[Funland] Hình như bắt đầu có vấn đề khi báo lao động làm 03 bài liên tiếp về B.O.T

[Patriots]

He he, em cũng từng tham gia nột cái BOT nên tham gia với các Cụ thế này:
1. BOT là xã hội hóa nguồn vốn đầu tư, OK. Làm hạ tầng tốt hơn, dịch vụ tốt hơn -> trả tiền thì OK. Nhưng vấn đề là nếu em ko cần sử dụng dịch vụ tốt hơn (VD cái đoạn PV-CG em vẫn dùng tốt với phí # đã nộp khi dán tem), nhưng các anh ý ko cho em lựa chọn cái đg ấy, rải thêm lớp mặt nhẵn nhụi, thu 1500k/km thì ko ổn. Chỗ này anh # ko sòng phẳng với dân và đứng về phía NĐT (vì sao các Cụ biết rồi). Sòng phẳng phải là: hoặc anh làm đg mới, ai có xèng thì đi, ai ko xèng đi đg cũ, bảo dưỡng đg cũ bằng phí #.; hoặc khi lập DA, giá trị còn lại của đg cũ coi như phần đóng góp của NN (của Dân), DA phải tính vào bài toán kinh tế, và nếu thế, chả bao giờ cân đc bài toán tài chính.
2. Các Anh ý lầm 1 đoạn đg tốt hơn, những ai điqua đoạn ấy sướng hơn-> nộp tiền thì OK. Nhưng có chỗ các anh ý chưa làm, hoặc làm 1 chỗ nhưng thu ở chỗ khác , khiến nhiều ng buộc phải nộp phí mà ko đc sử dụng dv (trạm BTL-NB, tránh TH, Đèo cả...).
3. Nếu BOT đúng nghĩa,tức vốn của Nhà đầu tư thì OK. Nhưng trên thực tế, các NĐT của ta toàn "tay ko bắt giặc". Nhiều DA lỗ nhìn thấy, ko thể hoàn vốn (cao tốc HN-HP, HN-LC...) thi sao, gánh nặng nợ xấu sẽ dồn lên các NH, ảnh hưởng nền kinh tế và cuối cùng là ng dân. Mooyj số DA mà CP đứng ra bảo lãnh (của VEC) thì chắc chắn lại chia đều cho 90 tr ng.
4. Em dự là khoảng 3 năm nữa, các DN ngành GT còn nát hơn các DN ngành XD bây giờ nhiều, nguyên nhân từ BOT đấy. Và nợ xấu NH ko bao giờ giảm vệ gúa trị tuyệt đối (mà giảm do cách chế biến xào xáo thôi), cũng nhờ BOT đấy...
5. Và khi QL1 làm xong BOt mà vẫn nát như tương, anh # chắc chuyển công tác lâu rồi cũng nên ấy nhờ!

Cụ muốn tìm câu trả lời hãy xem SĐ hay các DN dầu khí.

 

[Hoa gạo đỏ]

Cụ muốn tìm câu trả lời hãy xem SĐ hay các DN dầu khí.

Dọn ốm xác ... tới giờ vẫn phải dọn.

 

[dangduong]

Càng tham nhũng nhiều thì càng nợ, càng thiếu hụt ngân sách... càng thuế phí nhiều. Tất yếu thôi!

 

[Dark Man]

e nói thật chứ cứ mãi như này Việt Nam mình càng tụt hậu, cứ đi loanh quanh bụi tre thì không sao, vượt ra ngoài biên giới cái là chỉ muốn chửi thề, buồn lắm thay.

 

[vihali]

Thế mà có đội muốn ủn # lên chức tể tưởng thì có khí còn phí thu trên 1 lit khí thở. Không đóng ông kẹp một mũi mày lại, ko chết nhưng ngáp ngoải.

 

[Blacksky]

Bội chi ngân sách, nợ công tăng cao nên buộc phải tận thu. Không khéo sắp có phí được sống ở thiên đường cũng nên

 

[Patriots]

Thế mà có đội muốn ủn # lên chức tể tưởng thì có khí còn phí thu trên 1 lit khí thở. Không đóng ông kẹp một mũi mày lại, ko chết nhưng ngáp ngoải.

Đội đấy rất đông và hung hãn, ngay cả ở OF cụ nhỉ, nhưng cháu thấy bảo cụ ấy trồng bí ở trong sông mà.

 

[0962226789]

Đánh đề 1k ăn 70k , xác suất 1/100. Bot 1k ăn 700k , xác suất ăn 100% !

 

[longluoi]

Quan trọng ai kiểm soát các khoản phí này

 

[hummer2b]

Cái gì cũng đòi ngân sách nhà nước đầu tư, nhưng lại tìm đủ cách để trốn tránh nghĩa vụ nộp thuế thì ngân sách nào kham nổi? Không xã hội hóa, không huy động các nguồn vốn xã hội thì lấy đâu ra nguồn lực để phát triển hạ tầng? Ông nào nỏ mồm kêu ca thì cứ sang ngay Malaixia thôi, xem quãng đường 70km từ sân bay quốc tế KLIA về Kuala có bao nhiêu trạm thu phí? Đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai khi sắp vận hành kêu ca đủ kiểu về phí, nhưng giờ thì sao? lợi ích kinh tế là ko thể phủ nhận. Hãy bỏ tư duy bao cấp ngay từ bọn dân đen như chúng ta đi thì nước này mới khá lên được.

Em xin lỗi các cụ, xin lỗi MM cho em chửi phát. Đkm, đã ngu mà còn tỏ ra nguy hiểm

 

[Patriots]

Để cụ ấy nguy hiểm, định hướng nhưng chưa đủ tầm.

 

[VietCuong1978]

Khi nào phải có đăng báo đấu thầu, mời thầu BOT thì mới có minh bạch, cạnh tranh, giảm giá.

Cụ cứ thử để ý thông tin trúng thầu thì biết. Đa phần giá trúng thầu đều sát với giá trần. Em dẫn chứng như vậy để cụ hiểu hơn về đấu thầu của xứ thiên đường

 

[thanhdo62]

Khó thở quá .

 

[shares]

Các cụ tranh luận với hội 3 củ làm gì cho phí nhời, cái hội ấy chỉ ăn bám xã hội, ăn từ tiền thuế của các cụ và cả đời khéo chả đóng nổi 1 xu tiền thuế nên đương nhiên là không tiếc xiền rồi, họ có mất đồng nào đâu nên sẽ không quan tâm đến hiệc sử dụng tiền thuế ntn cho hiệu quả, không biết xót, chứ không như các cụ, mua 1 cái xe phải đóng 2/3 tiền thuế để làm đường nhưng vẫn bị thu phí, thu thuế đủ loại nên câc cụ xót là phải.

 

[Avalon-BgTài khoản đã xác minh]

Em xin lỗi các cụ, xin lỗi MM cho em chửi phát. Đkm, đã ngu mà còn tỏ ra nguy hiểm

Cám ơn cụ đã góp ý

 

[Avalon-BgTài khoản đã xác minh]

Em vừa đi Malay về xong, nếu e nhớ ko nhầm thì có mỗi 1 trạm, tính ra khoảng 10k tiền vn cho hơn 50km từ Kula đến KLIA. Mà xăng bên đấy rẻ vãi ra, cũng có ~10k/L, đặt chân về VN cái nghe tin xăng tăng mà buồn hết cả người

Ko dưới 4 trạm cụ ạ, có điều họ phân chia đối tượng thu rất rõ ràng, ví dụ xe khách, taxi họ thu rất thấp xe cá nhân mới thu cao. Em đi xuất khấu lao động bên đó mấy năm nên hơi bị thuộc bài.

 

[ngoibet]

XIN-CHO nó đẻ ra cái cơ chế quái thai, ko tham nhũng mới lạ. Bọn giãy chết nó cố gắng minh bạch thế còn chưa làm đc, các Cụ còn kỳ vọng tin vào chuyện thầu bè nhà minh!
Túm lại, các Cụ cứ cộng các loại Thuế, Phí, Ức chế... ấy lại thành cái gọi là Giá thành đời sống, giá cao quá, không chịu đc thì tìm cách hạ nó xuống hoặc dày ví lên. Có thể làm bằng nhiều cách, theo cách của Cha Anh đã làm cũng là một cách ợ!

 

[Avalon-BgTài khoản đã xác minh]

Nếu bác là DLV thì thôi, không chấp, nhưng nếu là một người dân thiếu nhận thức thì tôi sẽ giải thích cho rõ:
- Thuế và phí khác hẳn nhau. Thuế là nghĩa vụ, người dân phải nộp để hình thành ngân sách. Ngân sách nhà nước chính là tiền của dân đóng góp, sử dụng ngân sách nhà nước chính là sử dụng tiền của dân. Luật ngân sách nhà nước đã quy định rõ, NSNN được sử dụng để xây dựng cơ sở hạ tầng xã hội, trong đó có đường giao thông. Trốn thuế là vi phạm pháp luật, bất cứ hoạt động kinh tế nào cũng phải đóng thuế, ngay cả khi bác đang gõ bàn phím cũng là đang đóng thuế để hình thành ngân sách.
- Phí là tiền trả cho dịch vụ, là lựa chọn. Sử dụng dịch vụ thì phải trả tiền. Không trả tiền thì không được cung cấp dịch vụ. Với đường giao thông, do NSNN trốn đầu tư, nên kêu gọi tư nhân hoặc doanh nghiệp bỏ tiền ra xây dựng và bắt người dân trả tiền khi sử dụng. Nhiều con đường nhập nhèm, đang là đường của dân, xây dựng bằng tiền của dân (NSNN), đột nhiên bị cướp trắng, biến thành đường BOT (Pháp Vân - Cầu Giẽ; Hà Nội - Bắc Ninh...) sau khi bị trao vào tay doanh nghiệp, tráng một lớp thảm nhựa.
- Bác chỉ biết 1 con đường ở Malaysia mà không biết đến vô vàn con đường ở hàng trăm đất nước tư bản giẫy chết khác. Mỹ, Châu Âu, Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan... Có thể rong ruổi khắp đất nước mà rất ít khi phải qua trạm thu phí.
- Bác cần bỏ ngay tư duy về sự bao cấp. Không có tiền của Nhà nước, mà chỉ có tiền của dân. Không có sự bao cấp nào cả, mà chỉ có tiền của dân (ngân sách nhà nước) được sử dụng đúng hay không đúng mục đích mà thôi.

Đọc xong cái mớ lí luận của bác em thấy bác cũng thiếu nhận thức chả kém ếch gì iem.

 

[dhcuong]

Quyết giá vé là bộ giao thông + tài chính + kế hoạch đầu tư. Nếu như 1 trong 3 bác này có cổ phần trong DN bê ô tê thì.....các cụ tự hiểu

Thông tư toàn do doanh nghiệp làm mà các cụ

 

[chinhatm]

Đọc xong cái mớ lí luận của bác em thấy bác cũng thiếu nhận thức chả kém ếch gì iem.

Có lẽ bác không phải là người thiếu nhận thức, bởi có thiếu cũng sẽ hiểu được những gì tôi viết. Có lẽ bác là một loại DLV nào đó ăn lương của anh # chăng?