Lão ấy đang bận khám mắt cho bệnh nhân, tối kiểu gì lão ấy cũng mò vào cho mà xemEm thấy đểu nhất là lão Vịt xanh, các thớt không có kích động gì cũng thấy lão xuất hiện, thế mà cụ chủ gọi tên lão í ra, rồi ủng hộ viên của lão í mạnh thế dưng mờ lão cũng ếch thèm ra mặt. Để các OFer cãi nhau cho vui
cháu cũng cãi lộn với mụ ấy dăm bẩy lượtEm thấy đểu nhất là lão Vịt xanh, các thớt không có kích động gì cũng thấy lão xuất hiện, thế mà cụ chủ gọi tên lão í ra, rồi ủng hộ viên của lão í mạnh thế dưng mờ lão cũng ếch thèm ra mặt. Để các OFer cãi nhau cho vui
em làm sơ sơ cái bảng thống kê các loại trực thăng rơi và số lượng cái nhểÍt ra thì nó cũng không bị "tụt" đột ngột...
- Cũng chưa chuẩn đâu cụ. Cụ làm thêm cái số lần chuyến bay của từng loại (Bay nhiều = rơi nhiều); Điều kiện bay ( Bay đơn giản = ít tai nạn; Bay phức tạp, khó, núi, đêm, giông bão = nhiều tai nạn) .
nhưng e thấy ô tô thì bọn Tư bản nó hơn hẳn a Ngố về mọi mặt! Liệu nó có liên quan gì không hả các cụ 
Chi tiết nữa thì phải xem xem tỉ lệ rơi bao nhiêu do lỗi con người? Bao nhiêu lỗi do máy bay hỏng ....- Cũng chưa chuẩn đâu cụ. Cụ làm thêm cái số lần chuyến bay của từng loại (Bay nhiều = rơi nhiều); Điều kiện bay ( Bay đơn giản = ít tai nạn; Bay phức tạp, khó, núi, đêm, giông bão = nhiều tai nạn) .
- Cháo thấy bọn Tư Bản ngu, chỉ thich bay PUMA với EEC ra giàn khoan thôi
- Cụ chém " bay vào vùng không khí loãng... " Là ko chuẩn đâu ợ.
Ngựa hoang.66 viết
Hôm xảy ra tai nạn,có ông Tướng phát biểu là do bị cháy(điều này mọi người đều nhìn thấy trên hình ảnh). Hôm nay kết luận do tụt áp (em hiểu là chết máy hoặc đại loại vậy).
Vậy nên nói là việc của mồm,nguyên nhân chính thức các Cụ làm gì đến tuổi mà biết.cãi nhau làm gì cho nhọc cái thằng người."
máy bay rơi vào vùng không khí loãng dẫn đến động cơ over-ride dẫn đến cháy rồi rơi
- Tks cụ vì trích dẫn nhiều thông tin bổ ích.
Cái này thì khó cụ ơi, nhiều vụ ranh rới không rõ ràng đâu. Còn hiện đại quá nhiều khi con người lại phải xử lý quá nhiều thông tin => treo IC (fun tí) nên sẽ phát sinh lỗi, nhiều khi đơn giản lại dễ xử lý hơn đấy.
nếu nói về điều kiện thì chỉ có Mi-8 và đồng bọn cùng với UH-60 AH-64 là đc thử lửa nhiều nhất- Cũng chưa chuẩn đâu cụ. Cụ làm thêm cái số lần chuyến bay của từng loại (Bay nhiều = rơi nhiều); Điều kiện bay ( Bay đơn giản = ít tai nạn; Bay phức tạp, khó, núi, đêm, giông bão = nhiều tai nạn) .
- Cháo thấy bọn Tư Bản ngu, chỉ thich bay PUMA với EEC ra giàn khoan thôi
- Cụ chém " bay vào vùng không khí loãng... " Là ko chuẩn đâu ợ.
Ngựa hoang.66 viết
Hôm xảy ra tai nạn,có ông Tướng phát biểu là do bị cháy(điều này mọi người đều nhìn thấy trên hình ảnh). Hôm nay kết luận do tụt áp (em hiểu là chết máy hoặc đại loại vậy).
Vậy nên nói là việc của mồm,nguyên nhân chính thức các Cụ làm gì đến tuổi mà biết.cãi nhau làm gì cho nhọc cái thằng người."
máy bay rơi vào vùng không khí loãng dẫn đến động cơ over-ride dẫn đến cháy rồi rơi
- Tks cụ vì trích dẫn nhiều thông tin bổ ích.
ông bạn em bay thường xuyên ra . nói chung nó là dòng máy bay VIP thuộc dân sự . ng ta xài vì nó tiện nghi . cũng như là bác sé dùng merc S để đi chơi chứ không dùng Tigr hay Humvee để đi làm ,
Cái Loãng ở đây không phải là bay lên quá cao mà loãng, Cụ nên biết rằng trong không khí nó có các vùng đối lưu khác nhau, áp suất cụ bộ của không khí thậm trí ở 1 chỗ cũng có đôi lúc khác nhau đơn cử như cụ nhìn thấy cột lốc xoáy cụ sẽ dể hình dung, trong giữa cột lốc xoáy đó áp suất giảm cực lớn. Chắc cụ đã từng nghe chuyện mưa cá, hay mưa tiền thậm chí sau cơn giông có nhà được trời ban cả chiếc ô tô con- Cũng chưa chuẩn đâu cụ. Cụ làm thêm cái số lần chuyến bay của từng loại (Bay nhiều = rơi nhiều); Điều kiện bay ( Bay đơn giản = ít tai nạn; Bay phức tạp, khó, núi, đêm, giông bão = nhiều tai nạn) .
- Cháo thấy bọn Tư Bản ngu, chỉ thich bay PUMA với EEC ra giàn khoan thôi
- Cụ chém " bay vào vùng không khí loãng... " Là ko chuẩn đâu ợ.
.
Quay lại vấn đề cụ Man đang nói ở đây là chênh lệch áp suất không khí cục bộ ( giống như kiểu lốc xoáy ) hơn nữa việc điều khiển Trực thăng nó khó hơn loại cánh bằng rất nhiều nên yếu tố gió, không khí ảnh hưởng rất lớn đến quá trình ổn định của Trực thăng.
Bác mua xe thì tính đời lúc sản xuất hay lúc mua ạ?MI171 01 không nhầm là mới đưa vào 916 trong năm 2005
Tuổi thọ, và hao mòn người ta tính từ lúc đưa vào sử dụng cụ nhé.
ý bác là 916 mua con dở hơi sản xuất từ năm 70 này về để huấn luyện bay ạ?
Cụ tỷ là con xe sản xuất cách đây 60 năm nhưng giờ mới đem ra dùng thì vẫn là mới 100%, phỏng ạ?
Không, em chỉ muôn làm rõ khái niệm thế nào là mới thôi, các bác nghiêm túc quá mất cả phun
