp số chi phí chế tạo thấp nhất hiện tại lại là DCT, loại rẻ nhất của hãng không tiện nêu tên chỉ tương đương hộp số sàn. CVT của các hãng Toy hay Honda không hề rẻ, thiết kế cũng rất tì mỉ, thậm chí có cả biến mô, bánh răng hỗ trợ đề pa, để tận dụng ưu điểm của cả 2 loại CVT và AT truyền thống.

 

[DurexXL]

Hồi em mới đi làm (2000), bên dự án cơ quan em có 1 con Mitsubishi Sigma
Hồi đó đã là số tự động. Em thấy chạy phà phà khắp các tỉnh. Đến năm 2011 em có việc quay lại đó thấy vẫn chạy tốt

Dòng này như động vật hiếm, rất ít gặp, em cũng không biết là CVT hay không nhưng chạy sà sã, cả trung du miền núi cái thời đường sá hồi đó các Cụ ợ

 

[Tulucdoan]

Hồi em mới đi làm (2000), bên dự án cơ quan em có 1 con Mitsubishi Sigma
Hồi đó đã là số tự động. Em thấy chạy phà phà khắp các tỉnh. Đến năm 2011 em có việc quay lại đó thấy vẫn chạy tốt

Dòng này như động vật hiếm, rất ít gặp, em cũng không biết là CVT hay không nhưng chạy sà sã, cả trung du miền núi cái thời đường sá hồi đó các Cụ ợ

con này lạ thế đời e chưa gặp bao giờ

 

[soc bo]

con này lạ thế đời e chưa gặp bao giờ

chắc nó chưa có cvt đâu. đến đời con lancer 1.6 em đang đi mới thấy cvt. em đi 21 vạn rồi vẫn ko thấy sao.

 

[DurexXL]

con này lạ thế đời e chưa gặp bao giờ

chắc nó chưa có cvt đâu. đến đời con lancer 1.6 em đang đi mới thấy cvt. em đi 21 vạn rồi vẫn ko thấy sao.

Động vật quý hiếm luôn các Cụ ợ
Xe của 1 chuyên gia Jica, ông này nhập thẳng từ JAV sang từ 1997, đi 3 năm thì ổng để lại cho VP Jica rồi về nước

CVT hay không thì em chịu vì hồi đó chỉ biết chạy motor, nhưng chắc chắn là số tự động

 

[Alongcamepolly06]

e đi CRV 2018 được hơn 20 vạn rồi chưa thấy vấn đề gì, leo tất cả các thể loại đèo dốc rồi, tuần trước vừa đi Thượng Phùng .

cụ đi hơn cháu 2 năm mà nhiều gấp 4 lần, công nhận cụ đi khỏe thật đấy!

 

[KujimaWasabu]

Không phải CVT nhanh hỏng hơn AT, mà là trước đây khi hộp số CVT hỏng thì phải thay cả cụm, 120 triệu của Honda và hơn 200 triệu của Toyota. AT thì nó hỏng cũng nhiều nhưng chỉ sửa chữa thay phụ tùng là chính do thợ thuyền quen với hộp số này rồi. Tuy nhiên bây giờ CVT sửa chữa cũng rất rẻ do các bác thợ đã có kinh nghiệm sửa chữa với loại hộp số này, các cụ thấy hiện tượng ga ì thì đừng cố đi mà kiểm tra ngay thay dây đai chỉ khoảng 15 triệu.
Có rất nhiều tin đồn vô tình hoặc cố ý được tung ra có mục đích, nhưng lại không chính xác. Vì dụ nhiều người mở mồm ra là bảo CVT rẻ, thực tế thì hộp số chi phí chế tạo thấp nhất hiện tại lại là DCT, loại rẻ nhất của hãng không tiện nêu tên chỉ tương đương hộp số sàn. CVT của các hãng Toy hay Honda không hề rẻ, thiết kế cũng rất tì mỉ, thậm chí có cả biến mô, bánh răng hỗ trợ đề pa, để tận dụng ưu điểm của cả 2 loại CVT và AT truyền thống.

Bác nguồn nào nói là hợp số DCT có chi phí chế tạo thấp nhất vậy?

 

[danleduc]

Hộp số CVT cũng phức tạp chứ chả đơn giản như nhiều cụ nghĩ đâu:

Các hộp số CVT đời mới ngày nay đã được cải tiến rất nhiều so với các thế hệ trước đây.
Dây đai đã được nghiên cứu chế tạo bền hơn, chịu sức kéo lớn hơn nhiều.

 

[nhanchauchau]

Hộp số CVT cũng phức tạp chứ chả đơn giản như nhiều cụ nghĩ đâu:

View attachment 8983791

Các hộp số CVT đời mới ngày nay đã được cải tiến rất nhiều so với các thế hệ trước đây.
Dây đai đã được nghiên cứu chế tạo bền hơn, chịu sức kéo lớn hơn nhiều.

Cụ có nhầm ảnh k?