Ford Everest đối đầu Toyota Prado – So găng SUV cỡ lớn

[mercG63]

Có bản 3.8 mới giới thiệu màu đen không cụ?
Với lại có cái màn hình như ảnh không?

Nếu cả 2 cùng có thì mật thư cho em. Dáng GLS AT em thích nhất.
Từ lúc có giá đồn thổi 1.6 tỏi của New Everest thì e đã xác định chuyển hướng, không mua loại dở ông dở thằng đó.

Chuẩn rồi cụ có hẳn băng đạn cỡ hơn hai tỏi như cụ thì quất ngay Pajero 3.8 khỏi phải ngợi, vừa tới tầm lại vừa danh tiếng

 

[sk050180]

Chuẩn rồi cụ có hẳn băng đạn cỡ hơn hai tỏi như cụ thì quất ngay Pajero 3.8 khỏi phải ngợi, vừa tới tầm lại vừa danh tiếng

Em cũng đang muốn đổi xe.
Lựa chọn của cá nhân em thế này:
Ford bán bản Titanium 3.2..

1.2 tỏi: OK mua luôn. Ngang giá CRV mà hơn rất nhiều

1.3 tỏi, ờ thì cũng OK.

1.4 tỏi: mình vẫn thích xe có lốp treo đằng sau nhưng 1.4 tỏi thì ngó sang các em tương đương.
Mà nói thật theo định luật 2 New ton thì 197HP/2.6 ton cũng chỉ đạt gia tốc giống em FE hiện tại là 141HP/1.92 ton. Chưa kể 2.6 ton có quán tính lớn sẽ gặp bất lợi khi phanh/giảm tốc.

1.6 tỏi: À xét thêm dịch vụ của Ford và giá phụ tùng: cái mảnh Composit ốp lốp sau mà Ford bán 9T.
Mà xe All New FE chưa có tí lịch sử nào, toàn mẹ hát con khen hay.
Với lại máy dầu ồn bỏ mẹ. Em đang đi xe máy dầu em biết rõ. Hệ thống giảm âm quảng cáo là loại Bị Động chứ không phải là Ngăn Chặn.

=> ta cần quay lưng ngay...

Không có xiền: đi xe FE hiện tại.
Mình có xiền: có các options sau:
Thêm 0.3 tỏi: mua được em A.
Thêm 0.45 tỏi: mua được em B.


Ford biết đặt giá lên bàn cân, chả lẽ khách hàng không biết so đo?

 

[anhle2021]

Con này đẹp thế

 

[Aon]

Nếu Everest rẻ thì cưới. Đắt quá thì hoặc xuống Sò, hoặc lên hẳn Prado nhể các cụ

 

[thanh040506]

E oánh dấu hóng tiếp.

 

[anhle2021]

ok con dê

 

[DogiadungDaiichi]

Em thích cả 2

 

[Greek]

hơn cả Thánh Toy cơ ự. có lẽ là bước đột phá của Ford cũng nên.

 

[AlexDo]

Everest giờ lên cấp hơn hẳn các xe tương đương đời trước rồi

 

[usernames78]

THánh mà cụ. Thằng Rav4 cùng mâm với CRV mà nó bán ở VN cũng ngang Mẹc GLK thì cụ đủ hiểu dân mình cuồng thế nào
Hôm em em 1 con Rav2015 ở VN mà cười muốn chết, trông cái đuôi có nhựa nó vòng vòng như mặc cái váy ấy
Đến em Cam nhập Mỹ mà còn chơi 1,8 củ - Mà ông anh làm XD cũng mua luôn ko ngợi tí nào - bái phục.

Cụ nói quá chuẩn,
Có điều ngoài đường bây giờ mấy em rav4 từ cái đời ơ kìa 2007-2008 vẫn chạy ầm ầm, sửa chữa rẻ bèo, trong khi đó GLK đời 2009-2010 bán 900-1 củ mãi k bay, mua về k cẩn thận k đi đc ý chứ, k thì cũng phải bỏ cả trăm củ để sửa chữa thay thế linh kiện cụ ợ.

 

[Bold3s]

Tỏi

Everest giờ lên cấp hơn hẳn các xe tương đương đời trước rồi

Lên cấp nhưng định giá như thế cũng ngáp sớm cụ nhỉ

 

[taducanh]

Everest giờ lên cấp hơn hẳn các xe tương đương đời trước rồi

Lên nhiều cấp nhưng chưa đạt cấp thánh nên giá đó là bất hợp lý. Fortuner, Pajero Sport mới đợt này cũng nâng cấp rất nhiều. Động cơ dầu thì 3.2 ford hiệu năng cũng chỉ bằng 2.2 của Huyndai.

 

[30zet]

Túm lại nếu có thể vẫn là ford vì dẫu sao cũng rẻ hơn mấy ngàn

 

[AlexDo]

Tỏi

Lên cấp nhưng định giá như thế cũng ngáp sớm cụ nhỉ

Lên nhiều cấp nhưng chưa đạt cấp thánh nên giá đó là bất hợp lý. Fortuner, Pajero Sport mới đợt này cũng nâng cấp rất nhiều. Động cơ dầu thì 3.2 ford hiệu năng cũng chỉ bằng 2.2 của Huyndai.

cứ phải chờ xe thực tế nhẩy lên mới biết được các cụ nhể

 

[Aon]

Lên nhiều cấp nhưng chưa đạt cấp thánh nên giá đó là bất hợp lý. Fortuner, Pajero Sport mới đợt này cũng nâng cấp rất nhiều. Động cơ dầu thì 3.2 ford hiệu năng cũng chỉ bằng 2.2 của Huyndai.

Cái này em thấy chưa thực sự chính xác. Mỗi loại động cơ có một ưu thế riêng mà cụ.
2.2 của Hyundai thì êm với vọt hơn, cho cảm giác gần hơn với động cơ xăng.
3.2 của Ford thửa từ Ranger về, thay turbo cỡ nhỏ hơn vào nên ra mã lực kém hơn Ranger, bù lại là êm và đỡ ồn hơn Ranger. Nhưng lại vẫn ồn hơn 2.2 của Hyundai, tuy thế động cơ diesel của Ford có momen xoắn cao hơn và dải momen xoắn rộng trên gần như toàn vòng tua, nên sức tải tốt hơn, trâu hơn.

 

[fusionvie]

Cái này em thấy chưa thực sự chính xác. Mỗi loại động cơ có một ưu thế riêng mà cụ.
2.2 của Hyundai thì êm với vọt hơn, cho cảm giác gần hơn với động cơ xăng.
3.2 của Ford thửa từ Ranger về, thay turbo cỡ nhỏ hơn vào nên ra mã lực kém hơn Ranger, bù lại là êm và đỡ ồn hơn Ranger. Nhưng lại vẫn ồn hơn 2.2 của Hyundai, tuy thế động cơ diesel của Ford có momen xoắn cao hơn và dải momen xoắn rộng trên gần như toàn vòng tua, nên sức tải tốt hơn, trâu hơn.

Nếu so cùng 2.2 thì Ford làm sao mà momen xoắn cao hơn máy 2.2 của Hyudai nhỉ?

 

[Bold3s]

Dù nói gì thì nói em vưỡn cứ thấy Ford định giá hơi cao. Tỏi hơn tý thì em lao ngay đấy ạ

 

[thanh040506]

bác Thích Pajero V6. 3.0 hoắc V6 3.8 không? liên hệ em : 0962.842.198. cho bác giá đẹp.

Bản 3.0 giá rổ như nào đấy.

 

[Aon]

Nếu so cùng 2.2 thì Ford làm sao mà momen xoắn cao hơn máy 2.2 của Hyudai nhỉ?

Vâng, động cơ CRDi 2.2 của Hyundai có ưu điểm là êm ái hơn, công suất cực đại lớn, momen xoắn cực đại lớn, nhưng trước khi đạt momen xoắn cực đại thì máy hơi yếu, và sau khi đạt momen xoắn cực đại thì momen xoắn giảm khá nhanh. Tức là dải momen xoắn dạng nhọn chứ ko phải dạng bè bè như TDCi của Ford. Và thứ nữa là 2.2 CRDi của Hyundai đắt hơn 2.2 TDCi của Ford, nên mạnh hơn cũng là dễ hiểu ạ.

Ưu nhược điểm cũng như kiểu so sánh động cơ xăng turbo tăng áp I4 mạnh ngang V6, tiết kiệm xăng hơn, nhược điểm là đắt hơn, hoạt động kém ở vòng tua máy thấp quá và cao quá, tuổi thọ (có lẽ) kém hơn.
Đấy là theo hiểu biết hạn hẹp của em, cụ nào thấy sai đâu cứ chỉnh giúp em ợ.

 

[5banhxe]

Cái này em thấy chưa thực sự chính xác. Mỗi loại động cơ có một ưu thế riêng mà cụ.
2.2 của Hyundai thì êm với vọt hơn, cho cảm giác gần hơn với động cơ xăng.
3.2 của Ford thửa từ Ranger về, thay turbo cỡ nhỏ hơn vào nên ra mã lực kém hơn Ranger, bù lại là êm và đỡ ồn hơn Ranger. Nhưng lại vẫn ồn hơn 2.2 của Hyundai, tuy thế động cơ diesel của Ford có momen xoắn cao hơn và dải momen xoắn rộng trên gần như toàn vòng tua, nên sức tải tốt hơn, trâu hơn.

Nhà cháu tưởng là Ranger 3.2 với Everest 3.2 đều là 200 mã lực chứ cụ nhỉ?
Nhà cháu cũng tưởng là sức tải là do hộp số quyết định thông qua tỷ số truyền, chứ moment xoắn mới chỉ là một vế của sức kéo? Một động cơ có moment xoắn thấp hơn nhưng chạy ở vòng quay lớn hơn cho phép nó chạy với tỷ số truyền cao hơn mà vẫn đảm bảo tốc độ di chuyển của xe, trong khi đó sức kéo khoẻ hơn. Nó cũng giống như cụ đạp xe có nhiều líp, tuy cụ khoẻ (moment xoắn lớn) nhưng phải đạp với số 7 ở líp sau, còn nhà cháu yếu nhưng gài số 1 thôi thì vẫn leo dốc tốt hơn cụ. Cái giá phải trả là nhà cháu phải đạp nhanh hơn, mà ở đây động cơ Hyundai được thiết kế quay nhanh hơn Ford rồi còn gì.