Đúng là Te 1.3 LD thiết kế công suất máy hơi dư, khi chạy lốp nguyên bản 205 70 R15 tốc độ 80km/h - vòng tua máy khoảng 3.000v/phút. Sau này em thay lốp to hơn 235 70 R15 ( chu vi lốp tăng 7% ) thì chạy tốc độ thực 80km/h vòng tua máy còn khoảng 2.700v/phút, cảm giác máy êm hơn nhưng ăn xăng không hề giảm (vì em thường xuyên chạy về quê khoảng cách 80km nên chắc chắn điều này ).
Từ đó suy ra, không thấy tiết kiệm xăng - chỉ được lợi về "thời trang" và đỡ ồn, xe trông hầm hố hơn và gầm cao thêm 2 cm. Vì em nhát chết nên không dám chạy nhanh, trọng tâm cao thêm tý cũng không thấy khác mấy. Lốp AT nên vào đường đất khá yên tâm, có lần em đã chui 5km vào đường khai thác lâm sản ở gần hồ Kẻ Gỗ ( Hà Tĩnh ) rồi quay ra trước sự ngỡ ngàng của cánh lái xe tải, vì xe tải thường 1 cầu - còn Te 2 cầu toàn thời gian. Lúc chui vào đường rừng em không có ảnh vì bận lái, chỉ có ảnh chụp bên hồ Kẻ Gỗ thôi. Bác nào đã đến đâu chắc nhận ra
Còn tháo bỏ cầu trước em không biết lâu rồi có hỏng gì không ( vì khác thiết kế của nhà sản xuất ), tuy nhiên đừng nên đi vào đường khai thác gỗ
Từ đó suy ra, không thấy tiết kiệm xăng - chỉ được lợi về "thời trang" và đỡ ồn, xe trông hầm hố hơn và gầm cao thêm 2 cm. Vì em nhát chết nên không dám chạy nhanh, trọng tâm cao thêm tý cũng không thấy khác mấy. Lốp AT nên vào đường đất khá yên tâm, có lần em đã chui 5km vào đường khai thác lâm sản ở gần hồ Kẻ Gỗ ( Hà Tĩnh ) rồi quay ra trước sự ngỡ ngàng của cánh lái xe tải, vì xe tải thường 1 cầu - còn Te 2 cầu toàn thời gian. Lúc chui vào đường rừng em không có ảnh vì bận lái, chỉ có ảnh chụp bên hồ Kẻ Gỗ thôi. Bác nào đã đến đâu chắc nhận ra
Còn tháo bỏ cầu trước em không biết lâu rồi có hỏng gì không ( vì khác thiết kế của nhà sản xuất ), tuy nhiên đừng nên đi vào đường khai thác gỗ
, em đồ rằng ở hà nội/sài gòn còn rẻ hơn, bảo hành 1 năm. Mỗi quả láp kèm theo cả chụp bụi ( cái này mua rời 70k như bác ficong nói), sẹc, đai siết, mỡ láp. Về chất lượng thì theo em nhận thấy có lẽ là hàng nhật xịn vì thấy đầy đủ thông tin sản phẩm, mã vạch, mã sản phẩm ( có cả trên lab) và các chi tiết trên lab rất ổn cái mà em cho rằng hàng trôi nổi của Trung của ko làm được. Các bác thợ ở gara cũng nhận xét là hàng xịn. Còn thực tế thế nào thì phải chờ thời gian trả lời. Bác nào có kinh nghiệm xin vào xác nhận cho anh em biết. 
). Khi làm việc với bác ấy em càng khâm phục và yên tâm về chất lượng sản phẩm do bác ấy làm ra. Như các bác biết, bác ficong đã thành công với việc chế chụp bụi catdang cho xe bác ấy. Em những mong được như vậy là tốt quá rồi nhưng bác ficong còn tâm huyết hơn để nghĩ ra kiểu làm mới như bác ấy đã report. Mục tiêu của bác ấy là: đúng chức năng, bền, chi phí rẻ, thẩm mỹ ( luôn mong muốn giống như gin). Như các bác thấy đấy, sản phẩm đã hoàn thành và đạt được tiêu chí đẹp, rẻ ( mua 2 chắn bụi xe citivan 15 tấn - 50k, xăng rửa - 25k, mớ láp - 60K, sơn, dụng cụ, đai siết thì nhờ và tận dụng, cài lớn nhất là ý tưởng và công sức thì được cụ ficong giúp rồi 
) còn chất lượng và độ bền thì chờ em thực tế rồi report ( mặc dù em tin là rất ok rồi). 
