[Thảo luận] [Góc tò mò] Xe ô tô điện

[namphong12]

Không hẳn cụ ạ, động cơ đốt trong (ICE) nó vẫn chạy phe phé 20-30 năm. Tất nhiên, so sánh một cách tương đối thì có thể nói động cơ điện sẽ bền hơn ICE vì động cơ điện không có nhiều chi tiết như ICE.

Vậy nên cụ nói là chỉ cần pin với động cơ là làm đựoc cái xe điện rồi. Là sai bét.

 

[Cuocsongma579]

E thik cái viễn cảnh xe chạy hydro hơn.

hydro nó bất tiện hơn xe điện ở chỗ xây dựng trạm sạc khá đắt đấy cụ.

 

[NEKAT]

Vậy nên cụ nói là chỉ cần pin với động cơ là làm đựoc cái xe điện rồi. Là sai bét.

Thì rõ là EV cần hàng nghìn bộ phận khác, câu của em hàm ý nó là những bộ phận quan trọng nhất, nếu cụ không đồng ý thì ta phản biện với nhau về vấn đề này, còn cụ lấy câu nói của em để bắt bẻ thì em chịu

 

[NEKAT]

hydro nó bất tiện hơn xe điện ở chỗ xây dựng trạm sạc khá đắt đấy cụ.

Hydro nó nằm ở hiệu suất thấp cụ ạ, Toy đã nuôi mộng phát triển xe Hydro nhưng hình như bỏ rồi.

 

[nicholas1618]

hydro nó bất tiện hơn xe điện ở chỗ xây dựng trạm sạc khá đắt đấy cụ.

Nó lại tiện hơn ở nhiều mặt. Nhất là tốc độ refuel. Công suất lớn hơn. Dù việc tạo ra hydro vẫn phụ thuộc dầu mỏ.

 

[namphong12]

Thì rõ là EV cần hàng nghìn bộ phận khác, câu của em hàm ý nó là những bộ phận quan trọng nhất, nếu cụ không đồng ý thì ta phản biện với nhau về vấn đề này, còn cụ lấy câu nói của em để bắt bẻ thì em chịu

Pin và động cơ tốt còn các bộ phận khác không tốt sao vượt qua được những bài kiểm tra an toàn. Ai cho xe củ cụ lưu thông.

 

[NEKAT]

Nó lại tiện hơn ở nhiều mặt. Nhất là tốc độ refuel. Công suất lớn hơn. Dù việc tạo ra hydro vẫn phụ thuộc dầu mỏ.

Hydro dùng cho xe hydro không tạo từ dầu mỏ cụ ạ.

 

[Ngo Rung]

Không hẳn cụ ạ, động cơ đốt trong (ICE) nó vẫn chạy phe phé 20-30 năm. Tất nhiên, so sánh một cách tương đối thì có thể nói động cơ điện sẽ bền hơn ICE vì động cơ điện không có nhiều chi tiết như ICE.

Không so sánh nhiều hơn hay ít hơn để tính độ bền động cơ. Mà là động cơ điện ít chi tiết hoạt động kiểu ma sát trượt nên nó có độ bền cơ khí lớn hơn.
Còn chuyện xác suất hỏng hóc ngoài chi tiết cơ khí thì động cơ điện cũng nhiều nguy cơ hỏng hóc do sử dụng nhiều linh kiện điện tử, các LK này vẫn tèo như thường và đau cái là tèo luôn và ngay, không hỏng dần dần như các chi tiết cơ khí

 

[namphong12]

Hydro nó nằm ở hiệu suất thấp cụ ạ, Toy đã nuôi mộng phát triển xe Hydro nhưng hình như bỏ rồi.

Nó nằm ở khâu bảo quản và vận chuyển Hidro. Rất nguy hiểm đấy ạ.

 

[namphong12]

Nó lại tiện hơn ở nhiều mặt. Nhất là tốc độ refuel. Công suất lớn hơn. Dù việc tạo ra hydro vẫn phụ thuộc dầu mỏ.

Điện phân nước có màng ngăn ạ. Không phải dầu mỏ.

 

[NEKAT]

Không so sánh nhiều hơn hay ít hơn để tính độ bền động cơ. Mà là động cơ điện ít chi tiết hoạt động kiểu ma sát trượt nên nó có độ bền cơ khí lớn hơn.
Còn chuyện xác suất hỏng hóc ngoài chi tiết cơ khí thì động cơ điện cũng nhiều nguy cơ hỏng hóc do sử dụng nhiều linh kiện điện tử, các LK này vẫn tèo như thường và đau cái là tèo luôn và ngay, không hỏng dần dần như các chi tiết cơ khí

Cảm ơn cụ đã giải thích rõ với những từ chuyên ngành.

 

[NEKAT]

Nó nằm ở khâu bảo quản và vận chuyển Hidro. Rất nguy hiểm đấy ạ.

Cái này em không rõ lắm nhưng Hydro được sản xuất qua hệ thống Fuelcell, nôm na là tách Hydro từ nước.

 

[TimeBreak]

Mịe thằng nào cắm sạc sai cmn chỗ rồi

 

[NEKAT]

Pin và động cơ tốt còn các bộ phận khác không tốt sao vượt qua được những bài kiểm tra an toàn. Ai cho xe củ cụ lưu thông.

Đương nhiên là phải đạt chuẩn an toàn chứ cụ, giờ không những các hãng xe lớn làm xe điện mà rất nhiều startup cũng làm xe điện, ví dụ như Uniti của Thụy điển là từ một project của mấy bạn sinh viên.

 

[rachfan]

Thì rõ là EV cần hàng nghìn bộ phận khác, câu của em hàm ý nó là những bộ phận quan trọng nhất, nếu cụ không đồng ý thì ta phản biện với nhau về vấn đề này, còn cụ lấy câu nói của em để bắt bẻ thì em chịu

Rất không đúng cụ ợ.

Nếu đơn giản thế thì các hãng ô-tô truyền thống sẽ không đứng yên nhìn anh Musk hoành hành như vậy.

Còn nếu cụ dùng these này để đưa đẩy một ý khác thì OK tôi không bàn.

 

[NEKAT]

Rất không đúng cụ ợ.

Nếu đơn giản thế thì các hãng ô-tô truyền thống sẽ không đứng yên nhìn anh Musk hoành hành như vậy.

Còn nếu cụ dùng these này để đưa đẩy một ý khác thì OK tôi không bàn.

Không có ẩn ý gì đâu ạ, đó là những thứ em đọc được và rút ra (có thể sai), nếu cụ đã tìm hiểu rồi thì giải thích cho em với ạ.

Tesla thành công là ở cách tiếp cận vấn đề cụ ạ.

 

[vihali]

Năm vừa qua mọi người nói nhiều về xe ô tô điện làm em cũng tò mò và thử tìm hiểu xem nó là cái gì mà được thế giới quan tâm thế.
Lướt qua bác Gù em thấy xe ô tô điện thường được chia ra làm hai loại: Xăng pha điện (Hybrid) và 100% điện (Electric Vehicle-gọi tắt là EV).

Trái tim của EV là khối động cơ điện và hệ thống pin, nếu các cụ tìm được nhà cung cấp của hai bộ phận này thì các cụ hoàn toàn có thể làm được một chiếc EV của riêng mình.
Về hệ thống sạc thì hiện nay có 3 loại: Chậm (8-10 tiếng), nhanh (30-60 phút), và siêu nhanh (5 phút- đang phát triển). Loại sạc chậm hiện được dùng phổ biến. (còn tiếp).

Theo hình mà cắm nhầm thì sạc 1 tiếng Á là xong.

 

[rachfan]

Không có ẩn ý gì đâu ạ, đó là những thứ em đọc được và rút ra (có thể sai), nếu cụ đã tìm hiểu rồi thì giải thích cho em với ạ.

Tesla thành công là ở cách tiếp cận vấn đề cụ ạ.

Vâng, chính tôi đã viết về cách tiếp cận vấn đề của Tesla ở một thớt khác. Cụ cứ viết tiếp ta trao đổi cho zui zẻ.

 

[A98]

Không so sánh nhiều hơn hay ít hơn để tính độ bền động cơ. Mà là động cơ điện ít chi tiết hoạt động kiểu ma sát trượt nên nó có độ bền cơ khí lớn hơn.
Còn chuyện xác suất hỏng hóc ngoài chi tiết cơ khí thì động cơ điện cũng nhiều nguy cơ hỏng hóc do sử dụng nhiều linh kiện điện tử, các LK này vẫn tèo như thường và đau cái là tèo luôn và ngay, không hỏng dần dần như các chi tiết cơ khí

Kinh nhất là lỗi phần mềm cụ nhỉ! Nhưng giờ ô tô xăng cũng điều khiển qua phần mềm hết rồi, nên cũng như nhau thôi!

 

[Tiger Hunter]

Nếu chỉ cần pin + động cơ là thành cái xe điện thì tương ứng chắc cũng chỉ cần cái thùng xăng + cái máy nổ là thành xe hơi (chạy xăng) à??? Thực tế thì ko phải thế. Cái thân xe mới là thứ họ quan tâm nhiều, vì nó phục vụ và đảm bảo an toàn cho người ngồi trên trong