Vòng tua cao hơn tốc độ thực thường chỉ xảy ra trong khoảng 40 đến 80km/h thôi cụ ơi.
Khi không khóa cứng được biến mô, thì động nối trượt sang số giống như xe MT các cụ rà côn ấy, tăng tốc yếu, chậm
Không cụ ơi, trên 80kmh vẫn có thể bị, và nếu nó không khóa được biến mô trước khi lên đến 80kmh thì nó luôn giữ ở trạng thái không khóa
Theo cụ nói thì là biến mô vẫn bắt nhưng xe yếu nên nó ko tăng tốc ngay dc như các xe mạnh để mình cảm nhận rõ ràng dc. Thế thì cụ chủ cứ yên tâm dùng thôi. E thỉnh thoảng đi đông mượn cái innova của bà chị đi cũng bị cảm giác đạp ga mà xe nó chả thèm nhúc nhích gì. Thật ra tại mình đi xe mạnh nên cảm giác chạy xe yếu nó vậy thôi.
Xe cụ chắc là
Vâng em nghĩ là nó không thể hỏng được trong trường hợp chỉ có biến mô thủy lực làm việc, khóa biến mô nghỉ. Nhưng như thế không thể trả lời rằng thế là bình thường được chứ cụ
Nếu khóa được biến mô, xe tăng tốc tốt hơn nhiều, việc trang bị thêm khóa biến mô chính là để truyền động tốt hơn giữa động cơ và hộp số, và việc không khóa được biến mô thỉnh thoảng mới bị, nên cùng 1 xe, sử dụng cụ sẽ thấy 2 kiểu đáp ứng, rất khó chịu cụ à
Không phải thế đâu cụ ơi, xe 4 cấp, nhưng khi sử dụng bình thường, khóa biến mô nối cứng được vào, em đi thấy rất OK, em cũng cỡ ngũ tuần rồi nên chẳng cần gì cao sang lắm. Chỉ là những lúc khóa biến mô không làm việc, tự nhiên thấy xe yếu hẳn đi, như em đã trình bày, sẽ hao hụt ít nhất là 10% nếu đi từ tốn, còn nếu ga thốc lên thì hao hụt tốc độ nhiều hơn nữa.
Em từng chạy con carens 1.6 MT mà để vượt xe trên cao tốc còn phải đạp ga phọt c.ứ.t và lấy đà xa tít mù
Vâng, e đọc thì thấy máy báo xe cụ biến mô mở. Đúng ra buông ga biến mô mở, đạp ga biến mô đóng ngay thì dù xe yếu cũng vẫn tăng tốc độ từ từ như của cụ trên.
Em đi AT 4 cấp cũng bị tình trạng tỷ số truyền không cố định mà cụ.
Cụ thử sang lái vios cvt xem, em lái cũng bị như cụ tả đó: em chạy cao tốc 80km/h, sau đó giảm ga, vòng tua xuống chút, đạp ga tăng tốc thì vòng tua tăng nhanh, tốc độ xe tăng chậm, khi tốc độ 100km/h thì vòng tua khoảng 2400v/ph, giữ im chân ga thì vòng tua giảm dần về 1800v/ph còn tốc độ thì giữ nguyên 100.
Xe cụ cvt nên không bàn ở đây.
Khác xe AT4 nhiều cụ ơi, nó đã fix ở số nào đó rồi thì tỷ số truyền là cố định
Xe em bình thường tầm 40kmh biến mô đã khóa đc rồi ở số 3 cụ nhé, chỉ là khi nào nó dở chứng thôi
Không phải là biến mô cụ nhé, là cơ cấu côn để khóa cứng biến mô ấy, lockup clutch
Theo như em được biết hình như cụ cũng có đang dùng 1 xe Ertiga mới (2019)?
Trễ chân ga là cụ đạp ga nhưng vòng tua máy sẽ lên trễ sau khoảng vài giây, giống như cụ đi xe chạy dầu có turbo (loại turbo ngày xưa không có điều khiển cánh) ấy, còn đây là máy đáp ứng tốt chân ga, chỉ là tốc độ di chuyển thì đáp ứng chậm.túm cái váy lại thì em không hiểu biến mô rồi vĩ mô dư thế nào. em chỉ hiểu dân dã là xe của cụ chủ bị trễ chân ga phải không ạ ( đạp ga kim vòng tua máy tăng vọt nhưng xe thì cứ ị đùn ị ị ị rồi mới lên tốc độ từ từ ) .
theo như lời các bậc cao niên từ xưa đến nay nói thì : SUZUKI phải VỪA ĐI VỪA ĐẨY nó mới tít được ạ
