Cụ bảo k vào tai là sao, nội thất mấy khi thay, khung vỏ mà thay thì còn gì là cái xe nữa. Ý em là những món phải hao mòn ý còn đồ thay thì cũng tùy có món hàng chính hãng, kem hoặc hàng bãi.. cụ mà yêu cầu toàn chĩnh hãng em dự mua đc cái xe đó chắc cũng thủng ví ....
Đại tu máy cũng chả sợ cụ ạ, 12 năm vận hành cụ vẫn phải mở ra thay xức măng, xoang ... linh tinh phèng nữa nên đừng sợ mở máy cụ ợ ....
Cụ sửa gì nà khiếp vậy ạKhông biết cụ chủ thớt sửa xe lên đến bao nhiêu rồi? Nếu chưa lên đến >200 củ thì xe vẫn chưa ngon đâu, vẫn còn hỏng tiếp.
Tiền sửa xe của em lên đến gần 270tr rồi, cuộc đời vẫn đẹp sao.
Em gả vợ 2 mấy cụ hỏi xem xe, em nói thật chả tin, khéo nói điêu lại gả đc cũng nên cụ nhể...^^
Nội thất không thể thay được mà giữ còn tốt thì mới khó. Chứ xe làm lại nội thất bây giờ nhiều lắm lắm. Vì không làm lại thì ma nó xem, mà làm lại thì không còn nguyên bản. He he khung vỏ vẫn thay được bình thường nhé cụ. Hàng bãi như cụ nói thì đầy rẫy. Khung mà chùn nắn lại thì chán khỏi nói. Mua hàng bãi về hàn thì cũng rứa hết. Em có nói là dùng toàn hàng Hãng đâu. OEM rõ nguồn gốc cũng ok mà. Cái cần Hãng thì vào, cái cần oem và bãi cho rẻ nhưng phải biết hạng mục nào cụ nhé.
Phong này, anh đọc cẩn thận lại từng dòng post của anh suốt từ đầu trang 1 đến đây, thuần tuý là muốn cung cấp thông tin về bảo trì, sửa chữa Hoa hậu già để nó phục vụ anh tốt hơn - điều mà anh em nào chơi BIM cỏ đều phải giải quyết.
Két nước các cụ nên dùng loại này ạ. Bản chỉnh sửa cho E46 đầu tư một lần cho 20 năm sử dụng tất cả được làm bằng kim loại hết khỏi lo bị dò két.Kỳ 2 - Thôi ảo tưởng
Em cũng hay lang thang OF, OS đọc các bài kinh nghiệm sử dụng, chăm bẵm E46 của các cụ rồi băn khoăn tìm cách tự xử cho con Hoa hậu già (HHG). Một ngày lên FB Fanpage Hội BMW hỏi "Xe em máy bị rung quá, xử lý thế nào nhỉ?" thì được trả lời rằng "Phải kiểm tra ba phần: Gió, Xăng, Điện" và thế là em quyết định sẽ đưa mụ HHG vào viện xử lý.
1)Thăm khám:
Mở khoang máy ra, dưới con mắt của thợ, mọi thứ trở nên rõ ràng, em như bị ném xuống vực sâu của sự hoang mang và thất vọng.
Đầu tiên là thứ nhìn bằng mắt: Dầu chỗ nào cũng chảy, cũng thấm. Cái này cụ thợ ở LLQ chỗ cụ vasily vẫn sửa bảo em là "Không sao đâu", hic...thế mà em cũng ngu và yên tâm tin vào điều đó.
Đây, dầu chảy thành vũng ở ngay vị trí máy phát, thế có nguy hiểm không cơ chứ, nằm đường có ngày vì dầu thấm vào cuộn dây MF có nguy cơ làm hỏng cách điện giữa các vòng dây...
2) Chữa bệnh chảy dầu và các việc phải làm do dầu chảy.
Thế là hạng mục bảo dưỡng máy phát sinh ra. Đấy, các cụ xem, bảo dưỡng có oan không? Không oan tí nào cả, dầu nó phủ thế cơ mà.
Vậy dầu ở đâu chảy vào?
Nguyên nhân là doăng bắt bầu lọc dầu và doăng bộ giải nhiệt dầu bị hỏng rồi, phải thay thôi, hic...
Tiếp theo lại phát hiện ra một sự thật kinh khủng: nắp dàn cò bị nứt, đã bôi keo tùm lum (em gọi đùa là uống nhân sâm). Có cái sự thật mà em ngộ ra trong một số lời nói của bác thợ LLQ là "Xử lý hết rồi.." À, hoá ra xử lý là bôi keo cho nó tạm thời hết chảy dầu thôi chứ không thay doăng thì làm sao triệt để được. Cứ đau bụng là uống nhân sâm các cụ ạ.
Vì bôi keo và còn phát hiện vết nứt nên thợ không dám tháo ra để thay doăng nắp dàn cò. Mà như vậy thì máy không kín khít được, muốn chuẩn, lại phải chi, hic....
Thế là phải Ship nắp dàn cò mới tinh về đây ạ:
Khi bắt đầu có nắp dàn cò rồi thì mới tự tin tháo bỏ nắp cũ ra. Nó đây, hic....
Miếng nhựa bị vỡ em để trên các cụ nhìn rõ chứ?
Keo bôi kín luôn
Vanos cũng được uống nhân sâm ạ.
Và em phải thay bộ doăng Vanos mới
Tiếp theo là doăng cảm biến trục cam mới:
Tiện thể vệ sinh và thay luôn doăng bơm chân không
Và hoàn thiện hạng mục liên quan đến Nắp dàn cò với tổng thiệt hại: 6tr nắp máy, công thay 500K, doăng các loại gần 3tr.
----------------------------------------------------------------------------------------------
3) PHẦN ĐIỆN
Tháo các bôbin và bugi ra nó thế này ạ
Có một bobin bị nứt - vỡ phần đầu ->Lại mất tiền nữa rồi...
Và vệ sinh luôn kim phun: rửa sạch bằng xăng trước đã
Rồi dùng hoá chất phun (phải cấp điện cho kim mở thì mới có tác dụng các cụ nhé): một thợ on/off nguồn điện cấp cho kim phun, thợ kia phun hoá chất.
Cũng liên quan đến điện là Củ đề - bảo dưỡng và thay chổi than
HẾT PHẦN ĐIỆN
4) PHẦN XĂNG
Phần xăng thì đơn giản hơn bao gồm: thay lọc xăng và kiểm tra bơm xăng.
Tháo lọc xăng cũ ra và các cụ nhìn xem xăng chảy từ lọc xăng ra (ở trong chai) nó có màu của xăng nữa không ạ?
Lọc mới thay đây ạ
Và kiểm tra áp lực xăng vẫn OK nên không phải thay bơm xăng
5)PHẦN NƯỚC
Xe em bị hao nước, mỗi tuần đổ bổ sung một chai Lavie. Sao ấy nhỉ, mới thay ống nước rồi cơ mà?
À, hoá ra là két nước đã bị mục và phải thay thôi.
Két cũ tháo ra
Và nước làm mát chảy ra, các cụ nhìn giống nước gì đây?
Ống nước đóng cặn - hậu quả của nước làm mát Tàu loại lon xanh xanh đỏ đỏ đấy ạ
Kiếm được két bãi thay vào, tưởng là gặp may rồi.
Nhưng sau khi thay vào, vẫn bị hao nước, phát hiện ra là bị xì nước ở chỗ tiếp xúc Nhôm - Nhựa. Đúng là Nhôm - Nhựa, đểu thật.
Và lại phải móc ví
Nước mát phải chơi loại xịn thôi
XONG PHẦN NƯỚC
Đến giờ xe cũ khó mà check hết lịch sử của nó chứ nói mà tin ngay thì nhanh giàu lắm. Em vừa rồi check mấy con E60 sx2007 dk2008 mà đồng hồ toàn 10-12 vạn vào check thì 30-52 vạn hết. Khung gầm nâng lên soi xem và chạy thử còn chưa chung kết được em nào đây. Hi hi
Thực chất thì e chỉ nói cái suy nghĩ của e thôi,nó là quan điểm cá nhân chứ ko hề có ý buộc tội gì đâu a!
sao garanti mà đến 1200v/ph dữ vậy. xe em chỉ độ 800, nóng máy rồi cở 700v/ph (không mở máy lạnh lúc mới khởi động)6)PHẦN GIÓ
Đầu tiên là tháo bầu gió, họng gió ra làm vệ sinh
Phát hiện ra van tách dầu bị tèo mất cái ống hơi - lại móc ví. Có cái ống nhỏ mà 800K, hic
Vệ sinh bướm ga
Xong phần gió.
Lắp vào nổ máy mà quái lạ, kim vòng tua lại vẫn cứ giật giật, sáng ra thì khởi động cũng giật giật như nhảy disco.
Hoá ra là tèo MAF - hu hu....
Em sẽ up video tình trạng trước và sau khi xử lý phần GIÓ hầu các cụ sau ạ.
Trước đó:
Sau khi hoàn thành phần Gió
Xe cụ bị sao mà sửa tốn vậy.Không biết cụ chủ thớt sửa xe lên đến bao nhiêu rồi? Nếu chưa lên đến >200 củ thì xe vẫn chưa ngon đâu, vẫn còn hỏng tiếp.
Tiền sửa xe của em lên đến gần 270tr rồi, cuộc đời vẫn đẹp sao
6 tháng của em mới hết 100. chủ cũ cũng thay thước lái, két nước .. gara uy tín sg cũng bảo đảm.. xe em nay cũng ổn, mấy tháng trước muốn đau dạ dày luôn.Xe cụ bị sao mà sửa tốn vậy.
Mà cụ cho em hỏi 270tr là sửa trong mấy năm ạ. Nếu chi phí cho 10 thì ok ạ. Còn nếu chỉ trong 1 - 2 năm thì cụ quá điều kiện ạ
Sự nhầm lẫn này có lẽ là do em. Chỉ có em là người đưa ra cảnh báo về cái TÂM, cái TÍN của Offer đã bán xe cho em thôi. Chứ em thấy cụ fuzzytech co phàn nàn gì đâu. Xin lỗi chủ thớt đã làm mọi người hiểu nhầm nhé.
Dạ đúng cụ ạ. Em vẫn tin là còn nhiều xe tử tế.
Vâng, đấy là lúc em chưa xử lý xong vụ GIÓ. Đến bây giờ thì vòng tua lúc khởi động buổi sáng trôi dần đều từ 1200 về 600. Nếu có tải như đèn hoặc điều hoà thì lên khoảng 800.
Cụ không phải ngại ạ. Cụ cứ bật mí sự thật ra cho anh em có cái nhìn khách quan về quá trình vật lộn với E46 của cụ.Sự nhầm lẫn này có lẽ là do em. Chỉ có em là người đưa ra cảnh báo về cái TÂM, cái TÍN của Offer đã bán xe cho em thôi. Chứ em thấy cụ fuzzytech co phàn nàn gì đâu. Xin lỗi chủ thớt đã làm mọi người hiểu nhầm nhé.
Có lẽ em sẽ mở thớt riêng để chia sẻ vậy
