Cách truyền thông ban đầu của Vin làm nhiều người tưởng rằng chi phí năng lượng (nhiên liệu) của xe điện VF rẻ hơn xe xăng, giờ mới té ngửa ra a.Vượng a neo tương đương xe xăng. Con gà sẽ được luộc từ từ, ban đầu nó sẽ không thấy nóng cho đến khi chín trong nồi.
TRONG CÂU CỦA ÔNG ĐÃ SAI LÈ LÈ: chi phí năng lượng (nhiên liệu) của xe điện VF => là điện, đương nhiên rẻ hơn xăng của xe xăng. đúng là thành phần không ngửi được....
Quả pin cho thuê, không bán, do đó chi phí thuê pin được tính cùng chi phí năng lượng.
Trưởng thành lên nào NAE, tranh luận ko được lăn ra đất thế à, các hãng xe xăng nó có tính cho thuê bình xăng ko
Vô lý chỗ này đấy ạ
Khổ, ko hiểu sao cứ cố tình ko chịu hiểu, chỉ lải nhải 1 chiều....
Cụ tin lý thuyết, em tin vào thực tế. Mà thực tế thì phải có thời gian kiểm chứng, nên em cũng không theo truyền thông cụ ạ.-Điện áp của pin xe điện là rất lớn. (Tesla, Vinfast là 400V, Porsche là 800V) . Nó gần như không phải bảo trì (hỏng thì thay thôi không sửa được). Nó có hệ thống làm mát, sưởi riêng. Tất cả dây cao áp( màu cam) đều có vỏ bọc rất chắc chắn dao, kéo cũng khó cắt nên chuột không thể cắn. Còn đây tín hiệu thì cũng như xe xăng thôi. Đứt dây thì không chạy được.
- gầm xe là nơi ít chịu tác động nhất khi xảy ra và chạm giao thông thông thường (xe với xe). Và pack pin được lắp trong khung hợp kim nhôm rất chắc chắn.
Hiện nay chưa ghi nhận trường hợp nào nổ pin xe điện khi xảy ra va chạm giao thông.
1 pack pin gồm cell pin, hệ thống làm mát, hệ thống sưởi, các cảm biến, ecu điều khiển, và khung bảo vệ. Pin chỉ cho nạp hoặc xả khi có lệnh của ecu. Khi cắm sạc vào xe ecu sẽ dựa vào các cảm biến nếu an toàn mới cho nạp điện vào xe (thiếu tiếp địa thì không nạp được là 1 ví dụ ). Cụ lên xe bấm nút mở điện ecu thấy an toàn mới ra lệnh cho pin cấp nguồn cho động cơ. Trường hợp xe bị ngập nước hay ở dưới sông cảm biến độ ẩm (giống gạt mưa TĐ) sẽ báo và ngay lập tức ecu sẽ ra lệnh ngắt nguồn hoặc không xả điện.
1 điều nữa tuy là điện áp cao nhưng là điện cách ly. Nên chỉ chạm đồng thời 2 cực của pin mới bị giật. Còn chạm vào 1 cực với đất cũng không bị giật.
-sau này khi công nghệ pin phát triển lên (lưu được nhiều điện hơn) cụ muốn đổi pin thì giá thuê pin sẽ cao hơn.
Vậy thì chờ thực tế đi, chứ lên đây hỏi làm gì nhỉ
Ngành nào em không biết. Nhưng riêng ngành điện tử không học lý thuyết không bao giờ làm thực hành được.
Giá pin không cói định đâu ạ ! Như nay Niken tăng giá ảo ! Xe điện nuôi hệ thống sạc, nguyên vật liệu đầu vào pin tăng giá mạnh thì chân cụ cũng sớm lạnh toát thôi!
Xe bán không kèm pin nên nó thế.Xăng tăng kinh quá, E đang ấp ủ dự định mua con VF34 của Vin mà lại rất băn khoăn cái khoản giá thuê pin. E chỉ ko hiểu sao giá thuê pin lại phụ thuộc giá xăng? Cụ nào hiểu biết thì giải đáp giúp e. Theo e tìm hiểu trên mạng thì Giá thuê pin = giá xăng/km - giá điện/km. Vào 1/12 hàng năm Vin sẽ công bố giá thuê. Vậy thì chuyển sang xe điện có ích lợi gì khi tổng chi phí/km bỏ ra vẫn bằng xe xăng?
Các cụ thông não giúp e, e chuẩn bị rượu rồi ak.
Vì đằng nào anh V cũng lấy lãi BDS ra bù cho xe ô tô mà.
Giá thuê pin điều chỉnh theo năm. Vào ngày 1-12 hàng năm.
" Lọc lõi " kiểu tư duy buôn đất thì..dân " Mãnh liệt " cũng sẽ chả thương được, để xem dân Âu Mỹ thế nào ?..Em thì thấy chính sách thuê pin loằng ngoằng quá em hơi thất vọng !
