CP Úc họ cũng trợ giúp Virgin nhưng chỉ được chút xíu giai đoạn đầu, sau thì họ buông lý do là Virgin là doanh nghiệp tư nhân mà ổng đẻ ra nó lại sinh ra ở ngoại quốc nên CP không có trách nhiệm phải lo cho họ ( khác với VJ hay Bamboo )Hàng không tư nhân thì liên hệ lên chính chủ nhé, đã tư nhân mà còn kêu nhà nước cứu? Cổ đông, cổ tức khi lời có chia cho ngân sách tỷ lệ cổ tức không hay lại chia về chế Thảo, ngài Quyết? Quyết sách có quyết hộ không? Con nhà nào, nhà đó nuôi.
Sao Úc để hãng bay giá rẻ của tư nhân chết, nhưng lại cứu Qatas? Cụ giải thích xem.
Tỷ phú Richard Branson không thể cứu Virgin: Siêu giàu nhưng ít tiền mặt
Mặc dù sở hữu khối tài sản trị giá 5,9 tỷ USD, nhưng tỷ phú Richard Branson lại nắm giữ quá ít tiền mặt. Điều này khiến ông không thể xoay sở tìm cách cứu vớt hãng hàng không Virgin Australia khỏi bờ vực phá sản và Tập đoàn Virgin của ông cũng đang trong tình thế khó khăn.baodautu.vn
Tạo tiền lệ xấu cho nó, cứu nó 1 lần sau còn phải cứu nhiều. Cứ cho phá sản, chia nhỏ ra bán.
Con của cụ và con riêng của vợ cụ đều là con. Cụ cứu thằng nào
VNA là doanh nghiệp trọng điểm của Nhà Nước, Có phương án hoạt động rõ ràng trong giai đoạn dịch covid. Nhà Nước vừa là chủ đầu tư, chủ sở hữu, trong điều kiên nguồn lực thì có hạn thì việc lựa chọn VNA để giải cứu trong hoàn cảnh VNA thua lỗ (20000 tỉ) có nguy cơ phá sản đó là điều cần thiếtQuốc hội đồng ý ‘giải cứu’ Vietnam Airlines sau đại dịch Covid-19
Quốc hội đã nhất trí với đề nghị của Chính phủ về các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Vietnam Airlines do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Chiều 17/11, tại phiên bế mạc, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa 14 với đa số đại biểu tán thành.
Một nội dung đáng chú ý trong nghị quyết kỳ họp vừa được thông qua là Quốc hội đã nhất trí với đề nghị của Chính phủ về các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Để thực hiện giải pháp này, Quốc hội cho phép Ngân hàng Nhà nước Việt Nam tái cấp vốn và gia hạn không quá 2 lần cho tổ chức tín dụng (không bao gồm các tổ chức tín dụng đang được kiểm soát đặc biệt) để cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Đồng thời, cho phép Vietnam Airlines chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ khi đáp ứng quy định.
Chính phủ giao Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước thay mặt Chính phủ đầu tư mua cổ phiếu tại Vietnam Airlines thuộc quyền mua cổ phần của cổ đông Nhà nước theo phương thức chuyển giao quyền mua; đồng thời, cho phép xác định việc đầu tư nêu trên thuộc dự án nhóm A.
Cùng với đó, tăng cường công tác kiểm tra, kiểm toán, giám sát để việc tổ chức thực hiện bảo đảm đúng quy định.
Tổng công ty Hàng không Việt Nam tiếp tục có giải pháp xử lý giảm lỗ, thực hiện có hiệu quả hoạt động sản xuất, kinh doanh và quan tâm đến quyền lợi người lao động trong điều kiện đại dịch Covid-19 có khả năng chưa thể sớm chấm dứt.
Theo giải trình của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về nội dung này, có ý kiến đề nghị ghi rõ 4.000 tỉ đồng cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Nhưng Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho rằng, vấn đề nêu trên thuộc thẩm quyền của Chính phủ, nên để Chính phủ chủ động trong việc tháo gỡ khó khăn cho Vietnam Airlines theo tình hình thực tế.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng thể hiện quan điểm để bảo đảm việc tổ chức thực hiện chặt chẽ, có hiệu quả, rất cần có quy định về công tác kiểm tra, kiểm toán, giám sát đối với vấn đề này.
Theo Ủy ban Thường vụ Quốc hội, hiện nay Tổng công ty Hàng không Việt Nam đang xây dựng Đề án cơ cấu lại để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Mục tiêu của đề án nhằm xử lý giảm lỗ và phục hồi hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Quốc hội đồng ý ‘giải cứu’ Vietnam Airlines sau đại dịch Covid-19
Quốc hội đã nhất trí với đề nghị của Chính phủ về các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Vietnam Airlines do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.thanhnien.vn
Vietjet có bay giải cứu, VNA nói thẳng ra là không hoàn thành nhiệm vụ giải cứu khi công dân đợi chờ xếp dài trong danh sách, xảy ra hiện tượng làm giá và bán vé để được về rất cao qua trung gian >5000 USD. Trong khi ví dụ như Đức người đi du lịch rất nhiều mà Lufhansa bay bằng sạch về được, con số khách du lịch Đức ở các nước là hàng trăm nghìn, vì người Đức du lịch rất nhiều. VNA bay giải cứu là tổ chức chuyến bay thôi, vé thì đắt bằng trước dịch cả đi cả về
Lúc đầu bùng dịch. VNA thu mỗi khách 15tr cho chuyến giải cứu từ Philippines về. Các chuyến giải cứu đều thu tiền vé như bình thường, thậm chí giá còn đắt gấp đôi. Chuyến bay giải cứu khác chuyến bay thương mại ở chỗ :chuyến giải cứu ko fai cứ muốn là được bay, fai xin phép đại sứ quán. Còn chuyến bay thương mại cứ mua vé là được bayVNA không thu tiền vé ah cụ ???
Cụ cho em xin cái link về điều ấy đi
Là chuyến bay chỉ chuyển trang thiết bị y tê qua vũ hán, rồi đón công dân Việt Nam mắc kẹt trong tâm dịch chứ
Bán xong nc ngoài nó phá tan hả, có cái không phải cứ muốn bán là bán.
Cụ so sánh không đúng, đánh tráo khái niệm, chỉ nhìn thấy cái giống nhau bên ngoài là giải cứu hàng không quốc gia. Các hãng hàng không đó vận hành tốt thế nào, làm ra lợi nhuận ra sao, nội dung gói giải cứu thế nào mới là quan trọng. Tiền thuế bỏ ra phải có khả năng thu lại, chứ không phải cứ chi rồi lấy thuế sau bù vào.Chắc Úc với EU nó bị hâm nên đi cứu mấy hãng quốc gia.
Australia chi hơn 490 triệu USD "giải cứu" ngành hàng không quốc gia
Ngành hàng không Australia sẽ nhận một gói cứu trợ của chính phủ, trị giá 715 triệu AUD (tương đương 490,5 triệu USD), nhằm đối phó với khủng hoảng do dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19 gây ra.bnews.vn
Tỷ phú Richard Branson không thể cứu Virgin: Siêu giàu nhưng ít tiền mặt
Mặc dù sở hữu khối tài sản trị giá 5,9 tỷ USD, nhưng tỷ phú Richard Branson lại nắm giữ quá ít tiền mặt. Điều này khiến ông không thể xoay sở tìm cách cứu vớt hãng hàng không Virgin Australia khỏi bờ vực phá sản và Tập đoàn Virgin của ông cũng đang trong tình thế khó khăn.
EC chấp nhận kế hoạch giải cứu hãng hàng không Lufthansa của Chính phủ Đức
Ủy ban châu Âu (EC) ngày 25/6 đã thông qua gói cứu trợ khổng lồ của Chính phủ Đức dành cho hãng hàng không Lufthansa.
UAE chi 2 tỷ USD 'giải cứu' Emirates
Mô hình kinh doanh của Emirates bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch và dự kiến đến năm 2021 hãng mới khôi phục được toàn bộ mạng bay.vnexpress.net
Pháp bơm 7 tỷ euro giải cứu Air France
"Chúng ta cần phải cứu lấy tập đoàn nhà nước này và 350.000 lao động bị ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp", Bộ trưởng Tài chính Pháp phát biểu trên kênh TF1.cafef.vn
E nói thẳng cứu cái đíu gì, để cho cái VNA đó phá sản có lợi hơn cho nhà nước. Cứu làm cái gì. Hãy để thị trường làm cái nó muốn. Kinh doanh ngu, làm ăn vớ vẩn cứ cứu thì tiền thuế nào chịu được. Tiền đó xây được bao nhiêu cái bệnh viện, trường học, cứu lũ lụt.Quốc hội đồng ý ‘giải cứu’ Vietnam Airlines sau đại dịch Covid-19
Quốc hội đã nhất trí với đề nghị của Chính phủ về các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Vietnam Airlines do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Chiều 17/11, tại phiên bế mạc, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa 14 với đa số đại biểu tán thành.
Một nội dung đáng chú ý trong nghị quyết kỳ họp vừa được thông qua là Quốc hội đã nhất trí với đề nghị của Chính phủ về các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Để thực hiện giải pháp này, Quốc hội cho phép Ngân hàng Nhà nước Việt Nam tái cấp vốn và gia hạn không quá 2 lần cho tổ chức tín dụng (không bao gồm các tổ chức tín dụng đang được kiểm soát đặc biệt) để cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Đồng thời, cho phép Vietnam Airlines chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ khi đáp ứng quy định.
Chính phủ giao Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước thay mặt Chính phủ đầu tư mua cổ phiếu tại Vietnam Airlines thuộc quyền mua cổ phần của cổ đông Nhà nước theo phương thức chuyển giao quyền mua; đồng thời, cho phép xác định việc đầu tư nêu trên thuộc dự án nhóm A.
Cùng với đó, tăng cường công tác kiểm tra, kiểm toán, giám sát để việc tổ chức thực hiện bảo đảm đúng quy định.
Tổng công ty Hàng không Việt Nam tiếp tục có giải pháp xử lý giảm lỗ, thực hiện có hiệu quả hoạt động sản xuất, kinh doanh và quan tâm đến quyền lợi người lao động trong điều kiện đại dịch Covid-19 có khả năng chưa thể sớm chấm dứt.
Theo giải trình của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về nội dung này, có ý kiến đề nghị ghi rõ 4.000 tỉ đồng cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Nhưng Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho rằng, vấn đề nêu trên thuộc thẩm quyền của Chính phủ, nên để Chính phủ chủ động trong việc tháo gỡ khó khăn cho Vietnam Airlines theo tình hình thực tế.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng thể hiện quan điểm để bảo đảm việc tổ chức thực hiện chặt chẽ, có hiệu quả, rất cần có quy định về công tác kiểm tra, kiểm toán, giám sát đối với vấn đề này.
Theo Ủy ban Thường vụ Quốc hội, hiện nay Tổng công ty Hàng không Việt Nam đang xây dựng Đề án cơ cấu lại để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Mục tiêu của đề án nhằm xử lý giảm lỗ và phục hồi hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Quốc hội đồng ý ‘giải cứu’ Vietnam Airlines sau đại dịch Covid-19
Quốc hội đã nhất trí với đề nghị của Chính phủ về các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Vietnam Airlines do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Nhạt vì quá ít?
4k tị e chỉ đủ bù lương
Vietjet cứu bằng bán quyền máy bay và tài chính, còn hoạt động bay lỗ nặng. VNA là nhà nước ko được xoay các món đó - lanh chanh xoay xở là đại án á
Cụ có thể tra cứu thêm xem những hãng HKQG đó trước khi được giải cứu làm ăn ra sao nhé, Air France, Emirates trước khi giải cứu kinh doanh còn kém hơn VNA nhiều đấy. Còn VNA trước khi giải cứu đều hoạt động có lãi, lỗ là do đại dịch covid, nên cần cứu. Cụ mới là người đánh tráo và nhập nhằng khái niệm. Trước khi nói cần tìm hiểu thêm nhé.
Cụ nói VNA kinh doanh ngu, làm ăn vớ vẩn nghe có vẻ khiêm cưỡng. Thực tế do đại dịch khách hàng, đặc biệt là khách quốc tế hầu như không có thì dù có kinh doanh tài năng bao nhiêu thì cũng không tránh khỏi thua lỗ. Đây là thuộc về nhân tố khách quan. VNA có chiến lược kinh doanh rõ ràng để dần thoát khỏi ảnh hưởng của Covid thì việc Nhà Nước giải cứu phần nào cũng là điều nên làm giúp cho VNA vực dậy trong thời buổi khó khăn này. Cách đây mấy tháng do giá dầu thế giới giảm Tập Đoàn dầu khí cũng kêu gọi nhà nước hạn chế dầu nhập khẩu để giải cứu nhưng Nhà Nước đâu có chấp nhận. Do đó giải cứu ai, giải cứu thế nào thì quốc hội cũng đã cân nhắc cẩn thận trước khi thông qua đó cụ
