Bác hanoingocthu cho em hỏi tí. Hôm trước côn bị nặng vào số 1 hay bị mắc mang ra hãng thấy chú thợ chỉnh mấy con ốc gần bàn đạp côn, đi thấy đỡ hẳn. Giờ lại bị, nhìn xuống thì thấy có 2 con ốc có thể chỉnh được, bác chỉ cho em chỉnh con ốc nào? Vặn ra hay vặn vào?
Tks bác. Xe chạy đường đèo núi và đường trường suốt cứ đi số thấp đạp ga lấy đà gói ra nhiều. Lọc vệ sinh hết do mới bảo dưỡng xong. Để em thử căn chỉnh lại bơm cao áp và vệ sinh buồng đót xem sao.
Chính xác là lốp,bác cân bằng lại đôi lốp trước là ok mà,ra mấy hiệu làm lốp bảo họ tháo ra cân lại là ok.nhưng bác phải xem kỹ cái máy cân bằng nhé,vì một số máy cặp larăng của FE hơi nhỏ nên không cân tâm,cân đi cân lại vẫn lắc lái.
Tks bác. Em sẽ đi cân bằng lại lốp trước xem sao.
Bác hanoingocthu cho em hỏi tí. Hôm trước côn bị nặng vào số 1 hay bị mắc mang ra hãng thấy chú thợ chỉnh mấy con ốc gần bàn đạp côn, đi thấy đỡ hẳn. Giờ lại bị, nhìn xuống thì thấy có 2 con ốc có thể chỉnh được, bác chỉ cho em chỉnh con ốc nào? Vặn ra hay vặn vào?
Con ốc này:
Con này bác chỉnh con bu lông ra ngược hướng mũi tên nhé,chỉnh tý một thôi không côn lại không cắt,bác mà ngại thì mấy hôm nữa về em chỉnh cho,
Em ở nghệ an ba hôm mới ra được,hì hì thôi mai bác hay để mấy hôm nữa về em lắp cho bác?
Bác ngó từ dưới chân côn lên là thấy con bulong chỉnh như trong ảnh đó,
Xe em mới làm ở đấy được mấy hôm, cảm giác đi trong phố chắc chắn hơn, mai mới chạy thử đường cao tốc, chắc cũng ổn. Đã hết hẳn hiện tượng nhao lái qua bên phải. Tất nhiên nếu xe có vấn đề thì mới làm, xe bác mới thế chắc chưa sao đâu.
Tức là vặn vào cho tay đòn ngắn đi đúng ko bác?
Đúng thế đấy bác nhưng tý một thôi không thì côn lại không cắt nhé.Chỉnh xong bác sờ cái bulong xem nó có lỏng không hơi lắc lắc là ok xong bác đạp côn và nhả mạnh ra nhé để cho cái van chiệt hồi nó mở ra là nhẹ ngay mà.
Chỗ 112 làm ổn lắm cụ ạ. Gặp được lão Hà ở đó thì tốt. Lão ấy quản quân làm cẩn thận lắm. TRong hội mình làm ở đó ngoài cụ FE09 vừa làm chắc có em và CSGT nữa. Nói chung là ổn áp
Đời 2009 của em với anh FE09 hình như không chỉnh được côn hả bác hanoingocthu,em thấy thợ nó bảo thế. Hay là ...lười
Chỉnh được chứ bác trừ xe số tự động thôi,còn côn của mình là sử dụng màng ép và điều khiển dùng thủy lực nên nó tự chỉnh ,còn về vụ chân côn tự nhiên nặng là do cúp ben tổng côn bị nở ra một ít nên khi mình đạp côn nhiều cúp ben nóng lên và nở ra làm cho pít tông chính khó hồi về vị trí ban đầu dẫn đến không mở được van triệt hồi,dầu cứ nén xuống không về được nên chân côn cứ thế mà nặng thêm,nếu có bị như thế thì bác cứ ra số rồi đạp côn vào rồi nhả mạnh ra,mấy phát là hết mà.
Em đi AT nên không chắc nhưng từ đời 2009 thì dùng côn kép gì đấy nên hạn chế đỡ côn, có trường hợp tèo bộ côn sau có hơn chục km do đỡ côn khi tắc đường đấy
em thì chỉ hơi đèn dỏ chút hay là hơi tắc đường chút là em tra số về mo để chôi tự nhiên... rồi hết đà lại vào số 2 cho chạy chậm chậm... tắc phát là em lại thế... quen *** nó rồi.
Em cũng cùng quan điểm với cụ hanoingocthu, hình như tất cả các xe Mt đều chỉnh tầm côn cao thấp ạ
