Hỏi về vấn đề phanh tay khi xe đổ đèo và bị mất phanh

[Kiabuoisang]

Phanh tay có 2 kiểu, 1 kiểu sử dụng má nhỏ độc lập (loại này an toàn nhất - dù phanh chính bị hỏng thì kéo phanh tay vẫn có tác dụng); Loại thứ 2 là loại tích hợp, sử dụng phanh chính làm phanh tay luôn ợ - loại này khi đã mất phanh thì phanh tay cũng có thể mất tác dụng luôn ợ.

 

[refineman79bqt]

hóng kinh nghiệm các cụ of

 

[guoc]

Kính các Cụ.Phanh tay chỉ có tác dụng khi xe đã dừng hẳn.Còn khi đổ đèo mà mất phanh thì chỉ có duy nhất cách sử lý.Phải hết sức cố gắng bình tĩnh,cái này là cái khó nhất.Các Cụ cố gắng lái theo cung đg,Đạp ga chạm sàn về số nhỏ hơn 2 cấp, tức là đang số 4 về 2.Tiếp tục đạp ga chạm sàn và nhanh(Cái này người ta gọi là Vù ga đạp sâu và nhanh để nó đồng tốc với động cơ thì mới vào đc số)lúc này máy sữ gầm rât to.Tiếp tục thực hiện để về số 1,lúc đấy tốc độ đc giảm rất rõ rệt.Chúc các Cụ lái xe luôn an toan

 

[anhtho]

Kính các Cụ.Phanh tay chỉ có tác dụng khi xe đã dừng hẳn.Còn khi đổ đèo mà mất phanh thì chỉ có duy nhất cách sử lý.Phải hết sức cố gắng bình tĩnh,cái này là cái khó nhất.Các Cụ cố gắng lái theo cung đg,Đạp ga chạm sàn về số nhỏ hơn 2 cấp, tức là đang số 4 về 2.Tiếp tục đạp ga chạm sàn và nhanh(Cái này người ta gọi là Vù ga đạp sâu và nhanh để nó đồng tốc với động cơ thì mới vào đc số)lúc này máy sữ gầm rât to.Tiếp tục thực hiện để về số 1,lúc đấy tốc độ đc giảm rất rõ rệt.Chúc các Cụ lái xe luôn an toan

Cụ đã làm chưa mà phán như vậy ? ai cần đạp ga chạm sàn ? Liệu đạp ga chạm sàn có nguy hiểm không ?
Em đã thử thả dốc, ko dùng phanh tí nào, cũng ko đạp ga, tuần tự giảm số từ 5-4-3-2 là xe giảm về cỡ 15-20km/h, đủ để an toàn. Mà dốc thủy điện Hòa bình cũng tương đối. Như vậy các cụ nếu chẳng may có biến (mất phanh khi thả dôc), cứ làm theo cách của em là ổn.

 

[Không Biết Lùi]

Kính các Cụ.Phanh tay chỉ có tác dụng khi xe đã dừng hẳn.Còn khi đổ đèo mà mất phanh thì chỉ có duy nhất cách sử lý.Phải hết sức cố gắng bình tĩnh,cái này là cái khó nhất.Các Cụ cố gắng lái theo cung đg,Đạp ga chạm sàn về số nhỏ hơn 2 cấp, tức là đang số 4 về 2.Tiếp tục đạp ga chạm sàn và nhanh(Cái này người ta gọi là Vù ga đạp sâu và nhanh để nó đồng tốc với động cơ thì mới vào đc số)lúc này máy sữ gầm rât to.Tiếp tục thực hiện để về số 1,lúc đấy tốc độ đc giảm rất rõ rệt.Chúc các Cụ lái xe luôn an toan

Phán như thánh sống

 

[GiangChau]

Em cũng gặp 1 phát mất phanh con Inova của ông chú nhưng ở đường bằng, may hôm ấy đường vắng. Em từ từ kéo phanh tay, về số thấp từ từ rồi đến lúc thì kéo kịch phanh tay luôn.

 

[guoc]

Phán như thánh sống

Vậy Cụ phán dúp E đi

 

[Không Biết Lùi]

Vậy Cụ phán dúp E đi

Em chưa làm nên không dám phán.

 

[guoc]

Em chưa làm nên không dám phán.

Dạ thưa Cụ.E là dân lái xe mỏ cũ,phải lái từ gấu,zin,rồi kamaz,benla.Các loại xe của Nga cũ phanh bằng hơi mà ống hơi lâu ngày nó bục lung tung đạp mấy cái là hết hơi coi như mất phanh.Bọn E toàn phanh bằng số Cụ ạh.Thưa Cụ E cũng chẳng bằng ai nhưng cũng co bằng E đc 7 năm rồi Cụ ạh

 

[kamaz.rus]

Theo em thì phanh tay tác dụng trực tiếp lên trục các-đăng nên nếu mất phanh thì kéo phanh tay vẫn có tác dụng chứ ạ. Vấn đề là xe đang đổ dốc với vận tốc nào thôi ạ.
Về vấn đề vù ga trả số thì em đồng tình với cụ guoc. Tuy nhiên lúc này chân côn chỉ là "mớm côn" thôi, vì thực tế khi xe hỏng côn không cắt người ta vẫn " vào số sống" được đấy ạ.

 

[quancan]

Dạ thưa Cụ.E là dân lái xe mỏ cũ,phải lái từ gấu,zin,rồi kamaz,benla.Các loại xe của Nga cũ phanh bằng hơi mà ống hơi lâu ngày nó bục lung tung đạp mấy cái là hết hơi coi như mất phanh.Bọn E toàn phanh bằng số Cụ ạh.Thưa Cụ E cũng chẳng bằng ai nhưng cũng co bằng E đc 7 năm rồi Cụ ạh

Thkhs CỤ. Giang hồ mới biết giang hồ.

 

[WHITE TIGER]

Kính các Cụ.Phanh tay chỉ có tác dụng khi xe đã dừng hẳn.Còn khi đổ đèo mà mất phanh thì chỉ có duy nhất cách sử lý.Phải hết sức cố gắng bình tĩnh,cái này là cái khó nhất.Các Cụ cố gắng lái theo cung đg,Đạp ga chạm sàn về số nhỏ hơn 2 cấp, tức là đang số 4 về 2.Tiếp tục đạp ga chạm sàn và nhanh(Cái này người ta gọi là Vù ga đạp sâu và nhanh để nó đồng tốc với động cơ thì mới vào đc số)lúc này máy sữ gầm rât to.Tiếp tục thực hiện để về số 1,lúc đấy tốc độ đc giảm rất rõ rệt.Chúc các Cụ lái xe luôn an toan

Phán như thánh sống

Cụ Guoc nói đúng rồi đấy.Về số cần vù ga về đúng số đúng tốc hiện giờ để tránh tình tráng tốc độ cao mà tốc độ trục cơ thấp.Nếu không vù ga sẽ dễ làm côn có vấn đề ngay thậm chí côn không đạp được nữa

 

[anhtho]

Cụ Guoc nói đúng rồi đấy.Về số cần vù ga về đúng số đúng tốc hiện giờ để tránh tình tráng tốc độ cao mà tốc độ trục cơ thấp.Nếu không vù ga sẽ dễ làm côn có vấn đề ngay thậm chí côn không đạp được nữa

Chả biết xe to thế nào, xe nhỏ nhà em (đã từng thử ở đèo thật) về số không đạp ga mà cũng ko đạp phanh, chỉ dùng côn: môt mạch từ số 5 về số 4, 3 và 2 là xe gần như hết tốc ! Hộp số vẫn êm de.
Chỉ có các xe đời cũ mới cần phải vù ga vì bộ phận đồng tốc kém.

 

[toanco_k32]

Mất phanh khi đổ đèo chủ yếu là bị ở xe tải hoặc xe khách lớn. Xe con các bác cứ đổ đèo vô tư không sợ mất phanh vì xe nhẹ nó cũng không trôi nhanh lắm mà phải rà phanh liên tục. Nếu để số 4 đổ đèo pha đin (đèo dài nhất VN) với xe con nhiều đoạn phải ga thêm nó mới chạy ấy chứ.

Hồi còn sống bác lái xe như thế phải không?

 

[WHITE TIGER]

Chả biết xe to thế nào, xe nhỏ nhà em (đã từng thử ở đèo thật) về số không đạp ga mà cũng ko đạp phanh, chỉ dùng côn: môt mạch từ số 5 về số 4, 3 và 2 là xe gần như hết tốc ! Hộp số vẫn êm de.
Chỉ có các xe đời cũ mới cần phải vù ga vì bộ phận đồng tốc kém.

Còn tùy xe cụ đang lái là xe gì.Còn chính em,đã từng đổ dốc từ Trúc Lâm Tây Thiên xuống bằng số 2,thấy nó đã gần 4000 vòng/phút xe 4200 tối đa) nhưng em không đạp phanh lại về 1.Làm thế mấy lần xuống đến chân núi xe không vào được số nữa,Chân côn đạp nhẹ bẫng.Chờ 1 lúc khoảng 1 tiếng là xe mới vào lại số được.Ngoài ra nhiều khi về số tắt như đang từ 4 về 2 như máy xăng dải vòng tua nó dài.Chứ như xe em hay đi đông tây bắc lại gặp cua tay áo liên tiếp về số không vù ga cho nó đồng tốc là em lại nhớ đến quả ở Tây Thiên(về từng số chứ không về tắt nhé) .Không về số vù ga là xe giật khựng lại ngay

Còn đồng tốc ở đây em không nói đến bộ đồng tốc mà hộp số có.Mà đồng tốc ở chỗ phải chạy sao cho tốc độ xe chạy đang đổ dốc để về số cho ngọt.Như đang số 3 tốc 40km/h vòng tua 2000 nhưng để về số 2 là em đạp ga lên gần 4000 rồi về số 2.Chứ đang tốc như thế về ngay số 2 là vòng tua máy nó réo và giật xe lại .Chạy thế khách kêu lắm

 

[anhtho]

Còn tùy xe cụ đang lái là xe gì.Còn chính em,đã từng đổ dốc từ Trúc Lâm Tây Thiên xuống bằng số 2,thấy nó đã gần 4000 vòng/phút xe 4200 tối đa) nhưng em không đạp phanh lại về 1.Làm thế mấy lần xuống đến chân núi xe không vào được số nữa,Chân côn đạp nhẹ bẫng.Chờ 1 lúc khoảng 1 tiếng là xe mới vào lại số được.Ngoài ra nhiều khi về số tắt như đang từ 4 về 2 như máy xăng dải vòng tua nó dài.Chứ như xe em hay đi đông tây bắc lại gặp cua tay áo liên tiếp về số không vù ga cho nó đồng tốc là em lại nhớ đến quả ở Tây Thiên(về từng số chứ không về tắt nhé) .Không về số vù ga là xe giật khựng lại ngay

Còn đồng tốc ở đây em không nói đến bộ đồng tốc mà hộp số có.Mà đồng tốc ở chỗ phải chạy sao cho tốc độ xe chạy đang đổ dốc để về số cho ngọt.Như đang số 3 tốc 40km/h vòng tua 2000 nhưng để về số 2 là em đạp ga lên gần 4000 rồi về số 2.Chứ đang tốc như thế về ngay số 2 là vòng tua máy nó réo và giật xe lại .Chạy thế khách kêu lắm

Cụ để xe gào lên 4000vg/ph thì cũng cao, nhưng theo nguyên tắc cắt hết côn là phải vào được số vì vòng đồng tốc làm tốt nhiệm vụ này. Việc này không thể thực hiện nếu: xe cũ, vành đồng tốc bị mòn. Cụ xem lại xe của cụ các vành đồng tốc thế nào.
Còn lý do nhiều xe bị vành đồng tốc mòn là do: kô cắt hết côn mà cố vào số.
Nói chung, đã xuống dốc không phanh thì chỉ còn dựa vào hộp số. Nguyên tắc là: giảm lần lượt, không đụng chân ga, ấn lút côn và nhả côn từ từ để xe ko giật (đang xuống dốc mà để giật thì cũng hơi ngại), thực hiện giảm số liên tiếp. Đó là việc em đã từng chuột bạch.

 

[anhtho]

Hồi còn sống bác lái xe như thế phải không?

Cụ chuẩn. Nhiều cụ chỉ nghe lý thuyết hoặc thử qua vài con dốc con con cũng có thể phán chắc như gạch vậy.

 

[WHITE TIGER]

Cụ để xe gào lên 4000vg/ph thì cũng cao, nhưng theo nguyên tắc cắt hết côn là phải vào được số vì vòng đồng tốc làm tốt nhiệm vụ này. Việc này không thể thực hiện nếu: xe cũ, vành đồng tốc bị mòn.
Còn lý do nhiều xe bị vành đồng tốc mòn là do: kô cắt hết côn mà cố vào số.

Ý em nói vào số được nhưng động cơ bị ép quá cao và lá côn bàn ép sẽ bị xoa rất mạnh khi đó khi không có đồng tốc giữ động cơ và tốc độ xe đang chạy.Cái đó mới là cái làm bàn ép lá côn và bi tê có vấn đề ngay

 

[anhtho]

Ý em nói vào số được nhưng động cơ bị ép quá cao và lá côn bàn ép sẽ bị xoa rất mạnh khi đó khi không có đồng tốc giữ động cơ và tốc độ xe đang chạy.Cái đó mới là cái làm bàn ép lá côn và bi tê có vấn đề ngay

Nếu cụ vào lần lượt động cơ không hề ép. Chỉ đừng bao giờ về số tắt, nhất là tắt nhiều số, thậm chí vỡ số.

 

[WHITE TIGER]

Nếu cụ vào lần lượt động cơ không hề ép. Chỉ đừng bao giờ về số tắt, nhất là tắt nhiều số, thậm chí vỡ số.

Cụ đọc không kỹ bài trên em viết rồi,còn tùy động cơ với dải vòng tua dài,xe cụ vòng tua cao hơn em gấp 1,5 đến gần 2 lần xe của em.Xe em chỉ cao nhất đến 4200 v/p và 2000v/p là đã 50% rồi.Em cũng về từng số chứ không về tắt khi đổ đèo,em chạy xe chỉ lên số tắt để vượt xe chứ không về số tắt được kể cả đường bằng.Nên ngay cả bài trên em cũng nói là về từng số chứ không phải về số tắt đâu cụ