[Funland] Hôm nay là Hoàng Cont, mai có thể là chúng ta!

[CBD]

Áp dụng suy đoán vô tội cho động cơ của Tòa Thái Nguyên + tình huống tương tự ở BP (ông Phước không chạy gì cả, vẫn được tại ngoại), nên suy đoán là Tòa Thái Nguyên muốn ngăn chặn những vi phạm (có thể xảy ra) của tài xế container.

Giám đốc cho tài xế nhận tội thay, nhưng toà chắc không lo ông này có thể vi phạm gì khác nên cho tại ngoại trị bệnh. Toà Sóc Trăng nhân văn hơn hẳn toà Thái Nguyên.

Tổng giám đốc cho tài xế nhận tội thay được tại ngoại

Ông Són được cho là đã thành thật khai báo, nhân thân tốt và bệnh nặng nên cơ quan điều tra cho gia đình bảo lĩnh để điều trị bệnh.

hatinh24h.com.vn

 

[Jochi Daigaku]

Giám đốc cho tài xế nhận tội thay, nhưng toà chắc không lo ông này có thể vi phạm gì khác nên cho tại ngoại trị bệnh. Toà Sóc Trăng nhân văn hơn hẳn toà Thái Nguyên.

Tổng giám đốc cho tài xế nhận tội thay được tại ngoại

Ông Són được cho là đã thành thật khai báo, nhân thân tốt và bệnh nặng nên cơ quan điều tra cho gia đình bảo lĩnh để điều trị bệnh.

hatinh24h.com.vn

Có cái lý do bệnh "tiểu đường nặng" đó bác.
Tài xế container có thể được tại ngoại nếu có bệnh nặng tương tự, hoặc nặng hơn ạ.

 

[5491]

1. Cháu giải thích lý do tại sao tài xế container không được tại ngoại theo quy định của pháp luật.
2. Trường hợp tương tự là do cụm từ "có thể áp dụng" đã được áp dụng thành không tạm giam.

Cái này gọi là quyền lực mềm cháu. Nếu A Hoàng có tí cửa sau chắc cũng ko bị, mà đã ko bị chưa chắc đã thành án nặng đến nỗi tòa án Thái Nguyên khó xử như bây giờ. Kiểu tòa 50-50 quen rồi nên áp khung đúng luật bị quật lại thôi.

 

[Jochi Daigaku]

Bài học cháu rút ta từ thớt này: đi trên đường cao tốc Việt Nam, trong khoảng cách tính từ mỗi nút giao hướng về phía trước 03km, hoàn toàn có khả năng xuất hiện phương tiện đi lùi, thậm chí đi ngược chiều tốc độ cao. Mỗi khi tranh luận là cháu phải thu được bài học thực tế, không bao giờ cháu chịu ra về tay không.

 

[bau67]

1 số trường hợp thực tế và hay gặp khi chạy trên cao tốc ở Việt nam:
Khi anh đang có 1 không gian trống an toàn trong giao thông, bỗng có 1 xe khác tạt đầu vào chỗ trống là khoảng cách an toàn của xe anh với xe trước. Nếu họ dừng lại, đâm va là điều khó tránh khỏi. Chưa kể trường hợp, nó tránh đuôi xe trước trên lane của nó rồi tạt đầu mình để vượt
1 xe nhập cao tốc từ đường nhập, 1 phát ăn 3 lane sang tít dải phân cách. Không có kinh nghiệm, đề phòng trước là cực kỳ nguy hiểm, đâm như chơi ! ........
Chưa cần kể những trường hợp chuyển động ngược chiều trên cao tốc. Ngay Dự thảo Luật mới 2020 cũng cấm xe ưu tiên chuyển động ngược chiều trên tốc.
Với những trường hợp trên, cực khó tránh va chạm dù anh đã hết sức tuân thủ Luật GTĐB.

 

[Jochi Daigaku]

1 số trường hợp thực tế và hay gặp khi chạy trên cao tốc ở Việt nam:
Khi anh đang có 1 không gian trống an toàn trong giao thông, bỗng có 1 xe khác tạt đầu vào chỗ trống là khoảng cách an toàn của xe anh với xe trước. Nếu họ dừng lại, đâm va là điều khó tránh khỏi. Chưa kể trường hợp, nó tránh đuôi xe trước trên lane của nó rồi tạt đầu mình để vượt
1 xe nhập cao tốc từ đường nhập, 1 phát ăn 3 lane sang tít dải phân cách. Không có kinh nghiệm, đề phòng trước là cực kỳ nguy hiểm, đâm như chơi ! ........
Chưa cần kể những trường hợp chuyển động ngược chiều trên cao tốc. Ngay Dự thảo Luật mới 2020 cũng cấm xe ưu tiên chuyển động ngược chiều trên tốc.
Với những trường hợp trên, cực khó tránh va chạm dù anh đã hết sức tuân thủ Luật GTĐB.

Cảm ơn bác, cháu ghi nhớ góp ý của bác. Thêm nữa là đặc biệt chú ý đường cao tốc trên địa bàn Thái Nguyên và Bình Phước.

 

[5491]

Bài học cháu rút ta từ thớt này: đi trên đường cao tốc Việt Nam, trong khoảng cách tính từ mỗi nút giao hướng về phía trước 03km, hoàn toàn có khả năng xuất hiện phương tiện đi lùi, thậm chí đi ngược chiều tốc độ cao. Mỗi khi tranh luận là cháu phải thu được bài học thực tế, không bao giờ cháu chịu ra về tay không.

Xét ra cháu đang học thêm luật gtdbVN để phục vụ công việc mà, cũng tốt chứ sao!! Giỏi luật rồi vẫn cứ phải 50-50 cho chắc cú.

 

[Jacklee1407]

Vừa xem lại 1 tờ báo, vết thắng của xe công chỉ cách xe in 0.75m trong khi đã phát hiện từ trước 70 mét. Giải thích kiểu gì đây!

Ồ giải thích thế này nhé:
Vết phanh là dấu vết xuất hiện khi phanh chết, cao su chà xát trên mặt đường, tạo nên vết.
Giảm tốc độ và phanh chết là 2 việc không hoàn toàn là 1. Có nhiều cách giảm tốc độ mà ko phải phanh chết, ví dụ: phanh nhấn nhả, hoặc đơn thuần là dừng đạp ga.

 

[dtrung]

Quan niệm con Ỉn 7 chỗ nhồi tới 11 người bên trong đang lùi là chướng ngại vật thì khó rồi. Như cụ nói H mà giảm tốc độ, giữ kc an toàn....nhưng không thể chắc thằng say nó lùi có chuẩn không, nó ngứa chân dậm 1 phát lùi thẳng vào H thì sao. Với 8 nhân mạng, với luật xứ này thì H vẫn k thể thoát tội đc đâu.

Em nghĩ rằng trước thời điểm va chạm mà xe cont đã phanh dừng được hẳn xe lại, tức là thằng In lùi vào xe cont khi xe cont đã đứng yên thì có chết bao nhiêu người anh lx cont cũng không bị bất cứ trách nhiệm gì. Khi đó anh lx cont đã thực thiện được hoàn toàn yêu cầu luật định là giảm tốc độ có thể dừng hẳn lại để tránh va chạm. Đã đứng yên mà nó vẫn lao vào mình thì bất khả kháng rồi còn gì.

 

[bau67]

Vậy rơi vào trường hợp khả kháng để xảy ra chết người thì mình phải chịu tù tội à cụ

Khi Tòa án còn suy luận dựa trên những điều luật cảm tính, không rõ ràng, nếu họ buộc ai có tội thì người đó có tội. Mặc dù về cơ bản anh không phạm luât.

 

[Nokfev]

Lùi nên mới bị rê đi 30m, không lùi chắc chỉ rê đi 20m thôi

 

[Doc_hanh79]

cố gắng giữ khoảng cách an toàn với các xe khác làn thì kể cũng căng đấy, thế thì khác gì đi duyệt binh, mọi xe giữ đều khoảng cách, không được vượt xe khác làn vì nếu vượt thì vi phạm ngay khoảng cách an toàn giữa 2 xe. Hay

À vâng, rất khó, và cốt lõi vấn đề nó nằm ở đây.

 

[Haicar]

1 số trường hợp thực tế và hay gặp khi chạy trên cao tốc ở Việt nam:
Khi anh đang có 1 không gian trống an toàn trong giao thông, bỗng có 1 xe khác tạt đầu vào chỗ trống là khoảng cách an toàn của xe anh với xe trước. Nếu họ dừng lại, đâm va là điều khó tránh khỏi. Chưa kể trường hợp, nó tránh đuôi xe trước trên lane của nó rồi tạt đầu mình để vượt
1 xe nhập cao tốc từ đường nhập, 1 phát ăn 3 lane sang tít dải phân cách. Không có kinh nghiệm, đề phòng trước là cực kỳ nguy hiểm, đâm như chơi ! ........
Chưa cần kể những trường hợp chuyển động ngược chiều trên cao tốc. Ngay Dự thảo Luật mới 2020 cũng cấm xe ưu tiên chuyển động ngược chiều trên tốc.
Với những trường hợp trên, cực khó tránh va chạm dù anh đã hết sức tuân thủ Luật GTĐB.

Cảm ơn bác, cháu ghi nhớ góp ý của bác. Thêm nữa là đặc biệt chú ý đường cao tốc trên địa bàn Thái Nguyên và Bình Phước.

Vậy rơi vào trường hợp khả kháng để xảy ra chết người thì mình phải chịu tù tội à cụ

Khi Tòa án còn suy luận dựa trên những điều luật cảm tính, không rõ ràng, nếu họ buộc ai có tội thì người đó có tội. Mặc dù về cơ bản anh không phạm luât.

luật ở m.õm

 

[quangsot]

Cái vụ này đã có thớt tranh luận lê thê , lướt thướt, giờ các Cụ lại moi ra tranh luận tiếp

 

[thichduthu2011]

Hoàng đi 62km/h, Sơn lùi xe có đệm ga, nếu tốc độ lùi của Inova là 15km/h thì với khoảng cách 70m thì hơn 3s sẽ va chạm, trừ thời gian não bộ xử lý tình huống (1-1.5s) thì còn 1.5-2s để phanh. Vấn đề là quãng đường lùi của Inova rất bất thường, nói đơn giản là chéo nhưng ai lái xe cũng biết để lùi xe thì phải căn bằng 3 gương, trong khi Inova chở 11 người nên chỉ còn cam lùi và gương bên tài, cộn với Sơn đã có cồn trong máu nên chắc chắn Inova lùi rất khó đoán.

Em nói lòng vòng cũng để kết luận tình huống trên là "sự kiện bất ngờ" thôi, đấy mới là mấu chốt để loại trừ trách nhiệm hình sự mà không cần bàn đến những thứ râu ria cảm tính như tự tin quá mức dẫn đến chủ quan hay thiếu quan sát (đã cảm tính thì đúng sai là 50/50)

 

[thanh040506]

Tôi thì thiên về Bất khả kháng, ngay từ đầu, khi mà đồng chí Sơn Innova tự nhiên hứng chí chĩa mông ra ngoài, 1 dạng lùi chéo ra hướng giữa đường, nên ông Hoàng container không tránh kịp được nữa và tông vào.

Và để đảm bảo là mọi thằng Sắp lùi xe - Đi ngược chiều trên cao tốc biết được thông tin đó: Nên tử hình đồng chí Sơn, phạt 1 tỷ/mạng người, công bố trên Facebook, Tweeter, Instagram và các mạng khác.
Tất nhiên, cái án đó của tôi là trên quan điểm Án điểm để răn đe, không có căn cứ pháp luật nào cả.

Và xin bổ sung là: phải lắp 1 cái dash cam, để còn tự vệ khi cần.

Lão đi chậm thôi

 

[Haicar]

Cái vụ này đã có thớt tranh luận lê thê , lướt thướt, giờ các Cụ lại moi ra tranh luận tiếp

kệ cho zui anh Sọt ạ
cứ từ từ ai đeng phải chịu chớ chen lấn xô đảy. đờ cờ mờ, đờ cờ mờ nờ chờ nờ

 

[Nokfev]

Cái khoảng cách tối thiểu nó có nghĩa là không được gần hơn chứ có phải là không được xa hơn đéu đâu !
Cùng chạy 80km/h có xe phanh 10m là dừng an toàn có xe phải phanh 100m mới dừng an toàn. Lái xe phải căn cứ theo thực trạng xe mình mà xử lí từ một khoảng cách phù hợp !
Xử lí như tài cont thì chịu đi tù thôi

 

[Haicar]

Em nói lòng vòng cũng để kết luận tình huống trên là "sự kiện bất ngờ" thôi, đấy mới là mấu chốt để loại trừ trách nhiệm hình sự mà không cần bàn đến những thứ râu ria cảm tính như tự tin quá mức dẫn đến chủ quan hay thiếu quan sát (đã cảm tính thì đúng sai là 50/50)

á à, tưởng sư xa lánh bụi trần hóa da bon chen ý kiến ý cò vê lờ

 

[darkks]

quá oan cho ông hoàng cont. mafia sinh ra vì cái thế giới này ko có công lý, luật xử ông đi cont có tội bảo sao dân bất mãn.