Cảm biến tốc độ nếu xe k có abs thì nằm ở đuôi hộp số cụ ạ,nhớ đừng nhầm với công tắc số lùi cụ nhéCó cụ nào biêt cái P0500 Vehicle speed sensor (cảm biến tốc độ) của xe FIAT nó như thế nào và nằm ở đâu không ak
Cảm biến tốc độ nếu xe k có abs thì nằm ở đuôi hộp số cụ ạ,nhớ đừng nhầm với công tắc số lùi cụ nhéCó cụ nào biêt cái P0500 Vehicle speed sensor (cảm biến tốc độ) của xe FIAT nó như thế nào và nằm ở đâu không ak
Em đang trẻ trâu nên không tư vấn được cho bác chủ, mời cao niên ạDear Các Bác,
Cho em mượn tạm trích dẫn này để xin các Bác giúp em về bệnh nan y của Vợ 2 nhà em ạ.
Số là em ở HCM, do duyên phận em có thêm Vợ 2 Fiat Seina 1.6 HL vào đầu 2015. Một thời gian 9 tháng trải nghiệm em đã và đang có những vấn đề sau cần các Bác Cao niên nhiệt tình giúp em vượt qua thời gian đầu, giống như các ace có lời khuyện " đi Fiat thì phải từ từ, bình tỉnh, tự tin, đi tiếp"
1. Về vấn đề hao xăng
- Tình tràng xe em rất hao xăng: Tp đi khoảng 15L/100km (em sure là đo chính xác); đi đường trường (Da Lat - Cần Thơ) thì tầm 8L/100Km.
- Khói thải thì mầu đen, khi đậu một chổ hoặc chay chậm thì ra khói rất nhiều
- Khi xe dừng lại trong moi trường ít gió thì phát hiện nghe mùi xăng: em đã tới Gara kiểm tra đường ống xăng thì không thấy dấu hiệu rò rỉ, xe em mới thay bơm xăng, cảm biến oxy, cảm biến đánh lửa.
==> Hiện tại một số thợ bảo xe em bị Bét phun, hở bạc và đề nghị đại thu máy. Nhưng em cảm thấy xe em chạy còn rất vọt, đạp ga trên đường trường thì vẫn lên và đạt vận tóc 130 KM/h (em thử trên cao tóc Long Thành - Dầu Dây). Do vậy em đang rất lăn tăng việc làm máy hay có một nguyên nhân nào đó mà chưa khắc phụ (một phần phí đại tu hơn cao khoảng <20tr, nên tài chính hơi eo hẹp)
2. Về tình trạng tắt máy
- Lúc mới mua thì ít gặp trường hợp này, nhưng nó tăng dần sau mỗi lần em đi Gara. Và đến hiện tại trung bình em đi thì tắt khoảng hơn 10 lần, nhưng đề lại rất nhạy nổ.
- Xe khi bật máy lạnh thì thường xuyên bị vù ga (Kim đồng hồ tua cứ nhịp từ 2k-15k); rồi có khi Kim tua đồng hồ lại xuống 2kkhi em tắt máy lạnh, rồi có khi lại bình thường chạy rất êm khi em không bật máy lạnh. Có nghĩa là có lúc xe chạy rất ngon nhưng lại rất bực mình kinh khủng...
- Thời gian gần đây em cảm thấy xe đi hơi kém về lực, và tua đồng hồ thường xuống 2K nên em quyết định thây Cảm biến dánh lửa. em tự thay nhưng em có cảm giá là đường day nối từ ECU tới giắc kết nối với đoạn day cảm biến có vấn đề về chất lượng (hok biết có phải đây là nguyên nhân tín hiệu truyền về ECU chập chờn làm cho xe dễ chết máy)
- Tình trạng chết máy là lúc mình cắt Con hoặc mở máy lạnh
==> em suy đoán là xe có thể do role may lạnh hoặc ap lực khí ga làm có đóng/mở kéo theo vòng tua máy thay đổi, một nguyên nhân nữa là do Mobin đánh lửa kém...
Vậy nhờ các Bác giúp đở, tư vấn em nên phải kiểm tra hay cần sửa khâu nào để tim ra nguyên nhân ạ
Bác Mèo ơi: cho em xin số dtdd của Bác em rất muốn nhờ bác tư vấn giúp em ạ
Rất cảm ơn ạ
Bác ở trong Sài gòn liên hệ với cụ Xuananhmbv hoặc gara Duythach xem sao. Như thế này khó phán lắm, chúc bác sớm điều trị đc v2!Dear Các Bác,
Cho em mượn tạm trích dẫn này để xin các Bác giúp em về bệnh nan y của Vợ 2 nhà em ạ.
Số là em ở HCM, do duyên phận em có thêm Vợ 2 Fiat Seina 1.6 HL vào đầu 2015. Một thời gian 9 tháng trải nghiệm em đã và đang có những vấn đề sau cần các Bác Cao niên nhiệt tình giúp em vượt qua thời gian đầu, giống như các ace có lời khuyện " đi Fiat thì phải từ từ, bình tỉnh, tự tin, đi tiếp"
1. Về vấn đề hao xăng
- Tình tràng xe em rất hao xăng: Tp đi khoảng 15L/100km (em sure là đo chính xác); đi đường trường (Da Lat - Cần Thơ) thì tầm 8L/100Km.
- Khói thải thì mầu đen, khi đậu một chổ hoặc chay chậm thì ra khói rất nhiều
- Khi xe dừng lại trong moi trường ít gió thì phát hiện nghe mùi xăng: em đã tới Gara kiểm tra đường ống xăng thì không thấy dấu hiệu rò rỉ, xe em mới thay bơm xăng, cảm biến oxy, cảm biến đánh lửa.
==> Hiện tại một số thợ bảo xe em bị Bét phun, hở bạc và đề nghị đại thu máy. Nhưng em cảm thấy xe em chạy còn rất vọt, đạp ga trên đường trường thì vẫn lên và đạt vận tóc 130 KM/h (em thử trên cao tóc Long Thành - Dầu Dây). Do vậy em đang rất lăn tăng việc làm máy hay có một nguyên nhân nào đó mà chưa khắc phụ (một phần phí đại tu hơn cao khoảng <20tr, nên tài chính hơi eo hẹp)
2. Về tình trạng tắt máy
- Lúc mới mua thì ít gặp trường hợp này, nhưng nó tăng dần sau mỗi lần em đi Gara. Và đến hiện tại trung bình em đi thì tắt khoảng hơn 10 lần, nhưng đề lại rất nhạy nổ.
- Xe khi bật máy lạnh thì thường xuyên bị vù ga (Kim đồng hồ tua cứ nhịp từ 2k-15k); rồi có khi Kim tua đồng hồ lại xuống 2kkhi em tắt máy lạnh, rồi có khi lại bình thường chạy rất êm khi em không bật máy lạnh. Có nghĩa là có lúc xe chạy rất ngon nhưng lại rất bực mình kinh khủng...
- Thời gian gần đây em cảm thấy xe đi hơi kém về lực, và tua đồng hồ thường xuống 2K nên em quyết định thây Cảm biến dánh lửa. em tự thay nhưng em có cảm giá là đường day nối từ ECU tới giắc kết nối với đoạn day cảm biến có vấn đề về chất lượng (hok biết có phải đây là nguyên nhân tín hiệu truyền về ECU chập chờn làm cho xe dễ chết máy)
- Tình trạng chết máy là lúc mình cắt Con hoặc mở máy lạnh
==> em suy đoán là xe có thể do role may lạnh hoặc ap lực khí ga làm có đóng/mở kéo theo vòng tua máy thay đổi, một nguyên nhân nữa là do Mobin đánh lửa kém...
Vậy nhờ các Bác giúp đở, tư vấn em nên phải kiểm tra hay cần sửa khâu nào để tim ra nguyên nhân ạ
Bác Mèo ơi: cho em xin số dtdd của Bác em rất muốn nhờ bác tư vấn giúp em ạ
Rất cảm ơn ạ
Có phải cụ ở SG?Dear Các Bác,
Cho em mượn tạm trích dẫn này để xin các Bác giúp em về bệnh nan y của Vợ 2 nhà em ạ.
Số là em ở HCM, do duyên phận em có thêm Vợ 2 Fiat Seina 1.6 HL vào đầu 2015. Một thời gian 9 tháng trải nghiệm em đã và đang có những vấn đề sau cần các Bác Cao niên nhiệt tình giúp em vượt qua thời gian đầu, giống như các ace có lời khuyện " đi Fiat thì phải từ từ, bình tỉnh, tự tin, đi tiếp"
1. Về vấn đề hao xăng
- Tình tràng xe em rất hao xăng: Tp đi khoảng 15L/100km (em sure là đo chính xác); đi đường trường (Da Lat - Cần Thơ) thì tầm 8L/100Km.
- Khói thải thì mầu đen, khi đậu một chổ hoặc chay chậm thì ra khói rất nhiều
- Khi xe dừng lại trong moi trường ít gió thì phát hiện nghe mùi xăng: em đã tới Gara kiểm tra đường ống xăng thì không thấy dấu hiệu rò rỉ, xe em mới thay bơm xăng, cảm biến oxy, cảm biến đánh lửa.
==> Hiện tại một số thợ bảo xe em bị Bét phun, hở bạc và đề nghị đại thu máy. Nhưng em cảm thấy xe em chạy còn rất vọt, đạp ga trên đường trường thì vẫn lên và đạt vận tóc 130 KM/h (em thử trên cao tóc Long Thành - Dầu Dây). Do vậy em đang rất lăn tăng việc làm máy hay có một nguyên nhân nào đó mà chưa khắc phụ (một phần phí đại tu hơn cao khoảng <20tr, nên tài chính hơi eo hẹp)
2. Về tình trạng tắt máy
- Lúc mới mua thì ít gặp trường hợp này, nhưng nó tăng dần sau mỗi lần em đi Gara. Và đến hiện tại trung bình em đi thì tắt khoảng hơn 10 lần, nhưng đề lại rất nhạy nổ.
- Xe khi bật máy lạnh thì thường xuyên bị vù ga (Kim đồng hồ tua cứ nhịp từ 2k-15k); rồi có khi Kim tua đồng hồ lại xuống 2kkhi em tắt máy lạnh, rồi có khi lại bình thường chạy rất êm khi em không bật máy lạnh. Có nghĩa là có lúc xe chạy rất ngon nhưng lại rất bực mình kinh khủng...
- Thời gian gần đây em cảm thấy xe đi hơi kém về lực, và tua đồng hồ thường xuống 2K nên em quyết định thây Cảm biến dánh lửa. em tự thay nhưng em có cảm giá là đường day nối từ ECU tới giắc kết nối với đoạn day cảm biến có vấn đề về chất lượng (hok biết có phải đây là nguyên nhân tín hiệu truyền về ECU chập chờn làm cho xe dễ chết máy)
- Tình trạng chết máy là lúc mình cắt Con hoặc mở máy lạnh
==> em suy đoán là xe có thể do role may lạnh hoặc ap lực khí ga làm có đóng/mở kéo theo vòng tua máy thay đổi, một nguyên nhân nữa là do Mobin đánh lửa kém...
Vậy nhờ các Bác giúp đở, tư vấn em nên phải kiểm tra hay cần sửa khâu nào để tim ra nguyên nhân ạ
Bác Mèo ơi: cho em xin số dtdd của Bác em rất muốn nhờ bác tư vấn giúp em ạ
Rất cảm ơn ạ
Em qua mekong rồi các cụ ạ, check ki báo lỗi jì, kiểm tra bugi ok, sau lôi họng hút ra vệ sinh, vệ sinh cả mấy đường nạp và van ko tải, xong hai hnay e đi ko bị thấp garan ti nữa . Nhưng chiều nay xe e lại bị bệnh mới la số 4 quạt điều hoòa ko chạy, ba nấc kia vẫn bình thườg, hix ko biết hỏng công tắc hay hỏng cái jìXe e 2 thág gần đây cũg bị vụ garanti ko đều khi đi số thấp, nhất là đg đôg thi thoảg bị chết máy, cắt côn hoặc khi nhả côn, e thay cảm biến đánh lửa nhưg vẫ ko hết. Ko biết có p do bugi hay là cục bù ga. Mai e lại vác xuốg mekong. Đi xe mà lo chết máy lái mất tập trung quá.
hôm qua cụ lang thang ở đông anh có công tác đặc biệt gì vậy. cháu đi qua thấy xe cụ mà cháu bận phải đi luôn nên không alo cụ được.Có phải cụ ở SG?
Cụ ấy đi chia xiền cụ ạ. tiếc là hôm qua em đến hơi chậmhôm qua cụ lang thang ở đông anh có công tác đặc biệt gì vậy. cháu đi qua thấy xe cụ mà cháu bận phải đi luôn nên không alo cụ được.
Cụ kiểm tra giúp em cái cảm biến khí thải nhé. cái này cũng là một nguyên nhân gây nên thừa xăng, khói đen và máy nổ không đều.Dear Các Bác,
Cho em mượn tạm trích dẫn này để xin các Bác giúp em về bệnh nan y của Vợ 2 nhà em ạ.
Số là em ở HCM, do duyên phận em có thêm Vợ 2 Fiat Seina 1.6 HL vào đầu 2015. Một thời gian 9 tháng trải nghiệm em đã và đang có những vấn đề sau cần các Bác Cao niên nhiệt tình giúp em vượt qua thời gian đầu, giống như các ace có lời khuyện " đi Fiat thì phải từ từ, bình tỉnh, tự tin, đi tiếp"
1. Về vấn đề hao xăng
- Tình tràng xe em rất hao xăng: Tp đi khoảng 15L/100km (em sure là đo chính xác); đi đường trường (Da Lat - Cần Thơ) thì tầm 8L/100Km.
- Khói thải thì mầu đen, khi đậu một chổ hoặc chay chậm thì ra khói rất nhiều
- Khi xe dừng lại trong moi trường ít gió thì phát hiện nghe mùi xăng: em đã tới Gara kiểm tra đường ống xăng thì không thấy dấu hiệu rò rỉ, xe em mới thay bơm xăng, cảm biến oxy, cảm biến đánh lửa.
==> Hiện tại một số thợ bảo xe em bị Bét phun, hở bạc và đề nghị đại thu máy. Nhưng em cảm thấy xe em chạy còn rất vọt, đạp ga trên đường trường thì vẫn lên và đạt vận tóc 130 KM/h (em thử trên cao tóc Long Thành - Dầu Dây). Do vậy em đang rất lăn tăng việc làm máy hay có một nguyên nhân nào đó mà chưa khắc phụ (một phần phí đại tu hơn cao khoảng <20tr, nên tài chính hơi eo hẹp)
2. Về tình trạng tắt máy
- Lúc mới mua thì ít gặp trường hợp này, nhưng nó tăng dần sau mỗi lần em đi Gara. Và đến hiện tại trung bình em đi thì tắt khoảng hơn 10 lần, nhưng đề lại rất nhạy nổ.
- Xe khi bật máy lạnh thì thường xuyên bị vù ga (Kim đồng hồ tua cứ nhịp từ 2k-15k); rồi có khi Kim tua đồng hồ lại xuống 2kkhi em tắt máy lạnh, rồi có khi lại bình thường chạy rất êm khi em không bật máy lạnh. Có nghĩa là có lúc xe chạy rất ngon nhưng lại rất bực mình kinh khủng...
- Thời gian gần đây em cảm thấy xe đi hơi kém về lực, và tua đồng hồ thường xuống 2K nên em quyết định thây Cảm biến dánh lửa. em tự thay nhưng em có cảm giá là đường day nối từ ECU tới giắc kết nối với đoạn day cảm biến có vấn đề về chất lượng (hok biết có phải đây là nguyên nhân tín hiệu truyền về ECU chập chờn làm cho xe dễ chết máy)
- Tình trạng chết máy là lúc mình cắt Con hoặc mở máy lạnh
==> em suy đoán là xe có thể do role may lạnh hoặc ap lực khí ga làm có đóng/mở kéo theo vòng tua máy thay đổi, một nguyên nhân nữa là do Mobin đánh lửa kém...
Vậy nhờ các Bác giúp đở, tư vấn em nên phải kiểm tra hay cần sửa khâu nào để tim ra nguyên nhân ạ
Bác Mèo ơi: cho em xin số dtdd của Bác em rất muốn nhờ bác tư vấn giúp em ạ
Rất cảm ơn ạ
Em đi đong rượu đấy.Cụ ấy đi chia xiền cụ ạ. tiếc là hôm qua em đến hơi chậm
Cụ tăng đây đai lên là hết.các cụ cho cháu hỏi xe cháu mới khởi động nghe tiếng rit rất to mấy giây sau thi hết có phải bị trùng dây đai máy phát không hay là do bi của puley nhỉ
hôm qua cụ lang thang ở đông anh có công tác đặc biệt gì vậy. cháu đi qua thấy xe cụ mà cháu bận phải đi luôn nên không alo cụ được.[/QUOTET
Thế mờ cụ không hét em tiếng?
theo cụ nó là dây đai nào ạ, có lẽ là dây đai lốc nén điều hoà cụ nhỉEm đi đong rượu đấy.
Cụ tăng đây đai lên là hết.
Cụ mở AC mờ kêu thì là dây AC.theo cụ nó là dây đai nào ạ, có lẽ là dây đai lốc nén điều hoà cụ nhỉ
thế thì là dây máy phát rồi, cháu khởi động phát là kêu luôn rồi, lại sợ căng quá ko dám vặn, cháu hỳ hục mất một hôm mới thay được bi tăng và dây đai máy phátCụ mở AC mờ kêu thì là dây AC.
Theo kinh nghiệm của em, trước hết cụ vệ sinh lại họng hút, cảm biến bướm ga, vệ sinh cả dàn kim phun, bugi... Sẽ hết hiện tượng tua máy k đều, hay chết máy. Nếu có điều kiện cụ thay bộ phớt gít, sẽ hết hiện tượng khói và hao xăng ạ. P/s tất cả hiện tượng của xe cụ, đều giống xe em, và cụ Hậu đã làm những việc như trên, kết quả là rất ngon luDear Các Bác,
Cho em mượn tạm trích dẫn này để xin các Bác giúp em về bệnh nan y của Vợ 2 nhà em ạ.
Số là em ở HCM, do duyên phận em có thêm Vợ 2 Fiat Seina 1.6 HL vào đầu 2015. Một thời gian 9 tháng trải nghiệm em đã và đang có những vấn đề sau cần các Bác Cao niên nhiệt tình giúp em vượt qua thời gian đầu, giống như các ace có lời khuyện " đi Fiat thì phải từ từ, bình tỉnh, tự tin, đi tiếp"
1. Về vấn đề hao xăng
- Tình tràng xe em rất hao xăng: Tp đi khoảng 15L/100km (em sure là đo chính xác); đi đường trường (Da Lat - Cần Thơ) thì tầm 8L/100Km.
- Khói thải thì mầu đen, khi đậu một chổ hoặc chay chậm thì ra khói rất nhiều
- Khi xe dừng lại trong moi trường ít gió thì phát hiện nghe mùi xăng: em đã tới Gara kiểm tra đường ống xăng thì không thấy dấu hiệu rò rỉ, xe em mới thay bơm xăng, cảm biến oxy, cảm biến đánh lửa.
==> Hiện tại một số thợ bảo xe em bị Bét phun, hở bạc và đề nghị đại thu máy. Nhưng em cảm thấy xe em chạy còn rất vọt, đạp ga trên đường trường thì vẫn lên và đạt vận tóc 130 KM/h (em thử trên cao tóc Long Thành - Dầu Dây). Do vậy em đang rất lăn tăng việc làm máy hay có một nguyên nhân nào đó mà chưa khắc phụ (một phần phí đại tu hơn cao khoảng <20tr, nên tài chính hơi eo hẹp)
2. Về tình trạng tắt máy
- Lúc mới mua thì ít gặp trường hợp này, nhưng nó tăng dần sau mỗi lần em đi Gara. Và đến hiện tại trung bình em đi thì tắt khoảng hơn 10 lần, nhưng đề lại rất nhạy nổ.
- Xe khi bật máy lạnh thì thường xuyên bị vù ga (Kim đồng hồ tua cứ nhịp từ 2k-15k); rồi có khi Kim tua đồng hồ lại xuống 2kkhi em tắt máy lạnh, rồi có khi lại bình thường chạy rất êm khi em không bật máy lạnh. Có nghĩa là có lúc xe chạy rất ngon nhưng lại rất bực mình kinh khủng...
- Thời gian gần đây em cảm thấy xe đi hơi kém về lực, và tua đồng hồ thường xuống 2K nên em quyết định thây Cảm biến dánh lửa. em tự thay nhưng em có cảm giá là đường day nối từ ECU tới giắc kết nối với đoạn day cảm biến có vấn đề về chất lượng (hok biết có phải đây là nguyên nhân tín hiệu truyền về ECU chập chờn làm cho xe dễ chết máy)
- Tình trạng chết máy là lúc mình cắt Con hoặc mở máy lạnh
==> em suy đoán là xe có thể do role may lạnh hoặc ap lực khí ga làm có đóng/mở kéo theo vòng tua máy thay đổi, một nguyên nhân nữa là do Mobin đánh lửa kém...
Vậy nhờ các Bác giúp đở, tư vấn em nên phải kiểm tra hay cần sửa khâu nào để tim ra nguyên nhân ạ
Bác Mèo ơi: cho em xin số dtdd của Bác em rất muốn nhờ bác tư vấn giúp em ạ
Rất cảm ơn ạ
Cụ đánh xe vào Vinh em xử choCác cụ cũng lắm bệnh nhể, em ít đi nên chả thấy xe làm sao mấy, có cái vụ chết kim xăng chưa xưr lý được thì hơi bực mình tí
Cụ có nghề phết.thế thì là dây máy phát rồi, cháu khởi động phát là kêu luôn rồi, lại sợ căng quá ko dám vặn, cháu hỳ hục mất một hôm mới thay được bi tăng và dây đai máy phát